坦克500侧滑动门内拉手升级
- 坦克500 OTA升级后,一些细节优化了前两天,我给坦克500完成了官方OTA升级,优化侧踏板收回功能策略,当四个车门都关闭的时候,踏板便自动收回,这个细节做得不错,坦克官方用心程度确实不错。 查看详情>>
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 【“野生”奔驰S级现身国内地库】近日,有网友拍到奔驰全新S级在国内地库的实车照。今年9月初刚刚全球亮相的奔驰S级,获得了业内外人士的极大关注,其颇具争议的内外设计让它一直占领着话题流量高地。从网友实拍图看,新车扁平而修长,保留着S级一贯的典雅和尊贵,扁平化的前后灯组依然需要适应,相比前几代车型气场上稍逊一筹,更显柔媚。全新设计的中网呈现倒梯形设计,立标logo矗立在机盖中央。多条辐轮毂设计比较简洁,门把手使用了当下新能源车才有的隐藏式设计,提升了科技感。这一代奔驰S级有诸多全新技术,如增强现实型抬头显示(AR-HUD)、OTA升级、更加智能的MBUX系统、智能魔术车身控制系统、可达10度的后轮转向、预防性侧碰撞保护功能、后排气囊、以及可达L3的驾驶辅助等。在驾驶和乘坐层面,再次提升。内饰部分,中控台上的大尺寸触控屏是核心元素,触控、滑动、语音是这套车机的基本操作,在迎接年轻化方面奔驰走在前列,一些上了年纪的用户还需要时间 查看详情>>
- 全新雷凌升级案例1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4全新雷凌升级案例 1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4.全车氛围灯 5.内饰碳纤件 6.碳纤方向盘 7.悬浮车顶 8.亮黑后视镜罩 9.亮黑拉手 10.定制款侧裙. 11.全包围脚垫等等产品 查看详情>>
- 坦克500车衣➕全车黑化😘😘😘坦克500威固v5 车衣➕全车黑化✨压迫感十足 车衣 改色 玻璃膜大哥都来了一套 坦克500是一辆硬派SUV,拥有224mm的超高离地间隙,因此全系标配了电动侧踏板来提高上下车的便利性。在整车解锁迎宾功能启用后,假如副驾侧无人员上车的场景下,将车速达到5km/h才能收起侧踏,本次OTA升级,优化侧踏板收回功能策略,调整为当四门处于关闭状态后,便自动收回,避免两侧不同步的“尴尬”。 与此同时,坦克500全系标配智能语音控制系统,部分用户反馈车机语音助手被误唤醒,“被插话”的用户体验并不友好,针对车机误唤醒的情况进行了体验优化,优化误唤醒模型,提升误唤醒的数据指标,在普通干扰环境中,有效降低了语音误唤醒的概率,再也不用担心畅快聊天时坦克侠的“误入”,有效提升用户体验。 为提升交互体验,让人机对话更加生动有趣,本次升级还对坦克侠的场景进行了扩展,新增18个动画效果,其中包括唤醒动作2个,主/副驾聆听动作4个,思考动作2个,还有多个回复动作状态等,让每次对话就像和朋友聊天一样轻松愉快。 [_LinkTopic:坦克500,38604,23] 查看详情>>
- 坦克500机舱盖如何打开/关闭?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“坦克500机舱盖如何打开/关闭?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 如何快速进入车辆速腾经过全新换代升级以后,不仅外观发生了巨大改变,车辆配置也变得更加丰富多样,比如后视镜折叠,车内氛围灯,全景天窗,无钥匙进入等,今天我们就来介绍一下速腾“无钥匙进入”功能如何使用。拥有这个功能可以把钥匙放在包里直接解锁上车,你也可以不用按钥匙直接锁车。今天我们就来了解一下如何正确使用无钥匙进入这个功能吧!首先为了车辆财产安全,车辆需要在有效的范围内识别到一把有效的车辆钥匙,车门解锁需要在1.5米范围内,后备箱解锁需要在1米范围内。想要解锁进入车辆时,请握住速腾驾驶员侧或前排乘员侧车门拉手,并接触到感应区,此时所有转向信号灯闪烁两次指示车辆已解锁。想要锁车离开车辆时,首先保证车辆熄火,挂入P档,拉起手刹,然后触摸速腾车门拉手外侧的传感器感应区域,所有转向信号灯闪烁一次指示车辆已上锁。 查看详情>>
