大众ID.3左B柱监控按钮换装
- 大众ID.5发布!ID.4轿跑变种,一汽-大众有望国产11月3日,大众ID.5和ID.5 GTX正式发布。作为ID.4的轿跑版,ID.5的车身形式采用了溜背造型,视觉效果更具运动感。考虑到ID.3在国内由上汽大众独家生产,ID.5有望由一汽-大众引入国产。新车的外观在B柱之前与ID.4几乎完全一致,都采用了贯穿式头灯和封闭式中网。 查看详情>>
- #寻找能量王,温暖初冬送豪礼#方向八:近期你最关注的是什么车关注的车型:上汽#寻找能量王,温暖初冬送豪礼# 方向八:近期你最关注的是什么车 关注的车型:上汽大众ID.3 车型亮点1:上汽大众ID.3延续了海外版车型的设计,样子有点“呆萌”,同时新车配备了IQ.Light矩阵式前大灯组,点亮后极具家族辨识度。在车身侧面,上汽大众ID.3采用了双色车身设计,C柱上有花纹设计,使新车看起来更加时尚。 车型亮点二:配备了10英寸的中控屏,并且内置了MOS 3.0智慧车联系统,支持手机APP远程操作,下方的按钮为触控式按钮,另外上汽大众ID.3配备了丰富室内氛围灯,共30种颜色供消费者选择,同时新车还推出多种图案的座椅供消费者选择,配色方案也是十分丰富的。 车型亮点三:上汽大众ID.3搭载了最大功率125kW(170马力),峰值扭矩310Nm的驱动电机,并配备容量为57.3kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为430km。 关注的理由:上汽大众ID.系列的车型与大众品牌传统燃油车相比,大众ID.家族设计明显更加简约,科技感也营造的更加充分,在这个电气化的时代,如果您想买一款上下班代步的电动车,上汽大众ID.3还是不错的。 查看详情>>
- 安全出行,监控与ID相随「原装附件行车记录仪」😍考虑到时新能源纯电动车的ID3,没敢轻举妄动的去动保险丝,电路复杂生怕出事所以就按照正规的对接方式进行操作:(1在此之前提前下载上汽大众专属行车记录仪APP,2在网上购买适合行车记录仪内存卡一张最好是64G) ②左A柱下部拆开仪表封板x2,接地线对接到仪表横梁螺柱上 ③KL15接到F52保险丝(12-V插座),KL30接到F9保险丝(驾驶员侧车门控制单元,后左车窗升降器马达)*(需要拆下原来保险丝对接到行车记录仪自带保险丝空位上为两个保险丝,起转换作用) ④行车记录里面自带扎带与隔音贴纸,包裹好之后用扎带紧固在仪表旁(避免异响) ⑥按下车辆电源键,通电后根据行车记录仪使用说明书长按行车记录仪开机键进行操作,打开上汽大众专属行车记录仪APP连接手机WIFI设置 ⑧行车记录仪线束走势为隐藏式,通过车顶到左A柱内饰然后到密封条内侧,完美收工 以上为ID3新能源纯电动车关于上汽大众原装附件行车记录仪相关操作及链接保险丝步骤,希望能给大家带来有用的帮助,上汽大众原装附件行车记录仪视野与清晰度都比较不错,操作简单又方便,安全出行,监控随行🤗。#车友看车##大众ID.3# 查看详情>>
- 试驾上汽大众ID.3 穿梭利器!💥💥 外观上,上汽大众ID.3有着鲜明的电动车特征。轮廓造型圆润、干练。封闭式的进气格栅,贯穿式的日间行车灯。以及那拟人化的IQ.Light LED矩阵式智能大灯。看着呆萌可爱。但在你解锁的时候,又像人的眼睛般,左右摆动后才点亮。💥💥 侧面部分,最吸引人眼球的,莫过于那个超大尺寸的低风阻轮圈。20寸的轮圈放在紧凑型车中,也是比较少见的。同时,粗壮的C柱设计,也不得不令人想到大众的另外一款车型。除此之外,ID.3的短前后悬的设计,也为它带来了更加宽裕的车内的空间,在尺寸方面,上汽大众ID.3长4261mm,轴距为2765mm。