大众ID.3提车给力
- 大众ID.3,价格太给力大众ID.3,最近有大优惠了,价格真的非常给力,这辆车最近12.58W就可以带走,价格真的是媲美海豚,但是大品牌更靠得住,一样的钱还是买个放心吧! 查看详情>>
- 提车啦☞🎉大众ID.3🤔偶然了解了大众ID.3 突然感觉各方面都非常不错👍🏻 🌈头脑一热就去买车了 去提车的时候心里多少有点忐忑 🉑当我开它在城区高速🛣️体验一圈后 啥顾虑都没有了❌ ⭐颜值高充电速度快 比油车好用多了 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 欧拉好猫犯难,12.59万大众ID.3力压12万级市场谈到大众汽车你最先会想到哪款车?是历史久远的经典之作桑塔纳,还是高端商务行政典范帕萨特。就笔者而言,一定会提名ID.3。作为大众汽车电动化时代的先锋,ID.3这款车有着十足的产品力。近期,上汽大众更是官宣了其直降3.7万元的消息,12.59万元的售价,让这款车性价比来到了一个前所未有的高度,确实吸引了不少消费者关注。这一下,欧拉好猫要烦恼了,同为12万级的车型,市场竞争肯定是犯怵的。 查看详情>>
- 一汽-大众发动机给力吗?从这款车你能看出来作为一个小众车型,轿跑在我国的汽车市场并不太受关注,但是一汽-大众全新一代CC的出现,可以说让很多人的目光都集中在了这款轿跑上。这款车不止发动机给力,而且外形也客观,简直是控必备了! 查看详情>>
- ID.3在我看来非常的给力ID.3,一款引领潮流的电动汽车,正以其卓越的性能和创新的科技,成为现代出行的得力助手。在这个电动化、智能化的时代,ID.3的出现,无疑是汽车产业迈向可持续发展的重要一步。 ID.3的外观设计时尚、简洁,充满了未来感。其流线型的车身线条和别致的外观色彩,使得这款车在道路上独树一帜。同时,ID.3的内饰设计同样精致,充分展现了大众对于细节的关注和追求。高品质的材料和人性化的布局,让驾驶者感受到前所未有的舒适与便捷。 然而,ID.3的魅力远不止于此。其搭载的最新一代电池技术,使得续航里程大大提高。无论是城市的日常通勤,还是长途旅行,ID.3都能轻松应对,无需频繁充电,为驾驶者节省了大量时间。同时,ID.3的智能驾驶系统也值得一提。通过高度集成的车载互联技术,驾驶者可以轻松实现语音控制、导航、娱乐等多项功能,极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。 除此之外,ID.3还具备出色的性能表现。其强劲的电机输出和精准的操控性能,让驾驶者充分体验到驾驶的乐趣。无论是穿梭于繁忙的城市街道,还是驰骋在宽广的高速公路上,ID.3都能展现出惊人的稳定性,让驾驶者倍感安心。 除了以上提到的优点,ID.3还具备许多其他的实用功能。例如,其智能能量回收系统,能够在刹车和滑行过程中回收能量,进一步提高能源利用效率。此外,ID.3还拥有丰富的个性化配置选项,驾驶者可以根据自己的喜好和需求进行定制,让每一辆ID.3都成为独一无二的个性化座驾。 更重要的是,ID.3的生产过程完全符合环保理念。大众集团承诺使用可再生能源进行生产,并采用环保的材料和工艺。这意味着驾驶ID.3不仅是对出行的升级,更是对环保事业的贡献。同时,通过使用电动汽车而非传统燃油车,还可以有效减少空气污染和碳排放,助力城市实现更加清洁、绿色的未来。 总之,ID.3以其卓越的性能、创新的科技和环保的理念,成为了现代出行的理想之选。无论是对于日常通勤还是长途旅行,它都能提供完美的解决方案,让每一次出行都充满舒适与便捷。在这个电动化、智能化的时代,让我们一起拥抱未来,驾驭ID.3,开启全新的出行体验! 查看详情>>
