大众ID.3驾驶舱里面温度非常
- 2020款全新悦动,为啥驾驶舱里面温度非常高啊?为什么驾驶舱里面温度特别高,不开空调的话完全受不了,是否是隔热效果太差,发动机舱里面的温度传进来了。 查看详情>>
- 大众ID.3:一款有温度的纯电动车ID.3是大众在国内新能源市场的入门级车型,也是大众MEB平台的首款车型😀。MEB平台是大众专门为纯电动车打造的模块化平台,它可以根据不同的车型需求进行灵活调整,实现高效率、低成本、高品质的生产。ID.3在欧洲市场上市后,就凭借其出色的行驶品质、空间表现和智能科技,成为欧洲最热销的电动车之一,累计销量已超过10万辆。10月22日,上汽大众在国内正式推出了ID.3,共有两个版本和四个配置可选,售价区间为16.29-19.29万元。 性能表现 ID.3搭载了一台后置后驱的电动机,最大功率为125kW(170马力),最大扭矩为310牛·米💖。电池方面,ID.3采用了三元锂电池组,容量为58kWh(国标),综合工况续航里程为450km(国标)。充电方面,ID.3支持快充和慢充两种方式,快充时从5%充至80%需要40分钟,慢充时从0%充至100%需要8小时😌。 在实际驾驶中,ID.3给人的感觉是轻盈而灵活,加速响应迅速而线性,0-50km/h只需3秒,0-100km/h也只需8秒。底盘方面,ID.3采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构,悬架调校偏向舒适风格,过滤路面颠簸较好。转向方面,ID.3的转向精准而轻盈,转弯半径仅为10.2米,在城市道路上灵活穿梭💦。制动方面,ID.3配备了四轮碟刹,并且有能量回收系统,在制动时可以回收部分电能,并且制动力度可以通过拨杆进行调节。 空间表现 ID.3虽然属于紧凑级轿车,但是由于MEB平台的优势,它的轴距达到了2765mm,相当于一些中级轿车的水平💚。这样一来,在保证了外观比例的同时,也为内部空间提供了更多可能性。ID.3的乘坐空间非常宽敞,前排座椅舒适而支撑良好,后排座椅也有足够的头部和腿部空间,即使是身高180cm的成年人也可以轻松入座😛。后排座椅还可以按比例放倒,增加了储物空间的灵活性🎀。后备箱方面,ID.3的容积为385L,可以满足日常的储物需求,如果需要更大的空间,还可以通过放倒后排座椅来扩展💚。 外观内饰 ID.3的外观设计简洁而时尚,符合大众一贯的家族风格,同时也有一些新能源车型的特点💍。前脸方面,ID.3采用了封闭式的进气格栅,两侧大灯组采用了LED光源,并且与中网相连,形成了一条贯穿式的光带,增加了前脸的辨识度💚。侧面方面,ID.3的车身线条流畅而动感,车顶线条下降得较早,形成了一个较大的后风挡角度,有利于空气动力学性能😺。尾部方面,ID.3的尾灯组也采用了LED光源,并且与前脸相呼应,形成了一个贯穿式的光带。车身尺寸方面,ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm,轴距为2765mm😇。 内饰方面,ID.3的设计理念是简约而智能,整个中控台没有多余的按键和旋钮,只有一个10英寸的中央触摸屏和一个5.3英寸的数字仪表盘💫。中央触摸屏支持多点触控和手势控制,并且可以通过语音控制来实现更多功能😏。数字仪表盘则显示了车速、电量、导航等基本信息,并且可以根据驾驶模式进行切换✋。方向盘上也有一些多功能按键,可以用来控制音量、电话、巡航等功能。除此之外,ID.3还配备了一些智能科技配置,如无钥匙进入、无钥匙启动、无线充电、无线Carplay、自动泊车、全景天窗等。 安全性能 ID.3在安全性能方面也不输给传统燃油车型,它拥有多项主被动安全配置和辅助驾驶系统。主动安全方面,ID.3配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、ASR牵引力控制系统、EDS电子差速锁系统、TPMS胎压监测系统等👓。被动安全方面,ID.3配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后一体式头部气帘等💨。辅助驾驶方面,ID.3配备了ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧后方雷达预警系统等😻。#大众ID.3# 查看详情>>
