坦克500转向助力泵油壶盖换装
- 这个转向助力油油壶盖这么多油渍,是什么原因?是盖子密封不好了吗? 查看详情>>
- 坦克500方向盘助力有多少种模式切换?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“坦克500方向盘助力有多少种模式切换?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 大家好,我是上海Hi唐车友会会长。再跟大家说说自驾游准备的物品和应急处理方法。大家好,我是上海Hi唐车友会会长。再跟大家说说自驾游准备的物品和应急处理方法。 应急随车工具和物品主要是这些,大家可以自由选择。如:刹车油、防冻液、转向助力泵油、变速箱油、灯泡、保险丝和随车专用拆装工具,千斤顶、备胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、补胎用品、拖车绳、手电筒、交通地图册、手机备用电池、应急药品等。 各汽车制造厂家在全国各地设立了特约维修服务站,他们都实施24小时服务,一旦你的车辆在行驶途中抛锚,自己又处理不了,陷入困境时应及时拨打离你抛锚地点最近的特约维修服务站救急电话,他们会以最快的时间赶到现场,帮助你脱离困境。 查看详情>>
- 也许毫末智行是长城自动驾驶的思想钢印,诺博科技是毫末智行的思想载体,那蜂巢智能转也许毫末智行是长城自动驾驶的思想钢印,诺博科技是毫末智行的思想载体,那蜂巢智能转向想必就是有力的执行者了 目前坦克500、长城炮、哈弗H9、魏牌蓝山等车型均已搭载了蜂巢转向的相关产品,其中主流型号为DP-EPS,双小齿轮电动助力转向系统。该产品可以理解为通过两个小齿轮与齿条啮合,并同时施加助力以达到轻便效果,强调了两侧助力间的相互配合 蜂巢DP-EPS具备诸多辅助驾驶功能的设计,可适配L3级以上智驾需求,拥有ISO26262认证,保证功能安全,具备冗余技术,可实现远程fota 同时,蜂巢智能转向还储备了线控转向系统。未来,随着长城汽车自家更高阶的Geep电子电气架构落地,更深入的线控系统也将布局整车,服务市场(图7、图8) 当然,蜂巢智能转向也依然有商用车配套计划,其智能大扭矩纯电动助力转向器(i-PEPS)目前已顺利完成原理样机开发与测试,匹配中重卡的纯电动助力转向系统,输出8000N.m(图9) 查看详情>>
- 🗣哈弗H9和坦克500是同一款车型吗?✅有何不同?有何相同? 1️⃣品牌力不同:哈弗H9<坦克500 哈弗H9和坦克500同属于长城汽车旗下,但两个品牌定位不同,👩哈弗品牌在长城里定位中低端SUV,而坦克500在长城里定位中高端SUV 2️⃣车型定位相同 哈弗H9和坦克500定位都为中大型硬派越野车,车身结构均为非承载式车身,带大梁。后悬架均为整体桥式非独立悬架。这两个硬件配置,👲决定这是一台硬派越野车最基本条件 3️⃣指导价不同 哈弗H9: 21.48-27.98万 坦克500: 33.5-39.5万 4️⃣外观和内饰做工不同(配置) 从外观看,🧔坦克500更加运动年轻化,哈弗H9更偏向于工具车设计 内饰方面:坦克500比哈弗H9更豪华,做工更加精细,用料更足。配置和功能更丰富。毕竟坦克500在长城体系内是豪华品牌。 ✅以顶配车型比较 坦克500比哈弗H9多了:底盘透视,遥控泊车,手机无线充电,第二排座椅电动通风按摩调节,👮全车多层隔音玻璃等等 5️⃣动力能力:哈弗H9<坦克500 🚙哈弗H9:2.0T/L4+8AT+适时四驱+前双叉臂后整体桥式非独立悬架,最大马力:224匹,峰值扭矩385牛米 🚗坦克500:3.0T/V6/48V轻混+9AT+适时四驱+前双叉臂后整体桥式非独立悬架,最大马力360匹,峰值扭矩500牛米 ⚠️H9和坦克500发动机均为长城自研,H9变速箱是采埃孚变速箱,而坦克500变速箱是长城自研的纵置9AT。所以坦克500发动机与变速箱均为国产自研高阶动力总成。也是国内国产品牌为数不多的大排量动力总成 6️⃣舒适性和越野能力不同 坦克500座椅坐起来非常舒服,座椅非常软乘坐舒适性和驾驶感受,都明显高于哈弗H9,这是由于即使坦克500是台硬派越野车,但是它的调校也适合家用,驾驶感受看起来非常大的车,但开起来却很轻松,因为它的转向助力轻柔。👷底盘有柔韧性。舒适度也很不错,转弯的时候,车辆的侧向支撑力一般。但都明显更优于H9。动力和越野方面更是超越H9,毕竟坦克500是3.0T双涡轮增压发动机,扭矩可达到500牛米,接近角和离去角都明显优于H9,标配中后差速锁,底盘透视 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 💦💦💦爱上了这辆车‼️2023款宝马3系💦💦💦爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香1⃣️外观新设计 全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅 配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好 造型也更为霸气犀利 面积更大的散热口,内部还采用蜂窝 