大众ID.3自动档倒档报警提示心得
- 上汽大众ID.3用车一周年分享各位车友大家好,我是上汽大众ID3一名车主,很高兴在这里与大家分享我使用上汽大众ID.3电动车的一年体验。在过去的一年里,我驾驶ID.3行驶了16000公里,现在我想分享一下我的用车感受和一些有关这款车的信息。 首先,ID.3带给我的最深刻的感受就是它的出色驾驶性能。作为一款纯电动车,ID.3拥有平顺安静的驾驶感受,令我印象深刻。动力响应迅速,尤其是在城市里穿行时,加速表现出色,让驾驶变得更加轻松愉快。低重心设计也为操控性能提供了很好的支持,转向灵活、稳定性极佳,让我在驾驶中始终感到安全。 在续航方面,ID.3的表现也相当不错。在我的日常使用中,ID.3的续航能力总能满足我的需求。一次充电后,我可以轻松行驶将近400公里,这对于我的日常通勤和周末出行已经足够了。 ID.3的内饰设计和科技配置也给我留下了深刻印象。宽敞的内部空间、舒适的座椅以及直观易用的中控屏幕让驾驶变得更加便捷。车载智能系统的功能非常丰富,例如导航、车载娱乐等,为我的驾驶生活增添了不少乐趣。 当然,也有一些改进的地方,比如车机在冬季0°以下的天气,偶尔会出现短暂的黑屏现象,但是过一会就正常了,再比如刹车在刹停的时候,刹车会发出异响问题,红绿灯起步的时候,前面雷达会偶尔出现报警现象,但是实际上前面什么异物都没有,以及一些细节设计上的提升空间。但总的来说,作为一款新能源车型,ID.3给我留下了非常深刻的印象,它的出色性能和便利的充电方式使得我在一年的使用中几乎没有遇到太多的困扰。 综上所述,我对上汽大众ID.3的使用体验非常满意,它让我感受到了电动汽车的诸多优势,并且为我的出行生活带来了很多便利。希望我的分享能够对考虑购买ID.3的朋友们有所帮助,也期待听到更多朋友们的使用心得和交流。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障:变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障: 变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪佛兰变速箱在行驶中出现,入档延迟,锁挡在3挡。挂倒挡不走,没有前进挡。换挡冲击,发动机故障灯亮。起步挂挡没反应,有脱档问题。停车熄火后,无法切断电源的问题。行驶中发动机故障灯亮,D挡闪烁,显示电子设备检修。行驶中D档自动跳到N档,动力消失,重新挂档,报警提示,维修变速箱等故障表现,换改进的变速箱电脑就可以解决问题。 变速箱机械故障:主要是雪佛兰科鲁兹变速箱内部缓冲片损坏,缓冲片损坏,造成变速箱内部铝鼓,太阳轮,单向锁止离合器,行星架,油泵等零件损坏。出现雪佛兰科鲁兹变速箱的机械故障。换了损坏的零件,把缓冲片换成改进的。就能预防雪佛兰科鲁兹变速箱再次出现机械故障。 查看详情>>
- 大众ID.3有哪些主动安全配置?大众ID.3自上市以来,它的丰富配置让许多人相信它是一款对新手司机特别友好的车型。在主动安全配置方面,它也是同价位里面的佼佼者。 这款车型全系标配了主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车身稳定控制、疲劳驾驶提示、胎压报警、ABS防抱死和制动力分配、刹车辅助等非常多的主动安全配置,最大限度地保障了车主的行车安全。 查看详情>>
