大众ID.3杂物搁板上扬声器罩小改
- 中控大屏尺寸升级 新款大众ID.3设计图近日,大众发布了新款ID.3的设计草图,虽然官方说这将是第二代大众ID.3车型,不过明眼人一眼便能认出,这其实就是一次小改款。从外观看,新车继续使用大众ID系列的设计风格,ID.3可爱圆润的造型早已深入人心,大灯和前脸的刻画透露出一股“奶凶”,造型十分可爱。仔细观察,新车前保险杠进行了细微调整,两侧的造型犹如两颗獠牙,增添了更多运动感。中间配有可点亮的大众logo和贯穿式灯带。车身侧面饱满紧凑,虽然没有公布尺寸,但预计不会有大的调整,毕竟这样协调的造型无需再多修饰。尾部的变化就更小了,尾灯内的灯带进行了细微调整。内饰则是本次升级的另一个重点,首先是屏幕尺寸从10英寸升级为12英寸,现款车型上的触控按键也进行了优化升级,之前被用户诟病的车机系统在本次改款中也将得到改善,进一步提升用户体验。从设计图上我们还看到了HUD,可以展示导航、道路标识、驾驶辅助信息等。关于该车更多信息我们也将持续关注。 查看详情>>
- 分享我的ID.3 春季第四次保养❤时间过得真快啊,不知不觉中,我的ID.3已经伴我行驶了快四万公里了,又要进行第四次保养了,这个陪伴我的小电车,已经受到了我的喜爱。为了确保它的性能和安全,定期保养显得尤为重要。今天,我就开着它去店里进行保养。顺便把ID.3第四次保养的项目、执行步骤以及所需工具和材料,列出价格清单,帮助其他车主更好地了解和准备保养工作。 一、保养项目与步骤 💖预约时间 大众APP提前预约好时间,准时到达店内,工作人员帮我的ID.3套上一次性脚垫,座椅套和方向盘套。 💕检查胎压 接着专业技师使用轮胎压力计测量每个轮胎的气压,确保它们符合车辆手册中的推荐值。 💘检查轮胎 把ID.3驾到举升机上,专业技师围绕轮胎检查,查看是否有不均匀磨损或异常磨损的迹象。技师说我的轮胎暑假前需要更换了。 💗检查底盘 技师们使用手电筒开始对底盘悬挂,底盘螺丝等部位进行检查,ID.3的底盘相当规整。 🎀所需工具和材料: 轮胎压力计 记号笔(用于标记轮胎磨损情况) 手电筒 💞更换空气滤清器 打开引擎舱盖,找到空调滤清器盒的位置, 技师松开空调滤清器盒的固定螺丝,取下旧的空调滤清器。清理滤清器盒内部的灰尘和杂物,安装新的空气滤清器,确保安装牢固。 关闭引擎舱盖,完成更换。 💜所需工具和材料: 螺丝刀 新的空气滤清器 清洁布(用于清理滤清器盒) 💗电脑检查 所有项目检查完毕,工作人员最后用专用电脑读取一遍车子的数据,发现没有任何故障码。 二、价格清单 💋以下是ID.3第四次保养的价格清单,价格可能因地区和具体服务内容而有所差异 耗材与零部件价格 空调滤清器:128元一个(需要更换两个) 工时费:462元 (可以用大众商城的V豆积分进行抵扣) 此次保养消耗总计:718元 🎀ID.3第四次保养并没有那么复杂,涉及几个关键项目,包括检查轮胎压力与磨损以及更换空调滤清器等。专业技师们通过正确使用工具和材料,遵循正确的执行步骤,确保保养工作的顺利进行。保养结束后,忘了在店里免费洗个车。第四次保养很顺利,时间也不长,技师及工作人员很认真! 我又开着我的爱车回家了! [_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 查看详情>>
- 颜值高侧脸有冲击力的ID.3,动力也够用大众ID.3颜值很高,侧面很有冲击感觉,车子提速很快,加速也很线性,反应快。超车也很轻松。 头部空间很宽松,如果175身高,坐直了头部还能有一个拳头的空间,车内的储物空间也很多,都能很好的收纳杂物。整体的舒适度也不错,有电动座椅,腰部的支撑很好不会累腰。 不开空调的话,跑个350km是绰绰有余了,很省电,可以到400km。 平时在市区内的话,动力完全够用,在80以内的时候,操控很轻巧,方向盘很轻,上高速之后,开的80以上,转向力度就变大了。 安全配置有ACC自适应巡航,还有智能辅助驾驶也不错,如果偶尔不爱开车了,就用辅助驾驶。[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼!近日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 查看详情>>
