大众ID.3有几个真实车主续航出来
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- 大众ID.3真实续航高不高?作为一款新能源车型,大众ID.3自推出以来就备受关注,其真实续航也是广受关注的话题之一。那么作为一位车主,我来分享一下我的看法。 首先,大众ID.3的官方续航里程为420公里,而根据我自己的使用体验,它的真实续航表现确实不错,可以轻松满足日常使用需求。在充足的电量下,我可以轻松驾驶行驶200公里以上,而且在城市道路行驶时,能耗还相对较低,基本上可以满足一天的通勤需求。 此外,大众ID.3还具有良好的充电表现,它支持快充和慢充两种充电方式。快充可在30分钟内充满80%的电量,而慢充则可以在家庭充电桩上进行,充电时间相对较长,但是充电成本相对更低。 不过,值得一提的是,大众ID.3的续航表现还会受到多种因素的影响,比如驾驶方式、路况、气温等等,这些因素都可能对续航里程产生一定的影响。因此,在使用过程中,我们需要合理规划充电计划,同时也要注意合理驾驶,提高车辆能耗利用率,以保证良好的续航表现。 综上所述,大众ID.3的真实续航表现还是很不错的,它可以满足日常使用需求,并且具有良好的充电表现。不过,车主们在购买之前,最好还是要根据自己的实际需求进行考虑,选择最适合自己的新能源车型。 查看详情>>
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- ID.3到底怎么样?真实车主有话说…🕙用车时长 🔹🔸一直都说ID.3的续航比较拉垮,夏天高温更不行。说实话这车续航确实算不上很好,不是因为我买了这辆车就要夸这个品牌好。虽然大众是传统大厂,但是在新能源领域还是处于不断学习和观望态度。我就以我买车这一年里开了三万公里(2022年8月提车)的普通消费者来说一说我个人的一些观点,仅供参考。 🌟👉关于当初买ID.3的想法就是一个人开,车不需要大,续航能够满足我每天通勤160公里的路程。另外最好是带L2级别的辅助驾驶功能,传统制造大厂,车不要太沉闷,稍微有驾驶乐趣的车就可以了,其他没任何想法。 🔹🔸我当时购买价格应该算是最高位了,买的时候18万落地(车型:22款极智版)。按现在的价格妥妥的算是个老韭菜,但买了就不要去想了,安慰自己早买早享受吧。 ✏️能耗记录 🔹🔸我一直都是B档模式,这个夏天我一般都是全程空调22度。我以2023年8月10日上下班的来做个实测电耗实测如下: 👉👉时间:2023年8月10日(7:30分-8:46分,耗时1小时16分) 路程:苏州-上海(88km) 温度:(28-30度) 路况:(90%高速(110迈巡航)、10%城市道路(60迈)),平均时速72km/h。 电耗:平均14.2kwh/100km(空调22度)。 👉👉时间:2023年8月10日(13:30分-14:53分,耗时1小时23分)(有事提前回家) 路程:上海-苏州(89km) 温度:(33-36度) 路况:(90%高速(110迈巡航)、10%城市道路(60迈)),平均时速65km/h。 电耗:平均14.7kwh/100km(空调22度)。 🌟✔️能耗小结:综合道路非暴力驾驶,B档模式下正常能耗14-15kwh/100km左右;下雨天能耗会比正常天气下更高一些(大概16-17 kwh/100km)。 🌟👉根据我这一年实际使用下来,发现其实冬天和夏天差不多电耗水平差不多。我觉得这个电耗我是能够接受的,表显和实际基本打7折。平时也没有什么充电焦虑,对这辆车也比较了解,每天下班后就插上定时晚上21点后充电,这样电费只要3毛钱一度电,还是挺省的。 📒优缺点感受 👉👉NO.1 关于半自动辅助驾驶 🔹🔸我的车是带L2级全速自适应巡航功能。这个功能目前我使用的场景就是高速公路,或者是车少、没有红绿灯的道路中使用,其他场景基本未用过。我觉得是够用,中规中矩。唯一觉得不方便的是,不可以打转向灯变道,不够智能,每次都需要自己手动操作。 🌟✔️友情提示:这个半自动驾驶功能开启后,还是需要自己握好方向,毕竟不是人在操作,还是存在偏差。就像有一次我在高速公路上110迈巡航,前方在修路封了我这根车道。我没注意看前方,车也没能识别前方的锥形桶,差点撞上去,现在想想还是手心发汗,后怕。结论下来就是半自动辅助驾驶不能完全信任,还是要靠自己,自己的生命握在自己手里! 👉👉NO.2 驾驶感受 🔹🔸ID.3采用的是前麦弗逊式+后五连杆式的独立悬架设计,我主观上觉得这悬挂调校得比现在的途观L还要好,底盘沉稳扎实不说,悬架对于路面起伏的过滤能力和贴服性,都让我十分满意,乘坐很舒适,但在快速过弯时却有足够的支撑力。在弯道中的表现真的出乎我的意料,和驾驶者的沟通感很好,让我对整个车身动态很有信心。 🔹🔸至于NVH方面,在时速110迈左右时,除了两侧A柱上方有略微明显的风噪声之外,后排和底部的隔音都做得非常好,比尺寸相近的特斯拉Model 3要出色的多。 👉👉NO.3 驾驶安全的问题 🔹✔️这是大家都需要注意的!关于在下雨天,在高快速道路上常见的金属路面伸缩缝,轮胎在雨天碰上几乎没有抓地力。加速或者踩刹车,后轮打滑比较厉害,还伴随着很重的一声响,能明显感觉到车位微微飘了一下,很危险。大家在高架上行驶过金属伸缩缝,务必时速一定不要太快,控制在30迈以下要匀速通过,放慢车速通过伸缩缝,避免打滑失控。需小心行驶 ,避免事故。 📢总结 🔹🔸ID.3这部电车,整体表现实在让人很难挑出什么明显的短板,谈不上多优秀,也没有那么不堪,中规中矩。最想吐槽的可能就是智能化方面还稍稍落后于一些中国品牌,但在其他方面,例如乘坐空间、行驶品质、驾控性能、包括真实续航能力等方面,完成度都非常高。 🔹🔸如果你问我现在如果让我再选一次,还会不会买这辆车了?我的回答是:会买电动车,但不一定是这辆。 🔹🔸就说这么多吧 谢谢 希望这篇文章对大家有用。 查看详情>>
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