大众ID.3后轮刹车碟生锈
- 五菱宏光S的后轮刹车是碟刹还是鼓刹?#提问打卡·64倍车币翻不停#五菱宏光S的后轮刹车是碟刹还是鼓刹?如果是鼓刹可以改成碟刹吗? 查看详情>>
- 大众揽境后轮刹车改装案例、升级MUC刹车机电一体卡钳大众揽境车主已经升级了前轮刹车卡钳,原车后轮是一个浮动式单活塞卡钳及小碟盘,所以车主一直在找一个后轮机电一体(电子驻车)后轮刹车升级方案。 查看详情>>
- 后轮刹车为什么不采用碟刹?最高安全时速是多少? 查看详情>>
- 汽车刹车的前碟后鼓,与你的安全息息相关!很多车友在买车询问刹车系统的时候,销售一定告诉你前碟后鼓;也就是所谓的前轮碟刹后轮鼓刹,可是车友朋友们知道他们的区别么?碟式刹车通常也叫盘式刹车,碟式刹车系统由制动液泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳构成. 查看详情>>
- 打脸键盘侠,后轮鼓刹的大众ID.4 X刹车强过特斯拉早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候,ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然,键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车,后轮就算不是通风盘+双活塞,至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧,怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢?供应商大陆集团说,这是一套电子鼓刹,里面有很多传感器和控制器,不是以前的廉价货…… 查看详情>>
- 打脸键盘侠,后轮鼓刹的大众ID.4 X刹车强过特斯拉早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候,ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然,键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车,后轮就算不是通风盘+双活塞,至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧,怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢?供应商大陆集团说,这是一套电子鼓刹,里面有很多传感器和控制器,不是以前的廉价货…… 查看详情>>
- 上汽大众ID.3正式上市!1后轮驱动+430公里续航近日,上汽大众ID.3正式上市了,它是大众旗下全新的紧凑型纯电轿车,同样是基于大众MEB平台打造的,外观设计非常可爱,从定位和设计来看,它更像是高尔夫的新能源汽车化身。新车的指导价为15.9888-17.3888万元,一共推出了3款车型,NEDC续航里程为430公里。 查看详情>>
- 国六标准版,后轮刹车是碟刹还是鼓刹车同上同上。?。 查看详情>>
- 【改装案例】大众揽境后轮刹车升级方案、MUC机电一体卡钳大众揽境车主已经升级了前轮大六活塞刹车卡钳,原车后轮是一个浮动式单活塞卡钳及小碟盘,所以车主一直在找一个后轮机电一体(电子驻车)后轮刹车升级方案。 查看详情>>
- 大众的Polo Sporty后轮能改装碟刹吗?群众的Polo Sporty后车轮能改装盘刹吗? 查看详情>>
- 大众ID.3升级Star轮毂+ADTORY刹车+KW避震摄影/技术:广州BALANCE 查看详情>>