- 通勤带娃好帮手-上汽大众ID.3用车城市:上海 车型配置:上汽大众ID.3 2023款 纯净智享版 用车时长:1年 【购车经历】 我家原先有一辆油车,平时老公上班开,前年搬家后,我家离公司更远了,于是想再买辆车给自己通勤用,顺便周六日遛娃。随着油价的上涨以及新能源车的普及,在同事的推荐下,我在去年1月份入手了上汽大众ID.3。我当时的预算是15万左右,但希望尽量舒适,于是买了2023款的纯净智享版,并花了6650元加装了乐享极致包(包含全景天幕,倒车影像,辅助驾驶,真皮方向盘带加热,电动座椅),由于买的比较早当时的落地价是15.4万。现在同款车型成交价只要13.3万,虽然有点遗憾,但是早买早享受嘛。ID.3今年1月推出了2024款,除了原有的纯净智享版和极智版,还增加了出众版,刚好就是过去纯净智享版+乐享极智包的配置。作为老车主,推荐大家直接入手出众版。当然,如果预算充足可以直接上顶配极智版,也只要14万出头,性价比很高。 【外观】 最初的心动始于颜值。ID.3是那种在城市街头会让你一眼注意到的车型,外观非常时尚靓丽。圆润的车头被一条车灯贯穿,上扬的车灯让车前脸看上去又萌又帅。高高拱起的背部,线条流畅的车尾,黑白相间的熊猫配色让车子百看不厌。买完之后,我就化身拍车狂魔,时不时给ID.3来张美照。路上遇到同款车也会忍不住跟在后面欣赏,真的是非常喜欢! 【内饰】 ID.3的内饰简洁好打理,符合我的需求。因为家有宝宝,车里经常要放杯子、棉柔巾、小玩具等杂物,车内的储物空间很多,可以让宝宝的东西不会放的很乱。作为我的通勤利器,主驾8向可调节电动座椅,腰托调好后非常有支撑性,让我长久开车也能舒适安坐。还有一点我很喜欢,就是选装的全景天幕,可以让车内光线明亮,不论晴雨,抬头就是天空让车内显得很通透,不会有压抑的感觉。 【空间】 第二辆车主要用于我一个人上下班,但也希望它能以较低的出行成本,带我们一家四口周末出游。所以我对车子空间的需求是不需要太大,但如果多人出行,最好也不要受制,上汽大众ID.3完美符合我的预期。ID.3由大众MEB平台打造,小小的车身却拥有2765mm轴距,车身高高拱起,内部空间一点也不小。我一米七的身高,开车的时候头顶有两拳距离,非常宽敞自在。后排空间可以坐下三人,我家日常出行后排坐两个人,是非常舒适的。最让我惊喜的是后备箱空间,婴儿车、帐篷这些都能轻松容纳,我还用它摆过尾箱集市,能装能放超出我想象。 【续航及充电】 因为是第二辆车,续航够用就行,这也能降低我的购车成本。上汽大众ID.3的CLTC工况续航是450km,实际用车中,我的春秋电耗在12.8kWh/100km,冬季开空调电耗高一些,20kWh/100km。相应地,春秋季续航约380公里,冬季在260公里左右,夏季介于两者之间。我日常上下班20公里,用电区间大概80%~20%,春秋季两周充一次电,冬季大概一周充一次电,这个频率对我来说刚刚好。值得一提的是,我没有家充,需要在外面的充电站充电。很多人觉得没家充不适合买电车,但我买车之后才发现,没家充并不影响体验。ID.3的快充速率非常高,从30%到80%只要三十分钟左右,去商场吃个饭的功夫就充好了。大众有很多合作的充电站,可以刷大众电卡,即使在外面充电成本也不会很高。 【用车感受】 在我看来,上汽大众ID.3的驾驶品质远超价位,非常适合日常通勤和遛娃。我通勤的路段红绿灯很多,车子起步非常快,每次都能在绿灯的瞬间拔得头筹。虽然是电车,但却很稳,加速非常线性,高速上超车、变道都让我很有信心,开起来很有质感。车子在极端天气下也能带来舒适享受。前几天上海降温,最冷的时候最高温也只有-1°,众所周知,南方的冷属于魔法攻击,南方小土豆表示这很难顶。好在空调给力,可以提前预约开启,上车就被温暖包围的感觉不要太好,而且方向盘也支持加热,即使在冬天开车也不会感到一丝寒意。遇上雨雪天气的时候,车窗除雾和后视镜加热都很实用,为我的行车安全进一步提供了保障。因为宝宝还小对空气比较敏感,ID.3自带空气净化功能,可以给宝宝一个安心舒适的乘车环境。而且德系底盘开起来整个车很服帖的感觉,滤震很好,颠簸路段也能平稳度过,即使长途驾驶宝宝在车上也不会难受。车机系统很流畅,可以连iphone Carplay,也可以直接用车机应用听音乐,看电影,还有孩子喜欢的动画片和互动小游戏,让宝宝乘车的时候也不会觉得无聊。 【总结】 以上就是我的增购理由。总的来说,上汽大众ID.3有颜值,有品质,有乐趣,并且出行成本低,是日常通勤和遛娃的好帮手。作为家庭增购的第二辆车,上汽大众ID.3方方面面都让我满意。目前24款刚上市,内饰升级,配置也增加了,还比之前的价格更优惠,顶配也只要14.29万就能拿下。真心推荐大家去试驾了解,相信我,你会和我一样爱上它! [_LinkTopic:ID.3,43021,37] 查看详情>>