2⃣️内饰新设计 换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋 载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆 “一指”操作尽显优雅~ 在智能化、人性化交互体验很nice~ 前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯 为你打造更舒适科技感的照明效果 内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色 3⃣️基础标配 全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、 照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯) 储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、 定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片 伺服式助力转向系统、18寸轮毂🍒🍒[_LinkTopic:宝马3系GT,7870,23] 查看详情>>
- 坦克 500 试乘试驾真实感受分享!#坦克500到店看车今天放假,刚好有空,去店里试驾了一下坦克500,简单说下感受。 坦克500这个车起码车企给的诚意很足,普拉多完全就是被按在地上摩擦,没有可比性,大小可能只比陆巡短一点点。宽度应该差不多。但是价钱可错一大截,丐版陆巡都能买两个坦克了! 坐进车里水晶档把 按键回馈,旋钮质感。都非常棒。车内前后排都有无线充电。重点不用拆手机壳,之前试驾其他车 充电还得拆掉手机壳才行!无语 座椅柔软度很好,本人之前家里有一台日产天籁,和大沙发不相上下。感觉后排要比前排更软一点。 转盘半径小,掉头不需要转多大得弯,要比其他的车多出来半圈。而且方向盘比较稳。重力可调好评,比带转向助力油的轻,又比电子的轻。 隔音很好,怠速只能听到一点点发动机的声音。加速有力,噪音传递进来也很小,很小的一点音乐声音就盖过去了。 12扬声器的音响音质非常棒。 该有的配置都有,L2➕级的巡航配置,前后都是预碰撞,很有安全感。 50米寻迹倒车,非常实用,还有自动泊车, 关于网友说的刹车点头,我试了几次没有感觉到,制动不突兀。 最后吐槽一下,金融政策蛮坑的。5050的分期。附加费用11000 服务费9000 GPS1000 上户费1000 全款没有 这个好评,但是我朋友之前提q5 分期才8000 还优惠了2000 说一下油耗,试驾回来表显油耗22个!! 综合油耗19.1 试驾员说是平时开的比较激烈。且因为是新车,才跑了300多公里。说官方给的是10.7!22的油耗,一公里下来合2块钱! 比陆巡都高! 希望广大网友,早日喜提爱车,身体健康,散会! 查看详情>>
- 坦克500试驾,舒适是优点,那缺点是?这次有机会正好公司要拍摄坦克500,也就这次机会来跟大家聊聊👄坦克500的驾驶方面的内容。外观内饰那些我就不多说了,每个人喜好不一样,整体看起来我觉得是比霸道要强✊的,特别是内饰的配色是质感非常符合现在30-40岁这个年龄阶段的喜好。 💫💫众所周知,坦克500全系都是搭载的3.0T+纵置9AT的动力总成,在试之前,店里的人还跟我说这台车已经更新了变速箱程序。我当时还很苦恼,为啥要升级,后来上网一查,到处都是说这个变速箱反应慢,换挡顿挫等问题。于是我这次就着重的来试了这个换挡问题。 ✨✨首先说这个底盘的质感吧,和陆巡有那么一点点的像,看起来非常的大的但是开起来却很轻松,主要原因还是因为它的转向助力过于轻柔。底盘柔韧性有,舒适度也很不错,只是在转弯的时候,车辆的侧向支撑力一般,稍微有点开船的感觉。同时我也问了后排“乘客”,回答都是不晕车。 💥💥其次说动力吧,3.0T的动力在地板油的时候还是能给你很足的推背感的,但是,在超过80之后还是会给你一种害怕的感觉。毕竟一台这么大又这么重的车,你很难相信你一脚刹车能把它停下来。大家说的换挡顿挫和换挡逻辑我特意试了一下,如果你轻油门正常开,换挡顿挫和换挡逻辑我觉得都OK的。但是在你突然重油门或者爬坡的时候,在2-3和3-4的时候会有偶发性顿挫感,就像在后背被人踢了一脚的感觉。这台车已经是更新了变速箱程序之后的,之前的因为没有车,我也没机会试到。 🌟🌟再次说下油门和刹车的线性度吧,在舒适模式下,油门比较粘胶,线性度比较高,动力几乎是随踩随有。刹车脚感一般,前段稍微空虚,中后段虽然你能感觉力度够,但因为车自身的重量原因,你不会感觉车能很快停下来。 💖💖最后说下舒适性吧,整车的NVH做的很不错,毕竟全车就一块玻璃不是夹胶的。不管你是在高速120时速巡航还是会在非铺装路面,在车内聊天都不需要很大的声音。座椅舒适度也很不错,不管是前排还是后排,坐上去就能把你包裹的同时还不会让你感觉软塌塌的。 总结,💓💓坦克500虽然还有一些不足的地方,我觉得在这个价位,国产品牌已经开始有了尝试,起码这是一个好的开始,变速箱的问题我相信经过后期的更新,最终会解决这个问题的👍👍👍[_LinkTopic:为国产点赞,35902,37][_LinkTopic:汽车知识分享,40130,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37][_LinkTopic:值得入手的车,67255,37][_LinkTopic:坦克500,38604,23] 查看详情>>
