坦克500正时涨紧轮换装
- 全新普拉多曝光,换装2.4T混动,这才是坦克500劲敌!据外媒透露,全新丰田普拉多或将于2023年首发亮相,作为一款经典车型,许多外媒还专门绘制了渲染图,新车大致延续了现款的车身轮廓,但前脸与车尾的样式与兰德酷路泽类似,视觉效果更加年轻、时尚了。 查看详情>>
- 插混也能配三把差速锁 坦克500插混有什么黑科技6月26日,坦克500Hi4-T正式上市,其共推出1款车型,售价33.5万元,与坦克500燃油版起售价完全一致。相比于燃油版车型3.0T的发动机来说,这次换装插混动力总成的新车在油耗和动力之间取得了很好的平衡,同时新车的绝对越野能力并没有因为换装动力总成而损失,也给了消费者一个不同的购车选择。但这套混动四驱系统和此前的Hi4有什么区别呢?坦克家族未来都会采用这套全新的动力总成么? 查看详情>>
- 试驾坦克500 Hi4-T:冰箱彩电和豪华越野,我选后者对于坦克500 Hi4-T这款车,笔者其实一直非常有兴趣摸一摸。一方面,由于带大梁的(非承载式车身)中大型SUV这个级别本就很少有新能源车型,所以日常很少接触抱有很大好奇心。另外,都说坦克500略微有点油腻,我还想看看这次加入电机电池换装插电混动动力系统后,能不能给它解解腻。 查看详情>>
- 坦克300 Hi4-T实车曝光 车身两个部位与燃油版不同坦克300在今年将推出两款新车型,一款是基于坦克300边境版打造,搭载坦克500同款的3.0T V6发动机的坦克300 3.0T车型;另一款则是基于坦克300穿越者版打造,将搭载2.0T插电混动系统的坦克300 Hi4-T车型。就在日前,我们从互联网平台获得一组坦克300 Hi4-T车型的实车图片,换装新能源动力的新车在性能与油耗均有一定程度的改良,可纯电续航105公里。据悉,新车将在11月17日开幕的广州车展正式亮相。 查看详情>>
- 坦克500六缸发动机有哪些先进技术?坦克500是一款备受瞩目的豪华SUV,它的亮点之一就是搭载了一台高效且强大的六缸发动机。作为一名车主,我很荣幸能够分享一下这款引擎的先进技术。 首先,坦克500搭载的是一台3.0T V6发动机,采用了涡轮增压技术,可以在较低转速下就产生大量的扭矩,极大地提升了加速性能和驾驶体验。 其次,坦克500的发动机采用了缸内直喷技术,将燃油直接喷入缸内,这种技术可以使燃油充分燃烧,提高燃烧效率,降低油耗和排放。 此外,坦克500的发动机还采用了可变气门正时技术,这种技术可以根据不同的转速和负载情况,自动调整气门正时,提高燃油利用率,同时减少排放。 最后,坦克500的发动机还搭载了智能启停技术,当车辆处于停车状态时,发动机会自动关闭,节约能源和减少排放。一旦需要重新启动发动机,它会立即启动,保证了车辆的流畅性和便利性。 总体来说,坦克500的六缸发动机集成了多种先进技术,包括涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时和智能启停等,这些技术的应用让它具有出色的性能和高效的燃油利用率。作为一名坦克500车主,我非常满意这款引擎的表现,并为自己的选择感到自豪。 查看详情>>
- 坦克 500 PHEV 和坦克 300 HEV 正式亮相; 坦克500 PHEV坦克 500 PHEV 和坦克 300 HEV 正式亮相; 坦克500 PHEV : - 综合功率300kW, - 综合扭矩750N·m, - 综合续航736KM, - 30 分钟快充:30%-80%; 坦克 300 HEV : - 电池容量1.7kWh, - 换装 P2 的油混系统, - 2.0T➕9AT➕集成电机, - 百公里综合油耗 10L 以内。 #坦克 500 PHEV##坦克 300 HEV##2022成都车展# 查看详情>>
- 六缸的坦克300普通人慎入?理论上讲,坦克平台上的车型,2.0T和3.0T的两种动力配置、悬挂系统,都可以通用,但由于车型定位的不同,所以我们现在看到的是车型之间的配置区隔很大。而这次给坦克300用上3.0T六缸发动机,是把坦克300车型做了一定的性能方向的延展,让其与坦克500在性能上有了一定的重叠。 那,换装3.0T六缸之后,越野性能如何? 肯定没悬念,用的是E30Z发动机,坦克500全系标配的那台3.0T六缸涡轮增压发动机。这台发动机最大功率265kW、最大扭矩500牛·米,很可能到了坦克300车上之后会有变化,或许会比目前的设定有所突破。 除了发动机外,变速箱的采用大概率会抛弃8AT而是选用和坦克500上一样的自研9AT变速箱。因为在坦克500上,E30Z匹配的就是9AT,所以坦克300直接上9AT,也没有任何问题(但纵置9AT布局可能会对车内空间有一些取舍)。如果还用8AT,那还得再做一次匹配标定,浪费时间,而且匹配效果如何、耐用性如何,还得重新验证。 [_LinkTopic:坦克300,31294,37][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 坦克500,越野能力比丰田霸道😎长城坦克500,不仅兼顾了商业用车,同时还适合越野,下面一起看看该款车的实力。✌️✌️✌️ 首先看看车身尺寸,长宽高分别5070/1934/1905mm,轴距2850mm,空间没话说,比丰田霸道还要大一些。车尾的造型比较方正,外挂的备胎也是硬派suv常见的设计,同时这台车接近角为29.6度,离去角24度,涉水深度800毫米,与哈佛H9基本一致。 外观方面,坦克500的镀铬进气格栅搭配两侧LED前灯组辨识度较强。另外,该车还在前包围处加入镀铬饰条进行点缀,进一步增强其豪华感。