- 大众ID.3后轮使用鼓刹,你怎么看?各位小伙伴大家好,我是一个喜欢开车的一个80后ID3车主。提车到现在也快开了15000公里了,身边有很多朋友不理解为什么我要买一辆后轮是鼓刹的一个电车,这个价位的电车基本上都是前后轮碟刹的,很难找到一辆带鼓刹的电车了,还说这就是是妥妥的简配。今天我就发表一下我的一些个人看法,非专业人士。 首先很多小伙伴可能会想大众为什么不用碟刹,而用这个技术老旧的鼓刹。在回答这个问题之前,我们首先要弄明白我们家用电车最最重要的是什么,那就是续航或者说电耗。所有大众在设计之初就行为了省电去考虑的,完全没有考虑到丑不丑,美不美观,或者说消费者能不能接受。 碟刹无论怎么样,它的刹车盘和刹车片是贴合在一起的,而鼓刹因为他的构造原理,刹车片和刹车鼓在不刹车的状态下是完全分离的,所以单省电来说,鼓刹肯定优于碟刹。而且大众为了能在鼓刹上实现电子手刹,特地找德国大陆设计研发的这套带电子手刹的鼓刹,重新设计了软件、中央计算机架构,到制动系统和热管理。这套鼓刹的内部学名叫EPB-SI,和旧的鼓刹是两种产品。 当然这个鼓刹在怎么设计怎么先进,鼓刹存在的缺点,它也依旧存在,比如鼓刹的散热性差,在连续、高强度制动的时候更容易出现热衰减,所以无法满足高性能的需求;再者鼓刹的刹车线性差,制动力不好控制,容易导致刹车过缓或过猛,使用过车中的脚感差。这种现象在传统燃油车上尤为明显。 既然鼓刹热衰减这么严重,大众为什么还是要用在ID全系列上呢?那是因为在德国大陆研发的这套EPB-SI系统早期,做了两组针对制动效能和热量的对比测试,一组是在德国法兰克福西北方的Taunus,在单圈全长85KM距离测试路段城市路况下行驶4圈。数据显示电车所需的摩擦制动压力与次数统计远远低于内燃机车型所需的。 另外一组测试是位于奥地利最高峰大格洛克纳,著名的山地长下坡路段进行。研究电动车型在山地实验期间制动部件的高热负荷测试,车辆以最高限速行驶并关闭能量回收之下,摩擦制动让整套制动部件温度高达721°,但是在开启能量回收功能后,温度居然只有21°。惊人的差距。 两组实验说明的是,在电机制动的方式存在的前提下,可以有效解决鼓刹在传统内燃机上存在的热衰减问题。 并且国内刹车实测中,ID3连续在紧急制动10次后,刹车距离还能稳定在35米多,效能可见一斑。 而且ID3的刹车70%的制动力在前面,30%在后面,而后面的刹车又有动能回收,所以个人觉得鼓刹除了难看一点,其他跟碟刹没有本质上的区别。再从成本角度上来说,大众ID这套带电子手刹的鼓刹其实并不便宜,可能还会比一般的碟刹贵。所以根本就不存在简配这一说,毕竟奥迪全系也用的是鼓刹。 只能说德国大众在设计这套地盘系统的时候没有想到国人会对鼓刹有这么大的反应和偏见。并且这套鼓刹基本上是免维护的,后期为车主也可以减少用车成本。 当然买车还是要买自己喜欢的车,所以各位小伙伴还是要根据自己的需求,或者喜好去买,而不是一味的跟风买了别人喜欢的车。 #今年你多大?开啥车 [_LinkTopic:你说车型,我说优缺点,96159,37] [_LinkTopic:买车我听劝,96593,37] [_LinkTopic:新车友的十万个为什么,95851,37] [_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37] [_LinkTopic:买车雷区大公开,84588,37][_LinkTopic:今年你多大,开啥车?,98700,37] 查看详情>>
- 选电动车时,刹车搭配也有讲究!3种搭配,教你怎么挑刹车是骑行安全的保障,选对刹车很重要,选择刹车的搭配也很重要——而前轮碟刹,后轮鼓刹是目前最常见的搭配之一。如此搭配的理由是什么,我们买电动车选刹车时又需要注意什么? 查看详情>>
