大众ID.3两驱银色提车用车经验
- 提车啦☞🎉大众ID.3🤔偶然了解了大众ID.3 突然感觉各方面都非常不错👍🏻 🌈头脑一热就去买车了 去提车的时候心里多少有点忐忑 🉑当我开它在城区高速🛣️体验一圈后 啥顾虑都没有了❌ ⭐颜值高充电速度快 比油车好用多了 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众ID.3提车记&用车后续因为需要苏州无锡跨城上班,一天来回80km,油车一个月要一千五油费,于是提辆新能源车就列入了计划,一直关注的大众ID3,本来六月底就准备下手,因为一些事耽误了没去看车,刚好赶上七月官降。正好苏州无锡都有三千的购车补贴,于是果断下手,对比后在苏州提车上牌。订的23升级款纯净智享版,黑色内饰,没额外选装,裸车优惠4.3w,送贴膜脚垫倒车影像。提车当天检查了一下,刚生产两周的新车,办下手续上传购车补贴的资料,上临牌就开走了,等牌照到了再来,希望补贴可以顺利拿到。下面分享提车后续和用车体验: 选牌 提车时我是自己在交管12123上选的号,之前油车尾号是5T2,自编了尾号572,前两位数字和之前一样,一次就中,都没给我随机的机会,看人家现场选号的随机了一个豹子号。然后临牌开了一周,4S通知我牌照到了去上一下,当时送了贴膜脚垫倒车影像正好一起装下。 贴膜 膜送的是原厂膜,哪个厂代工的不清楚,上面有上汽大众的logo,低配没选配天窗,贴了前后档和四个车门窗户,贴完感觉车内暗了许多,一般左右两边倒后镜那边膜要切掉一截,方便晚上看,但感觉ID3窗户形状不适合裁,要裁就要才一大块,就算了,晚上看看清不清楚。 脚垫 当时订车的时候说送原厂脚垫,我看海鲜市场也要200,来了之后说最近没有货,等到货通知我来,看了上汽大众app里ID3原厂织物脚垫的确是补货中,间接说明这个月ID3卖得很好啊。但没脚垫车内容易脏,之前是把新车座椅上白色的套拆了垫在脚下,就拼夕夕买了个TPE+雪妮丝的双层脚垫,二百多先用着,原厂到了放后备箱备用。 倒车影像 送的原厂翻盖倒车影像,当时说送销售还不愿意,说要原厂的要三千,他们进价两千八,我信他个鬼,就让他去申请申请,果然很顺利申请下来。师傅晚上加班装完,第二天取车,感觉引导线不是很准,左右畸变比较大,还是要参考左右倒后镜,但能看到后面心里也有谱,还是很实用。 行车记录仪 记录仪没送,后视镜上有个typec口可以供电,车内没有USB接口,点烟器接口在后备箱,只能靠这个c口供电了。需要提醒的是如果记录仪买的也是typec口的需要转接一下,因为一般记录仪是USB转C口供电,如果直接用typec接typec的线,记录仪是不支持pd协议的肯定供不上电,转接一下就OK,注意只有启动后这个口才会有电哦。我装的是360的,5V1.5A供电没问题,不带屏幕,正常也不会去看,只是以防万一扯皮。 真皮电容方向盘 低配的方向盘是搪塑的,手感不好,且不带车道居中,旅行辅助要选白色内饰包,我不喜欢白内就没选,本来想着自己缝一个,换一个也贵不了多少。低配本身有车道保持,肯定有摄像头,说明理论上车道居中也能实现,网上一搜果然可以刷隐藏激活,再配上原厂电容方向盘完美,这个功能改下性价比很高。 用车分享 首先是能耗,我主要是日常通勤开,最近一次的路程42km,大部分在苏州高架上开,外面气温33,空调22自动,开了ACC,表显电耗12,只能说很满意,之前开油车觉得自己踩比ACC省油,电车相反控制更精准。然后是充电,家里暂时还没装充电桩,直流快充过一次,电量20%到80%用时30分钟,还是挺快的,表显360续航,开了空调变300。