- ID.3用车心得ID.3采用了全新的设计理念和技术,旨在为用户带来更加智能、环保和便捷的出行体验。外观设计简洁、流线型,充满现代感。之前一直开的是上汽大众的油车,最近购入一辆id3,跟之前的油车还是有一些区别。😊今天就来谈谈电车的一些小心得。 首先是D/B档,之前开油车一直是D档(虽然大众的油车还有个S档,但我一直没有用过,总觉得完全不适合我)。 最近换了小白胖胖以后,开始还是一直用D档,因为他跟油车的D档很像,开起来比较顺滑。慢慢的,熟悉了电车的操作后,我开始不满足于单一的D档,开始尝试D/B切换操作。这时候我发现,原来堵车的时候B档非常好用。堵车时由于需要频繁的油门刹车来回切换,比较累,加上电车本身自重也比较大,导致惯性也比较大,所以更要万分注意。这个时候B档的优势就显现出来了,轻抬油门立马减速,缓缓跟车,大大减少了换脚刹车的次数,非常省力。基本上只要不是完全停住,不用踩刹车。 关于自动驾驶,一直觉得半自动驾驶是个神奇的存在,自从买了小白胖墩墩,就一直想试试这个神奇的功能。开始在人少的快速路段尝试了一下,结果发现相当好用,于是成了我每天上班路上必用功能之一,原因是我有一段路天天堵车,且只有一车道。不得不说自动驾驶真真正正解放了我。当然,半自动驾驶时至少还要有一只手搭住方向盘,否则每隔几秒屏幕上会显示接管方向盘。 ID.3作为大众集团的首款纯电动车型,凭借其先进的技术和出色的性能,为用户提供了更加环保和智能的出行选择。 查看详情>>
- 提车啦!我的小钢炮马上过年了,提一辆新车,走亲访友!身边不少朋友也换了新车,大部分都在20左右的价格,我家里有一辆SUV了,想再增一辆小车代步!选过来选过去,确定了ID.3这款车,其实也对比过海豚,媳妇觉得ID好看,细节方面ID更好一点,最终选了这个车。 接下来与大家分享一下我的提车经历。先在网上查了一下底价,找朋友打听了一下价格,基本上心里有个底了,到4S店开门见山,以全款11.8万元的价格购入了这款新能源车型,不用卖税,上个险,验车就开回家了。最终落地价格为12.2万元,性价比之高,让我觉得这次购车决策物超所值。 从外观设计上来看,大众ID.3给我的第一印象就是造型卡通且不失时尚感。它摆脱了传统燃油车的设计框架,采用了全新的电动化家族设计语言,前脸的LED灯组犹如一双炯炯有神的眼睛,流线型车身线条,整体显得活泼而灵动。车尾部分搭配独特的贯穿式尾灯设计,彰显出与众不同的美感。 尽管ID.3车身尺寸并不大,但设计还是蛮巧妙的,可能与电车的架构有关系,车后边并没有大凸起部分,使得内部空间利用率极高,实现了“车小空间大”的状态,无论是前排驾驶员还是后排乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。 接下来,我想谈谈驾驶操控方面的体验。大众ID.3继承了德系车一贯的优秀操控性能,方向盘指向精准,悬挂调校适中,在保证舒适性的同时,提供了良好的路面反馈。作为一款电动车,它的动力响应极其迅速,油门踏板踩下的瞬间就能感受到电机扭矩的瞬时输出,加速表现让人满意。每次在路上起步与超车时,那叫一个嗨呀。 其实,我对这款小车还是不太熟悉,他的挂档方式与操作习惯还是不大一样,像档位在方向盘旁边,电子刹车也是那里,连倒档也在那里,确实有点不习惯,并且,起步与刹车时,他都不用做额外的动作,直接走与停,无感的状态!这个有点把我变懒了呢,哈哈 大众ID.3的表现更是可圈可点。其小巧的车身在城市拥堵路况下灵活穿梭,停车入库也十分方便。同时,纯电驱动带来的静谧性和平顺性,让每一次出行都成为一种享受。续航方面,但在实际使用过程中,与天气有很大关系,电加热功能耗电量,这个续航能满足一般家庭的日常通勤需求。 总的来说,花费12.3万元购买这辆大众ID.3,我认为是极具性价比的选择。对于追求环保出行、注重品质生活的人来说,大众ID.3是一个比较理想的代步车。以后再与大家分享这车开的怎么样! 查看详情>>