- 大众ID.3实车曝光 2021年销售近日,大众ID.3实车白曝光,据悉新车将于2021年进入国内并销售。 查看详情>>
- 大众ID.3再次官降!12.59万就提最低配还记得上汽大众在7月份给大众ID.3车型所推出的至高3.7万元限时优惠吗?很多人可能都不知道,正是由于那一波降价,大众ID.3在7月份的销量一下子跃升至了7378辆,相比此前没有优惠的6月份(1819辆),足足上涨了5559辆,由此便可见,降价对于车型销量的增长与促进作用是有多强。 查看详情>>
- 智能车机评测:上汽大众ID.3随着智能网联汽车的高速发展,汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色,并逐步受到越来越多的消费者青睐,甚至成为购车的必要条件之一。作为大众MEB平台诞生的首款量产车型,同时也是大众ID.家族最入门的车型,率先登陆欧洲市场的大众ID.3早已畅销各地。国产大众ID.3虽然姗姗来迟,不过凭借其纯电动紧凑型轿车的独特定位,仍然在合资品牌中占有一定的市场先机。那么,对于承担走量任务的大众ID.3来说,在主流年轻消费群体所看重的智能车机系统方面有何亮点?能否成功吸引消费者买单?本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对大众ID.3的车机系统进行全面评测。 查看详情>>
- 大众在海外停产e-Golf给ID.3让路大众证实,电动e-Golf的生产今天在德累斯顿的透明工厂结束。它将被全新的ID.3电动车所取代。 查看详情>>
- 大众ID.3值不值得给女性用户“种草”?试过才知道在传统观念里,女性选车就是要好看就完事了,但都电动化时代了,她们的要求怎么会只看脸呢?除了外观,车辆的品质安全、续航里程,和智能化体验,如今都属于女性用户在选车时会优先关注的方面。放在以前,我们不会觉得“大众”这个品牌跟“女性”会有很强的联合,但到了新能源时代,就有这么一款既有品质保障又有着鲜明个性的产品容易让她们动心,它就是大众ID.3。今天我们就跟着孟孟,跟着镜头一起解读一下它。 查看详情>>
- 大众ID.3实车 造型十分简洁大众ID.3实车,外观的造型十分简洁,前脸采用面板的造型以及下方贯通式的黑色格栅设计,前脸的造型很时尚硬朗。侧面采用舒展大气的设计,硬朗的C柱造型非常大气,简洁的车身造型很大气。尾部采用大面积的黑色风格,尾部的设计很有时尚感,采用狭长的尾灯造型。内饰中控的设计非常简洁又时尚。 查看详情>>
- ID.3还是挺给力的在成为上汽大众ID3车主之前,对干纯电汽车,我的了解来自于短视频的汲取,各种说法,我也都是走马观花,并没有在意,选择ID.3纯电车,也是因为家里有台油车,给了我一个安心的选择,所以感觉增购弃油选电本身也是符合潮流和实用性的,在开了这一年多以来,对于纯电车的了解,也从一开始的一无所知到现在的小有所成,都说开二十万公里以言,你会成为半个修理专家,现在看来还是有提升的,起码我现在对于ID.3的了解也从小白变成了有所了解,很多问题我都知道是什么原因,当然也有自己的见解。ID.3的续航在电车里面,委实不够看的,毕竟现在这么多纯电车,为了解央续航售虑,大家也都使出了浑身解数,在电池的选择上ID.3采用了宁德时代的三元锤电池,这款电池的优势就是稳定性好,续航不会随着使用时间增加而大幅缩水,官方给出的续航是430公里,其实续航这块,是受很多因素影响的,比如说多率低温天气,真季暴热天气些驶习 惯,车速等,都是会影响续航,单说车速这一块的影响,车越快耗电越快,尤其是跑高速时,1D.3时速超过120,那么耗电量几平是市区的两倍。