大众ID.3助力泵橡胶垫哪里买裂了两个
- 172助力泵的橡胶垫去哪里买的?1Wkm裂了两个圈了。各位大神,这个圈总裂怎么办,一裂就瞬间漏光助力油。 查看详情>>
- 回答关于大众ID.3的两个核心问题:值得买吗?适合谁买?10月22日,上汽大众在国内上市了全新纯电动车ID.3,作为大众在国内新能源市场的入门级车型,新车一经上市便有着很高的关注度。主要原因在于ID.3作为大众MEB平台首款车型,它在欧洲的销量表现非常不错,自上市以来,ID.3在欧洲市场的累计销量已超10万辆,且时常拿下欧洲纯电动车销量榜首,因此大家对它有着很高的期待值。从目前来看,大家主要集中于讨论两个话题。一个是行业人士讨论的ID.3的到来能否引领大众在国内新能源市场进入快速增长阶段,一个则是消费者关心的,ID.3是否值得下手的话题,在我们后台,这几天也收到了很多关于ID.3的咨询,所以今天我们站在用户的角度,聊一聊关于ID.3产品的问题。 查看详情>>
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- 两个月的朗逸内饰板裂开大众朗逸内饰裂开 今年情人节买的大众朗逸 本想着开着上下班 开 了一个多月两个月吧内饰空调出风口裂了好几 处,跟4s店销售打电话没人接,非让我自己找 去店里,销售看到我说没看到打电话,修车师傅就看了一眼就说直接订件吧,但是没过几天,点烟器旁边的板叉裂了!订件等了四五天了你们也有这种情况吗?我直接让他们订件还是要求赔偿,花了十几万买的,说坏哪里就坏 哪里! 还有就是中控车机有时死机,开着车直接卡死 重启!车钴辘下边有异响,方向盘打死掉头的时候,也是有异响!我的问题就这些 别的没什么毛病 开着挺好!就是销售和内饰不太满意! 把车卖出去就不管了!这种销售我也是无语! 查看详情>>
- 是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不是时候聊聊特斯拉的刹车了 特斯拉的刹车系统和传统车还真的有点不太一样,那它到底不一样在哪里呢?特斯拉又是怎么样把车停下来的?AutoPilot辅助驾驶,又是如何来控制你的刹车的?今天如来跟大家好好说说。 虽然特斯拉大部分时间是用动能回收来停下车辆的,但是特斯拉物理刹车系统的基本原理还是和传统油车刹车系统一样的。 特斯拉的刹车总泵的位置就在我们驾驶室的防火墙前面,对应刹车踏板的位置,当我们踩下刹车的时候,液压推杆就会给刹车总泵施加一个推力。我们可以把赛车总动看做一个针筒,在被压缩之后,放在白色储液罐里的刹车油就会通过两个孔流向刹车分泵,而每个车轮的刹车分泵上有一个从动液压缸,最后推动摩擦片来抱住刹车盘,完成制动。 听到这里是不是感觉特斯拉的刹车和传统车的刹车都一样?Nonono,接下来不一样的就来了——特斯拉的i booster。 正常情况,我们一个脚要去踩出四个轮胎的刹车,那用车肯定很累,所以传统车的刹车结构主要是用来放大脚踩刹车的力量。在传统油车上起到这个作用的是真空助力泵,但是真空助力泵必须要用发动机进气来抽真空,可特斯拉电池没有发动机,也没有进排气,怎么办? 于是博世就发明了一个电动助力的方案,就是我们特斯拉上在用的i booster助力器,它是特斯拉车上的刹车助力系统,安装位置很关键,在刹车踏板推杆和刹车总泵的中间。i booster的助力原理也不复杂,在连接刹车踏板的推杆上设置了一个磁铁,在助力器的外壳上有个霍尔传感器能感应磁铁的位置。