大众ID.3市区油耗解析
- 12万价位最优选 上汽大众ID.3亮点解析ID.3是大众第一款MEB电动化生产平台打造的纯电动量产车,可以将其视为大众汽车全面向电动化转型的重要一步,ID.3也凭借极其萌感的内外设计而受到广泛关注。而在此次上海车展上,上汽大众发布了升级款ID.3,配置方面进一步提升,新增了比如全景影像、副驾座椅调节以及记忆泊车这些能使驾车变得更便利的配置,下面就让我们一起了解一下升级款ID.3。 查看详情>>
- 市区代步神器 大众ID.3大众ID.3在市区代步中展现出色的灵活性。其紧凑的车身尺寸和灵敏的操控性,使其在拥堵的城市道路中游刃有余。无论是穿梭于繁忙的市区交通,还是寻找停车位的过程,大众ID.3都能轻松胜任😋。不再为找不到停车位而苦恼,不再为塞车而烦躁,大众ID.3让你的市区代步更加便捷高效。 其次,大众ID.3的经济性使其成为市区代步的理想之选🙌。电动汽车以电能为动力源,相比传统燃油车,其能源成本大幅降低😝。在市区代步中,常常会频繁启动和停车,而大众ID.3的能量回收系统可以将制动时产生的能量转化为电力储存,进一步延长续航里程,让你的代步更加经济实惠😂。同时,大众ID.3的维护成本也相对较低,为你节省了不少额外开支。 不仅如此,大众ID.3作为一款电动汽车,具有零排放的环保特性,为城市环境贡献一份力量。在城市里开着大众ID.3,你不再为车辆排放带来的空气污染而担忧,而是成为了城市环保的先锋。选择大众ID.3,你为改善城市环境、保护地球家园贡献了自己的一份力量。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众ID.3车型解析你们身边有人买大众ID系列的电车吗?包括ID.3、ID.4和ID.6,或许没有或很少吧,今天就先聊一下ID系列中最便宜的ID.3。 ID.3其实在2021年的10月份就上市了,2022年全年累计销量是2万多一点,平均一个月不到2000辆,对大众这个巨无霸来说,这个销量很一般。 ⭕️ID.3是一辆非常欧洲化的小车,它的轴距跟ID.4一模一样,都是2765mm,内部空间很大,比高尔夫大得多,但车长却是比高尔夫还要短一些。而这一点,也是ID.3在国内销量一般的一个很大原因,大部分人依旧是希望自己的车子看起来大一些,这样看起来价值感会高一些,而ID.3却是恰恰相反的。 另外,以前的大众是非常懂中国人的,但现在不知道怎么了,ID全系包括同样MEB平台的奥迪Q4etron和Q5etron,后轮制动器都是鼓式,这不是瞎闹嘛,在大部分人认知中,鼓式就是代表了低级,就像大部分人认为三缸就是不如四缸一样,懂中国人的那些大众工程师都去哪了? 除这两个问题之外,ID.3的整个外观设计还是很不错的,很成熟。 ⭕️内饰的设计我很喜欢,独创、清爽、视野好,跟迈腾、速腾那些燃油大众车完全不是一种风格,有种活泼感,看照片你可能会觉得有点凌乱,但是坐到车里你就会觉得这个设计挺有意思。 ⭕️最后说下动态试驾的感受。有4个优点,2个缺点。 优点一:在D档模式下,这台车开起来跟油车没有任何区别,特别是电门才下去和瞬间松开,都跟油车一样,对刚从油车转到电车的朋友来说,不需要适应; 优点二:市区行驶,起步,跟车都很灵活,比自家高尔夫好开的多; 优点三:视野相当好,特别是传统汽车A柱的这个位置,它开了一个很大的三角窗; 优点四:前排座椅独立的扶手很舒服,跟副驾没有干涉。 缺点一:坐姿偏高,无论是前排还是后排,对我这种身高180以上的人不够友好,这点远不如高尔夫,高尔夫的座椅可以降的很低; 缺点二:中段以上的加速能力不如高尔夫,譬如说你从80再加速,就明显没有80以下来的那么快。 如果你能同时接受或者根本不关注看起来小、后轮鼓刹、坐姿偏高、中后段加速一般这4个缺点,那这个车很好,斯木兄还是很推荐的,但这4个缺点中只要有1个你不能接受,你就会非常纠结。 补充下ID.3的配置信息,ID.3只有2个配置,非常简单: 1、23款 450km 纯净智享版 16.29万,优惠后14.99万 2、23款 450km 极智版 19.19万,优惠后18.53万 斯木兄觉得如果你就是想买个代步小电车,纯净智享版就足够用。极智版确实多了很多配置,如更大的轮胎、全车安全带未系提醒、并线辅助、自动变道辅助、全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、电动主驾、前排座椅加热、矩阵式大灯、自适应远近光、30色车内氛围灯等,有用吗,其中一些肯定有用,但价格去到了18万多,可选择就太多了,意义不大,所以建议低配即可。 查看详情>>
