MG ONE试驾回来感觉没有语音
- 今天特意去试驾了MGONE 感觉棒棒哒今天给大家分享下我的试驾感受^_^几年前选购一台入门级紧凑SUV,人们第一时间提起的大多是别克昂科拉/本田XR-V等合资品牌车型,但换到现在恐怕已经很少会有人这么想了。而当在今天我们试驾完这台名爵MG ONE时,我更加确信了这一点,对于入门级SUV这个品类来说,自主品牌的产品已经完全不弱于合资品牌车型。在APP上预约了试驾MG ONE,不久就接到销售工作人员的电话要去试驾,带上驾驶证就去了,现在试驾归来谈谈感受: 1:动力表现均衡,行驶质感出色 此次试驾车为1.5T标准版MG ONE,4s店提供的试驾路线为封闭式道路试驾。 油门踏板的初段还是比较保守的,这也让其在城市里开起来更柔和,不会太窜 新车在低速阶段的响应并不算积极,需要稍微再深踩一点才能体验到1.5升涡轮增压发动机的爆发力,当然这种爆发力仅局限于70公里/小时以下的速度。当时速来到中高区域时,车辆的再加速能力就比较一般了。CVT变速箱的平顺性自然不必多说,放在这样一台外观靓丽的城市型SUV上倒也合适。CVT变速箱表现兢兢业业,可以模9个挡位的手自一体变速箱,但你可不要奢求它能够给你带来什么乐趣,平顺的动力输出就是它最大的卖点。SUOER SPORT驾驶模式切换被放置在方向盘右下角,这也是名爵MG车型的一贯设计风格名爵MG ONE还拥有两种驾驶模式,标准模式下新车动力响应会迟缓一些,到了中段爆发力才会喷蒲而Sunre Snart S模式下车辆如猛兽一般。 2:隔音降噪算是名爵MG ONE的强项了低速阶段还是比较正常,时速一旦超过80公里/小时之后车内的噪音控制的还可以比一般suv强多了。急加速情况下,发动机的噪音也会更明显一些,相比之下风噪的隔绝比较彻底,这可能也得益于前排的双层夹胶玻璃。 3:颜值出众,侵略性较强 以MG标识作为中心,利用闪电趋势造型向四周扩散,MG ONE的中网具有强烈的辨识度。两侧亮黑色的装饰元素向内延伸贯通下部格栅,极具攻击性视觉特点。前脸吸引人的地方还有它的灯腔内部造型,独特的品字形灯腔由三条LED灯带联合演绎,非常犀利。而且MG ONE的全车外部灯源均为LED。 试驾总结: 名爵后辈新精英,ONE字当头不负卿。 传动系统很得力,平顺有劲CVT。 悬架调校快准稳,外观内饰也吸粉。 更多亮点不多说,有空就来试试车。 查看详情>>
- 总感觉21款的,没有外露试排气管,就没有灵魂!总感觉21款的,没有外露试排气管,就没有灵魂! 查看详情>>
- 敢问下有人试驾过1.6L的动力感觉怎样啊 小弟这边没有试驾车敢问下有人试驾过1.6L的动力感觉怎样啊小弟这边没有试驾车!!求!!!!!! 查看详情>>
- 怎么感觉语音系统没有以前灵敏度高了?大家有一样的情况么?这是为啥 查看详情>>
- 试驾感觉不错,没有特殊情况就是它了因为门头业务的需要,之前买了一台二手的小货车,也已经开了有四五年了,各种毛病频繁出现,尤其是这个油耗竟然达到了11升,简直是忍无可忍了,看来不换车是不行了,本来这生意就是时好时坏的成本这么高,哪里还有帐可算啊。听说BAW鲸卡T7不错,这也是我的一个业务伙伴说的,他已经买车了,说是用着挺顺手的,油耗也不高,平均下来只有九升多一点。 我听着挺心动的,所以就来到车行准备试驾一下。别的都好说,关键是动力怎么样啊?当时听到油耗低,我就产生一个疑问,一般来说,油耗低的车动力都不怎么样。结果我开着车跑了几圈,发现这小车的动力还真是挺强的,尤其是在爬坡的时候,根本没费什么力气,轻踩一下油门,动力马上就来了,这可比我那台二手车强了好几倍啊。 再就是我开这台车的时候,感觉方向盘的精准度很不错,可能是家里那台二手车给我带来的阴影吧,那台车的方向盘太沉了,有时候指向还不对,真是挺吓人的。这次试驾感觉不错,没有特殊情况,就是它了。 查看详情>>
- 试了下银河E5的车外语音功能,结果。。。最近参加了银河E5的见面会,感觉E5的车外语音还挺有意思的。说实话我之前确实没有见过这个东西。 查看详情>>