- 大众ID.3:两厢车配20英寸大轮毂在大都市中,汽车保有量越来越多,日常代步越来越多人喜欢选择灵活性的车辆,并且最好是新能源车型。😃从这个方面出发,德系大众旗下的 ID.3表现不错,定位上是一台两厢紧凑型车,单月可以卖到9650台,指导售价在16.29~19.29万之间。目前在售的车型有两款,续航上都是450公里,但高配版的车型功能上面会更加全面,比如说增加了矩阵式LED大灯、自动驾驶辅助系统、30色车内氛围灯、智能迎宾等功能,而下面就和大家来具体评测一下2023款 升级款机智版。 脸部塑造上比较清爽,前格栅区域采用封闭式处理,下方进气口就像是一个大号笑脸,并且在上方的镀铬板上加入纹路设计,增加了细节元素。而往上方去看,家族黑底logo两侧搭配LED灯带,车辆配备了IQ.Light矩阵式LED大灯,对于喜欢灯光效果的朋友来讲,会是不错的选择,而从功能上来说,分别拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、随动转向、延时关闭以及前大灯雨雾模式。😃😃 作为一台两厢的紧凑型车,在城市大众ID.3(海外)显得格外灵活,特别是和很多的中大型SUV放在一起,比较适合女孩子去进行驾驶。而从具体尺寸来看,长宽高在4261×1778×1568毫米,车身轴距在2765毫米。往细节上来看,虽然是一台纯电车,但门把手不是隐藏式设计,腰线是贯穿门把手中间位置,带有一定的上扬,底部轮毂是双色拼接,采用低风阻方案设计,尺寸在20英寸,相对于灵活的车身看上去特别霸气。往车尾去看,采用上下拼色的处理方案,能够带来一定的趣味性,尾灯组属于耐看型,采用展翼式设计,而底部搭配一块黑色护板,没有过多的元素呈现。 😃😃 进入大众ID.3车内,车内采用T字形的对称设计,没有多么复杂的东西,中控屏幕在10英寸,上手使用下来可玩性不错,提供了手机互联和车联网功能,并且后期可以OTA升级。而语音控制挺符合国人的使用习惯,除了可以操控导航之外,能够调节空调温度以及播放音乐。而为了增加氛围感,内饰提供了30色的氛围灯功能,从音响的角度来看,全车拥有7个扬声器,在小巧的车厢内部,播放音乐很动感。 从动力上讲,选择搭配一台后置单电机,电动机总功率在125kW,电动机总扭矩在310N·m。在城市路段行驶,整体给人的感觉特别轻快,红绿灯等车起步不墨迹,车辆0~50km/h提速时间只需要3秒。由于灵活的车身,和后期的方案,在过弯上面显得非常地有意思,自己是进行了麋鹿测试,实际下来的成绩可以做到每小时76公里。 😃😃[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- ID.3一年半用车真实感受🚗车辆信息:上汽大众ID.3 📢所在城市:安徽省黄山市 💃前言: 💞我的ID.3是2022年8月初提车的,我是一见钟情ID.3的外观颜值,试驾以后感觉动力十足,很好驾驭,立马下单购买!不知不觉中它已经陪伴我将近4万公里了,我已经开了有一年半多的时间了,今天说一下驾驶ID.3行驶三万三千多公里的真实用车感受。 ❤优点: 一:动力 它加速平顺,反应灵敏,尤其在起步时,几乎没有任何迟滞,这对于日常的城市驾驶非常有利,让超车、并线变得更加轻松自如。我试驾过其它几台电动车,ID.3的驾驶感觉我觉得更像燃油车,起步速度很快,0-50码,只需要三秒钟,城市中驾驶,有时候我喜欢用力的踩一脚电门,电车的推背感和加速感让我血液上涌! 二:底盘 😘底盘质感非常好,在山里行驶,遇到一些坑坑洼洼的路段时,基本上感觉不到颠簸。高速非常稳,紧急变道时能给你很足的信心和安全感。 三:转弯半径 🙆ID.3的转弯半径非常小,因为我居住在黄山市,有很多狭窄的道路和弯曲的山路,ID.3让我都可以做到一把方向就能完成,省去了原地来回修正方向的尴尬。 四:续航精准 💖因为续航是根据空调或者气温温度这种动态变化的表现而改变的,续航显示多少基本上就能跑到多少。续航里程表现稳定,基本符合官方数据。即便在高速行驶或恶劣天气下,虽然续航里程会有所下降,但整体而言,它能够满足我日常通勤和旅行的需求。