大众ID.3后悬架车胎轮眉距离多少
- 请问各位后悬架车胎到轮眉距离是多少空车的时候,麻烦各位车友帮我看一下,改了cng悬架太低准备换弹簧,又怕换高了。感谢大家 查看详情>>
- 大众ID.3电池一年损耗多少 车主实测后结果惊人大众纯电动SUV ID.3在中国市场上虽然还未开售,但新车已经亮相了工信部的新车申报目录,预计将在今年年内上市。不过,在欧洲市场,这款纯电动小型SUV已经上市一年多了,成为了与特斯拉Model 3争夺电动汽车销冠的强劲对手。 查看详情>>
- 大众ID.3降幅4万,想买车的可以出手了大众ID.3降幅4万,想买车的可以出手了!大众ID.3是一款紧凑型纯电小车,同级车型包括比亚迪海豚,但如果你仍然看中大众汽车的光环,这款车现在无疑是出手的最好时机。大众ID.3后置单电机,最大功率125kW,峰值扭矩310Nm,0-50km/h加速3秒,搭载宁德时代三元锂电池,CLTC纯电续航450km,此外大众ID.3前悬和后悬都是采用独立悬架,还是比较厚道的。那么,如果是你,你会选大众ID.3还是比亚迪海豚呢? 查看详情>>
- 大众量产版ID.Buzz谍照曝光,新车出自MEB平台日前,我们通过海外媒体了解到大众量产版ID.Buzz原型车谍照。根据谍照,ID.Buzz在车尾贴上了醒目的标牌“lektrofahrzeug”,彰显其电动汽车的身份。从外观来看,大众量产版ID.Buzz很像面包车,造型相当普通,特别是前脸设计很“大众”。但它究竟是一款怎么样的汽车,我们现在讨论一下。根据可靠消息, ID.Buzz采用大众MEB平台,出自该平台的车型有ID.3和ID.4,未来还会有ID.6等车型。动力方面,ID.Buzz的标准配置或选择201马力单电机后驱动力总成,但302马力双电机全轮驱动动力总成有可能会成为一项选配。续航方面,目前我们暂时未知汽车续航里程为多少,有待向大家跟进。 查看详情>>
- 大众ID.3💫动力够用操控出色大众ID.3全系搭载后驱单电机,最大功率125KW,峰值扭矩310N·m,单从账面参数去看,它仅仅只适合代步。将大众ID.3开起来后,有一种很丝滑的感觉,加速踏板响应迅速,动力输出平稳而且线性,它能准确地领悟驾驶者的意图,且不会让驾驶者有丝毫不适的感觉。此外,该车拥有多种驾驶模式,不同模式之间的动力踏板初段响应基本没差别,即使在经济模式也能做到响应迅速,而在运动模式下动能回收力度明显得到增强,但相比B挡而言,动能回收力度还不是最强。 大众ID.3前桥采用麦弗逊式独立悬架,后桥采用多连杆式独立悬架,悬架配置较为常规。大众ID.3这套底盘表现还是让人信服的,悬架对于较大振动的过滤较好,有韧性而无松散感,并且它最小转弯半径仅5.05米,在拥堵的市区中掉头、转弯都很方便😊。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 海豚VS ID.3,你会选谁?海豚VS ID.3:10w+级别电动车对比哪款更实惠?以下是详细的对比分析: 大众ID.3 - 外形精致,备受粉丝追捧; - 落地价12万内,性价比高; - 尺寸更大,空间使用性更强; - 续航更长,电机功率近一倍; - 电池管理带液态冷却,温度管理更好。 比亚迪海豚 - 外形可爱,同ID.3类似; - 起售价更低,适合初次尝试电动车; - 电耗管理方面更优,充电速度更快; - 功能更丰富,带3.3kw外放电; - 后悬架使用扭力梁,不如ID.3独立悬架。 总结 如果注重合资品牌和驾驶体验,大众ID.3是不错的选择;但若考虑性价比、国产品牌力以及功能性,比亚迪海豚更值得考虑。 查看详情>>