用车成本大大降低,快充的话一公里不到一毛,大众积分还换了600度电,留着高速冲比较划算。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- ID.3提车6200公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🔥🔥【前言】 在这个世界上,每个人都有一个独特的故事,而今天我想与你们分享我和大众ID.3的故事。我的ID.3于2023年11月底提车,目前行驶里程6201公里。今天就来跟大家聊聊ID.3的用车感受吧! 🚘【车辆信息】 🔧车辆配置:2023款ID.3纯净智享升级版 ⏰购车时间:2023年11月29日 🌇用车城市:南京 🛣行驶里程(km):6201 💰购车价格(¥):11.78w ❶👉【外观感受】 ID.3的外观设计在大众这个品牌里算是比较新颖的了。它的整个车身都比较圆润、饱满,尤其是白车身搭配黑车顶、后视镜,看上去就很吸睛,再加上它的四只大脚,有没有觉得它挺像只小熊猫,非常的呆萌、可爱。 ❷👉【内饰感受】 ID.3的内饰设计比较简洁。中控台及门板塑料感较强,皮织物混搭座椅的舒适度还可以。中央通道前端有个储物袋,可以放些票据、证件等,中间是杯架和手机区域,后面是个推拉式的储物区,里面包含了两个Type-C接口,可以给手机充电。 ❸👉【车机感受】 很多车友说ID.3的车机很拉跨,但我用的这几个月还没出现过卡顿、黑屏等问题。车机自带应用商店,可以下载音乐类、视频类App,也可以连接苹果Carplay和安卓CarLife,不过语音识别不太理想,尤其使用车载导航语音输入目的地的时候经常识别错误。另外,ID.3配备了灯光精灵,当你使用车机导航即将转弯时,前挡玻璃下的灯光精灵会随着转弯方向亮起蓝色的流水灯,这个设计挺有仪式感。 ❹👉【空间感受】 前排空间没得说,主、副驾座椅都可以根据自己的身高上下前后去调整到最舒适的位置。后排座椅舒适度一般,由于靠背角度比较直,坐上去相对前排会有点居高临下的感觉。后备厢采用的掀背式设计,储物空间也是比较充足的,两侧还配备了小挂钩可以挂点东西。 ❺👉【驾驶感受】 ID.3驾驭起来真的是非常的爽,动力随踩随到,变道超车响应也非常迅速,停车起步基本碾压80%以上的油车,可以说这就是新能源的优势吧。其次ID.3的底盘调教继承了大众的优点,即使颠簸路段,驾驶起来也会给你足够的踏实感和通过性。ID.3的挡位属于怀挡设计,前进档有“D/B”两个档位,我比较偏向于B档。虽然D档的感觉和油车一样,但是踩刹车的时候总感觉前半段太软,有种刹不住的错觉,继续踩下去又感觉特别突兀,缺乏线性感,车速快的时候容易造成与前车追尾,不知道这个问题大众厂家后面会不会有所调整。 ❻👉【能耗&续航感受】 南京的冬季气温一般都在-2℃左右且非常湿冷,因此冬季用车的电耗明显偏高,车机数据上显示的平均耗电量是18kwh/100km,续航250Km左右。春季气温回暖后,白天的平均气温也达到了15℃左右,车机数据显示的平均耗电量是14kwh/100km,续航大约420Km。当然了,每个人的驾驶习惯也会对电耗产生一定的影响。所以结合这几个月的用车感受来说,ID.3的电耗和续航我还是可以接受的,也没什么续航焦虑感。 ❼👉【充电感受】 我现在充电主要就是公共充电桩和家用充电桩搭配使用。公共充电桩电费单价大约1.1元/度,直流快充差不多1个小时就可以将电量从10%充到80%;家用充电桩利用谷时充电0.378元/度,虽然充电速度慢了点,但价格非常便宜。