- 2023款坦克500正式上市👉3月30日,2023款坦克500正式上市,新车售价33.50万起,配置进行了升级。新款坦克500是年度改款的车型,它的外观和内饰并没有什么大变化。新款坦克500共有9款配置,售价区间为33.50-39.50万元,新车全系搭载3.0T发动机,包含5款五座版车型和4款七座版车型,新款坦克500的价格相比老款车型是没有什么变化的。 🚗外观上,新款坦克500是没有什么大变化的,商务版车型继续采用非常细腻的设计,进气格栅上采用了细的镀铬条装饰,格栅周围采用了宽装饰条。车的大灯采用了非常粗犷的设计,前脸的底部包围也非常立体。 🚗新款坦克500的运动版车型的前脸表现得更粗犷一些,它的格栅上的镀铬装饰条更少,但是镀铬条更粗壮。运动版车型的大灯和商务版相同,风格粗犷,前脸的底部包围很突出。二者的车身的侧面没有什么区别,采用了粗犷且很硬派的设计。商务版车型的尾部没有备胎,采用了立体且很简单的尾灯,尾灯采用了类似于染色体的样式。车的底部包围简约且很突出,底部有银色的护板。运动版车型的尾部有备胎,而且它采用的是侧开门设计,和商务版车型的结构有差别。另外,它的车牌安装位置设计在了门把手下方,门把手的上方有镀铬条装饰,车底部的包围很突出。 🚗新款坦克500的内饰豪华感依旧,它没有什么大的变化,内饰豪华感依旧,采用Nappa真皮座椅,增加了座椅靠背通风。新款坦克500的车机系统以及菜单逻辑全面优化,标配车载ETC。新款坦克500针对中央电子控制器CEM电能量管理进行了策略焕新,优化了动态和静态下的节电策略和机制。新车继续搭载3.0T的V6涡轮增压发动机,最大输出功率为354马力,峰值扭矩为500牛·米,采用9速手自一体变速箱并配备四驱系统。 [_LinkTopic:新款坦克500正式上市,45163,9] 查看详情>>
- 长城打造的硬派越野SUV霸气又豪华😍作为长城坦克系列的旗舰级车型,想必关注和喜爱坦克500的消费者是比较多的,那么今天就来说说这款硬派越野SUV坦克500,克500是我们国产阵营中,目前少有30万级以上的硬派中大型SUV。首先在外观颜值部分,坦克500提供了“运动版”和“商务版”两套设计,下面以商务版车型为例,可以发现其车头采用了密集的横向进气格栅,并且采用了大量的镀铬材质装饰,搭配上两侧的矩阵式LED大灯,以及下方贯穿式设计的保险杠,带来了霸气、豪华的感觉。😍 🌟接着在车身侧面,坦克500通过隆起的线条勾勒,也营造出了稳重且具有力量感的视觉效果,有着浓浓的硬派味儿。尺寸方面,坦克500的长宽高分别为4878(5070)/1934/1905mm,轴距为2850mm。尾部方面,坦克500也是有着标志性的硬派风格,顶部带有扰流板设计,两侧尾灯采用纵向布局,配备有侧开尾门,后包围则是采用了银色护板装饰。只是商务版车型少了“小书包”的配置,丧失了一点野性的味道。🌟 💦除了外观颜值以外,坦克500最主要的亮点,想必绝大部分消费者的观点都是一致的,那就是其搭载的3.0T V6+48V电机组成的轻混动力,热效率高达38.5%,账面数据上这套动力系统,是能够提供最大马力354Ps,最大扭矩500N·m的动力输出。然后在传动方面,坦克500还搭载了长城自主研发的9AT纵置变速箱,WLTC油耗为10.79L/100km。💦 💫底盘方面,坦克500则是匹配了第三代智能四驱系统,带有机械锁止功能,AWD则使用了全新的电磁离合器执行系统,拥有11种越野模式,加之非承载式车身+前双叉臂、后整体桥式悬挂,以及接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm,也就意味着坦克500有着很高的越野实力。💫 😎在内饰配置方面,坦克500的豪华感营造,也有着同级领先的水平。整个中控台采用了阶梯式布局,配备有真皮、木纹等饰板装饰。科技方面,坦克500配备了一块14.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘,部分车型后排还带有多媒体控制屏,能够支持三屏联动、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。其它功能配置方面,坦克500还提供了前后桥差速锁、自动驻车、燕飞利仕音响、全景天窗、独立空调等配置,从而能够带来豪华舒适的驾乘体验。😎[_LinkTopic:坦克500新能源,67374,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 接着再吐槽下问界M5使用了5200km遇到的糟心事儿#这款车值不值得买# 1、提车第七天前电机异响,像是齿轮拖拽的声音(已免费换电机处理) 2、25-30时速的时候,电机有不连贯的幽幽抽搐声音(反馈用户中心后表示11月份升级系统后可以解决这个问题) 3、主驾侧音响在重低音音乐的时候,会有震裂声(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰) 4、副驾上部分的氛围灯不均匀(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰,然而依然不均匀。供应商是byd) 5、空调开启扫风的时候,每转动一次就会吱地响一声,另外也能听见空调泵的声音。(供应商是byd) 6、用户中心的售后服务能力跟不上,售前和售后的服务割裂感强,但也确实看得到在优化变好。 7、前脸好丑。 查看详情>>