- 作为新一代电动国民神车,ID.3继承大众作为新一代电动国民神车,ID.3继承大众品牌的德系品质基因,为用户带来高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、德系底盘调校、后置后驱等高价值装备,在12万+级纯电市场备受追捧。上市两年多以来,ID.3累计销量已突破12万辆;刚刚过去的2月,在新能源车市终端遇冷的情况下,ID.3依然助力ID.家族交出月销7,500+辆的成绩单。 查看详情>>
- 作为新一代电动国民神车,ID.3继承大众作为新一代电动国民神车,ID.3继承大众品牌的德系品质基因,为用户带来高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、德系底盘调校、后置后驱等高价值装备,在12万+级纯电市场备受追捧。上市两年多以来,ID.3累计销量已突破12万辆;刚刚过去的2月,在新能源车市终端遇冷的情况下,ID.3依然助力ID.家族交出月销7,500+辆的成绩单。 查看详情>>
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- 作为新一代电动国民神车,ID.3继承大众作为新一代电动国民神车,ID.3继承大众品牌的德系品质基因,为用户带来高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、德系底盘调校、后置后驱等高价值装备,在12万+级纯电市场备受追捧。上市两年多以来,ID.3累计销量已突破12万辆;刚刚过去的2月,在新能源车市终端遇冷的情况下,ID.3依然助力ID.家族交出月销7,500+辆的成绩单。 查看详情>>
- 作为新一代电动国民神车,ID.3继承大众作为新一代电动国民神车,ID.3继承大众品牌的德系品质基因,为用户带来高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、德系底盘调校、后置后驱等高价值装备,在12万+级纯电市场备受追捧。上市两年多以来,ID.3累计销量已突破12万辆;刚刚过去的2月,在新能源车市终端遇冷的情况下,ID.3依然助力ID.家族交出月销7,500+辆的成绩单。 查看详情>>
- 一款有德味的纯电动车## 一、外观 大众ID.3的外观设计是一种兼顾传统和创新的风格,它既保留了大众品牌的经典元素,又展现了纯电动车型的未来感。大众ID.3的车身尺寸为4261×1809×1552mm,轴距为2765mm,属于紧凑型轿车级别,但由于采用了长轴距和短前后悬的设计,它的车身比例更加协调,也更加利于提升车内空间😗。大众ID.3的前脸采用了封闭式进气格栅和贯穿式LED日间行车灯,营造了一种简洁而时尚的视觉效果。大众ID.3的侧面线条流畅而动感,车顶线条向后下降,形成了一种溜背式的造型😂。大众ID.3的尾部采用了贯穿式LED尾灯和隐藏式排气口,增加了一些运动气息。总体来说,大众ID.3的外观设计是一种符合大众品牌风格和纯电动车型特点的设计,给人一种亲切而新颖的感觉💋。 ## 二、内饰 大众ID.3的内饰设计是一种简约而科技的风格,它既保持了大众品牌的高品质和高实用性,又展现了纯电动车型的智能化和人性化。大众ID.3的内饰采用了黑白双色搭配和软质材料覆盖,营造了一种干净而舒适的氛围。大众ID.3的仪表盘采用了10英寸液晶屏幕和头显系统,可以显示各种驾驶信息和导航信息💄。大众ID.3的中控台采用了12英寸液晶触摸屏幕和触控按键,可以实现多种功能和设置。大众ID.3还配备了方向盘多功能按键、无线充电、自动空调、背景灯等多项配置,提升了驾驶者和乘客的便利性和舒适性。总体来说,大众ID.3的内饰设计是一种符合大众品牌品质和纯电动车型智能化的设计,给人一种简约而科技的感觉。 ## 三、动力 大众ID.3的动力系统是一种高效而强劲的系统,它既保证了大众品牌的可靠性和稳定性,又展现了纯电动车型的快速和平顺😛。