目前6200公里累计充电电费才850元,相较于之前油车的加油成本而言真是省了不少银子。 ❤️【ID.3优点】 ①用车、养车成本低应该是纯电车最大的优点,ID.3则属于其中之一; ②ID.3的外观精致,这是我和媳妇都认可的。我相信大多数人在选车的时候,对于车辆的颜值应该也是一个重要的衡量指标吧,就像很多人都喜欢小米SU7一样; ③在12w落地的纯电车中,ID.3拥有优秀的动态驾驶表现,这也是我选择它的主要原因。 💔【ID.3缺点】 ①中央通道设计比较low,缺乏高级感; ②内饰用料塑料感偏多,比如中控台、门板、方向盘等,不如国产品牌厚道; ③主驾驶车窗升降采用两个物理升降键和一个触控“REAR”键来控制前后排车窗的升降,还不如传统的四个物理升降键好用。 📑【总结】 以上分享基于6200km真实用车感受,也是我与小白ID.3相处的萌芽期,我相信未来它还会给我带来更多的感受。 不足之处还请车友们批评指正,欢迎评论区互动留言! 查看详情>>
- 大众ID.3提车记[_LinkTopic:提车日记,43154,37] 👨购车背景 家里有一辆油车,平常老婆上下班开开,由于自己新换了一个工作,工作地点比较远,单程在20km左右,去年6月份油价又高,每个月看着白花花的银子烧成了二氧化碳,心里那个疼呀,于是选购一辆新能源变提上了日程。 🆚选买经历 首先去看的是海豚,在ssss店里面,海豚只有一个展车,没有试驾车,看着外观符合两人的审美,也就下了个订单,只可惜没有试驾(到现在也没有,心里还是痒痒的),并且要等3个月的周期。 既然已经下单海豚了,其他的车子也去看了看。第二个去看的是埃安Y。这辆车给我的第一感觉是时尚,尤其是那两个车灯,很有科技感的样子,做到车里,发现顶上竟然没有遮阳板😂😂心里开始烦嘀咕了,大夏天,不是要烤熟的节奏?看着这个情况后,变没有试驾,去了边上店里看其他品牌的车。 接下来想去看好猫,到了店里才知道,那个车子已经停产了,只有一个展车停在大厅,于是便放弃了。 接下来来到荣威的店里,看了科莱威,也对这个小车进行了试驾,因为想要购买的车用途为上下班,兼顾家庭出游,这个车子实在是太小了,不适合,也就一把带过。 最后看的是造车新势力的车,哪吒。这个车子性价比是非常的高,而且该有,想要的功能都有,有一些心动。于是让销售带我们去试驾。结果在试驾的过程中发现,这个车子在坑洼的路面晃动比较厉害,不知道是车子悬架的问题还是车轮尺寸的问题,试驾完后就没有下文了。 自从定了海豚以后,就一直在等,等了3个月,去问销售,销售说还是要等,直接听的我崩溃,销售给我的解释是,我订购的因为是高配,有个ACC的芯片紧张,没有货,需要等。 等着也是只能等着,看着每天花掉的邮费,心有不甘呀,于是又去各种ssss店里看车。 这是侯,抱着看看的心态,来到大众店里,看看ID.3(仅仅就看看,试驾一下,因为这个车价格已经超出了我的预算)。这个车子的外观和海豚比较像,都符合两人的审美,店里还有试驾车,于是,在销售的带领下,开了下试驾车,因为一直是开油车,也就被这个车子的加速震惊到了,超车杠杠的(还是要稳稳开车,遵守交通法规哦😁😁)。 试驾完回去,销售给我们说了下价格,我说太贵了😛😛。销售便说,他们这儿有一台车子搞特价,放了两个月,是新车,价格比较实惠,一口价,14.7W,听到这个价格,我心里的小算盘便开始算了起来,这个车子比海豚贵了1W,但是是一个现车,可以马上提走,油费还可以省下不少,老婆也不用小电驴去上班了…… 想了好一会儿,和老婆商量后变定下了这个车子,约定一个星期后交车。 