我33000多公里开下来看,平均电耗是14.5,这里给大家一个参考。 五:用电成本低 💞我家停车位上面可以安装家充,平时都是在家里用自己的家用充电桩充电,我都是在晚上十点钟以后进行预约充电,一度电三毛多,每个月的家充总费用也就在一百元左右,根据实际用车后自己的测算,每公里的用车成本六分钱左右,真得很省钱!出去自驾游需要用快充,我都是上商城用平时积累的v豆购买电卡进行充电,自己不需要支付其它费用! 六:智能化功能 💓ID.3智能化功能挺多的,比较丰富,远程空调、语音控制等功能一应俱全。智能驾驶辅助功能,如L2辅助驾驶、车道保持等功能,在堵车的时候和高速上面非常的实用,大大提升了驾驶的便捷性和安全性。 😕缺点: 一:杯架设计不合理 🙅中央扶手箱的杯架设计的不太合理,不放东西或者放满东西都还好,但当我放一些杂物,放不满的情况下,在车辆行驶过程中,就会碰到旁边的这些卡扣,然后会产生很大的异响,本来这台车的静音效果很好,一点异响就会让我不舒服,所以这个地方要么塞一个大咖啡杯,要么就啥都不要! 二:主动刹车功能太灵敏 🙋我现在习惯了用B档驾驶,我家楼下停车位又比较小,前面又停了不少车辆,倒车时后方的欲碰撞系统偶尔会误报,导致猝不及防的刹停,这个功能帮助过我很多次的碰撞,这个功能挺好的,但是就是调的太灵敏了! 三:车机功能不多 😞车机功能真的不多而且设计也比较单调,不过平时导航听歌用无线CarPLAY和有线CarLife也足够了,如果你喜欢在车机上办公或者打游戏的话,那就可能不适合你了。另外一年半使用下来发生过一次黑屏,去店里升级过后就好了,再也没有黑屏过! 😇用车总结 👏综上所述都是我用车一年半下来的真实感受,ID.3的优点比缺点还是多的,无论从外观还是空间还是动力等等方面来看,都非常适合城市代步,希望我的真实用车感受可以帮助到大家选购自己的爱车![_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:你说车型,我说优缺点,96159,37][_LinkTopic:买车我听劝,96593,37][_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 查看详情>>
- 大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 内饰部分,大众ID.4的设计也十分简约,悬浮式的仪表盘很有特点,大尺寸的中控屏采用了窄边框的设计,造型上虽然中规中矩,但也多了一丝新意。同时,大众更大胆的是将挡位和挡位显示都放置在仪表显示屏右侧,如此一来无需低头就可完成换挡操作,实用性更强。。 动力部分,海外版大众ID.4提供了四个动力版本车型,WLTP工况下的续航里程可达到360公里和520公里。而根据此前的申报信息,国内版车型搭载的驱动电机最大功率为150千瓦,最高车速为160公里/小时,电池则采用由宁德时代提供的三元锂离子电池,续航方面可达555公里。 总结:大众ID.4不论从整车造型还是内饰设计上,都较为前卫出众,555km的续航里程也非常实用,能满足绝大部分车主的出行需求了。接下来最值得期待的,应该就是国产后的售价了,大家觉得卖多少钱会比较合适呢?大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼! 查看详情>>
- 大众新车型ID·4即将问世!纯电续航达555km,外观很抢眼近日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 内饰部分,大众ID.4的设计也十分简约,悬浮式的仪表盘很有特点,大尺寸的中控屏采用了窄边框的设计,造型上虽然中规中矩,但也多了一丝新意。同时,大众更大胆的是将挡位和挡位显示都放置在仪表显示屏右侧,如此一来无需低头就可完成换挡操作,实用性更强。。 动力部分,海外版大众ID.4提供了四个动力版本车型,WLTP工况下的续航里程可达到360公里和520公里。而根据此前的申报信息,国内版车型搭载的驱动电机最大功率为150千瓦,最高车速为160公里/小时,电池则采用由宁德时代提供的三元锂离子电池,续航方面可达555公里。 总结:大众ID.4不论从整车造型还是内饰设计上,都较为前卫出众,555km的续航里程也非常实用,能满足绝大部分车主的出行需求了。接下来最值得期待的,应该就是国产后的售价了,大家觉得卖多少钱会比较合适呢? 查看详情>>