- 国产新硬派越野SUV登场,高2米2,气场不输奔驰G级,竞争坦克500北京BJ80凭借外观上与奔驰G级极高的相似度,以及不俗的越野性能,在国内也算得上是一辆“明星”车型。而门桥版车型同样与奔驰G级4×4类似,主要特点在于底盘换装一套门式车桥,并配备一款外径更大的越野轮胎,越野气势相比普通版北京BJ80明显增加。😍💥 从实车来看,北京BJ80门桥版也采用了一身“黑武士”涂装,对比坦克500黑武士特别版本车型来看,气势一点也不差,反而会感觉更硬派一些。🙉🌟方方正正的车头,前脸标志性的五孔式“U”形进气格栅采用镀铬处理,增添豪华质感。复古圆形大灯配合更为宽厚的前杠,一股硬派的气势威压迎面扑来,而车顶碳纤维导流板和四颗LED射灯再添越野属性。 车身侧面目光所及之处基本上都是平直的线条和折角,搭配更加宽大的碳纤维轮眉,给人感觉十分硬朗。👉此外,新车还升级有2英寸升高12段双向可调氮气减振器,离地间隙相比普通版提高了150mm,达到“惊人”的480mm,涉水深度更是能够达到1.1米,接近角54.8度,纵向角30度,离去角48度,搭配专业越野转向减振器,通过性将会比坦克500更强。👆 而这样的通过性再加上更专业的大花纹越野轮胎,已经是专业级别的越野大玩具了,同时也显得更加高大威武。细节配置方面也有提升,更换了红色布雷博Brembo刹车卡钳,并且有重型防脱圈轮毂,制动性能也不用担心。而镀铬装饰的电动侧面踏板设计,不仅上下车更为方便,而且看起来也更具高级感。😁😁这样的造型设计难道不比坦克500更“香”? 也正是这些越野套件的加持,北京BJ80门桥版的长宽高达到4765/2220/2200mm,轴距保持不变为2800mm,与坦克500(2850mm)相差不大。尾部侧开式的尾门和外挂式的备胎也继续为整车增添了硬派、野性。👏👏✌内饰造型预计与普通版保持一致,方正立体的中控台与整车的硬朗气质相得益彰,全液晶仪表配合中控屏则是车内科技感的体现,三幅式方向盘、电子档把、镀铬饰板以及真皮座椅的加入,也使得车内看起来更有档次感与豪华感。 作为一款硬派越野SUV,北京BJ80门桥版搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机,最大功率206kW(280马力),峰值扭矩420Nm,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。🍀🌵相比坦克500的3.0T V6发动机(最大功率为260kW,峰值扭矩为500Nm)略有劣势。不过,非承载式车身结构,配合前双横臂式+后五连杆螺旋弹簧的悬架组合,以及分时四驱+后桥自动机械差速锁的加持,再有强大的通过性能,越野实力同样有保障。 从现场展车来看,这辆北京BJ80门桥版已被放置了“此车已售”标牌,这或许代表着该车已处于可销售状态。至于价格,参考现款3.0T车型价格为34.8万起, 💝若北京BJ80门桥版定价能够低于40万,那么完全有实力去竞争坦克500,类似的价位能够买到专业全套门桥改装,无疑比坦克500素车更强。那么,对于北京BJ80门桥版您有什么看法? #北京BJ80# 查看详情>>
- 坦克500威武霸气😘😘😘汽油+48v轻混系统,匹配3.0T 9档手自一体,5门7座SUV,匹配双涡轮增压,5种驾驶模式切换 坦克500全系都是搭载的3.0T+纵置9AT的动力总成,在试之前,店里的人还跟我说这台车已经更新了变速箱程序。我当时还很苦恼,为啥要升级,后来上网一查,到处都是说这个变速箱反应慢,换挡顿挫等问题。于是我这次就着重的来试了这个换挡问题。 首先说这个底盘的质感吧,和陆巡有那么一点点的像,看起来非常的大的但是开起来却很轻松,主要原因还是因为它的转向助力过于轻柔。底盘柔韧性有,舒适度也很不错,只是在转弯的时候,车辆的侧向支撑力一般,稍微有点开船的感觉。同时我也问了后排“乘客”,回答都是不晕车。 其次说动力吧,3.0T的动力在地板油的时候还是能给你很足的推背感的,但是,在超过80之后还是会给你一种害怕的感觉。毕竟一台这么大又这么重的车,你很难相信你一脚刹车能把它停下来。大家说的换挡顿挫和换挡逻辑我特意试了一下,如果你轻油门正常开,换挡顿挫和换挡逻辑我觉得都OK的。但是在你突然重油门或者爬坡的时候,在2-3和3-4的时候会有偶发性顿挫感,就像在后背被人踢了一脚的感觉。这台车已经是更新了变速箱程序之后的,之前的因为没有车,我也没机会试到。[_LinkTopic:坦克500,38604,23] 查看详情>>