💰费用明细 车子费用为14.7W,把赠送的豆子都拿掉了,没有充电桩,再加上保险5k多点,上牌费500百,就没有其他费用了(后面几个月又购买了三电终生质保和整车终生质保)。 🚗新车初体验 车子体验,我从静态体验和动态体验两个部分来描述。 😈😈静态体验 车子外观看着有点萌有点凶,用别人的说法是奶凶奶凶的,外观比较时尚,也比较小巧。 低配的座椅是皮和织物混合的,还竟然是手动调节😓😓真心是不喜欢。中控台的话,比较小,有两个杯架,还有一个小的储物盒,用来放放小东西。 中控台和开门扶手使用的是钢琴烤漆材质,这种材质虽然比较靓丽,有高级感,但是一不小心就会变成“指纹收集器”,满满的指纹,让你心里不爽。 后排座椅没有杯架,空间的话,还是可以的,本人1.7m的身高,坐上去以后膝盖离前排座椅还有一拳的距离。 没有倒车影像,只有倒车雷达,这个设计很不友好,个人感觉倒车影像还是有必要的。 😇😇动态体验 车子开起来比较稳重,方向指哪打哪,并且在颠簸路段没有很抖动,上下震动比较缓和,驾驶平稳。 驾驶模式有舒适,经济,运动,自定义这四种模式可以调节,每一种驾驶模式的开车感觉略有不同(本人基本选择舒适这一种驾驶模式)。 😍😍总结 满意的地方: 1、车子后排座位比较宽敞,并没有因为是小车而没有显得很拥挤; 2、开车路过颠簸路段,晃动感没有让人显得很不舒服; 3、车子体积小,城市里开比较方便,通过性比较好。 不满意的地方: 1、最不满意的地方就是车机系统,冬天黑屏,偶尔还重启; 2、车窗升降噪音比较大; 3、车内装修材料比较廉价,偶尔会有异响。 查看详情>>
- 提车上汽大众ID.3后的感受提车上汽大众ID.3后的感受,可以说是一种全新的驾驶体验与生活方式的交融。这款电动车不仅让我对电动汽车有了更深的了解,也为我带来了许多意想不到的惊喜。 首先,ID.3的外观设计令人印象深刻。它采用了大众最新的设计语言,线条流畅而富有力量感。车头的LED大灯与尾灯相呼应,不仅提高了夜间的行驶安全性,也增添了车辆的时尚感。车身的每一处细节都体现了设计师的匠心独运,使得ID.3在众多电动汽车中脱颖而出。 进入车内,ID.3的内饰设计同样令人眼前一亮。简洁而富有科技感的仪表盘和中控台,以及高品质的材料和精致的做工,都体现了大众汽车的精湛工艺。座椅舒适,包裹性强,无论是长途驾驶还是城市通勤,都能为乘客提供舒适的乘坐体验。 在驾驶方面,ID.3给我带来了全新的感受。它的动力响应迅速,加速平顺,让我感受到了电动车特有的驾驶乐趣。同时,ID.3的悬挂系统也表现出色,无论是在城市道路还是乡间小路,都能提供稳定的行驶感受。此外,ID.3还配备了多种智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持辅助等,让驾驶变得更加轻松和安全。 在智能化方面,ID.3同样表现出色。它配备了先进的导航系统,可以实时更新路况信息,帮助我规划最优的行驶路线。同时,ID.3还支持语音控制、手机互联等多种功能,让我可以轻松享受智能化的驾驶体验。此外,ID.3还提供了丰富的娱乐系统,让我在驾驶之余也能享受音乐的陪伴。 在充电方面,ID.3也给我带来了便捷的体验。它支持快充和慢充两种充电方式,可以根据我的需求选择不同的充电方式。而且,ID.3的续航里程也非常出色,可以满足我日常使用的需求。 除了以上的优点外,ID.3还有一些让我感到惊喜的细节设计。例如,它的后备箱空间非常大,可以容纳很多物品;车内的储物空间也很多,方便我存放各种杂物。此外,ID.3还配备了全景天窗和自动空调等舒适配置,让我在驾驶时感受到更加舒适的环境。 