- 大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格近日,有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图,这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品,不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车,ID.4的交付与上市都有着重要意义,这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前,上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录,新车定名为ID.4 X,有望于今年10月下旬正式亮相。 从实车图可以看出,大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格,前脸采用电动车常见的封闭式格栅,两侧大灯使用了LED灯带进行连接,中间的VW标识还会发光,突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上,大众ID.4相比国内在售的燃油车型,辨识度更高。 车身侧面,ID.4采用了溜背式设计,前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线,将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外,新车的轮毂造型也很动感,不仅尺寸很大,而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型,饱满且敦厚。最新的3D LED尾灯组,内部采用矩阵式排列,营造出十分立体的动态效果,车顶后部还延伸出来一个整流罩,进一步提升运动效果。 内饰部分,大众ID.4的设计也十分简约,悬浮式的仪表盘很有特点,大尺寸的中控屏采用了窄边框的设计,造型上虽然中规中矩,但也多了一丝新意。同时,大众更大胆的是将挡位和挡位显示都放置在仪表显示屏右侧,如此一来无需低头就可完成换挡操作,实用性更强。。 动力部分,海外版大众ID.4提供了四个动力版本车型,WLTP工况下的续航里程可达到360公里和520公里。而根据此前的申报信息,国内版车型搭载的驱动电机最大功率为150千瓦,最高车速为160公里/小时,电池则采用由宁德时代提供的三元锂离子电池,续航方面可达555公里。 总结:大众ID.4不论从整车造型还是内饰设计上,都较为前卫出众,555km的续航里程也非常实用,能满足绝大部分车主的出行需求了。接下来最值得期待的,应该就是国产后的售价了,大家觉得卖多少钱会比较合适呢? 查看详情>>
- 用车分享|聊一聊ID.3充电的注意事项大众 ID.3 是一款纯电动车型,充电是其日常使用中非常重要的一部分。为了确保充电的安全和有效性,以下是一些充电时需要注意的事项: 1. 选择合适的充电设备:ID.3 支持交流和直流两种充电方式,因此需要选择相应的充电设备。如果使用交流充电桩,需要确保充电桩的输出功率与车辆的充电需求相匹配;如果使用直流快充桩,需要确保充电桩的输出功率和车辆的最大充电功率相匹配。 2. 使用原装充电设备:为了保证充电的安全和效果,建议使用原装的充电设备进行充电。如果需要使用第三方充电设备,需要确保其符合相关的标准和认证。 3. 注意充电环境:在充电时,需要选择一个安全、干燥、通风的环境,避免在潮湿、高温或低温的环境中充电。同时,需要确保充电设备和车辆的连接处干燥、清洁,避免灰尘和杂物进入。 4. 不要过度充电:虽然 ID.3 配备了电池管理系统,可以保护电池不过度充电,但是建议不要长时间将车辆连接到充电器上,以免过度充电对电池造成损害。一般来说,当电池充满后,充电器会自动停止充电。 5. 定期检查充电设备:为了保证充电设备的正常工作,需要定期检查充电设备的连接线、插头等部件是否损坏或老化。如果发现问题,需要及时更换。 6. 注意充电安全:在充电时,需要遵循相关的安全规定,如不使用损坏的充电设备、不随意拆卸充电设备等。同时,需要注意避免充电线被拉扯、踩踏或挤压,以免造成损坏。 7. 遵循正确的充电顺序:在充电前,需要先将车辆关机,并插入充电插头。在充电过程中,不要启动车辆或拔出充电插头,以免对车辆和充电设备造成损害。充电完成后,先拔出充电插头,再启动车辆。 8. 合理规划充电时间:为了避免充电时间过长对电池造成损害,建议根据车辆的剩余电量和行驶里程合理规划充电时间。一般来说,建议在电量剩余 20%左右时进行充电。 正确的充电方式可以延长电池寿命,提高充电效率,保证行车安全。因此,在使用 ID.3 进行充电时,需要遵循相关的注意事项,确保充电的安全和有效性。 查看详情>>