- 奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-2018)🌟 1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机, 1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等, 1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?|||奔驰G级🚘进化史 你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🥇第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香🙊1⃣️外观新设计😃 全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅 配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好 造型也更为霸气犀利 面积更大的散热口,内部还采用蜂窝设计 车身漆有碳黑、矿石白、波尔蒂芒蓝、墨尔本红 并新增了摩天灰、海岸蓝两个颜色 2⃣️内饰新设计 换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋 载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆 “一指”操作尽显优雅🌳~ 在智能化、人性化交互体验很nice🐶~ 前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯 为你打造更舒适科技感的照明效果 内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色 3⃣️基础标配 全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、 照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯) 储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、 定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片 伺服式助力转向系统、18寸轮毂#买车对比##宝马3系# 查看详情>>
- 爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香🃏1⃣️外观新设计🇦🇬 🇶🇦全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅🥡 8️⃣配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好🕑 ↖️造型也更为霸气犀利🚹 👨👩👧面积更大的散热口,内部还采用蜂窝设计🌗 📓 🖥️ 🪠车身漆有碳黑、矿石白、波尔蒂芒蓝、墨尔本红🧑⚕️ 🥃并新增了摩天灰、海岸蓝两个颜色🫳 🎻 🇫🇮 🛗2⃣️内饰新设计👧 🙎♀️换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋🛫 😳载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆🇪🇨 🇪🇷“一指”操作尽显优雅~📓 🚱在智能化、人性化交互体验很nice~😩 🇳🇬前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯🐓 🌧️为你打造更舒适科技感的照明效果◀️ 🦺内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色🏋️ 🦦 🏴 🇧🇼3⃣️基础标配👨🦼 🚲全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、🤐 🇳🇷照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯)⚛️ 🤬储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、🍲 🎮定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片🏴 🛣️伺服式助力转向系统、18寸轮毂🌦️ 🛁 🇲🇻 🇵🇸🚰 🙈 🛣️ 🇹🇦#内饰# #宝马# #汽车分享#🚬 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【中】|哪款是经典?奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-2018)🌟 1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机, 1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等, 1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
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