- 你肯定没有体验过的智能语音!小鹏G9试驾国庆期间,陪朋友试驾小鹏G9。作为P7老车主,这个大家伙既熟悉又陌生。静态体验和试驾后,是惊喜还是遗憾?以下是炎叔的第一视角主观体验。 - 后排空间 身高183,前排调到合适的坐姿,后排乘坐腿部空间有将近2拳,比P7好不少(废话)。和ET7没法比、和L9的第二排空间差不多。ES7和L7等体验过再追更。 - 全场景语音2.0,不止更快 进化后的小P,在识别正确的情况下,执行指令的延迟低到令人发指。从车机处实时识别文字的速度可见一斑。8155高算力芯片带来的好处是,G9终将语音识别引擎完整承载到本地。在无网络状态下,也可以执行全场景语音指令(P7车主擦了擦口水)。 - G9的语音能力会更加强大。包括小P分身——四音区同时呼叫执行指令互不干扰,无需等待先后顺序。"我也要"功能——前排让小P打开车窗,后排接一句"我也要"即可跟单操作。"免唤醒词"功能——G9的免唤醒词操控将你好小P成为历史。和其他车企只能执行少量的如切歌调音量指令不同,G9的免唤醒词是真真切切的全时全指令集后台监测。全场景语音2.0对于人工智能的自然语义识别,筛选有效指令的难度是极具挑战的。 - one more thing 一些细节 G9的化妆空间雀实让女生看了心动,朋友的女朋友直呼种草,特别是冷暖色温的调节,还有副屏的美妆教程。 高级感,G9大量采用真皮包裹内饰,这是肉眼可见的。炎叔注意到一些细微之处的变化。P7的遮阳板小灯一打开就全亮,而G9是渐渐亮起。这种过渡效果像极了手机上丝滑的交互动画,给人愉悦的高级感。 需要吐槽的是G9内饰小部分采用钢琴烤漆面板,展车已经满是油光,逼死强迫症啊。 - G9是小鹏体系的集大成者,对小鹏品牌的意义重大。作为一个产品,当下的G9更像一个『水桶车』,好用好开,没有明显的短板。 查看详情>>
- 天际这个车子试驾过的车主们你们坐后排舒适度感觉怎么样?我是盲定的,没有试驾,想问天际这个车子试驾过的车主们你们坐后排舒适度感觉怎么样?我是盲定的,没有试驾,想问问你们? 查看详情>>
- 十几万最强MPV比亚迪宋MAX DM-i配吗?只吐槽缺点前段时间,喵哥试驾了比亚迪宋MAX DM-i,只是按照常规进行试驾,虽然有些不足的地方,但是感觉没有发现这么清楚。 查看详情>>
- 拿铁的内饰设计很简约,功能一点都不少试驾了拿铁,车内的布局给我一种十分简约的感觉,回家后想了半天,简约的感觉就是来自这里,没有了传统的按键,一块简洁的屏幕集结了所有的空调控制系统,触控的时候不仅有声音的反馈,还有震动的触感,而且还可以用语音来控制,真的很不错。 查看详情>>
- #试驾#试驾了朋友的05phev,感觉动力没有想象中强劲,不过地盘调教的扎实,很#试驾#试驾了朋友的05phev,感觉动力没有想象中强劲,不过地盘调教的扎实,很有韧劲。 查看详情>>
- 重庆车展探险者挑战吉尼斯记录,车上也有我的签名了特意去重庆车展瞅了瞅探险者昆仑巅峰版,这车正在挑战吉尼斯记录,作为车主,自然就更关注一些。探险者这款作为福特的旗舰SUV,各方面确实抗打,去年底把家里那辆老爷车给换了,本来想着就换个途昂,毕竟老车也是那品牌的,感觉还挺顺手,结果去4S店试了试,感觉真的有点失望,特别是那方向盘,转起来硬梆梆的,开着开着手都累。后来,一拍脑门儿,想着还是再试试其他的,就去试了探险者,这车方向盘基本能跟着手感走,挺顺手的。像这种开起来不费劲的车,在堵车的时候也不会太烦躁,试驾回来,我就跟家人商量了下,大家也都倾向于探险者。毕竟开车出去玩,还是得顺手好开最重要。 查看详情>>
- 我去试驾,怎么感觉底盘没有高级感呢?过个我去试驾,怎么感觉底盘没有高级感呢?过个减速带,后排蹦的一声,很尴尬[捂脸][捂脸][捂脸]。大家能交流一下吗? 查看详情>>
- 试驾了通风感觉和没有一样,悬挂稍微有点晃试驾了通风感觉和没有一样,悬挂稍微有点晃,拉不住,胎噪后排大,前面没问题,总体还不错,如果纯电便宜一点是不错的选择 查看详情>>
- 长安启源Q05试驾报告,有3万左右的优惠,真香之前试驾了长安启源A05,它的动力系统给我留下了深刻的印象,非常丝滑,动力匹配得非常好。这次试驾启源Q05同样是这种感觉,它依旧是搭载是1.5L发动机与电机与电池组组成的插混系统,发动机110马力,电机190马力,官方零百加速最快为7.3秒,实际开起来这个动力,超车轻松。它的动力线性而丝滑,感觉从发动机出来的动力很直接的就到了车轮上,没有过多的传递,这种感觉很好。 查看详情>>
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