当踩动刹车,传感器就会感应踩刹车踏板的位移幅度,并告诉ECU,ECU就会命令电机旋转带动里面的齿轮转动,外面的齿轮转动后,中间的螺旋丝杆就会往外顶出来,给刹车的液压系统施加助力。 接下来真正的重点来了,我猜这里肯定有小伙伴会问,万一电机坏了或者齿轮卡住了怎么办?刹车是不是踩不动了呢?如果电机坏了,齿轮也卡住了,电路板也坏了,没有助力的情况下,整个物理结构的丝杆是可以往前推的,这是最简单的机械结构,它不依靠任何的助力,你只要用脚去踩刹车,它就会往前,从这种角度来看,有人说特斯拉的刹车踩不下去,尴尬不尴尬?而且要知道i booster不是特斯拉专用的,在目前市面上不管是油车还是电车,只要带了刹车辅助系统的用的基本上都是i booster,那么为什么只有特斯拉是个大尴尬呢?还是说有人在刻意制造这种印象呢? 查看详情>>
- 公路精灵ID.3小巧可爱十万左右的预算范围内,电动小车的选择确实非常多。虽然大众ID.3并不是特别出众的一款车型,但就目前的表现而言,我仍然对它感到满意。特别是在续航能力方面,它的表现相当强劲。作为一款纯电动车型,它的用车成本也相当低廉。它最大的优势在于拥有更丰富的智能化配置。特别是在辅助驾驶系统方面,它的性能非常出色。我认为这是一款小巧而强大的电动代步车。 我买的是2023款ID.3,颜色是离子灰,它既简约又低调,在选择之前,我看过欧拉、五菱缤果、糯玉米等市面上的小车型。经过一番比较,最终还是选择买了大众ID.3。对于女生来说,外观是主要考虑因素之一。 查看详情>>
- 8月ID.3价格无敌~冲8月POLO和ID.3 价格无敌 冲啊! 8月的Polo和ID.3进货价给你 Polo和ID.3是我们上汽大众小车中的代表车型一个油车一个纯电虽然类型不同但经常会被拿来做比较。 Polo作为燃油车中的无敌小可爱深受广大小姐姐们的爱戴, ID.3虽然小小的身材但是作为新能源车型却有大大的力量, 先来盘一下Polo它有4053mm的长度2564mm的轴距漂亮小姐姐代步用完完全全够用轻松拿捏前脸萌萌哒色彩选择也很多关键出行经济现在油价猛涨但是Polo的油耗还是杠杠的。 再来解析一下ID.3拥有油车的操控感但只有电车的开销费用真香!! 4261mm的长度1778mm的宽度1568mm的高2765mm的轴距就算你是180cm的高富帅开着都毫无违和感空间尺寸方面绝对不用担心。 当然两个车型还是要到店试乘试驾之后才能有对比感觉啦~ 现在八月的价格 绝对无敌!想入手的小可爱 们可以滴滴我啦,这么热的夏天想去哪里就去哪里,说走就走~如果不想出门也可以上门服务 查看详情>>
- 二孩马上读幼儿园了,下半年天气冷,是时候二孩马上读幼儿园了,下半年天气冷,是时候考虑买个小电车接送两个娃了;在纯电小车中,海豚和上汽大众ID.3都比较受关注。最近ID.3推出了一个活动,价格至高立减3.7万,目前价格为12.59万元。 老公建议买ID.3,比较起来比同价位的海豚配置会丰富很多。ID.3辅助驾驶级别为L2级,有车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶等功能配置,比海豚多了车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达等功能,平时遇上早晚接孩子的高峰路段能开得更省心一些。 还有个比较贴心的点就是,ID.3的空调采用双区设计,这样对后排坐着的两个娃比较友好,而且车内还标配了车载空气净化器,这个功能非常实用,尤其我家小宝鼻子比较敏感。 此外老公说ID.3的后驱性设置很不错,动力十足,拐弯很灵活在,家门口的小巷子开进去比较灵活,也方便倒车停车。限量7000台,还得抓紧时间去看看才行。 查看详情>>
