大众ID.3后轮制动卡钳一样
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- 【改装案例】大众揽境后轮刹车升级方案、MUC机电一体卡钳大众揽境车主已经升级了前轮大六活塞刹车卡钳,原车后轮是一个浮动式单活塞卡钳及小碟盘,所以车主一直在找一个后轮机电一体(电子驻车)后轮刹车升级方案。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3正式上市!1后轮驱动+430公里续航近日,上汽大众ID.3正式上市了,它是大众旗下全新的紧凑型纯电轿车,同样是基于大众MEB平台打造的,外观设计非常可爱,从定位和设计来看,它更像是高尔夫的新能源汽车化身。新车的指导价为15.9888-17.3888万元,一共推出了3款车型,NEDC续航里程为430公里。 查看详情>>
- 路特斯Emeya高配版后制动卡钳和Eletre是一样的方案,以小见大,羊角一样、路特斯Emeya高配版后制动卡钳和Eletre是一样的方案,以小见大,羊角一样、悬架一样、车身规格估计也大差不差,轿车质心高度442mm、SUV 540mm。 查看详情>>
- 大众ID.3后轮使用鼓刹,你怎么看春过也,共惜艳阳年。犹有桃花流水上,无辞竹叶醉樽前,惟待见青天。 ID.3从降价以来,吸引了不少消费者的青睐,对于这台纯电小车很多人都会吐槽其使用的鼓刹系统。其实,不仅ID.3整个MEB平台生产出来的车辆使用的都是鼓刹系统,包括ID家族和奥迪Q4-etron。 很多吐槽鼓刹的原因是对比了碟刹。在家用燃油车时代,在很多低端车都会使用鼓刹,而稍好一点的小轿车都会采用视觉更加优秀的碟刹,在功能方面,由于碟刹采用的是夹紧刹车盘的方式刹车,夹钳间隙远小于鼓刹,刹车时车辆更丝滑。 ID系列车型上应用的鼓刹系统为德国大陆新开发的双向伺服式鼓式制动器(EPB-DS),为什么ID车会要专门开发一款电车专用鼓刹,设计师是如何考虑这个问题的?主要有两个原因: 鼓刹的结构可以延长续航 1、鼓刹和碟刹相对制动盘的间隙不同,碟刹系统在刹车踏板松开后由于油压延迟,依然会在夹钳中存在一定时间的残余力,而鼓刹系统由于存在复位弹簧以及摩擦面间隙大,不会存在制动力残留的情况,减少能量损耗提高续航里程,车主会发现ID系列车型的无动力溜车距离会比燃油车远很多。续航重要,舒适性也是需要考虑的问题。 2、电制动优先策略让鼓刹基本“躺平” 会不会顿挫我们先从驾驶讲起。ID.3设置有D档和B档: 1、在B档的单踏板模式相似,松开油门时车辆自动进入能量回馈。 2、在D档的情况下,车辆在选择舒适或者经济驾驶模式时,拆下制动踏板车辆会优先投入电制动,将车辆动能回馈到电池中,在车辆速度降到5km/h以下时根据刹车踏板踩踏深度适时投入后轮鼓刹,刹停车辆并自动驻车。可以看到,由于电制动的加入其实鼓刹的使用频率很低,在整车驾驶频繁制动时也不会带来顿挫的问题。在车辆快要停车时车主会常常听到后方一声沉闷的“咚”声,就是鼓刹投入制动时的声音。 同时由于鼓刹的使用频率低,结合其密封免维护的结构设计,在新能源车上使用鼓刹可以做到终身免维护! 鼓刹的散热问题是否影响制动力? 之前提到鼓刹多次重刹会出现热衰减问题,其实不管是碟刹还是鼓刹,只要是长时间刹车都会产生热衰减导致刹车性能下降的问题,由于鼓刹自身结构的原因,其散热性能远低于碟刹。但新能源车由于执行电制动优先的策略,鼓刹基本不会出现长时间摩擦。 关于制动力的问题,如果由于一个鼓刹而去否定一台车这是不理智的想法。从车辆设计角度而言,制动是一个耦合度很高的系统,制动距离是制动部件、轮胎、车辆轴荷分配、制动力分配等各项综合作用的结果。 ID3还是主打实用、品质和过硬的机械素质。 查看详情>>