大众ID.3搭载了一台后置电机,最大功率为125kW,最大扭矩为310Nm,可以实现0-50km/h的加速仅需3秒,0-100km/h的加速仅需8.01秒,动力输出非常迅猛💙。大众ID.3配备了一块58kWh的电池组,可以实现NEDC工况下的续航里程为450km,WLTP工况下的续航里程为379.5km,续航表现非常不错。大众ID.3支持最高100kW的快充功率,可以在30分钟内充满80%的电量,充电速度非常快捷。总体来说,大众ID.3的动力系统是一种符合大众品牌性能和纯电动车型特性的系统,给人一种高效而强劲的感觉💨。 ## 四、操控 大众ID.3的操控表现是一种稳健而灵活的表现,它既继承了大众品牌的底盘调校水平,又展现了纯电动车型的优势和特色。大众ID.3采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,可以有效吸收路面颠簸,提升行驶平顺性。大众ID.3还采用了后驱模式和低重心设计,可以增强车辆的稳定性和操控性👓。大众ID.3的方向盘转向精准而轻盈,可以实现较小的转弯半径,提升城市驾驶便利性。大众ID.3的制动系统响应及时而平顺,可以实现100-0km/h的制动距离为36.05m,制动表现非常不错😙。总体来说,大众ID.3的操控表现是一种符合大众品牌水准和纯电动车型优势的表现,给人一种稳健而灵活的感觉。 ## 五、舒适性 大众ID.3的舒适性表现是一种宽敞而安静的表现,它既利用了MEB平台带来的空间优势,又利用了纯电动车型带来的静音优势😌。大众ID.3的车内空间非常宽敞,前排乘员有着充足的头部和腿部空间,后排乘员也有着不错的头部和腿部空间。大众ID.3还配备了多向调节的座椅、多区域自动空调、全景天窗等多项配置,提升乘客的舒适度。大众ID.3的车内静音效果非常好,由于没有发动机噪音和变速箱震动,车内只能听到轻微的风噪和胎噪,在高速行驶时也不会影响乘客的交流和休息。总体来说,大众ID.3的舒适性表现是一种符合MEB平台优势和纯电动车型特色的表现,给人一种宽敞而安静的感觉✋。#大众ID.3# 查看详情>>
- 比亚迪海豚与大众ID.3哪个好?💥比亚迪海豚与ID.3一样,都是紧凑级纯电车型,在三电技术,生产平台、😻车型调教与车辆品质方面都有不错的表现,但还是有一些区别,详细对比一下: 💥ID.3家族使用成本更高的三元锂电池,经过338项电池安全测试,😸配合上汽大众先进的电控管理技术,续航精准,冬季衰减小;😮而比亚迪海豚420KM的电池为磷酸铁锂电池,低温续航直接打五折。 💥ID.3正向研发的MEB纯电动平台,用后驱&后五连杆独立悬架,👋轮胎18寸动车的底盘调教,非常接近油车,继承了大众车以往的沉稳和高级感👍。比亚迪海豚采用前驱,轮胎16寸。 💥ID.3采用短悬长轴设计,短车身也能有大空间,转弯半径仅为5m。✋大众ID.3的长宽高为4261 x 1778 x 1568mm,轴距为2765mm。☝采用的是“四轮四角”设计,因此空间利用率占优势。比亚迪海豚的长宽高分别为4070x1770x1570mm,👌轴距为2700mm。 💥ID.3电池质保是8年或16万公里,比亚迪海豚是6年或15万公里。[_LinkTopic:海豚,35524,23][_LinkTopic:新能源,35888,37] 查看详情>>