- 提车了,电动小钢炮给自己一点鼓励,提一辆新车,走亲访友!过年时也有面!身边不少朋友也换了新车,大部分都在20左右的价格,我家里有一辆SUV了,想再增一辆小车代步!选过来选过去,确定了ID.3这款车,其实也对比过海豚,媳妇觉得ID好看,细节方面ID更好一点,最终选了这个车。 接下来与大家分享一下我的提车经历。先在网上查了一下底价,找朋友打听了一下价格,基本上心里有个底了,到4S店开门见山,以全款11.8万元的价格购入了这款新能源车型,不用卖税,上个险,验车就开回家了。最终落地价格为12.2万元,性价比之高,让我觉得这次购车决策物超所值。 从外观设计上来看,大众ID.3给我的第一印象就是造型卡通且不失时尚感。它摆脱了传统燃油车的设计框架,采用了全新的电动化家族设计语言,前脸的LED灯组犹如一双炯炯有神的眼睛,流线型车身线条,整体显得活泼而灵动。车尾部分搭配独特的贯穿式尾灯设计,彰显出与众不同的美感。 尽管ID.3车身尺寸并不大,但设计还是蛮巧妙的,可能与电车的架构有关系,车后边并没有大凸起部分,使得内部空间利用率极高,实现了“车小空间大”的状态,无论是前排驾驶员还是后排乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。 接下来,我想谈谈驾驶操控方面的体验。大众ID.3继承了德系车一贯的优秀操控性能,方向盘指向精准,悬挂调校适中,在保证舒适性的同时,提供了良好的路面反馈。作为一款电动车,它的动力响应极其迅速,油门踏板踩下的瞬间就能感受到电机扭矩的瞬时输出,加速表现让人满意。每次在路上起步与超车时,那叫一个嗨呀。 其实,我对这款小车还是不太熟悉,他的挂档方式与操作习惯还是不大一样,像档位在方向盘旁边,电子刹车也是那里,连倒档也在那里,确实有点不习惯,并且,起步与刹车时,他都不用做额外的动作,直接走与停,无感的状态!这个有点把我变懒了呢,哈哈 大众ID.3的表现更是可圈可点。其小巧的车身在城市拥堵路况下灵活穿梭,停车入库也十分方便。同时,纯电驱动带来的静谧性和平顺性,让每一次出行都成为一种享受。续航方面,但在实际使用过程中,与天气有很大关系,电加热功能耗电量,这个续航能满足一般家庭的日常通勤需求。 总的来说,花费12.3万元购买这辆大众ID.3,我认为是极具性价比的选择。对于追求环保出行、注重品质生活的人来说,大众ID.3是一个比较理想的代步车。以后再与大家分享这车开的怎么样! 查看详情>>
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- 安全带未系提示为什么选择大众迈腾GTE车型?(可油可电、绿牌不限购等),最重要的一点:现阶段入手迈腾GTE车型仅需18万+,限时抢购绝对超值! 坐椅表层材料为真皮层,与此同时配有菱形格纹组成,内部结构填充料软硬度,座垫长短则恰好把司乘人员大腿根部包囊详细。 实际主被动安全配置、协助操纵配备一部分,大众迈腾GTE内部结构内置了 ABS防抱死系统、行车制动、刹车辅助系统、车身稳定系统、esp系统、积极安全预警系统、疲劳驾驶提示、安全带未系提示、胎压报警、儿童座椅接口、前后雷达、倒车后视、定速巡航、电子驻车、陡坡缓降、发动机启停技术、驾驶模式选择、制动能量回收系统、低速档驾驶警告音等各种功能。 查看详情>>
- 空间超大,底盘超稳ID.3怎么看怎么喜欢在国内纯电动汽车消费市场中,大众id系列车型凭借着时尚的造型、极好的驾控表现等,成了不少消费者心目中的“神车”。近日,id3凭借着出色的产品力,拿下了“十佳新能源汽车动力系统”称号。那么这款车有哪些亮点值得我们关注呢? 时尚动感,颜值出色 上汽大众ID.3作为一款纯电车型,在外观设计上自然没有沿用大众家族燃油车的设计理念,而是采用了全新的设计语言。前脸部分,上汽大众ID.3采用了封闭式前格栅设计,搭配上两侧造型犀利的大灯组,让这款车的前脸看起来非常运动。 车身侧面,上汽大众ID.3采用了简约设计风格,一抹硬朗的线条沟通整个车身姿态,新潮的低风阻轮圈设计让整体造型看起来非常时尚。车尾部分,上汽大众ID.3采用了分段式尾灯设计,点亮后辨识度极高。特别是该车的IQ.Light矩阵大灯,采用了贯通式设计,辨识度高的同时,还让颜值表现更上一层。