- 体验大众ID.3,坐在里面就不想下来👀它不仅拥有时尚的外观、丰富的配置和愉悦的驾驶,还有一个非常重要的优点,那就是乘坐体验😁。今天就来给大家分享一下,坐在大众ID.3里面,会有怎样的感受💨。 空间宽敞 大众ID.3的车身尺寸为4261/1809/1552mm,轴距为2765mm,属于紧凑级轿车范畴,但是由于MEB平台的优势,它的轴距相当于一台中级轿车,这也为内部空间提供了保障🙈。前排乘坐空间很充裕,后排乘坐空间也不错,头部和腿部都有足够的活动空间💫。后备箱容积为385L,可以满足日常使用需求💥。此外,由于电池组和电机等部件都安置在底盘上,所以ID.3的地板很平整,没有中央隧道的影响,后排中间位置也可以舒适地乘坐💘。 座椅舒适 大众ID.3的座椅设计也很舒适,它采用了高质量的织物材质,柔软而有弹性,包裹性和支撑性都很好💫。前排座椅还有电动调节、加热和按摩等功能,可以根据个人喜好和身材调节到最佳的姿势✨。后排座椅也有加热功能,并且靠背角度可以微调,让后排乘客也能享受到温暖和舒适😼。 噪音低 大众ID.3作为一款纯电动车型,本身就没有发动机的噪音和震动,所以在行驶过程中非常安静😀。而且它还采用了多重隔音措施,比如双层玻璃、密封条、隔音棉等,有效地隔绝了外界的风噪、路噪和胎噪等干扰😂。即使在高速行驶时,车内也能保持一个安静和舒适的环境😁。 氛围温馨 大众ID.3的内饰设计虽然简洁,但是却不失温馨😌。它采用了黑色为主色调的内饰风格,并且在一些细节上加入了白色或彩色的装饰,增加了层次感和活力感💚。它还配备了多种氛围灯可选,可以根据心情或场景切换不同的颜色和亮度,营造出一个温馨和浪漫的氛围😅。此外,它还有一个灯光精灵系统,可以通过灯光变化和声音提示驾驶者各种信息,让你感觉到车辆是一个有生命和灵魂的伙伴👄。#大众ID.3# 查看详情>>
- 非常容易上手的大众ID.3整体采用的是比较运动的风格,外观的造型看起来十分帅气,侧面线条感是比较强的。🏖️车内的舒适感比较强,空间方面的设计很合理,前后排都有宽敞的空间,也比较适合家用。♻️这款车的续航很强大,实际续航在400公里左右,并不算太差,在市区开还是非常合适的。 大众ID.3特别好驾驭,非常容易上手,整体的驾驶质感很不错,操控性也比较灵敏🕹️动力可以满足日常使用需求。这款车在语音识别这一块还是比较不错的,而且智能化配置非常的齐全。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众ID.3的爆发力非常强前脸采用的是大众家族式的设计风格,看起来很稳重,线条简单又有力量感。🔅车内的设计比较简约,塑料材质比较多,前排的座椅舒适度很不错,高度和支撑力度都很合适,后排的乘坐空间也比较宽敞。 🚙ID.3操控起来爆发力很强,提速的时候轻踩电门就会有充沛的动力输出,满载情况下超车也是信手拈来,确实很让人很惊喜。这款车配备的acc功能很好用🦾智能化很高级。可以连接Carplay,导航使用起来也很方便,虽然支持语音交互,但能实现的功能不多。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众ID.3的操控性非常优秀驾驶起来的舒适性还不错,底盘调校的非常紧致,在行驶过程中没有太大的颠簸感。