总的来说,上汽大众ID.3给我带来了全新的驾驶体验和生活方式。它不仅拥有时尚的外观、舒适的内饰和出色的性能表现,还具备丰富的智能化配置和便捷的充电体验。如果你正在寻找一款高品质、高性能的电动汽车那么ID.3绝对是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 大众ID.3 养车费用大盘点[_LinkTopic:养车成本,51036,37] [玫瑰][玫瑰][玫瑰]前言 随着当今汽车行业的快速发展,电动汽车与传统燃油汽车的较量也愈发激烈,电动汽车越来越受到市场的欢迎认可,广大消费者越来越“喜欢”新能源电动汽车。我于今年9月下单了大众ID.3汽车,不知不觉的使用周期达2个月之久,由于电动车平时单次充电二三十元的充,没有像油车加油动不动两百三百加一次油,加上电动汽车智能操控驾驶的可玩性,大多车友并没有过多在意自己的爱车ID.3提车用车成本,所以通过全方面的费用小结,好好总结一下这两个月的用车费用,通过这篇小结文章,希望对想了解电动车用车成本的车友们带来一些可用的参考。 🔔🔔车辆基本信息: 车型:上汽大众ID.3 配置:2023款ID.3纯净智享版 升级版 行驶里程:4672公里 提车时间:2023.10.12 🔔🔔保险费用:5171.49元(返点1173元,实际费用3998元) 交强险:实付保费:950.00元 保障额度:300000.00元 商业险:实付3823.49元 保障额度:117168.00元 保障险种:机动车损失险2134.27+机动车第三者责任险1289.95+机动车车上人员责任险(司机)75.2+机动车车上人员责任险(乘客*4)193.28+“途顺家安”组合保险398=3823.49元 总保费用为:3823.49+950+398-1173=3998.49元 期限2023-10-12至2024-10-12 目前算下来电动车保险费用和同级别油车保险费用差别不大,将三者险升至300万,性价比更高,买保险时需要注意和销售人员提前谈好返点比例,还可以多对比几家保险公司,这个返点折扣都不一样,价格有一定的区别。 🔔🔔车辆装饰费用:450+358+35=843元 对于车辆装饰,主要是太阳膜,脚垫及行李箱垫,座椅垫。车主是一个理工男,在车辆装饰方面没那么注重(主要还是懒,不喜欢麻烦),简单一点。贴膜花费450元,朋友店面贴的,多少优惠了一些;脚垫不是大包围,双层环保皮质加二层绒毛脚垫,花费358元,做工及环保度方面挺不错,没有任何异味。至于座椅沙发垫就是某宝上淘的,35元,里面充装荞麦,据说软硬合适,健康养生,用起来还不错! 🔔🔔充电费用:342.89+178.51=521.4元 充电场景1 公司慢充(178.51元):由于公司有慢充桩,且有一定的优惠(0.64元/度,不分时段),所以我基本都是在上班的时候给车充电,下班的时候也就正好冲完了。每周基本充电1-2次,通常从20%充至80%-90%。 充电场景2 小区楼下的公共充电站(288度):由于个人还有别的业务往来,在周末或者休息的时候,需要外出进货,补货,用车时间较多,所以在小区楼下的公共充电站充电比较多。当然,随着对大众app的进一步熟悉,了解到app可以通过V豆购买充电卡后,临时在公司以外的地方充电基本都是使用充电权益,即V豆购买的充电卡进行支付(1000V豆=1RMB),目前基本都是使用V都购买电卡进行充电权益。如果想节省充电费的车友多多参加官方APP活动来获得V豆,同时官方APP商城好物多多,都可以用V豆来进行购买哦。 🔕🔕保养费用:车辆目前还没达到保养时间,暂时忽略不计。 