大众ID.3对照使用油耗配置感受
- 大众ID.3的使用感受。大众ID.3的使用感受。 前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽车,就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品牌情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上能跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不多能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻的拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 大众ID.3的使用感受前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽,就决定买一辆纯汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻轻拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足日常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3的使用感受前些年一直开一辆大众POLO,由于当时是买的二手车,到目前车龄差不多十年了,有点“老态龙钟”,该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起,周围好多朋友已经换成了纯电汽车,就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右,在网上搜了搜,挑了挑,拿出来三款车做了对比,欧拉好猫,比亚迪海豚,大众ID.3,都是小车型,适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长,也分别去实体店做了试驾,最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3,也可能对大众品牌情有独钟吧,以下几点是我的用车感受。 一,续航:纯电汽车最关心的就是续航,好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短,用起来不方便。这款车标的是450公里,实际上能跑350到400吧,天冷和跑高速的时候,电会掉的快一些,而我很少跑高速,基本上都是市内转悠,这个续航,我充满一次电差不多能用一星期,完全能满足我。 二,空间:这是一款紧凑型小汽车,尺寸是4261*1778*1568,轴距2765,内部空间还是可以的,够用,只要不是彪型大汉,坐在里面不会感到压抑和拥挤,平时带两个孩子出门,他们在车内还有空间嬉戏呢。另外,车门板上和中央通道都有小的储物空间,放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三,驾驶:纯电车起步是真的快而猛,刚开始开的时候还有点不适应,完全和燃油车两码事,就好像脚踩在变速箱里,电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻,左右转弯轻轻的拨动就行,车身小而灵巧,好操控,特别是在接孩子上下学的时候,在拥挤的道路上开的得心应手,这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四,配置:我买的这款配置还是蛮高的,像胎压报警,刹车辅助,车道偏离/保持,疲劳驾驶,倒车影像等这些都有,也很实用。也很智能,像APP远程控制,L2级的驾驶辅助,手机互联,语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆,旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意!适合家用,满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>
- 大众朗逸使用感受刚刚买的二手车大众朗逸,迫不及待的开始了驾驶之旅,趁着五一期间,带着家人一起来场自家之旅,下面是我对大众朗逸这款车的使用感受。 查看详情>>
- 新款大众ID.3亮相 细节调整/配置升级 续航546公里日前,新款大众ID.3实车正式亮相。此次,新车对外观、内饰配置以及动力上都进行升级,而续航里程最高可达到546km。 查看详情>>