- 这就是百开不厌的ID.3这款车很适合女性开,无论是从它的外观还是它的操作,都是不错的。自从大众ID.3这款车上市以后,我就开始关注。当时它和比亚迪的海豚竞争很厉害,但是自从ID.3降价了以后,更多的人选择了ID.3。我当时有去店里试驾ID.3和海豚,ID.3的操控性,底盘都比海豚要好,所以我就选择了ID.3。 这个车的外观也是吸引到我的一个地方,整个圆润的车身,一眼看上去十分灵动,车身小巧又圆润,两个矩阵式大灯QQ萌萌的,奶凶奶凶的,可爱又很有科技感像是未来穿越回来的小车,给我很强的视觉冲击感。 当时看它的续航是450公里,但是天气一冷,它的续航也缩短了。再加上平时还要开空调的原因,所以就跑不到450了,充满电的话,我现在是300公里,我就开始充电了。不过跟燃油车相比,这已经够省钱的了。再加上现在哪里都有充电桩,充电的话也是很方便的。 在智能化上面可能不如国产车,但是买车还是买安全系数高的车。再说了,这上面也有我们平时用到的多功能方向盘,倒车影像,雷达辅助驾驶,还有语音系统,还有一个iphone的专属,连接carplay,这么多的智能对我来说已经够用的了,而且也是实用的。总体来说还是不错的。 平时的话我也是上下班在市区开的比较多,在等红绿灯的时候,它的起速还是很快的,没有迟钝感,车的稳定性也很好,它不会有飘飘的感觉,底盘的稳定性很好,这也是我为什么会选择ID.3的原因。方向盘很轻盈,操作起来很方便。 这个车的主驾驶的位置让我这个163身高的女生坐上去,头部和腿部还是有空余的位置的,后排的位置我坐上去还有两拳的位置,所以坐三个人还是问题不大的。后备箱的位置虽然不是很宽敞,但是它很深,所以放下三四个行李箱也是没有问题的。每个车门都有水杯槽,平时的话,可以放一下纸巾和湿巾之类的小物品。在空间上,我觉得作为家用还是够用的。 查看详情>>
- ID.3的提速,很哇塞!家里一直再考虑再买辆车,不想要油车,主要是为了市区通行和假期带孩子出去玩,机会要跑的全是市区,所以首先看的就是电车。家里开的是大众的辉昂,车子开车不错就想着再要大众电车,不用考虑大众有没有电车,因为现在所有的品牌都在研究电动车。我又在网上了解过大众的电车,ID.7、ID.4、ID.6,我都觉得太大的了,所以我要考虑的就是大众的ID.3。 两厢的小轿车,灵活,小巧,提速快,方便。方便那可以说好几个方便的地方了,停车方便,变道超车方便,走窄路方便,会车方便。当时选择大车是考虑到了家里人多,现在再填一辆车就不用考虑了,当然后ID.3挤挤完全是可以进去的。ID.3我们用的最多的地方就是接送孩子,老婆上下班开。偶尔我在开着带几个老爷们去喝点酒,我是司机我不喝酒! ID.3的低扭可以的,居然有推背感,而且很强强烈。就是没有发动机的声音,缺少点激情。试驾的时候,绿灯一亮,歘的一下就窜了出去。不用担心油耗,只管稳住方向盘,剩下的交给ID.3了。后驱车动力提速都很强劲,只是后段会弱下来,咱又不去飙车,家用妥妥的没问题啊! 车子的外观个人看着很好看,每个人一个看法,最让我喜欢的就是它的内饰,真的是非常的干净整洁。中控屏周围没有任何的物理按键,就在下边有两个空调出风口。中控的所有功能全部集成到了它的中控屏上了。有好处也有缺点,好久是干净,坏处就是一旦中控屏坏了,那车上的很多功能完全是没办法用了。 总的来说车子很适合家用,也很适合代步,同样也很适合一家三口郊游,空间还说的过去。 查看详情>>