💥💥 尾部设计上,上汽大众ID.3同样采用了撞色处理,更加具有时尚性。同时白色字体的标识,在日常也很有辨识度。💥 内饰部分,上汽大众ID.3保持了一种很清新的风格设计。大量减少的物理按键、仪表盘与换挡机构一体式的设计。以及物理按键变成触摸形式。整体的体验都非常新奇。 💥💥 全液晶仪表盘+大屏幕也是当下车型的主流配置。而除了这些,上汽大众ID.3还有一个额外的亮点,那就是AR-HUD,除了在HUD显示巡航、车速、路径规划以外,还支持动态路径的引导功能。同时当你打开IQ.Drive驾驶辅助系统时,识别道路线时也会有效果。💥💥 得益于2765mm的超长轴距,上汽大众ID.3的车内空间放在同级别来说,绝对是一个头号选手。无论是头部空间还是腿部空间,都不会有压抑的情况出现。同时,ID.3还将遮阳帘的开启方式变成了向前开启,这也为后排的头部空间增加了不少的余量。💥💥 在驾驶视角方面,上汽大众ID.3前排有一块超大的挡风玻璃,加上A柱位置的大三角窗,可以说,上汽大众ID.3将前路净收眼底。💥💥 当把这台上汽大众ID.3开起来时,在加速的时候,车辆的重心会向后移动,深踩加速时,又能感受到比较强烈的推背感。而0-50km/h加速成绩仅为3s。在日常的驾驶中,也足够好用,尤其是在面对超车、起步的情况。ID.3的动力,足够澎湃。💥💥 在底盘质感方面,上汽大众ID.3采用了前麦弗逊、后多连杆的底盘布局。同时后置后驱的布局也为上汽大众ID.3带来了前轮超大的转向角度。在驾驶时,无论是城区掉头还是倒车入库,ID.3的操控都十分轻松。在面对日常的城市道路时,上汽大众ID.3经过颠簸时,车身不会有多余的抖动,并且在经过减速带的时候,不会感觉到有生硬的弹跳。舒适性和支撑性都很好的兼顾到位。 💥💥 说到纯电车型,就不得不谈及续航能力了。在续航方面,上汽大众ID.3配备了一块52.8度的三元锂电池,可以实现450km的CLTC续航里程。但是对于续航方面,也无需担心,因为在仪表盘上,ID.3的表显续航是动态显示的。当你调节空调温度等操作时,续航也会随之变动。也无需担心里程焦虑。 💥💥 动能回收方面,小编会推荐使用舒适模式,在舒适模式下,上汽大众ID.3的动能回收,可以做到像燃油车般的丝滑滑行,在下坡路段时,速度甚至还会增加。把挡位调至B档时,这个时候的动能回收,就有点像单踏板模式了,这时如果你有“风琴脚”的话,那么我相信无论是乘客还是驾驶者,都会被较大的动能回收,影响一定的乘坐舒适性。 💥💥[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 15万级个性后驱电动车对比,谁更有料?在当下的电动化浪潮中,15万元级可选择的纯电动车型属实有不少,相比汽油车更低的使用成本以及舒适智能的驾乘体验都是电动车的优势,不过驾驶乐趣也同样重要。所以咱们就加上一个后驱的限制,于是剩下的就只剩下MG MULAN和大众ID.3了。今天咱们就选择售价15.38万元的MG MULAN 520km 旗舰版和售价14.9888万元的大众ID.3 Active Pure 纯净智享版来进行对比。 大众ID.3的设计风格取自ID家族,整体风格圆润饱满,相比之下MG MULAN就用了更多锐利的线条,显得更加激进运动。并且MULAN的颜色命名挺有意思,融入了中国风以及流行元素,例如花木蓝、路转粉、骑士银等。而ID.3的颜色命名虽然没这么接地气,但双色车身和C柱上的贴纸也增添了不少趣味,双色尾门在视觉上也很特别。 两台车的内饰风格倒是比较相似,都是悬浮式仪表盘+悬浮多媒体中控屏幕的组合。