- 新款大众ID.3将于1月1日上市,配置有调整日前,我们从官方获悉,新款上汽大众ID.3将于2024年1月1日正式上市,目前新车已开启预售。24款大众ID.3此前在广州车展上首发亮相。作为改款车型,新车延续了2023款车型的造型设计,同时还新增了蓝色车漆与蓝色内饰配色。此外,新车还针对配置进行了调整。动力系统方面,新车将继续搭载了一台后置单电机,最大功率125KW。 查看详情>>
- 2023上海车展:新款大众ID.3上市,配置小幅调整在上海车展期间,新款大众ID.3正式上市,售价分别为16.2888万元和19.2888万元,共推出两款车型,新车在外观、内饰和配置进行了小幅升级,下面一起来看看。 查看详情>>
- 新款大众ID.3曝光 外观调整 配置升级日前,新款大众ID.3路试谍照正式曝光。此次,新车主要对外观进行细节调整,并且对配置进行了升级。据悉,新车将于今年四季度正式亮相。 查看详情>>
- 15w落地的大众ID.3,使用的真实感受聊聊为啥选择ID3 之前也有看过海豚,实在不喜欢它的样子,像个面包,车展上看还不错,但看到马路上行驶的,就觉得很不喜欢,里面的空间可以,但是内饰不喜欢。 试驾了ID3,外形可爱,萌萌的,可爱的车身配上四只18寸轮毂的轮子,瞬间吸引了我。后轮制动更有安全保障。 1.续航真实:电池容量达到57.3度,宁德时代三元锂电池,在这个A级车中算可以的,毕竟纯电 MEN平台打造的 2.操控感好:1.7吨的车重,多连杆独立悬架,高速驾驶,转弯半径小,在城市道路开非常灵活,同时驾乘体验感比一些B级油车好开多了,开了的人都知道 3.安全性高:刚刚前几天经过60码翻滚测试,ID3也是国内首个新能源60码翻滚测试,ABC柱无变形弯曲,电池包无位移,无爆炸,无起火,这是上汽大众ID系列依然保持0自燃的可靠性所在吧 4.智能化也够用:虽然没有新势力玩的那么花哨。但是功能足够,看视频,听歌曲,唱吧,这些都可以,关键还多了一项无线CarPlay功能,这个很好用!用过都知道! 车标配还是挺全的,没有倒车影像,准备入手一个,等到货了,再跟大家分享 #大众ID.3##电耗大比拼# 查看详情>>
- 大众ID.3配置好低大众ID.3是一款纯电动紧凑型车,是大众在中国市场推出的首款MEB平台车型。它拥有时尚的外观设计,宽敞的内部空间,以及不错的续航能力。但是,这款车的配置水平却不太令人满意,让不少消费者感到遗憾。 大众ID.3的极智版车型,售价为19.19万元,但是它的配置却很一般。比如,它没有天窗,没有真皮座椅,没有无钥匙进入,没有倒车影像3等常见的舒适性配置。它也没有自适应巡航,没有盲点监测,没有自动泊车3等常见的安全性配置。它甚至没有电动后视镜,这在同价位的车型中很少见。 大众ID.3的配置之所以如此低端,可能与其成本和定位有关。大众ID.3采用了全新的MEB平台,这是一套专为纯电动车设计的模块化平台。它可以提供更高的电池容量和更低的电池成本,但是也需要更多的研发投入和生产成本。另外,大众ID.3定位为一款面向大众市场的纯电动车,它主要强调的是实用性和环保性,并不追求高端和豪华感。 虽然大众ID.3在配置上有所缺失,但是它在其他方面还是有不少优势的。比如,它在0-50km/h加速仅需3秒2,赢在出行起跑线。它还拥有超大的中控屏幕和全液晶仪表盘,科技感十足。它还支持OTA升级,可以随时更新软件和功能。 总之,大众ID.3是一款有优点也有缺点的纯电动紧凑型车。如果你对配置要求不高,而更看重续航、性能和科技感,那么大众ID.3或许是一个不错的选择。 查看详情>>
- 大众ID.3的试驾感受😄大众ID.3是大众品牌的首款纯电动车型,它在欧洲已经上市,受到了不少消费者的关注和好评💕。那么,大众ID.3的试驾感受如何呢😍?它是否能够给你带来愉悦和满意的驾驶体验呢? 启动:大众ID.3的启动非常简单和快捷,只需要按下方向盘上的启动按钮,就可以听到一声轻微的提示音,表示车辆已经启动😙。由于是纯电动车型,没有发动机的噪音和震动,给人一种安静和平稳的感觉😚。 加速:大众ID.3的加速非常迅猛和顺畅,只需要轻踩油门,就可以感受到强劲的推背力,让人心跳加速。由于是纯电动车型,没有变速箱的换挡,给人一种连贯和流畅的感觉。 操控:大众ID.3的操控非常灵敏和稳定,只需要轻转方向盘,就可以轻松地控制车辆的方向和转弯半径,让人信心十足💋。由于是纯电动车型,没有传统的刹车盘和制动液,给人一种精准和安全的感觉😽。 舒适:大众ID.3的舒适非常优秀和出色,无论是座椅、空调、音响、导航等各方面都表现得很不错,让人舒适惬意😝。由于是纯电动车型,没有发动机的热量和气味,给人一种清爽和健康的感觉。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众新能源ID.3配置选择#有问“币”答# 众所周知,大众ID.3是一款两厢车新能源,据说还有可能成为高尔夫的替代车型,在这里想问一下各位车友,如果入手ID.3这款车的配置该如何选择? 查看详情>>