- 大众ID.3与海豚的对比分析大众ID.3和海豚都是近期上市的紧凑型纯电动车型,都属于海外品牌,都有着不错的续航、空间和科技,也都有着相似的价格区间💥。那么,这两款车到底有什么不同呢?哪款车更值得买呢?本文将从以下几个方面对大众ID.3和海豚进行一个对比分析: ## 外观 大众ID.3和海豚的外观设计风格有着明显的差异,大众ID.3更加简约而现代,海豚则更加时尚而个性。大众ID.3的前脸采用了封闭式的进气格栅,下方有一个蓝色的装饰条,与前大灯相连,形成一个“微笑”的效果😳。前大灯采用了LED光源,内部有一个“L”形的日间行车灯,增加了辨识度✋。侧面线条简洁流畅,车身比例协调,轮毂采用了双色设计,增加了运动感。后部造型圆润饱满,后尾灯也采用了LED光源,并且有一个贯穿式的灯带,与前脸相呼应。总体来说,大众ID.3的外观设计既符合大众的品牌形象,又展现了纯电动车型的时尚和未来感😉。 海豚的前脸采用了开放式的进气格栅,中间有一个LOGO,并且有两个竖直的进气口,增加了立体感。前大灯采用了LED光源,并且有一个“C”形的日间行车灯,形成了一双“眼睛”的效果。侧面线条富有变化,车身比例偏长,轮毂采用了多辐式设计,增加了豪华感。后部造型扁平简洁,后尾灯也采用了LED光源,并且有一个贯穿式的灯带,与前脸相呼应❤。总体来说,海豚的外观设计既符合奔驰的品牌形象,又展现了纯电动车型的个性和创新感😄。 ## 内饰 大众ID.3和海豚的内饰设计风格也有着明显的差异,大众ID.3更加简约而现代,海豚则更加奢华而精致。大众ID.3的内饰设计以黑色和白色为主色调,营造出一种干净明亮的氛围。中控台上方有一个10英寸的中控触屏,支持多点触控和滑动调节功能,界面清晰易用。仪表盘采用了5.3英寸的全液晶显示屏,可以显示速度、电量、导航等信息,并且可以通过方向盘上的按键进行切换😋。方向盘采用了平底式设计,并且有多功能按键和换挡拨片。中央扶手箱下方有一个无线充电盒和两个USB-C接口,方便手机充电和数据传输😘。总体来说,大众ID.3的内饰设计既简洁实用,又富有科技感。 海豚的内饰设计以黑色和棕色为主色调,营造出一种温馨高档的氛围😆。中控台上方有一个10.25英寸的中控触屏,支持多点触控和滑动调节功能,界面精美华丽👓。仪表盘采用了10.25英寸的全液晶显示屏,可以显示速度、电量、导航等信息,并且可以通过方向盘上的按键进行切换。方向盘采用了三辐式设计,并且有多功能按键和换挡拨片💕。中央扶手箱下方有一个无线充电盒和两个USB-C接口,方便手机充电和数据传输💜。总体来说,海豚的内饰设计既奢华精致,又富有科技感💢。 ## 动力 大众ID.3和海豚的动力性能也有着一定的差异,大众ID.3更加轻快而灵活,海豚则更加强劲而稳健。大众ID.3搭载了一台后置后驱的电动机,最大功率为125kW(170PS),最大扭矩为310N·m😚。电池组采用了82kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况下的续航里程为450km,WLTP工况下的续航里程则为420km😺。变速箱采用了单速变速箱,无需换挡💕。在实际驾驶中,大众ID.3给人一种轻快而灵活的感觉,起步加速很快,0-50km/h只需3秒左右,0-100km/h也只需8秒左右😆。在高速行驶时,电动机的噪音也很小,不会影响驾乘人员的舒适感。在续航方面,大众ID.3也表现不错,根据实际路况和驾驶习惯的不同,可以达到400km左右的实际续航里程😺。而且,大众ID.3还支持最高100kW的快充功率,可以在40分钟内将电量从5%充至80%,充电速度也很快。 