不过相比之下MG MULAN的线条更加平直,装饰件也更少,简洁实用的风格非常符合年轻人的口味。大众ID.3最有意思的是它的车窗控制按钮,双按键+触控按钮需要有一定的适应过程,并且它的配色也相当活泼大胆。不过一个是后驱顶配车型,一个是入门车型,所以配置方面无需多言,肯定是MG MULAN更胜一筹。 MG MULAN在动力方面有着更加丰富的选择,最大功率分别是125kW/150kW和四驱版本的315kW,今天的主角是150kW的后驱版本,搭配64kWh的电池组,CLTC续航里程520km;大众ID.3则只有一款动力配置,电机最大功率125kW,与之匹配的是57.3kWh的电池组,CLTC续航里程450km。 在15万元+纯电动+后驱的条件限制下,MG MULAN和大众ID.3成为了唯二的选择,续航里程方面都超过了400km,应对日常城市通勤都不在话下,不过在性能上还是MG MULAN略好一点,并且它还有着性能超强的四驱版可选。而大众ID.3就如同它家的油车一样,各方面都十分平衡,只是后轮鼓刹这件事在心里上可能有的消费者难以接受,不过考虑到后轮还有电机动能回收,在实际效果上倒是无需过多担心。 查看详情>>
- 在燃油车的时代,大众无疑是这类产品最佳代言人🚘🚘🚘作为电动版的高尔夫,大众ID.3的前脸设计非常简洁,由一根细长的装饰条连接左右大灯,前包围下方还有设有散热口。✌️✌️✌️ 👏👏👏而车尾造型非常饱满、简洁,黑色的尾厢盖和车顶颜色融为一体,LED尾灯辨识度很高,搭配白色C柱和蜂窝状装饰图案,ID.3的科技感呼之欲出。总体造型并没有目前市面上大多数电动车那么夸张,整体形象比较容易被人们接受。✌️✌️✌️ 🚘🚘🚘内饰部分,ID.3的中控台相比大众现款燃油车更趋扁平化,整个轮廓细长,并向两侧一直延伸到与车门内侧贯通。✨✨✨ ✌️✌️✌️在这个载体上,带来了悬浮式的中央屏幕+功能的区域,全部功能高度集成于10英寸的屏幕中,常用的空调、音量调节以及双闪等,采用了传统的按钮布局,却与屏幕一样是全触摸的。👏👏👏 👍👍👍在动力方面,ID.3搭载后置驱动电机,电机转速最高16000rpm,效率超过90%,最大功率125kW,最大扭矩310Nm,电池方面配备57.3度三元锂电池,CLTC续航里程为450km。🚘🚘🚘#大众ID.3##值得入手的车# 查看详情>>
- 来看看威然圆润饱满的侧面来到侧面,大众威然的侧面看起来圆润饱满,就像是一块精雕细琢的美玉。5346mm的车长和3180mm的轴距在中高端MPV中位于前列,尺寸虽大,但是通过精心设计的腰线,视觉感受一点也不会显得臃肿。前后风挡都采用了大角度的倾斜设计,让整车姿态看起来极为时尚动感。当然,更大的车身尺寸自然要搭配更大的轮毂,20寸的星芒式轮毂在这台车上也显得十分协调,大气动感。作为一款中高端MPV,后排的隐私玻璃和车窗四周的镀铬件自然不可或缺,而前翼子板与车门连接处的“FLAGSHIP”徽标又将高级感点缀得恰到好处。 查看详情>>
- 24款上汽大众ID.3将上市了从网上了解到,2024款上汽大众ID.3将于12月20日开启预售;新车作为年度改款车型,基本延续了现款车型的造型设计,不过新增了全新的蓝色涂装和蓝色内饰。 大众ID.3 车主续航284km·夏测官方242km 新车外观增加的蓝色涂装看起来更加具有活力,整体风格趋向于了都市的年轻时尚风;前脸延续了ID家族式的设计语言,配备了贯穿式的日间行车灯,并与两侧的IQ.Light 灵眸大灯组衔接,中央的logo标识也具有着反光的效果,提升了新车的科技感氛围。 