- 大众ID.3 VS哪吒U[_LinkTopic:易起比个车,81697,37]很多人喜欢将大众ID.3和比亚迪的海豚进行对比,网上对比的帖子比比皆是,但是这两个车子都是传统车企的车子,今天本人另辟蹊径,来对比一下大众ID.3和哪吒U,这两款车子,一款是传统车企生产的车子,一款是新势力车企生产的车子,看看到底区别有多少。 ❤❤❤外观 哪吒U属于SUV的类型,而大众ID.3属于小车车型,从外观上来看,哪吒U比较霸气一些,ID.3看着更奶气一点。 💕💕💕中控 哪吒U采用了大屏,和行车屏连在一起,看着更有科技感,而大众ID.3的屏幕就比较普通,和油车的区别不大。 💙💙💙座椅 哪吒U采用的是皮质座椅,可以电动调节,而大众ID.3纯净版本使用的是手动调节,从清洁的便利性和舒适度,肯定是皮质座椅和电动座椅更胜一筹。 💛💛💛车机 哪吒U的车机系统比较丰富,有众多应用可以下载,在行驶过程中也能观看视频,对驾驶有一定影响,大众ID.3就比较谨慎,行车过程不允许播放视频,改成有声的形式,并且可以下载的应用也比较少。 车机系统更新来说,大众ID.3仅因黑屏时间更新过一次,哪吒U总共进行了3次OTA更新。 💗💗💗后备箱和底盘 后备箱哪吒U会略微大一些,比较车子的尺寸在那里。底盘的话,两个车子均使用多连杆的悬架,在普通道路上形式,没有多少区别。 💓💓💓智能辅助系统 哪吒U在只能辅助系统这块,目前积累的经验比较少,因此相对的,其拥有的驾驶辅助比较少,而大众ID.3全系标配了ID DRIVE,拥有防碰撞系统,ACC自适应巡航系统,疲劳驾驶监控系统,车道保持系统。 🌟🌟总结 综合来说,两个车子中,哪吒U的性价比更高,拥有更大的空间。 大众ID.3拥有驾驶辅助系统,在行驶过程中可以有效减少驾驶员的疲劳感,提高驾驶安全性。 查看详情>>
- 车辆试驾报告:大众ID.3## 1. 启动:静谧而迅捷 大众ID.3的启动非常简单,只需要按下方向盘上的启动按钮,然后用换挡拨片选择前进或后退档,就可以开始行驶了💌。由于是纯电动车型,启动时没有任何发动机的声音,只有轻微的电子音,给人一种静谧而未来感的感觉😎。同时,由于电机没有传统发动机的惯性,启动时可以立即输出最大扭矩,让车辆迅速加速,给人一种灵敏而直接的感觉💧。 ## 2. 行驶:平顺而稳定 大众ID.3的行驶也非常舒适,无论是在城市道路还是在高速公路上,都可以给你带来平顺而稳定的驾驶体验。首先,大众ID.3的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,可以有效吸收路面的颠簸和震动,保证车辆的平稳性和舒适性💨。其次,大众ID.3的转向系统采用了电动助力转向系统,可以根据不同的速度和模式调节转向力度和反馈,让转向更加轻盈和精准。再次,大众ID.3的制动系统采用了四轮通风盘式制动器和回收制动能量系统的组合,可以实现制动力度和制动距离的优化,同时也可以回收制动能量,延长续航里程😎。 ## 3. 加速:强劲而线性 大众ID.3的加速也非常惊艳,无论是在低速还是在高速上,都可以给你带来强劲而线性的加速感受。首先,大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW(170PS)的后置电机,最大扭矩为310N·m,0-50km/h加速仅需3秒,0-100km/h加速仅需8.01秒,动力表现十分出色。同时,由于电机没有传统发动机的换挡过程和涡轮迟滞现象,加速时可以实现线性而持续的输出,让加速更加顺畅和连贯✨。再次,在运动模式下,大众ID.3还可以启用全轮驱动功能(前轴由电池组提供额外功率),进一步提升加速性能和抓地力,让加速更加激情和刺激。 总结:大众ID.3是一款集安全、智能、环保于一身的纯电动车型,它不仅有着大众品牌的品质保证,还有着MEB平台的技术优势,无论是外观、内饰、动力、底盘还是安全性能和智能科技,都有着不错的表现。同时,它在驾驶感受上也非常出色,无论是启动、行驶还是加速,都可以给你带来平顺而稳定,强劲而线性的驾驶体验,让你爱不释手。如果你想要一款让你驾驶乐趣无穷的纯电动车型,那么大众ID.3是一个不错的选择💌。#大众ID.3# 查看详情>>
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