🔔🔔停车费用:120*6=720元 小区楼下商场停车费120元/月。 🔔🔔洗车费用:15*4=60元 每月2次,我都是在自助洗车服务区自助洗车,对于爱车还是自己温柔对待放心一点,保护每一处车身漆面,每次约15元搞定。 🔔🔔高速费用:315+100=415元 日常通勤我都会选择高速,不堵车,便捷,一天来回7.5元,两个月下来315元。每月回老家一次,来回共计50元/次。 🔕🔕充电桩费用:0元 我没有未安装充电桩(买车时折算成购车价了),是否安装充电桩跟每个人的用车场景有关系,如果公司充电不是很方便,自己小区又有车位的话,建议装一个充电桩,还是比较方便的。 [玫瑰][玫瑰][玫瑰]最后总结: 大众ID.3这台车使用2个月4500公里用车费用初期盘点3998.49+843+521+720+60+415=6557.49元,其中保险费用占中费用的比例为61%;车辆装饰费用占总费用的13%;停车费用占总费用的11%,充电费用占总费用的8%;高速费用占总费用的6%;洗车费用占总费用的1%。用电费用成本为0.11元/公里!从数据上看,虽然保险费和油车相比不相上下,但是在用电费用上却远远低于油车的燃油费用,所以,看了以上ID.3汽车提车用车费用数据总结,单从日常用车费用来考虑,你会不会对电车的表现心动? 查看详情>>
- ID.3八个月用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌟🌟【前言】 作为一名30岁两个娃的爹了,之前一大早要与人挤公交挤地铁,争分夺秒的为了上班不迟到,在遇到恶劣天气的时候真的是非常头疼,于是就想购入一辆属于自己的车可以代步用,看路上现在越来越多的绿牌子,选择电车的人越来越多了,而且我看新闻油价对比前几年贵了很多,所以还是选择电车。 🌟🌟🌟【车辆信息】 车型:22款ID.3Pro极智版 车身颜色:超导红 用车时长:八个月 落地价:14.78万 行驶里程:14500Km 用车场景:上下班同行+接娃上下学 💞💞【车辆用车表现】 L2级别驾驶辅助配置表现: 我的是高配车型,所以配备了IQ.Drive驾驶辅助系统,有倒车侧预警、并线辅助、车道保持系统、acc自适应巡航等,我在开高速的时候都是提前开启这些功能,设置好速度和前车的距离,在遇前车有减速或者有后车超车情况时会自动保持跟车距离,在车辆压线的时候自行拉回到车位里面,然后在两边有车距离跟进的时候后视镜上会有黄灯两起提醒,有好几次在高速上面我有点犯困,真的是帮我很多次,给我的出行带来很大的安全感,一家人长途出行很安心。 外观表现: 我的ID.3比较与众不同,因为我不想要烂大街的感觉,所以我选择了超导红的颜色,一般路上都是白色跟灰色比较多,红色的颜色搭配好看呆萌的车身非常的吸睛,贯穿的矩阵大灯非常亮眼,加上20寸的超大旋风轮毂真的是非常精致动感的车子。 内饰表现: 我的内饰仍然是有红色的元素,红灰的座椅双拼,加上方向盘也有红色点缀,跟外观形成呼应,内饰看起来非常有科技感,简约而不简单。 空间表现: 虽然外观看着车小小的,但是空间还是非常不错的,我觉得就是空间魔术师,这点非常厉害,因为有小孩经常要一家人出行,前排跟后排都有充足的腿部空间,我身高175坐后排还有一拳的头部空间,有两拳左右的腿部空间,不会感觉到拥挤,但是毕竟是小型车,后备箱空间也是比较有限的,平时放东西还是可以的,但是一大家子的行李就有点够呛了。 