这样的设计不仅让该车更具科技感,还能为用户提供更多的新鲜感。 安全、智能、舒适 在安全性方面,上汽大众ID.3全系标配6安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达等功能,并且支持疲劳驾驶提示、自动泊车入位、前碰撞预警等功能。在智能方面,上汽大众ID.3搭载了全新的IQ.Drive智驾管家系统,具备 OTA升级能力,支持语音交互控制、在线导航等功能,且支持在线导航、在线音乐及娱乐,大大提升了车内的可玩性。另外,这款车还具备HUD抬头显示功能,为驾驶带来更多的科技便利。 动力输出平顺,操控灵活 上汽大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW,峰值扭矩310N·m的永磁同步电机,在电机的加持下,使得ID.3 的0-50 km/h加速仅需3秒。而在底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合,通过不同的调校,使得其在经过颠簸路面时能够带来更好的舒适性。同时,还配备了四种驾驶模式可供选择,分别为ECO、个性化、运动以及标准舒适模式,在不同驾驶模式下,车辆的驾驶感受也是大不相同的。 最后:作为一款全能的小钢炮车型,不知道这款id3的表现是否能够让您满意呢? 在舒适性方面,上汽大众ID.3的座椅采用了皮质材质包裹,座椅填充物较为厚实,且包裹性也很不错,前排座椅支持加热功能。另外,这款车的后排座椅支持调节功能,且可以放倒与后备箱空间连通,大大提升了整车的一个储物上限。 高效节能,续航实力强悍 作为一款纯电动 SUV,上汽大众ID.3的续航表现也是消费者非常关注的点。其配备了一种容量版本的三元锂电池组,综合工况续航里程为450km,并支持快充与慢充两种充电模式,充电30分钟就能充满80%,对于日常通勤来说,还是相当便捷,不需要长时间地等待,非常方便。 查看详情>>
- 假期前的插曲:哥哥送娃上学记[_LinkTopic:对比选车那点事儿,79114,37] #ID低碳之行 经过一年半的使用,家里的ID.3已经到达36000多公里的里程,已经实实在在帮我省下三万多的油钱,都市代步的不二选择。除了目前电车比油车使用成本低以外,安全性当然也是很重要的。时光转眼到了六月底,已经开启了夏日模式,当然也是假期的开启。家里的哥哥和妹妹年龄差了不少。哥哥昨天考完四科,今天主动提议要送妹妹去学校,平常的作息,一般都是哥哥先出门,妹妹要迟半个多小时才会去上学,平常没有送妹妹的机会。 两个小伙伴早早吃完饭。坐着爸爸驾驶的ID.3出发,哥哥贴心得和美美坐在了后排,一起听车载喜马拉雅App天马座出品的迪斯尼热剧冰雪奇缘第一部。ID.3的后座没有喇叭,一般小朋友就会提示爸爸声音能否提高下。 之前咨询下4S店,因为我的小白是21款的ID.3,后座没有预埋的线,需要拉线整体工程量大。只能作罢,期待大众官方后续可以提供更优的音响升级方案。妹妹的1.2不到的身高已经可以轻松爬上车。 二十分钟的路程,其中一段七公里时隧道,限速80~公里,直接使用辅助驾驶,可以开启更放松的驾驶状态, 但是一定要注意前车并线,或者跟车状态期间,前车变道,都会让车骤停或者骤然加速,有一定安全隐患。毕竟安全最终还是要握在自己手里。所以辅助驾驶模式期间,手短暂不接触方向盘,仪表盘会予以提示。 到达幼儿园门口,早晚送学高峰,家长车辆允许短暂时间停靠马路边,方便接送孩童。 哥哥原来也是这个幼儿园毕业的,三年的读书生涯,很多老师和保安都熟悉他,离开幼儿园好多年,送妹妹到学校门口,还偶遇熟悉的老师和保安叔叔,寒暄了几句。 一下子,曾经的熊孩子,也长成了大小伙子,加油,少年,短暂的休息后,又要开始新一学期的预习。 接下来日子,开启家长和孩子们的度假模式,互相放过,在成绩没有出来的前几天,互相放松几天。 查看详情>>