- 新款大众ID.3解析:设计细节升级,续航提升明显新能源市场火爆,作为传统车企的大众自然不会放弃这块巨大的蛋糕,ID系列跟随着这波浪潮席卷而来。经过多年不断丰富自身纯电产品线,ID系列也越来越受到人们的关注,近日,备受关注的大众ID.3迎来了中期改款,各方面都有一定的提升和优化,下面我们就来看看这款大众的紧凑型纯电车有哪些亮眼的地方吧。 查看详情>>
- ID.3在市区能耗数据的深度解析一、【ID.3市区能耗数据】 根据实际驾驶得出数据,ID.3在市区行驶的百公里电耗大约在15-17kWh/100km之间。这一数据与官方发布的综合工况下百公里电耗较为接近。 在具体的行驶过程中,市区路况的复杂性和多样性对ID.3的能耗产生一定影响。例如,频繁的红绿灯和拥堵的路段会导致车辆频繁启停,从而使电池组和电动机长时间处于低效工作状态,增加能耗。ID.3的电动驱动系统和能量管理系统,在市区行驶中仍能保持良好的能耗表现。 二、【影响市区能耗的因素】 行驶速度与能耗:在市区行驶中,行驶速度对能耗有较大影响。低速行驶时,车辆的能耗相对较低;而高速行驶时,由于需要克服更大的空气阻力和摩擦力,能耗会相应增加。ID.3在低速行驶时展现出了良好的能耗表现。 交通拥堵与能耗:交通拥堵是市区行驶中导致能耗增加的主要因素之一。在拥堵的路段,车辆需要频繁启停,同时速度变化较大,导致电池组和电动机长时间处于低效工作状态,从而增加能耗。ID.3的能量管理系统在拥堵路况下仍能保持良好的能耗表现。 驾驶模式与能耗:ID.3提供了多种驾驶模式选择,包括普通模式、运动模式和节能模式等。在节能模式下,车辆的动力表现更加经济,旨在提高车辆的续航里程。车辆的能耗表现会相对较低。在运动模式下,ID.3的动力表现更加迅猛,加速更加迅猛,此时百公里电耗会相对较高,但依然保持在可接受的范围内。 空调使用与能耗:在炎热天气下,空调的使用会增加车辆的能耗。ID.3的能量管理系统具备智能能量回收功能,可以在一定程度上降低空调对能耗的影响。在空调使用过程中,车友们可以通过调节温度和风速等参数来优化能耗表现。 通过以上分析可以得出结论,ID.3在市区行驶中的能耗表现较为优异。这一方面得益于其先进的电动驱动系统和能量管理系统,另一方面也与车辆的行驶速度、交通拥堵情况、驾驶模式选择以及空调使用等因素有关。 查看详情>>
- 可爱的市区代步车 大众ID.3💥大众ID.3以其可爱的外观设计引起了人们的瞩目。它独特的线条和流畅的曲面赋予了它亲切可爱的形象💓。无论是在繁忙的城市街道上行驶,还是停在路边等待,大众ID.3都能成为路人们眼中的一道亮丽风景。它小巧而精致的外观,给人一种轻松愉悦的感觉😀。 除了外观魅力,大众ID.3在城市代步性能方面同样可圈可点🎀。它搭载先进的电动驱动系统,为你提供平顺而静谧的驾驶体验💍。它的灵活操控和出色的加速性能使得穿梭于繁忙的城市交通中变得轻松自如。无论是挤过拥堵的街道还是找寻停车位,大众ID.3都能为你带来出色的代步体验。 在城市代步中,便利性也是至关重要的因素😸。大众ID.3提供了多种智能科技功能,让你的出行更加便捷😏。它配备了导航系统和智能手机连接功能,帮助你轻松规划路线、避开拥堵。此外,它还拥有安全辅助功能,为你的代步旅程增添了一层保障。 另一个让大众ID.3成为市区代步的理想之选的原因是其环保特性💙。作为一款纯电动车型,它不会产生尾气排放,对城市环境负担更小😻。同时,大众ID.3采用智能能源管理系统,优化能源利用效率,最大程度地延长续航里程💦。#大众ID.3# 查看详情>>
- 别嘲笑大众“弱鸡”!解析ID.3的软件智能化ID.3这款大众MEB平台的车还没上市,就遭到德国媒体爆料有诸多的软件问题,而大众官方也没有出来辟谣。最近大众在英国发布了一些预告片,主要渲染这车的虚拟座舱、HUD和智能灯光控制,今天我们结合它的架构来探讨一下这些智能化软件组合的得失。我特别不喜欢某位仁兄写的有关唱衰它的文章,MEB这个平台虽然从三电系统上来看我们都能跟得上,但是在电子电气架构方面,很多的时候我们真的只能集中资源去尝试和摸索。 查看详情>>
- ID.3 :大众的“小众”10月22日,大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了,而放在整个大众集团,ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>
- 大众ID.3,你接受吗?大众ID.3 查看详情>>
- 2023新款大众ID.3大众ID.3上市以来,市场的关注度还是挺高的;近日,大众官方发布了2023款新款大众ID.3的预告信息,新车外观和内饰都将升级,其将会在3月1日发布,并在四季度海外交付。 查看详情>>