动力和底盘驾驶表现: 作为电车动力是非常强劲的,油门下去有推背感的感觉,开起来车身非常稳,一开始还担心小车子开起来会飘,结果一点也不飘,非常扎实稳重,特别是在高速的时候有大车经过的时候也只有轻微的摆动,在过一些烂路的时候底盘的整体性和过滤性非常到位,大众一贯的优势,整体驾驶感受比较满意。 隔音感受: 电车的隔音有着很大的优势,比油车会好很多,没有发动机那些各种噪音,城市路段起步低速行驶基本没什么噪音,非常安静,但是在高速路段就有一些风躁跟胎噪了,毕竟速度比较快,多少还是会有点的。 能耗续航表现: 对于能耗表现,冬天我上班的时候一上车都是要开空调暖风的,冬天暖风、座椅加热、方向盘加热全开的话,大概百公里21kwh的电耗,真的是很高,续航大打折扣,只有不到300km,冬天的续航真的是低很多,到了春天不开这些功能大概电耗就13kwh左右,续航也有380km左右。 车机感受:虽然没有很多国产车型功能那么多那么全面,但是对比自家油车来说已经是算比较好的了,导航功能,无线car play非常好用,加上可以下载一些视频类的软件,这个我非常喜欢,在等娃放学的时候可以看一会视频来消磨一下时间,然后偶尔会出现死机卡顿甚至黑屏的情况,需要重新开启才能恢复。 🌈【优点】 ①外观颜值高,开在路上就像一件艺术品一样,让人觉得非常好看精致,矩阵大灯发光标非常亮眼,搭配20寸大轮毂妥妥电车颜值小钢炮。 ②L2级别驾驶辅助系统非常齐全,给我的行车带来了很大的安全感。 ③行驶质感好,底盘有高级感,转向手感非常不错,掉头很轻松。 ❌【不满意的点】 ①四个车窗只有两个按键,非常不合理的设计,用起来非常不方便,开后窗还得切换才能使用。 ②ID.3没有备胎,在路上出现漏气或者爆胎就没办法自己先更换一下,只能等待救援。 ③后排座椅角度太直,角度没办法调整,乘坐舒适度不是很好,加上后排没有空调出风口,对后排乘客照顾不是很好。 💖【总结】 总体来说我选择ID.3是对的,特别是我选的红色的,很多人都说30多岁的人了还选这么一个小车,还选大红色的,我只想说我的生活我自己决定,有了它的陪伴,我的生活会越来越红红火火。 查看详情>>
- ID.3提车第一年用车花费[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] 都说新能源车用车成本低、省钱,事实真的是这样吗?今天就分享一下我提车一年的用车花费,其中改装费用、小额用车花费等等就不计算在内了。 🚗基本情况 我购买的是2022款ID.3纯净智享版,于2022年11月提车,截止今日已累计行驶1.9万公里。当初购买的是低配,从车辆性价比和配置来说就它最高。这里计算一年用车花费也只截止到2023年11月。 1️⃣保险费用 💰5055.21元 首年保险一直都是最贵,因为新车车价高。一般买保险都是有返现的,可惜我交给门店代办了,返现也就不存在了。代办的原因还是为了早点提车,销售明里暗里要求他们买保险,不然提车时间没发确定,拿到返现他就开心了,服务态度也明显好转。其中保险内容为交强险+商业险300万! 2️⃣代办服务费 💰300元 这个代办服务费包含上牌费用,也就是上牌打包价300元,这个很良心了,一般自己去上牌工本费也要180元左右。 3️⃣电费 💰700元+1200度电卡 家庭自有充电桩是1月初安装好的,安装好以后大部分的用电都是自有充电桩提供。一般外出游玩、回老家等等都是用的电卡,这一年也用了1200度电卡。虽然电卡是用大众积分免费兑换的,但如果没有足够积分兑换,这1200度用电也是一笔不小的支出!按平均1元/度计算,也需要1200元开支。 4️⃣固定停车费 💰1000元 上海老小区本身车多位少,能弄到一个停车位属实不容易。