大众ID.3基础辅助前后遥控器
- 基础版辅助不含前后12米遥控器吗?基础版辅助不含前后12米遥控器吗? 查看详情>>
- 实力派之选,大众ID.3基础稳扎稳打大众ID.3在设计上扎根传统,但不失现代感😀。它的外观简洁大方,没有过多炫目的装饰,却散发着一种经典气质😙。车身线条流畅,展现出大众品牌一贯的稳重与自信。而内部空间布局合理,驾驶舱布置简洁明了,所有功能都在驾驶员的手指之间。这种基础功的扎实让驾驶者无需花费额外精力去适应和理解,用着非常省心。 其次,大众ID.3在性能方面同样表现出色。搭载先进的电动驱动系统,它拥有强劲的动力输出和稳定的驾驶性能,让你在路上畅行无阻。即使在起伏的山路或复杂的城市道路上,大众ID.3也能表现出出色的操控稳定性,让你感受到驾车的安全和稳心😋。同时,其优秀的续航里程和智能节能技术,让你在长途旅行或日常代步中都能省心应对,告别充电焦虑。 除了稳健的性能,大众ID.3还拥有丰富的智能科技配置。智能导航、语音控制、自动驾驶辅助等功能,都为驾驶者带来便利和安全。这些智能科技的应用不仅让驾驶更加轻松,还提升了行车安全系数,为你的驾车体验加分👓。 综上所述,大众ID.3作为一款实力派之选,其基础功的扎实表现,用着很省心的特点使它成为众多电动汽车中的佼佼者💛。无论是外观设计、性能配置还是智能科技,大众ID.3都展现出了稳扎稳打的优秀实力。#大众ID.3# 查看详情>>
- 技术|解析大众ID.3的智能辅助驾驶,实际感受如何?文/都安 查看详情>>
- 大众ID.3的驾驶辅助级别是多少?辅助驾驶乃至自动驾驶,是汽车领域未来的发展趋势。很多车企都在不断开发更高级的辅助驾驶技术,以贴近最前沿的发展。 大众ID.3作为大众品牌推出的智能纯电动车,具备ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助等功能,达到了L2级驾驶辅助级别。 查看详情>>
- 大众ID.3:前后车身配重一致!💦💦 大众作为传统的汽车企业,在纯电动市场发力很早,说到走量车型,大众ID.3就很有代表性,一共有两款车型,厂商指导售价在14.9888~18.5288万。两款车型续航一致,很多人问我哪款车型更值得购买,个人认为低配车型就行,所以今天重点跟大家评测一下2023款 纯净智享版。💦💦 外观上并没有大刀阔斧改变,和上一代车型对比,一眼望去基本一致,脸部偏可爱一些,正脸位置采用封闭式设计,下方进气口面积不小,进行黑化处理,上方白色面板有纹理元素进行点缀,不会单调。两侧灯组属于耐看型,相对于高配,💥低配车型少了IQ.Light矩阵式智能LED大灯,但远近光灯依旧是LED光源,从功能上来说,分别拥有自动大灯、高度调节以及延时关闭。💦💦 大众ID.3是一款紧凑型两厢车,尺寸上比较娇小,长宽高在4261×1778×1568毫米,车身轴距在2765毫米,但整车重量并不低,超过了1.7吨,用料上足够扎实。门把手不是采用隐藏式设计,腰线贯穿于中间,在车窗玻璃后方,我们可以看到一些波点纹路点缀,小细节上挺讨年轻人喜爱。而从轮毂角度去看,银黑双色处理比较大气,尺寸达到18英寸。💦💦 尾部塑造上很有特点,后尾门进行黑化处理,可以更好地衬托出两侧的尾灯,上方扰流板中间搭配高位刹车灯。而在下方,则是一大块白色装饰板,比较简洁,线条上有一定力量感。💦💦 进入大众ID.3车内,车内感官上比较简洁,用料上以软性材料为主,悬浮式中控屏幕不算小,尺寸在10英寸,手机互联和车联网功能都没有缺席,并且支持语音控制。低配版车型,方向盘是塑料材质,有需求的朋友可以选装真皮方向盘,多功能按键没有缺席,前方是一块小尺寸的全液晶仪表屏,5.3英寸看上去有一些可爱。