😃虽然这辆车的车身体型看起来比较娇小,但是内部空间绝对不会让人失望,身高一米七六的人乘坐在主驾驶完全绰绰有余,拥有充裕的活动空间💫舒适性也做的很不错。 ID.3在市区内行驶综合续航里程可以达到390公里以上,可以满足日常使用需求。✨电车的动力也很强劲,速度提升的非常快,而且带来的驾驶质感也不差,最主要的是车辆的操控性非常优秀。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 非常的小巧可爱 大众ID.3💦大众ID.3的小巧身材给人留下深刻的印象。它采用紧凑的车身设计,让你在狭小的城市道路上轻松穿行。无论是繁忙的交通拥堵还是狭窄的停车位,大众ID.3都能轻松应对,为你的城市出行提供便利💫。它的小巧可爱外观也为城市街道增添了一抹亮色,成为人们瞩目的焦点😚。 其次,大众ID.3虽小巧,但并不妥协于性能😁。它搭载了先进的电动动力系统,提供强劲的驱动力和平顺的加速感😂。虽然体积小,但它的驾驶稳定性和操控性能却不容小觑😁。无论是在城市街道上进行闪避转向还是在高速公路上进行超车,大众ID.3都能给你带来出色的驾驶体验。此外,大众ID.3还配备了先进的安全技术,为你的行车安全提供全方位的保护。 除了小巧可爱和出色性能,大众ID.3还具备电动车的环保特点😁。作为一款纯电动车型,它零排放、低噪音,为环境保护贡献一份力量。它的续航能力也相当可观,能够满足日常城市代步的需求。同时,充电基础设施的不断完善也为充电带来了更大的便利。#大众ID.3# 查看详情>>
- 今日推荐车型大众ID.3,是一款非常实用今日推荐车型大众ID.3,是一款非常实用的家用代步车。 查看详情>>
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- 成都车展大众ID.3上市预售大众ID.3在成都车展上上市预售,热度非常高。 查看详情>>
- 同级别车型里面我还是最看中大众的ID.3之前开的是1.6L老宝来,去年底刚置换了ID.3,价格方面还挺实惠的。之所以选这个版本,主要还是觉得续航上下班代步很够用,价格也比较实惠,总体来看性价比很高。也有朋友推荐过海豚,但我对国产车不是很感冒,所以就大概看了一下。 毕竟买车不对比是不可能的。贴膜是ssss送的,质量比较一般,不知道有没有换这个的,你们都用的是哪款?可不可以推荐一下?镀晶是交车送的,我也没太当回事,毕竟羊毛出在羊身上,主要是不能保存太长时间,以后也不准备搞了,没必要浪费钱。其他的什么小部件也还没装过,基本可以说是原始状态。 用车方面的感受就是仿佛直接从19世纪跳动了21世纪。老宝来除了可以听歌听广播之外就没有什么功能了,ID.3则可以说是武装到牙齿,中控屏可以直接导航听歌,再也不用连接手机了。 还有全速自适应巡航,车道保持这些高科技功能,可以一定程度上实现自动驾驶。对于家用车来说,动力性能可以说是非常强悍的,深踩油门的推背感很强烈,超车也特别干脆,走国道省道更有信心了不少。高速开起来提速加速都不在话下。 最后就再来说说大家很关心的续航表现,好像官方宣传的续航是450公里吧,但标称续航就跟工信部油耗一样,只能供参考,主要还是得看个人使用情况。像我基本都是中低速行驶,单日通勤50公里左右,跑个7/8天就报警了,所以我觉得车子的实际续航应该在400公里左右,对我来说倒也够用了。但之前打车朗逸纯电,司机师傅说春秋季节不开任何设备可以跑到比续航还超出四五十公里,有这方面经验的人么? 最后,如果大家考虑买一台电车的话大众的都还是不错的选择,当然很多国内的新势力也都看起来很用心,但我毕竟是买车不是买玩具,品牌的品控和信任度还是很重要的。 查看详情>>
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