车身的造型看起来十分的干练富有运动气息,C柱的位置还设计了点阵式的白色饰点,并进行了淡化的处理;新车还拥有着硬朗的车身腰线,搭配上五幅式的双色相间轮辋造型,彰显出了新车的时尚动感氛围。 大众ID.3 车主续航284km·夏测官方242km 尾部采用了双色拼接的配色,车顶与尾箱盖均进行了熏黑式处理,顶部还映射出了具有运动属性的尾翼造型,保险杠位置加入了黑色的扩展套件,增加了新车的精致感。 内饰方面与外观同样采用了黑色与蓝色撞色的设计,给人带来一种视觉的冲击力;新车还加入了更多的软质材料进行包裹,取消了带有纹理的硬塑料件,均升级为了软质材料;中控台配备了立体式的5.3英寸液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控车机屏幕,匹配加入金属质感装饰件的方向盘和怀挡式换挡机构,烘托出了现代化的流行元素。 作为参考,现款车型在动力上搭载后驱单电机,最大功率和扭矩分别为125kW和310N·m,匹配容量为52.8kWh的宁德时代三元锂电池组,工信部续航里程为450km;据了解,新款ID.3在明年一季度将换装磷酸铁锂电池组,成本降低了1.9万元,预计新款车型的售价也将会迎来调整。 查看详情>>
- 车身强度杠杠滴ID.6 CROZZ大面积使用高强度材料,高强度钢板使用比例超过80%,其中包括纵梁、防撞梁、A柱、B柱等关键部位直接使用超高强度的热成型钢板钢材,车身强度杠杠滴 ID6 CROZZ的换挡杆在了5.3英寸屏的右侧,踩住刹车后挡杆往前进入挡位,往后拨进入二档,同时倒车影像也会激活。设计的非常新颖,中控12寸屏幕就算很大的了,而且分辨率很高,内部集成了丰富的功能,操作方式简单,入门难度几乎为零。屏幕下方的一些功能快捷键也采用了触摸模式,与大众其他最新车型并无区别。中央通道推拉板有无线充电功能,右侧有两个type-c接口,日常使用绰绰有余了 玻璃车窗是四窗两按钮开启,全景大天窗太够用了,视野非常好。 这个按摩座椅真的很好,行驶中做多久都不会累, 后备箱空间超大,座椅放倒完全就是一张床,乘坐人可以舒服的躺着 查看详情>>
- 车身强度杠杠滴ID.6 CROZZ大面积使用高强度材料,高强度钢板使用比例超过80%,其中包括纵梁、防撞梁、A柱、B柱等关键部位直接使用超高强度的热成型钢板钢材,车身强度杠杠滴 ID6 CROZZ的换挡杆在了5.3英寸屏的右侧,踩住刹车后挡杆往前进入挡位,往后拨进入二档,同时倒车影像也会激活。设计的非常新颖,中控12寸屏幕就算很大的了,而且分辨率很高,内部集成了丰富的功能,操作方式简单,入门难度几乎为零。屏幕下方的一些功能快捷键也采用了触摸模式,与大众其他最新车型并无区别。中央通道推拉板有无线充电功能,右侧有两个type-c接口,日常使用绰绰有余了 玻璃车窗是四窗两按钮开启,全景大天窗太够用了,视野非常好。 这个按摩座椅真的很好,行驶中做多久都不会累, 后备箱空间超大,座椅放倒完全就是一张床,乘坐人可以舒服的躺着 查看详情>>
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- 职场新人的最佳入职礼物-上汽大众ID.3[_LinkTopic:ID.3,43021,37] 表弟七月份才正式入职了自己满意的公司,家里奖励给他一台车作为入职礼物,经过层层筛选表弟最终选择了上汽大众ID.3作为他人生中的第一台车。提车的这几个月表弟对他的新车一直赞不绝口,到底是哪些优点让一位职场新人如此着迷?我找到机会去试了试他的新车,结果发现这辆车是真的优秀,性能和操控很好、颜值有质感,而且性价比极高!反观家里的海豚,虽然颜值在线、小巧灵动,但这些优点上汽大众ID.3也具备。