目你还能从里程表上看到掉的飞快的数据,驾驶安全感一下没了,另外还有空调的使用,不管是夏天还是冬天,出行空调成为了我们驾驶的基本操作,这也会影响续航,在包括车商所有的电子产品,主要的电力来源就是车辆的电池,所以续航这个东西,要说百分之百,那肯定是不只能的。如果在冬季零下温度的季节250-350公里左右,假若在加上湿滑路面,那续航也会更低,当然这也是我基本不会开着ID.3出远门的原因之一,虽然说现在绝大部分服务区都有充电桩,但是却不是说每个充电桩都能用,前几年是因为充电桩很少,充电难,这几年充电村数是增多了,但是数是远远 赶不上纯电动汽车增加的数量,尤其在节假日,服务区充电排队是常有的事,甚至还有车主为了充电而动手“这样的国面历历在目。这些虽然是个别情况,但作为车主,我是次都不想遇上,所以买车一年多,除了日常代步,但凡往返超过300公里的路程,我都会选择开我爸的车,或者搭乘公共交通出行,虽然会不方便,但我觉得比高速服务区排队充电来的好,尤其是在我的家乡,十有八九都是阴雨天气日山高水长,路长渣多,这样的路成增加了出行的不确定性,所以D3目前只能是我日常的出行小助手,不能成为我自驾出行的好伙伴。 查看详情>>
- 为什么会有大众ID.3这种车?在欧洲,更容易理解ID.3是大众电车时代的「高尔夫」。 查看详情>>
- 上汽大众2023款ID.3 起售不足15万续航450公里上汽大众ID.3,是大众旗下电动车中,更方面表现最为均衡的一辆纯电紧凑型车,外观具有跨界风格,空间表现和科技配置也给力。 查看详情>>
- 小小ID.3非常的给力这是我第一次开电车上高速,还是冬天,大家应该都知道冬天的低温很考验电池的续航。本来想开油车,算算滁州来回一趟合肥油费也要几百块,于是决定就电车吧,省点钱。给大家看看这个是我最初快到高速的续航,电量百分之九十六,续航306公里。因为天冷,我还开了空调,我实在没办法委屈自己,不开空调太冷了,想在就算回来的时候没电了,在路上也可以快充啊。我做副驾,我姐开的车,咱就是说,这个车空间还是不错的。女生可能天生方向感就不好,所以我们一出门就打开导航,一路导航到合肥,这样也不会出错。 ID3这个屏幕虽说跟其他品牌比屏幕不大,但是就日常的使用也够了,这个屏幕可以连接苹果的carplay,导航听音乐都很方便。由于我们没有装 ETC,所以还需要取卡,开电车上高速一定不能开太快,不然掉电真的掉的很快,我后来把速度控制在100-110之前就会好很多,滁州这个高速的路真的对女司机太友好了,四车道随便走,车还少。我们女生就喜欢开这样的路,好走,又宽,我们在开的过程中,发现车子还是很稳的,跑这么快也没有那种飘的感觉,空调也很给力,就很暖和。看着车子的电量不是那种断崖式的掉落,就还是很开心的,之前听人家说不能开电车上高速,说是电量根本就维持不了,我们这一趟导航的时候就说有150多公里,我们到地方的时候,也正好还剩百分之四十多的电量。 跑来合肥一趟,有点事,正好把车放在亲戚家的充电桩充下电,因为他家的也是慢充的,我从12点到开始充,到下午四点多充满了,也就挺快,如果是收费的那种快充的话,就四十多分钟就充满了,现在电车用起来也方便多了。这个小孩就胖胖的很可爱,在他家院子里面拔菜,就抱了一会,可能到了20多岁的年纪,就突然会发现自己喜欢孩子了,也不嫌他们烦了。这个是我们从合肥回到滁州的时候,电最剩余百分之四十九,我自己的这次经历治好了我的电车恐惧症,突然对电车上高速一下信心满满。最后再给大家看看我们的氛围灯,下次再继续分享啦。 查看详情>>
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