- 大众ID.3售价发布!配置丰富,续航超过500km日前,大众发布了ID.3的完整售价,新车共计推出7款车型,售价区间为29,990英镑至39,290英镑(约合人民币26.2万至34.3万),新车将在下周开始接售订单,月内即可交付。新车标配10英寸中控屏、一键启动、自适应巡航、车道辅助、折叠后视镜、感应雨刷、18寸合金轮毂、前后雷达等配置。高配车型还配有LED矩阵大灯、运动悬挂、渐进式转向系统等高端配置。动力方面,所有车型均搭载一台150kW电机,顶配长续航车型配备77kW·h的电池组,WLTP续航里程为541km,其余6款车型均配备58kW·h的电池组,2021年还将推出一款电机功率更低,配备45kW·h电池组的入门版车型。 查看详情>>
- 聊一聊ID.3的各配置使用感受🚗🚗🚗用车背景: 已经深度驾驶ID.3行程了超过一万六千多公里。每日的长距离的上下班行程让我对ID.3这款车的各种功能和配置有了深入的了解以及感受了,所以来分享一下这些功能在我的深度使用上的一些感受。 🚘🚘🚘杜白白座驾介绍: 车辆型号:2023款纯净智享版 选配:加了白色内饰(包含白色方向盘、方向盘加热)没选那个乐享包(乐享包当时包含天窗、前排电动驾驶、倒车影像) 改装加装:主驾驶电动座椅、中控扶手箱、倒车影像 以上就是我这个版本的分享,ID.3因为版本的不一致,在功能配置上会有一些不一样。 🌟🌟🌟值得夸奖的功能: 1.方向盘加热: 方向盘加热简直是冬天的福音啊,ID.3的方向盘加热,速度快,温度可调节,有一档到三档一共三个档位,大家可以根据天气情况进行温度调节。且ID.3的方向盘加热会随着外界天气的情况自动开启,低于10℃便会默认一档开启。 2.智能空调带空气净化: 空调有非常多的场景供我们选择,我们可以根据场景选择对应的空调模式。而且空调可以通过手机APP提前控制开启,这样不论是夏天还是冬天,都可以提前在app上开启空调,保证我们进入车内是适宜的温度。而且空调有空气净化的功能,这样无论天气是雾霾还是一些比较差的指数都可以将空气净化到健康的程度,如果车上有人抽烟,也可以快速净化。 3.智能辅助驾驶: ID.3即使是最低的配置,全系也都是有L2级的辅助驾驶。适用场景有堵车,以及长途旅行,因为不仅有定速巡航、车道保持、还有自动跟车,这些功能在这些场景下是我们很不错的帮手。并且待自动驻车功能,开启后等待红绿灯的时候可以帮我们更好的挺稳车辆。 ❄❄❄有待改进的功能: 1.APP智能化程度: APP的功能上比较简单,可以看到车子的电量,大概位置,然后远程开关空调。在一些远程功能上比较单一,有时忘记锁车门,忘记关窗户也不能通过APP进行完成,虽然说可以改装数字钥匙,但是改装得少一把实体钥匙去完成不说,价格也比较昂贵。 2.语音控制智能化: 虽然大众也可以进行语音交互,我们可以通过“你好,大众”来与车机进行交互,但是首次通过语音唤醒前必须先手动按按钮之后才可以通过语音唤醒。其次支持的功能比较少,比如对安全比较重要的开关窗户,以及调整指定的音量,有的时候在放歌,又在导航,想单独调低导航音量也不支持,只能说调小音量,如果当时导航在输出调小的就是导航的,如果当时导航没有提示音在放歌,调小的就是音乐音量。 3.充电管理: 为了保护电池的使用寿命,大众给出的建议是充电充到80%,不仅是建议,还给车机设置了充电的默认选项就是充到80%自动就停了,如果想充到100%必须充电开始后在车里屏幕上手动设置,或者如果家里有充电桩,可以设置一个充电场景,这个场景下可以调整成充满。但是对我我这种家里没有充电桩的人来说,每次出去充电本来就比较麻烦了,当然想一次充满,不想经常去充点,但是有时会忘记了调整到100%,或者有时候去逛街,想着逛完就充满了,结果发现才充到了80%就停了,原来是在自己忘记设置了。😂 👏👏👏总结: 在很多智能化的方面,根据需求,每个人的要求以及感受会有很多不同,所以大家一定要明确自己购车的定位来看这些实用的功能以及还待改进的功能,相信车企在这些功能上的设置都是考虑到了它的安全性和实用性而去研发的,不能说好与不好,所以适合大家的才是最好的。 查看详情>>
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