- 行驶6000多公里谈谈ID3优缺点!我是上汽大众ID3新能源纯电车主,我的ID3购于2023年7月,目前开了257天一共行驶了6730公里。在选购这台车的时候也看到过论坛上对ID3一些诟病,那么我作为ID3车主想对我的车做出我个人真实感受的评价。 ID3的一些小优点 1.如果您的预算在12w包牌这个价位区间,想要一台 有品质感的小车代步的话,那么我想您一定绕不开这台车一大众ID.3。这台来自于大众纯电平台MEB的小车,沿袭了大众一贯的品质感。 2.ID3的外观,可能较为圆润的设计会使有的人满心欢喜,有的人嗤之以鼻,但我个人觉得这台略有一些憨态可掬的ID.3,看着还是蛮舒服的,第一眼看见它时,它就像个顽皮的小家伙在冲着你咧嘴笑。 3.尾部的通过大面积的黑化,使其看起来又带有一丝 酷飒感,尤其是这个小尾翼,整体看上去还是很有潮流气息的(个人感觉小改一下,全黑涂装会更帅)。 4.坐进去的第一刻,调整好坐姿,视野很通透,A柱的三角窗、平底方向盘、再看看质感精致的拨杆以及U设计同样时尚的车机,我相信你会对其有一些不错的好感,并且,车机支持苹果Carplay,好评。 5.把它开出车位,我下意识在单手揉库,另一只胳膊 自然而然搭在里侧扶手上,这种小设计让我感觉这个车很舒适,在我潜意识里对它的好感又加一成。同时,它的转向手感,略有紧致的底盘,跟脚的油门踏板,都调得恰到好处的合适,大厂的底蕴在这一刻突显,开着它很轻松、愉悦。 接下来再说下ID3一些小缺点 1.热泵空调要进行选装。 2.这个配置不带倒车影像。(我是选了乐享包) 3.后排座椅虽然支持4/6比例放倒,但放倒后仍有台 阶,无法做到纯平。 4.大众这套最新式的方向盘触摸按键我觉得使用体验 不太好,很容易出现误触操作。 5.主驾驶的门窗控制区域,只有两个控制上下的实体 按键,如果想控制后排车窗需要触控前面的“REAR”按键。比较麻烦也不是很灵敏! 6.喇叭声音难听,难听的要死! 但我总得使用下来的感觉还是ID3这辆车是优点大于缺点的!更何况是优惠后的ID3已经是性价比天花板了![_LinkTopic:你说车型,我说优缺点,96159,37][_LinkTopic:我为上汽大众代言,35566,37][_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37] 查看详情>>
- ID.3车载好物推荐单[_LinkTopic:一车好物,85393,37] 🚗车型介绍:上汽大众ID.3 2022款纯净智享版 📆购车时间:2022.7 🚘行驶里程:34927km 🌉购车地点:山东 ❤️人无完人,车无完车,ID3.这款车在有些地方的表现还差强人意,所以为了更好的用车,在实际用车过程中我也买了许多车载好物,有的强烈推荐,有的避坑踩雷。下面跟随我的文章,一起看一下我给大家推荐的车载好物吧!(排名不分前后) 1️⃣车门拉手储物盒 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:ID.3的车门拉手那里是一个镂空的,浪费了一些储物空间,加装上这款储物盒以后,可以有效利用起来车门拉手的空间,可以放一些小杂物,零碎的物品。 购买渠道及价格:淘宝,32元(考虑成本以及使用频率,我只购买了前面两个车门的储物盒) 2️⃣便携式充气泵 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:ID.3是没有备胎的,原车附带了补胎液以及插电式充气泵,但是经过实际使用发现,ID.3点烟器口位于后备箱的位置,使用原车插电式充气泵每次使用还要收纳线束,很是麻烦,考虑到便捷性购买了一款可以插电也可以蓄电的便携式充气泵,解决的充气麻烦的问题。 