- 荣威X5max好车车不错,我买的2.0两驱顶配,油耗比1.5的高一些大概一公里7毛钱吧,现在是刚1000公里可能过了首保油耗还会降点,都是市区内的,电子配置内饰动力真是没得说,就是出现过一次发动机故障灯亮提示排放故障需要维修,出现了一次挂倒挡加油不动无动力情况,重新点火恢复了,出现一次在路口拐弯呢就突然报警发动机排放故障需要维修,就突然失去动力,停在路中间啊,档位变成了EP字样,无论怎么重新点火挂挡都没有动力加油前进后退都不行,我觉得电子档把的问题吧!这个真是有些伤心💔,还有就是早晨开车出小区时感觉冷车加油换挡反应慢出现大油门不走道的感觉和松油门降速厉害的点头的感觉。 查看详情>>
- 聊聊ID.3作为家庭唯一用车的感受🌈23年1月我提车了ID.3,因为是家庭第一辆车,买车之前也有过纠结,担心空间,续航等方面不能承担起家用。如今用车已有将近一年半的时间,再来和大家聊聊我的用车感受。 🚗车辆档案 车型 上汽大众ID.3 2023款纯净智享版 加装了乐享极致包 提车时间 23年1月 行驶里程 7600公里 💫首先说优点。作为家用车,我对ID.3的期待,第一是安全,第二是舒适,第三是便捷。 💚安全方面,一开始买车只知道主驾副驾有安全气囊,有安全侧帘,后来有一次倒车的时候车子突然刹停了,才知道ID.3雷达在检测到障碍物时有刹停功能。此外低速行驶时,如果前后有障碍物,屏幕上也会跳出雷达提醒,如果是高速前进,遇到前车突然减速,前玻璃的氛围灯会亮起并伴有警示音,让我瞬间清醒,及时反应,避免意外。倒车影像和起步安全提示让我时刻留意安全行车。至于电池,ID.3采用三元锂电池,通过300多项安全检测,所以在安全性上,ID.3给足了我和家人安全感,让我很满意。 🥳舒适度上,ID.3的空间和座椅都还不错,作为紧凑型车,ID.3前后可以左下五个人,我家里算上我日常是四人出行,可谓绰绰有余。座椅是环保织物的材质,坐上去很服帖,又有支撑,尤其是主驾我升级了电动座椅,它的腰托非常贴合身体曲线,让我轻轻倚靠很是放松。车子采用德系底盘,整个的感觉非常服帖,家人坐在车上也觉得很平稳,不论是乡间小路还是城市道路都能平稳行驶通过,让后排俩人一路享受。 🐎便捷方面,主要体现在车内储物空间和停车掉头方便上。因为时常一家人一起坐车,车上东西会比较多。ID.3前排储物盒非常大,而且有三个分区,两个杯架,让我们一家人的小杂物都有处放。我特别喜欢ID.3的杯架,很宽松,奶茶豆浆都能放得下。后备箱也特别大,一家人出行的行李无压力。因为车身小巧,在每次出行停车找车位的时候,我都很有信心,不论是窄小车位还是立体车位,都能轻松入库。掉头的时候很多时候一把就过来了,遇上双侧单行道,也只需要倒一下就能掉头,省去了很多麻烦。 💦当然,ID.3作为家庭唯一用车,也有不方便的地方。比如我们节假日出远门的时候,一般不会选择开车,因为我是一个怕麻烦的人,节假日高速路上充电要排队。ID.3官方续航450km,我最近电耗11左右,最好的时候能开到380km,日常300+续航。出门在外保险起见两三百公里就要充,如果是300公里以内的地方,时速不要太高,开车无压力,一旦超过300公里,就要做好补能规划了。所以我更多地是开着ID.3在市内游,出行成本低,车子也好开,对于我们的家庭出行,真的很合适! 📝总的来说,ID.3作为我的家庭用车,整体是让我很满意的,不论是安全性,舒适性,还是便捷性,ID.3都表现得很不错。唯一的短板是电车续航还不够长,但对于像我这种家庭人口不多,经常短距离出行的情况来说。ID.3是妥妥的出行好帮手! [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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