- 大众ID.3后轮使用鼓刹,你怎么看?各位小伙伴大家好,我是一个喜欢开车的一个80后ID3车主。提车到现在也快开了15000公里了,身边有很多朋友不理解为什么我要买一辆后轮是鼓刹的一个电车,这个价位的电车基本上都是前后轮碟刹的,很难找到一辆带鼓刹的电车了,还说这就是是妥妥的简配。今天我就发表一下我的一些个人看法,非专业人士。 首先很多小伙伴可能会想大众为什么不用碟刹,而用这个技术老旧的鼓刹。在回答这个问题之前,我们首先要弄明白我们家用电车最最重要的是什么,那就是续航或者说电耗。所有大众在设计之初就行为了省电去考虑的,完全没有考虑到丑不丑,美不美观,或者说消费者能不能接受。 碟刹无论怎么样,它的刹车盘和刹车片是贴合在一起的,而鼓刹因为他的构造原理,刹车片和刹车鼓在不刹车的状态下是完全分离的,所以单省电来说,鼓刹肯定优于碟刹。而且大众为了能在鼓刹上实现电子手刹,特地找德国大陆设计研发的这套带电子手刹的鼓刹,重新设计了软件、中央计算机架构,到制动系统和热管理。这套鼓刹的内部学名叫EPB-SI,和旧的鼓刹是两种产品。 当然这个鼓刹在怎么设计怎么先进,鼓刹存在的缺点,它也依旧存在,比如鼓刹的散热性差,在连续、高强度制动的时候更容易出现热衰减,所以无法满足高性能的需求;再者鼓刹的刹车线性差,制动力不好控制,容易导致刹车过缓或过猛,使用过车中的脚感差。这种现象在传统燃油车上尤为明显。 既然鼓刹热衰减这么严重,大众为什么还是要用在ID全系列上呢?那是因为在德国大陆研发的这套EPB-SI系统早期,做了两组针对制动效能和热量的对比测试,一组是在德国法兰克福西北方的Taunus,在单圈全长85KM距离测试路段城市路况下行驶4圈。数据显示电车所需的摩擦制动压力与次数统计远远低于内燃机车型所需的。 另外一组测试是位于奥地利最高峰大格洛克纳,著名的山地长下坡路段进行。研究电动车型在山地实验期间制动部件的高热负荷测试,车辆以最高限速行驶并关闭能量回收之下,摩擦制动让整套制动部件温度高达721°,但是在开启能量回收功能后,温度居然只有21°。惊人的差距。 两组实验说明的是,在电机制动的方式存在的前提下,可以有效解决鼓刹在传统内燃机上存在的热衰减问题。 并且国内刹车实测中,ID3连续在紧急制动10次后,刹车距离还能稳定在35米多,效能可见一斑。 而且ID3的刹车70%的制动力在前面,30%在后面,而后面的刹车又有动能回收,所以个人觉得鼓刹除了难看一点,其他跟碟刹没有本质上的区别。再从成本角度上来说,大众ID这套带电子手刹的鼓刹其实并不便宜,可能还会比一般的碟刹贵。所以根本就不存在简配这一说,毕竟奥迪全系也用的是鼓刹。 只能说德国大众在设计这套地盘系统的时候没有想到国人会对鼓刹有这么大的反应和偏见。并且这套鼓刹基本上是免维护的,后期为车主也可以减少用车成本。 当然买车还是要买自己喜欢的车,所以各位小伙伴还是要根据自己的需求,或者喜好去买,而不是一味的跟风买了别人喜欢的车。 #今年你多大?开啥车 [_LinkTopic:你说车型,我说优缺点,96159,37] [_LinkTopic:买车我听劝,96593,37] [_LinkTopic:新车友的十万个为什么,95851,37] [_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37] [_LinkTopic:买车雷区大公开,84588,37][_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37] 查看详情>>