购买渠道及价格:大众商城,350元 3️⃣多功能手电筒 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:这是一款多功能手电筒,有照明、破窗、闪烁警示、切割安全带等功能,放在车里以备不时之需吧。小东西放在手套箱里面就行 购买渠道及价格:大众商城,25元 4️⃣前排座椅出风口保护罩 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:这时其他车友案例给我的,前排座椅底下会有两个出风口,是开放式的,有时候不注意会掉进去小石子等,会造成车辆异响,清理起来很麻烦,有个这个保护罩,可以避免杂物掉进去,安装也很简单,内层双面胶无损安装。 购买渠道及价格:拼多多,20元一对 5️⃣中央扶手箱集线器 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:ID.3的前排TYPC充电口位于中央扶手箱内,如果插上数据线进行充电时,扶手箱上面的推拉盖板不会关严,有了这个集线器后,可以将数据线从开孔处拿出,而且可以使扶手箱推拉盖板关严,属于强迫症患者的福音!强烈安利! 购买渠道及价格:淘宝,25元 6️⃣座椅靠背挂钩 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:车辆的后排挂钩通常位于后排车顶拉手那里,拿取不是很方便。平时购买了一些袋装物品需要挂时,座椅后排挂钩的优势就体现出来了,即使在前排的驾驶位,也可以随手挂上去,超级方便。 购买渠道及价格:淘宝,3元一对 7️⃣ID.3门槛迎宾踏板 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:原车车门门槛那里很不耐脏,有时候上下车的时候鞋底还会蹭到,留下泥印,以前旧车买的是贴纸款的,经过实际使用很不好,时间久了还会 掉下来。所以这一次直接购买了不锈钢的,底部是用一圈无痕胶粘上去的,原车开模,匹配度相当高。安装上去以后也不怕踩了,打理起来也很方便。 购买渠道及价格:淘宝,170元一套 8️⃣中控屏幕钢化膜 推荐指数:⭐⭐⭐⭐ 推荐理由:原车的中控屏幕在撕掉出厂保护膜后,在清理内饰过程中,用擦车毛巾擦拭屏幕,会因为一些小沙子磨花屏幕,遂在网上购买了一个钢化膜贴上去了,这样的话就不怕磨花屏幕了。 购买渠道及价格:淘宝,18元 9️⃣挪车号码牌 推荐指数:⭐⭐⭐ 推荐理由:有时候停车不注意会挡住其他车辆,留一个电话可以随时挪车,但是现在有那种二维码的,可以不泄露隐私,我认为贴个手机号在上面确实会造成信息泄露,有需要的车友以后购买可以购买二维码款的。 购买渠道及价格:淘宝,25元 🔟方向盘套及车坐垫 推荐指数:⭐⭐⭐ 推荐理由:这个因人而异,有人觉得,我好不容易花钱买到了真皮方向盘和真皮座椅,再套个套上去,这不多此一举吗?我开车喜欢粗一点的方向盘,而且纯净智享版的ID.3方向盘是塑料的,手感很差,所以我购买了一个方向盘套。至于座椅套纯属为了打扫清理方便,怕在原车的布座椅上面撒上饮料而已。 购买渠道及价格:淘宝,436元 🚫手机支架 推荐指数:0⭐ 推荐理由:这不算推荐了,属于踩雷款,给各位车友避雷的。当初想买一款手机支架,ID.3出风口太低了,不能买夹在出风口上面的,我看有贴在中控屏幕上面的,觉得不错,就购买了,结果买回来以后贴上去有点挡屏幕,不是太好。有好款式的车友可以评论安利一下。 🫰🏻总结:其实还有好多车载好物文中没有写明,比如遮阳板证件夹,后备箱储物隔板,水箱蚊虫网等等,这些东西看似不起眼,但是真的可以给用车带来很好的体验!最近正好赶上双十一购物节,有喜欢的朋友赶紧采购吧😝😝😝 查看详情>>
- 2023年ID.3费用大揭秘[_LinkTopic:养车成本,51036,37]转眼就到了2024年,趁此机会,带大家回顾一下我的ID.3在2023年的用车成本。 📆提车时间:2023年3月11日 🚘车辆信息:23款纯净智享版+乐享极智包 🏦用车地方:上海 💰落地价格:15.24万元 🧭行驶里程:10734公里 楼主的ID.3平常主要用于来回30公里上下班通勤,周末周边遛娃以及节假日从上海回江西老家。目前总里程10734公里,平均电耗13.3kWh/100km。2023年ID.3的纯现金总费用金额为11372元,主要是车险、停车费、通行费,占总费用96%,其他为延保、电费、装饰费用等。 