- 大众ID.3后轮使用鼓刹,你怎么看春过也,共惜艳阳年。犹有桃花流水上,无辞竹叶醉樽前,惟待见青天。 ID.3从降价以来,吸引了不少消费者的青睐,对于这台纯电小车很多人都会吐槽其使用的鼓刹系统。其实,不仅ID.3整个MEB平台生产出来的车辆使用的都是鼓刹系统,包括ID家族和奥迪Q4-etron。 很多吐槽鼓刹的原因是对比了碟刹。在家用燃油车时代,在很多低端车都会使用鼓刹,而稍好一点的小轿车都会采用视觉更加优秀的碟刹,在功能方面,由于碟刹采用的是夹紧刹车盘的方式刹车,夹钳间隙远小于鼓刹,刹车时车辆更丝滑。 ID系列车型上应用的鼓刹系统为德国大陆新开发的双向伺服式鼓式制动器(EPB-DS),为什么ID车会要专门开发一款电车专用鼓刹,设计师是如何考虑这个问题的?主要有两个原因: 鼓刹的结构可以延长续航 1、鼓刹和碟刹相对制动盘的间隙不同,碟刹系统在刹车踏板松开后由于油压延迟,依然会在夹钳中存在一定时间的残余力,而鼓刹系统由于存在复位弹簧以及摩擦面间隙大,不会存在制动力残留的情况,减少能量损耗提高续航里程,车主会发现ID系列车型的无动力溜车距离会比燃油车远很多。续航重要,舒适性也是需要考虑的问题。 2、电制动优先策略让鼓刹基本“躺平” 会不会顿挫我们先从驾驶讲起。ID.3设置有D档和B档: 1、在B档的单踏板模式相似,松开油门时车辆自动进入能量回馈。 2、在D档的情况下,车辆在选择舒适或者经济驾驶模式时,拆下制动踏板车辆会优先投入电制动,将车辆动能回馈到电池中,在车辆速度降到5km/h以下时根据刹车踏板踩踏深度适时投入后轮鼓刹,刹停车辆并自动驻车。可以看到,由于电制动的加入其实鼓刹的使用频率很低,在整车驾驶频繁制动时也不会带来顿挫的问题。在车辆快要停车时车主会常常听到后方一声沉闷的“咚”声,就是鼓刹投入制动时的声音。 同时由于鼓刹的使用频率低,结合其密封免维护的结构设计,在新能源车上使用鼓刹可以做到终身免维护! 鼓刹的散热问题是否影响制动力? 之前提到鼓刹多次重刹会出现热衰减问题,其实不管是碟刹还是鼓刹,只要是长时间刹车都会产生热衰减导致刹车性能下降的问题,由于鼓刹自身结构的原因,其散热性能远低于碟刹。但新能源车由于执行电制动优先的策略,鼓刹基本不会出现长时间摩擦。 关于制动力的问题,如果由于一个鼓刹而去否定一台车这是不理智的想法。从车辆设计角度而言,制动是一个耦合度很高的系统,制动距离是制动部件、轮胎、车辆轴荷分配、制动力分配等各项综合作用的结果。 ID3还是主打实用、品质和过硬的机械素质。 查看详情>>
大众ID.3后轮热门推荐
- 大众ID.3后轮扎钉子
- 大众ID.3后轮有没有隔音板
- 大众ID.3后轮刮蹭怎么办
- 大众ID.3后轮移位
- 大众ID.3后轮距离很大
- 大众ID.3后轮多少钱
- 大众ID.3后轮划破
- 大众ID.3后轮偏磨吃胎
- 大众ID.3有点大后轮转向
- 大众ID.3尊享运动后轮随动
- 大众ID.3后轮刹车碟生锈
- 大众ID.3左右后轮高度
- 大众ID.3后轮划伤问题大不大
- 大众ID.3后轮偏磨
- 大众ID.3后轮声响
- 大众ID.3后轮裂纹
- 大众ID.3后轮减震限位块
- 大众ID.3后轮内衬修补
- 大众ID.3后轮扎入铁钉
- 大众ID.3后轮附近异响
- 大众ID.3入手后轮驱动续航
- 大众ID.3怠速后轮异响
- 大众ID.3后轮侧倾是否质量问题
- 大众ID.3有没有后轮内衬
- 大众ID.3后轮扎铁钉
- 大众ID.31.6后轮异响原因
- 大众ID.3后轮扎了
- 大众ID.3这么大后轮不是通风
- 大众ID.3后轮悬空
- 大众ID.3后轮发飘
- 大众ID.3后轮补胎需要做动平衡吗
- 大众ID.3倒车后轮异响
- 大众ID.3后轮爆胎
- 大众ID.3后轮啃胎
- 大众ID.3后轮凹凸不平
- 大众ID.3后轮坏了
- 大众ID.3后轮扎入钉子
- 大众ID.3后轮改造
- 大众ID.3后轮八字怎么办
- 大众ID.3后轮磨损不均
- 大众ID.3四驱平时标准模式后轮
- 大众ID.3后轮颠簸感
- 大众ID.3后轮刹车片外面
- 大众ID.3后轮补胎是否做动平衡
- 大众ID.3后轮调换问题
- 大众ID.3后轮高度差异
- 大众ID.3后轮异响问题
- 大众ID.3后轮卡住
- 大众ID.3后轮被撞歪了
- 大众ID.3后轮感应