- 15万左右的新能源汽车,选择2022款ID.3纯净智享版2022年6月14日,上汽大众限量推出拥有后轮驱动、智慧车联系统的2022款ID.3纯净智享版,综合补贴后售价149,888元。选择大众ID.3的消费者,如今可以以不到15万的价格体验到ID.3的快乐了。 查看详情>>
- 手刹刹的是前轮还是后轮?汽车制动系统有两个。我们常说的脚刹和手刹。但车的脚刹是前轮还是后轮呢?实际上,绝大部分车手刹刹的是后轮,普通家用车一般是将手刹的功能集成在刹车卡钳上,就是说手刹脚刹都是一个机构实现;而有的跑车或者改装车会在后轮安装两个刹车卡钳,比较大的那个是脚刹功能的,比较小的那个是手刹功能的。 查看详情>>
- 造型潮酷,后轮驱动,上汽大众ID.3能成为新的走量王?10月22日,上汽大众ID.3正式上市,新车推出3款车型,补贴后售价为15.9888-17.3888万元。另外,上汽大众ID.3还推出6重好礼,只要是现在购买ID.3的用户,即可享受三电质保、流量权益、售后服务等方面的福利。 查看详情>>
- 大众ID.3上市,外观潮酷个性还有后轮驱动,仅不到16万据悉,最近淘宝正在内测购物车连接分享功能,此功能预计将于10月27日正式上线,开放式团队已经在测试微信端的群聊以及朋友圈分享的路径,也就是说,淘宝购物车有望直接从微信端打开,这个功能赶在双十一之前上线,也是为了在双十一期间方便网友们互相分享,不得不说科技已经彻底改变了我们的生活。 查看详情>>
- 当价格不再高的时候:大众ID.3后轮鼓刹还是缺点吗?问: 查看详情>>
- 大众ID.3 GTX渲染图曝光大众ID.3 GTX渲染图曝光。 近日,有海外媒体曝光了大众ID.3 GTX的渲染图,虽然大众官方还并未正式确认将推出这款车型,从造型来看,新车与普通版ID.3车型的区别不大,而这与符合GTX车型的特点。不过在细节方面,新车采用了更为运动的轮圈造型,此外,轮圈内的制动卡钳也变为了红色。新车定位纯电动紧凑型两厢车。 查看详情>>
- 在纯电小车圈,上汽大众ID.3是公认的“新手友好”车型在纯电小车圈,上汽大众ID.3是公认的“新手友好”车型,不仅转弯半径小,操作灵活,还有在纯电小车上少见的后轮驱动设计,因此ID.3这款车又有“纯电小钢炮”之称。之前家里表妹就看上过ID.3,7月上汽大众ID.3推出限时惊爆价,起步价降至12.59万元,比较之前的价格,优惠3.7万,说不心动是假的。 查看详情>>
- 电子手刹和机械手刹哪个更安全,专家分析了原因,买车不再纠结很多朋友纠结买车的时候是买电子手刹的还是机械手刹的,今天就给大家来分析下,我们原来机械手刹是一个拉杆式的,是依靠拉杆拉动一根钢丝,钢丝带动后轮的制动卡钳把后轮压住依靠摩擦力让后轮不动这个时候车子就制动了。 查看详情>>
- 续航最高550公里,大众ID.3或明年入华销售近日,邦老师从相关渠道获悉,大众ID.3实车已经出现在了国内,根据此前的报道,新车最快将于2021年进入国内并销售。与此同时,大众ID.3还将会与ID.4一样由南北大众分别国产。 查看详情>>
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