1️⃣车险4822元 在4S店购买了太平洋保险,商业险主要为200万元第三人责任险,15万元车辆损失险,费用3871.79元,交强险950元,合计车险费用为4822元。 2️⃣延保3134元v豆 ID.3新车享受3年或者10万公里整车质保权益(先到原则),为了减少后续的修车费用,购买了3年或者8万公里整车质保权益(先到原则),费用为价值3134元v豆,延保实际费用0元。 3️⃣停车费5100元 小区停车费500元/月,公司免费停车,外出遛娃尽量停在充电免停2小时的地方,费用不到100元,2023年的停车费合计5100元。 4️⃣通行费1040元 长假返乡、周末周边溜娃产生高速费942元,支付宝ETC费用98元,合计通行费1040元。 5️⃣电费330元,1050元v豆 作为没有家充的电车车主,目前行驶1万多公里,但充电费只有230元。之所以这么便宜,因为自8月开始平常可以在公司免费充电,外出的话可以使用大众电卡。因此,作为电车车主,真的感觉开车完全不花钱,真的实在是太香啦。 6️⃣保养500元v豆 目前只做了首保,使用了厂家赠送的首保券,首保主要是对ID.3进行检查,没有更换任何配件。但23年跟着车友一起购买了500元v豆3次保养券,虽然只能在指定的4S使用,还在离我们也不远,开车过去也很方便,500元v豆购买3次保养也是非常吸引我的。 7️⃣装饰费用80.5元 23年没有在这块有太大支出,主要买了一些小物件,比如手机支架、防雨倒车膜、隔热罩,总计花了80,5元。 📣📣📣省钱小妙招 ❌千万不能违章,在上海,违章不仅仅会被罚款,还会影响第二年的保费,所以千万不能违章。 ✅出去游玩的时候,很多地方都能享受充电免停2小时,作为电车,这点羊毛必须得薅。 ✅高速上,充电费用价格基本在1.8-2元/度,这个时候特别适合使用大众电卡。 📝📝📝最后总结 非常幸运的是,23年没有产生修理费、违章费,希望以后都能继续保持。因此23年的含v豆费用的话,总费用16056元,纯现金费用11372元。不得不说,在大城市保险和停车费占了电车养车费用的大头,且都是必要支出,所以对于电车来说,真的是越来越省,我要一直开着我的ID.3美滋滋的遛娃。 查看详情>>
- 2024款日产轩逸国外上市,起价15万元2024款日产轩逸进行了一次小改款,外观变化较小,和老款区别不大,只是在细节上做了一些改动,配备了新的前面板和经过修改的进气格栅。该车还配备了新的车头大灯和新的车轮。 2024款日产Sentra S入门版配备了卤素大灯、鼓式后制动器和 16 英寸钢轮。还有手动空调、电动车窗和锁以及简约的四扬声器音响系统。它还配有 4.2 英寸仪表盘和7 英寸中控触摸屏,支持Android Auto 和 Apple CarPlay 。 2024款日产Sentra S入门版还配备了一系列驾驶员辅助系统,包括盲点警告、智能前方碰撞警告和带行人检测功能的自动紧急制动。该车型还具有远光灯辅助、车道偏离警告、后方交叉交通警报和后方自动制动功能。 😃😃 Sentra SV中配车型起价为21,560美元(约15.7万元),配备16英寸合金轮毂以及盘式制动器、更精美的织布座椅和六个扬声器音响系统。其他配置包括自适应巡航控制、安全系统、7英寸仪表显示屏和8英寸中控屏。 Sentra SR顶配车型起价为23,720美元,其配置包括更具运动感的侧裙、后扰流板和18英寸合金轮毂。该车型还配备 LED大灯和带有集成转向灯的黑色后视镜。内饰配备运动座椅、前排座椅加热、皮质方向盘、双区自动空调控制系统和带两个杯架的后排中央扶手。 😍😍 2024款日产Sentra动力搭载2.0升四缸发动机,输出功率为111 千瓦/151 马力和198 牛米的扭矩。匹配新的Xtronic无级变速器,该变速器旨在降低燃油消耗并提供“更平稳的换档模式”。说到燃油效率,该车型还配备了新的发动机启动/停止系统。 相比之下,国产2023款日产轩逸搭载1.6L自吸发动机和1.2L超混电驱,超混版输出功率为136马力,扭矩为300牛米,指导价10.86-17.49万元。这是日产销量最好的车型,和丰田卡罗拉、大众朗逸等紧凑型轿车竞争。😍😍[_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
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