我也是排队了半年,等到12月底有人退出我才轮到的,这个等待的过程中我也没闲着,跟保安大叔搞好关系也是非常重要的! 5️⃣用车配件 💰1275元 用车配件的大头主要是儿童座椅(700元)、行车记录仪(429元)、脚垫(265元)和洗车成套装备(261元),其他也购买了空气净化剂、玻璃水、车载装饰品等等,这里只记录相对比较大额的花费。 6️⃣太阳隔离膜 💰800元 这个玻璃膜是朋友推荐的,说隔热效果还不错,主要是物美价廉,就果断入手了。一年时间用下来也没出现过什么问题,但是夏季高温的防晒效果还是差了点,差不多能用就行,这个价位也不能要求太高! 7️⃣高速费用 💰1500元 这一年的高速费用不得了!因为这一年事情比较多,回老家就跑了5次,每次来回都是比较固定的523元。国庆期间还出去游玩了一次,来回高速也花了200多元,还有一些城市道路通勤的小额高速通行费这里就不统计了! 8️⃣保养费用 💰500元 首保免费,除此之外我还通过车友会以团购价格购买了3次基础保养,其中包含三次空调滤芯更换和一次刹车油更换,花费500元,这性价比还是非常好的。但只能在固定的一家4S店保养。 9️⃣家用充电桩费用 💰2950元 4S店充电桩一套的售价是3000元,包含40米的线缆和人工费。我觉得有点贵了,就通过朋友的介绍自己买的二手充电桩750元,又自己买了一套露天充电桩保护壳400元,又自己找电工,包工包料花了1800元才将充电桩安装调试完毕。累计花费2950元,想想就有点亏,这花费跟4S店的报价也差不多,自己还要花功夫协调、联系,最重要的是买了个二手充电桩,连质保都没有!在此也建议新车主,千万别以为4S店充电桩报价贵,我就个实打实的例子! 📝花费总结 提车使用ID.3的这一年,按上述计算累计花费了14080元,这还是相对比较大额的花费,其中1200度电卡如何折算成现金的话,花费又要增加不少! 从上面单项计算来看,使用新能源车的花费大头还是保险费用,占比36%;充电桩的费用占比也不低,达21%!可见从短期来看充电桩的花费是比较高的,但从长远来看,充电桩的前期投入微乎其微,几乎行驶一万公里就能回本! 新能源车最大的优惠就是用车电费,如果这一年行驶里程1.9万公里按油费来算,大概是9500元,但是使用家用充电桩才花费了700元,这就是新能源车的优势!开的越多越划算! 从长远来看,新能源车主要花费就是电费,其他方面的花费几乎没有!保养用费也就是空调滤芯,从我购买的保养套餐来看,一次保养花费也就167元,相比油车的一次保养1000多元而言,新能源车的保养花费微乎其微了! 查看详情>>
- 福睿斯提车刚满一个月,交流下用车经验福睿斯提车已经有一个月的时间了,我媳妇喜欢叫它“小福”,听习惯了后,我也开始跟着喊“小福”了。这次发帖,主要是想来和大家交流一下用车经验。 查看详情>>
- 时间过的真快 提车几个月了 下次分享提车 用车 经验时间过的真快 提车几个月了 下次分享提车 用车 经验 查看详情>>
- 不用加油配备快充的便宜车,实拍高尔夫·纯电大众的ID.3在未来无疑会成为大众在电动车领域的下一个高尔夫。不过其实虽然大众嘴上不说,其实看看ID.3和大众历代高尔夫车型的C柱设计,明眼人也能看出两者之间存在着千丝万缕的联系。可以说,在大众推出ID.3之前,大众用高尔夫已经给它趟过了不少雷,积累了不少经验,而高尔夫·纯电就是大众试水纯电市场的重要一环。我们今天看的也是这款车,高尔夫·纯电 2020款 驰。 查看详情>>
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