- 从配置变化看C10预售价格[_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 今天,继续以零跑C11老车主的身份,对比零跑c10和c11的配置变化,分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠,预售价格是不是合理。 前面已经说过的,车身尺寸略有缩小,但是使用空间更加灵活,算是升级多于降级。智能驾驶全面升级,基本上可以碾压现款零跑C11,羡慕得我们老车主口水哗哗地流。 再说说其他方面的配置变化: 首先就是车身结构作了升级,厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢,扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂,但是无论如何,升级车身结构和安全性,是保障驾乘人员的生命,所有的这类升级,都是最重要的、最有价值的升级。 其次,零跑对座舱材质进行了升级,对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺,获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事,其实,我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了,比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级,做到更环保,这当然是好事。 第三,厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”,据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计,能够保证即使120km/ h 高速行驶下,整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的,车内噪音控制好,能够极大地提升乘坐感受,有豪车的感受。 最后,我感觉噪音控制的提升,有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文,说实话,无边框车门确实时尚、拉风,特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把:制造成本高、隔音差、后期维护难度大,改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关,对于大多数人是不好用的,经常有老人和孩子坐后排不会开车门,需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手,这个改得好!可惜的是,外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手,这个东西也是受到众多车主吐槽,建议新款C11推出的时候就改了吧。 一共写了三篇小作文,以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级,结论是零跑C10的预售价格很合理,价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10,或者加点钱置换,我是肯定愿意的,就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条大通的中门是推拉#分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条 大通的中门是推拉门,使用起来非常方便,尤其是在狭窄地方停车开门时,占用空间非常小,而且可以直接弯腰上车,不像其他门有开合角度限制,得先把臀部放进去,再挪腿。 原车中门内侧把手与普通车门拉手不一样,是个类似档把的向上的拉杆,外边都是塑料材质,感觉有点LOW,决定自己简单升级下。 从网上淘了一对不锈钢亮条,包括边框和拉手两部分,摸着还挺厚实。施工前先拿亮条在安装位置试一下,以确实贴合度没有问题。施工也非常简单,先把贴合位置用酒精棉擦干净,然后用卖家赠送的助粘剂再擦拭一遍,揭开亮条背面的双面胶,对准位置贴上去,再压紧一下,确保贴合。 中间拉杆部分的亮条是独立的,要单独再贴。这个更要提前比划下,找到最佳固定位置后再施工。 看看最终的效果吧!感觉档次立马上来了! 查看详情>>
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