- 大众ID.3你知几何?现在,新能源汽车是越来越热门了,众多的汽车品牌也纷纷推出了自己主打的新能源汽车。说起大众汽车,应该是我们都比较熟悉的汽车品牌了吧!大众高尔夫更是凭借着高颜值,精巧的外形以及超高的性价比虏获了一种MM们的心!这次全新上市的大众ID.3汽车,在外形的设计上也沿袭了高尔夫一贯的精简时尚,可以说是高尔夫的继承者。但是作为一款纯电车,它在续航能力,安全性等等各个方面的表现力究竟如何呢?我们不妨一起来解析一下吧! 查看详情>>
- 大众ID.3国产曝光大众ID.3国产曝光:ID.3国产公示,车身尺寸4261x1778x1568毫米,轴距2765毫米,整备质量1760千克,电机125千瓦/170马力,配三元锂电池组、215/55R18、215/45R20轮胎,极速160公里/小时,将由上汽大众国产。(工信部) 查看详情>>
- 大众ID.3实拍曝光大众ID.3实拍曝光。除大众ID.4外,大众还推出了一款名为ID.3的车型,该车目前已在海外市场发售。近日有海外网站发布了一组大众ID.3车型的实拍图片,新车外观采用了家族式设计风格,新车侧面装配有造型时尚的双色铝合金轮毂,搭配扁平比适中的轮胎。宽大的C柱造型与高尔夫类似。实拍新车内饰配备三幅式多功能方向盘,悬浮液晶仪表和中控屏幕集成了大部分显示和操作功能。新车座椅采用多色拼接面料包裹。 查看详情>>
- 大众ID.3特别版曝光大众ID.3特别版曝光!近日有海外媒体发布了一组大众ID.3特别版车型的实拍图,新车或在奥地利Wörthersee亮相。新车外观造型相较普通ID.3更加运动,新车内饰配备带有荧光黄色装饰物的三幅式多功能方向盘,空调出风口边缘和采用Alcantara面料包裹的运动座椅的部分位置也点缀亮眼的荧光黄色饰条。新车前叶子板后方还设计有通风孔,预计新车动力和操控性能也会有所升级。 查看详情>>
- 小钢炮大众ID.3车型解析车型:大众ID.3 车款:2022款 Active Pure纯净智享版 裸车价:16.29w 2022款 Pro 极智版 裸车价:19.19w 2023款 450km 纯净智享版 裸车价:16.29w 2023款 450km 极智版 裸车价:19.19w车 身尺寸(长*宽*高)mm:4261*1778*1568mm 轴距:2765 mm 动力系统:后驱单电机 + 125Kw峰值功率 + 450Km续航 + 57.3kWh电池容量 + 慢充8.5h 车身颜色:极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红 设计:外观上,ID.3前有镀光前脸灯与包围点阵设计,侧有点阵式设计的C柱,上有全视野玻璃天顶,多角度打造外观时尚感。 内饰上,拼色的配色结合独特的座椅压纹,搭配车内两侧可自由变幻的焕彩氛围灯,增添车内氛围感。 科技:ID.3搭载增强现实抬头显示,可直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上,用户无需低头就能掌握行车信息,提高用车的科技感与安全性。 矩阵式前大灯,具备自动防眩功能,可以精准控制大灯光型,为驾驶员提供更清晰的道路视野;还有自适应调节远近光功能,根据车速与场景变化,让夜间出行更安全。 驾控:ID.3拥有后驱五连杆独悬设计、长轴距与前短后悬设计,还有20吋大轮毂搭配3秒0-50km/h的提速能力以及灵巧过弯系统,提高整车的操控性,增强实际驾驶体验。 最后说下动态的试驾感受,有4个优点2个缺点。 优点: 1.在D档模式下,这台车开起来跟油车没有任何区别,特别是电门踩下去和瞬间松开,都跟油车一样,对刚从油车转到电车的朋友来说,不需要适应; 2.在市区行驶、起步、跟车都很灵活; 3.视野是相当好; 4.前排座椅独立的扶手很舒服,不会影响驾驶和副驾。 缺点: 1.坐姿偏高,无论是前排还是后排,对于身高180以上的人不够友好; 2.后备箱是手动开启的,如果双手都拎着东西,需要把东西放下才能打开,不是很方便。 如果你就是想买个代步小电车、家用车,纯净智享版就足够用了。极智版确实多了很多配置,如更大的轮毂、全车安全带未系提醒、自动变道辅助、全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅加热、自适应远近光、30色车内氛围灯等......虽然极智版配置会更丰富,但价格却到了19万多,如果只是代步大可不必买极智版,低配即可。 查看详情>>
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