外形方面是见仁见智的,但是明显ID.3有更强的动力以及更舒适的驾乘体验,在智驾辅助配置等方面也的确是强过海豚的。 作为两年的海豚车主,我觉得海豚已经足够优秀了,但是在深度体验了上汽大众ID.3之后,发现这辆车比起海豚更有优势,具体体现在以下几个方面。 配置方面: 目前的价格上汽大众ID.3和比亚迪海豚都在十二万级,但是级别上来看,ID.3显然比海豚在空间、动力、辅助驾驶、底盘悬挂等方面有优势。单从参数看,ID.3电机的最大功率是125kw,最大扭矩是310N·m,完全碾压海豚的70kw和180N·m,主要就是动力上的体现,后面会详细说。ID.3的轴距是2765mm比海豚的2700mm超出了65mm,在实际感受中,ID.3的后排空间会更大,而且在车内的氛围灯、天幕等方面ID.3也更胜一筹。ID.3我觉得完胜海豚的是驾驶感受,也得益于ID.3更大的轮毂(20寸)+后置后驱+多连杆后悬架的超级组合。 上汽大众ID.3和海豚的尺寸相差不大,走的都是小巧灵动的方向,而ID.3的未来感更强,主要体现在IQ. Light灵眸矩阵大灯,带随动转向功能,动态灯光辅助,灯光可以在雨雾天视线不佳的时候自动调整,在进入地下停车场或者隧道等昏暗环境时就会自动亮灯,车灯的亮度也比海豚的LED灯亮度高很多。20寸超大轮毂比海豚的16寸具有更大的视觉冲击力,配上表弟给ID.3贴的白黑蓝赛车配色,拉满了运动感。我特别喜欢车窗上方线条和轮毂都采用了玫瑰金的点缀,外观更高级有质感。 内饰方面: 上汽大众ID.3沿袭了大众一贯的简约风格,特别是这台极智版选装了皎月金星内饰,纯白的配色颇有些北欧风,按键带震动反馈的真皮多功能方向盘握感非常舒适。让人印象深刻的是车内30色氛围灯,这是海豚所不具备并且应该是B级车上才会有的配置,我可以随意选择自己喜欢的颜色。开启全景天幕遮阳帘的方式是用手指在控制按钮上轻轻滑动一下,遮阳帘打开之后会露出超大面积天幕,给车内营造了大空间的感受。ID.3的隔音效果比海豚好很多,我在郊外以60公里的时速驾驶,关闭车窗后车内很安静,几乎听不见车外的声音及胎噪。 驾驶感受: 表弟这台ID.3不仅外观体现了赛车风格,在开起来之后发现驾驶质感很棒,官方给出的0-50km/h加速是3秒,最直观的感受是急加速推背感超强,这还是在经济模式的时候,切换到运动模式之后,比经济档的推背感更加强烈,感觉动力源源不断输出;虽然速度快,但是底盘非常扎实,一点也不会觉得飘。在乘坐的感受方面ID.3也会好过海豚很多,特别是在过减速带或者是颠簸路面的时候,多连杆独立后悬架会缓冲大部分的冲击,车内的震动和晃动就会少很多,毕竟减震是海豚一个比较大的弱点。 在一段车辆很少的高速上我试验了一下ID.3的辅助驾驶(L2级),在设定好速度之后,加速踏板、刹车、方向盘都由系统来进行辅助控制,有ACC自适应巡航和车道保持,这点对于长途来说,大大降低了驾驶的疲劳感,还减少了超速的风险,对驾驶安全性也有很大的提升。还有一点让我印象深刻的是ID.3的A柱设计了小三角窗,实际驾驶过程中,尤其是转弯的时候,可以感受到驾驶视野拓宽了,更安全放心。 总体感受: 其实网上对于海豚有这样一个说法,就是海豚的轮胎大一点、车灯亮一点、后悬挂变多连杆就完美了,那不就是上汽大众ID.3么?如果当时老婆不这么冲动,让我好好试驾对比一下两款车,那么我肯定会选择ID.3,不过这也算是小小的遗憾了,如果大家也在这两款车中纠结,可以好好试乘试驾一下上汽大众ID.3和比亚迪海豚,经过亲自体验你才会发现哪款车更具优势。 查看详情>>
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