海豚搭载了一台前置前驱的电动机,最大功率为140kW(190PS),最大扭矩为375N·m。电池组采用了66kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况下的续航里程为500km💎。变速箱采用了单速变速箱,无需换挡。在实际驾驶中,海豚给人一种强劲而稳健的感觉,起步加速也很快,0-50km/h只需2.9秒左右,0-100km/h只需7.9秒左右。在高速行驶时,电动机的噪音也很小,不会影响驾乘人员的舒适感💦。在续航方面,海豚也表现不错,根据实际路况和驾驶习惯的不同,可以达到400km左右的实际续航里程。而且,海豚也支持最高100kW的快充功率,可以在40分钟内将电量从5%充至80%,充电速度也很快。#大众ID.3# 查看详情>>
- 享受纯电的乐趣,大众ID.3[_LinkTopic:ID.3,43021,37] 🎊我是一名ID.3的车主,今年初四月份购买的车辆,我买的是一台ID.3纯净版,并且花了6000多选装了一个科技舒适包,这个选装包包含了(全景大天幕?真皮方向盘、主驾电动座椅调节、翻标式倒车影像,说实话随便哪一项后改都得好几千块,我选择纯净版主要还是因为价格便宜嘛,当时比极致长续航便宜2-3万呢,并且纯净版和长续航版都是450km的一个续航,没有惊喜高低配划分和续航的阉割。 🎊 说实话ID.3这辆小车,在动力这块的表现上,让我还是比较意外且满意的,0-30的加速性甚至强过很多2.0T的车,一脚电门下去的动力响应让人感觉异常的兴奋,那种人在前魂在后的感觉,然后60码时速以上的后段加速依旧强劲,源源不断的推背感,十分的舒服。 🎊 关于ID.3的驾驶,ID.3在操控层面来说,整体还是非常好驾驭的,完全不用担心它后驱,加上电子限滑的加持,就算一不小心踩到底,同样也是非常容易关闭。 虽然这台ID.3非常智能,且也非常比较容易上手的,相比油车不同的是,ID.3这类车型是没有手利的,档位一拔就可以走了,非常方便,方向盘很柔滑,而且转弯时候很轻很顺畅。 然后巨大的电池板嵌入在车子底盘上,也使得车子行驶起来非常底盘很稳,走的车道很准,不会有跑偏,主动跟车和主动刹车也是调校的正好,能很好的刹停,也不会有很强的顿挫感,倒车影像功能是我最需要的,这车也是妥妥的安排了,6000多的需安装包真的是千值万值。整体上这车的驾驶感觉非常的柔顺。 🎊 关于ID.3的底盘调教,我是可以给到五星好评。属于经典的德系底盘,行驶过程中能明显感觉到悬挂非常有韧劲,但是最大的特点就是很稳健,真的是很大众。对于我来说,ID.3的底盘行驶质感我是真的很满意。 🎊 最后总结几点好的地方: 第一、ID.3短小精悍的尺寸,让它无论是在市区还是车库,灵活小巧特别好驾驭,要知道ID.3的尺寸是只有4米2的样子,在城市内开特别能轻松,转弯半径超小。两个车道多点就能一把掉头,有的商场车位小一点的、窄点都能进去,早晚高峰行驶更是做到了见缝插针。 第二、ID.3相较于比亚迪海豚,ID.3属于后置后驱且附有驾驶乐趣,整车独立悬挂,前后完美50:50配重,德系底盘调教,尤其这个车重量重、重心低,开起来很稳也非常合适,100码过一个大弯道,给人的感觉就是还能压弯,ID.3的极限很高。 第三、就是出行费用很低,毕竟是充电,太便宜了,一公里不到一毛钱,想是在市区用车,哪怕是再堵车也不怕,城市代步那是真的香! 查看详情>>
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