💦💦 有人担心车内空间不够,实际车身轴距在2765毫米,比很多紧凑型车更优秀,我自己身高在1米75,主驾驶调整到最低状态,头部空间在一拳。坐在后排,腿部可以伸直,膝盖距离前排座椅拥有两拳空间,并且地板比较平整,后排坐三个人没有什么问题。💦💦 写到最后,动力上有一种小钢炮的基因,搭配后置单电机,电动机总功率在125kW,最大总扭矩在310N·m。动力输出上并不慢,驾驶起来很轻盈,最高车速可以达到每小时160公里,官方0~50km/h加速成绩只需要3秒就可以达成。而且车辆的前后配重是50:50,操控起来非常舒服。而从续航上来说,新车可以跑450公里,支持快充,0.67小时就可以充到80%电量。💦💦[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 上汽大众ID.3辅助驾驶系统之前一直没讲过这块,来谈一谈智能辅助驾驶系统,也不是很全面很专业,班门弄斧了。 提到智能辅助驾驶系统,普通人的感觉一定是一个高大上的技术,虽然它的确是现代技术发展的结晶,但其实理解起来其实很简单。 关于智能辅助驾驶系统,它是通过前向摄像头,ADAS视觉子系统可以实时识别前方车辆、行人和车道线, 检测本车与前车或行人之间的距离、方位及相对速度,以及本车在车道中的位置,并由此做出预警判定,从而为安全驾驶提供辅助作用。简而言之,就是是利用安装在车上的各式各样的传感器Q,收集车内外的环境数据,进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理,从而能够让驾驶者能在最快的时间察觉可能发生的危险,以引起注意和提高安全性的主动安全技术Q。 Travel Assist-一键式智能驾驶Q辅助系统可实现0-210km/h范围内全速域的横向和纵向的统筹控制,达到了L2+级驾驶辅助。不过不管大众如何宣称Travel Assist有多么厉害,消费者还是应该意识到它始终只是L2级别的辅助驾驶统,所以驾驶员还是不能离开Q方向盘的操控,还是应该对驾驶全神贯注。 ID.3的在实际使用中的自动辅助驾驶Q功能中 规中矩,方向盘很稳,晃动幅度不是很大,但是反应较慢,如果侧面有车近距离强行加塞并减速的话,ID.3反应没那么快,很容易蹭上去,所以还是得驾驶员轻握方向盘,眼睛盯着前方,以防发生突发情况。毕竟安全掌握在自己手上才放心。即使是特斯拉,智能自动驾驶还在发展阶段,没能尽善尽美,还有很多路要走。#十一车主出游季 #秋季用车技巧 #和爱车路过全世界 #聊聊爱车 “小毛病” #ID.Festival 2023 查看详情>>
- 基础版售价或24万以下,大众ID.3将于7月20日在欧洲开放预订日前,大众宣布将在7月20日起在欧洲各国提供大众ID.3多个版本车型的预定。这也是今年非常受期待的一款电动汽车,为首款采用大众MEB平台的纯电动车,定位紧凑车型。 查看详情>>
- 基础功很扎实,用着很省心的大众ID.3选择这台车子更多的是为大众更好的口碑以及更强的机械素质买单,毕竟在这个价位里能选择的纯电动车型确实是不少的,这台大众ID.3的性价比可能算不上特别出色,但大众品牌在质量稳定性和驾驶感受上还是很占优势的,而且这台车子的外观设计也是我非常喜欢的类型,就目前来讲,实际的续航能力也还不错,官方所给出的理论续航是430公里,实际上也能跑到350公里左右,续航达成率还是可以的,同时这种纯电动车的用车成本也相当低。 在空间方面ID.3的车身看着比较小巧紧凑一些,但实际坐进车内倒也没有明显的拥挤感,后排满座三人没有任何问题,而且后备箱空间也是比较规整的,就很适合我们这种三口之家来用。 平时用车较小的车身确实有着非常好的灵活度,而且这台车子的底盘数据也非常棒,开起来更高级,而且也有着更好的舒适度,但就是这个仪表盘的集成换挡还是有些用不习惯,虽然说看上去更有科技感,但实际的使用便利性其实不是很出色的。