🍄🍄🍄新车侧面略微外凸的轮拱搭配大尺寸多辐式轮圈肌肉感十足,并且坦克500在车窗边框及车顶行李架等处加入镀铬饰条点缀。 内饰方面和外观设计相呼应,采用了沉稳大气的设计风格,中控台采用横贯布局,拉伸了视觉上的宽度,新车采用了12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏的布局,中控台下还加入了一块机械时钟,提升了氛围感。 越野方面,坦克500匹配了两把差速锁,并且带有蠕行模式,坦克转弯,专家模式等多种驾驶模式,提升车辆在极限环境下的脱困能力,可以帮助经验少的车主,体会到越野的乐趣,比丰田霸道强。🔥🔥🔥🔥 动力上搭配3.0T双涡轮增压发动机,并且拥有48v轻混系统,最大功率265kw,最大扭矩500Nm,匹配9挡手自一体变速箱,可实现7.3秒破百。 全新坦克500整车后桥换装全新电控差速锁,配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器,成为比丰田霸道厉害的的硬派越野。🚘🚘🚘 [_LinkTopic:坦克500,38604,23] 查看详情>>
- 空间大、产品力硬核,这三款国产SUV真牛随着自主品牌影响力越来越大,国人购车也开始倾向选择优质的国产车型。对于SUV市场而言,目前国产品牌在这个市场上推出了不少产品力优异的车型,它们性价比都很高。今天,笔者就为大家带来三款不同价位的SUV,它们不仅性能硬核,还有着不错的空间表现,兼顾商务和家用需求。👊👊✊ 1、品牌:坦克 车型:坦克500✨✨✨ 指导价:未上市 目前坦克500的价格已经流出,2.0T版本基本上集中在27-32万的区间,而3.0T则要到33-45万区间。作为长城旗下坦克品牌的旗舰豪华越野SUV,坦克500的热度不输同级合资车,尤其是它拥有出众的外形和硬核的性能,足以让它在越野车界圈一波粉。 空间方面,坦克500定位中大型SUV,车身尺寸为4878/1934/1905mm,车身比哈弗H9还要长22mm,车内乘坐空间完全不成问题。不过在接近角、离去角和通过角等参数上都与H9基本一致,但两者价格相差甚远,看得出坦克品牌确实有着一定的溢价能力。 2、品牌:广汽传祺💥💥💥 车型:传祺GS8(图片|参数) 售价:15.58万—26.28万 新一代的GS8将在年内上市,从目前公布的数据来看,这辆代表着国产SUV天花板的中型SUV,将会换装全新的外观套件。在增加120mm轴距后,GS8的尺寸会超过丰田汉兰达,内部乘坐空间在同级车中更有统治力。 动力系统上,新一代GS8将会搭载2.0T+8AT的动力总成,而来自丰田的2.0T第四代THS混动系统也会悉数登场,这套系统目前已在CH-R和威兰达上应用,如今沿用在传祺GS8身上,相信会令到这款产品的竞争力跃升。 3、品牌:吉利💫💫💫 车型:吉利星越L(图片|参数) 售价:13.72万—18.52万 在15万左右的价位,相信吉利SUV会是较为靠谱的选择。星越L是一款未上市先火的车型,新车换装全新外观,颇有沃尔沃的风范,在内饰上也选用了偏向居家的风格,相信能够讨巧到不少年轻的精英人士。 在空间方面,虽然星越L定位为紧凑型SUV,但其4770mm的车身长度,加上2845mm的轴距,已经算得上是中型SUV的级别,乘坐方面自然不用太担心。值得一提的是,星越L的动力系统是来自沃尔沃平台的2.0T产物,参数上最大功率也有238Ps,基本上就是同级之最的水平。👍 总结: 以上三款车型代表着不同价位的SUV推荐,能够在不同的区间都给到大家一个参考,大家不妨借着金九银十的尾巴将至,赶紧考虑一辆吧。[_LinkTopic:坦克500,38604,23] 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带总结(凌派)车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,前期能被机滤过了,但越往后,越严重,一旦皮带大规模开裂,机滤装不完,就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 19款凌派更换正时皮带车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 坦克500强悍动力高效防水等级关于坦克500的这台国产3.0T V6发动机,大家已经颇为熟悉,在最大功率265kW、峰值扭矩500N·m的强悍动力外,热效率38.5%、250g/kWh油耗区域占比超70%、并可兼顾P0/P2混动架构的高效,防水等级IPX9K、100%爬坡的可靠,以及怠速噪音低至58dB、全转速段突出音调与总声压级差值超15dB的静谧都是其特性。 为了兼顾动力、高效、可靠和静谧,坦克的这台3.0T V6发动机采用了双VGT增压、多功能进气系统、48V BSG电机、双喷精确控制、精装调控标定、高强度曲柄连杆、智能冷却控制、全map可控润滑、V60°机体、非对称模态避频、双排静音正时等技术。 在一台大排量发动机上集成如此多的技术,对制造工艺自然就提出了更高要求,而实现国产突破的纵置9AT变速箱,因为9挡位的设置,并且还整合了高压P2电机模块,支持P2-HEV混动和P2-PHEV插混,结构更为复杂,同样如此。[_LinkTopic:坦克500新能源,67374,23] 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带三缸思域凌派享域车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
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