L2级的辅助驾驶确实很好用,尤其是全速自适应巡航也使得这台车子开起来更加轻松,还有车机系统的功能也非常丰富,同时它也支持手机APP远程控制,这个功能的实用性也是相当可以的。 就前段时间天气特别冷的时候耗电有点快,当然这是所有纯电动车几乎都会存在的问题,就目前来看这台车的续航达成率还是很OK的,现阶段的实际续航大概在350公里左右。 这台车子的内饰设计还是挺漂亮的,看上去非常精致,而且也特别简约大气。 这个级别的纯电动车型来讲,这台大众ID.3的价格属实偏高了点,不过车子本身的综合素质还是很强的,它所带来的驾驶体验和乘坐感受都非常棒,同时养车花费也比较小,再说大众的售后服务也很让人放心,综合多方面来讲我觉得这台车还是很值得买的。 查看详情>>
- 标配L2驾驶辅助,续航430公里,大众ID.3值得入手吗日前,上汽大众全新紧凑型纯电动车—大众ID.3迎来正式上市,新车共推出3款配置车型,售价区间为15.9888-17.3888万元。作为欧洲最畅销的电动车之一,大众ID.3在海外市场的热度丝毫不亚于特斯拉,不到16万元的起售价格也成让其成为大众ID.家族中售价最便宜的产品。 查看详情>>
- 新款大众ID.3正式发布:辅助驾驶升级,续航增加108自上汽大众ID.3在7月推出了12.59万元惊爆价后,其7月订单量已突破1万辆,一举成为合资纯电车销冠。不可忽视的是,如今ID.3的售价不到德国市场的一半,已经威胁到A0级电动车的生存空间,并掀起了一场自上而下的“降维打击”浪潮。 查看详情>>
- 强化产品力,大众ID.3、现代伊兰特改款车型发布改款大众ID.3配备了名为Travel Assist with Swarm Data的高精度群体数据智能驾驶辅助系统。 查看详情>>
- 大众ID.3将于2021年国产 落户南北大众作为大众ID.家族中的首款量产车型,定位于纯电动紧凑型车的大众ID.3将于明年国产,并分别落户上汽大众及一汽-大众。新车可被视作为大众MEB平台的e-Golf,并提供三种续航里程版本。作为大众ID.家族中的首款量产车型,相比以往大众的传统燃油车而言,ID.3足以给人带来眼前一亮的感觉。大众ID.3采用了时尚动感的造型风格,较短的前后悬让其看起来短小精致。内饰方面,ID.3内饰采用了简洁的设计风格,各种多边形的设计元素又使车内看起来并不死板。 查看详情>>
- 大众ID.3获Euro NCAP碰撞五星好评前不久,大众旗下的纯电动车型大众ID.3在Euro NCAP碰撞测试中获得了五星好评。大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第一款车型,大众在建立MEB平台时投入了大量的资金以及心血,现在我们来看一下,新车在Euro NCAP碰撞测试中的具体表现。测试的最终结果为成年乘员-87%;儿童-89%;行人保护-71%;安全辅助-88%。 查看详情>>
- 大众将推ID.3高性能版大众将推ID.3高性能版。近日据外媒报道,大众基于ID.3打造了一台全新概念车:ID.X Concept。该车借用了许多ID.4高性能版车型ID.4 GTX的各种零部件,可视作ID.3 GTX的雏形。从曝光的ID.X Concept概念车看,新车的外观会在基础版ID.3上进行升级和调整,如更加具有运动范的车身涂装。内饰上,新车也采用了特殊的荧光绿缝线和Alcantara面料的运动桶椅,动力上,新车预计将搭载前后双电机并适配82kW·h的电池组。 查看详情>>
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