大众ID.3手豪突然只能40码也没有
- 12年速锐手豪,今天突然就只能开到40码了,也没有故障提示灯如题,刚点火车子就这样了!油门踩到底也就40码,什么问题啊? 查看详情>>
- 先破而后立 一汽奥迪将迎来“黄金十年”孙惠斌成绩得到肯定2021上海车展期间,网通社受邀参加了奥迪品牌展台专访,在对奥迪中国总裁安世豪(Werner Eichhorn),一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌采访中了解到:在电气化转型方面,孙惠斌认为市场的发展与竞争需要长远考虑,无论是三五年,还是十年后,传统赛道和新能源赛道都会存在,燃油车不会突然消失,奥迪也没有那么决绝地将新能源目标制定得非常激进,2030年新能源也只做到40%的占比。 查看详情>>
- 别嘲笑大众“弱鸡”!解析ID.3的软件智能化ID.3这款大众MEB平台的车还没上市,就遭到德国媒体爆料有诸多的软件问题,而大众官方也没有出来辟谣。最近大众在英国发布了一些预告片,主要渲染这车的虚拟座舱、HUD和智能灯光控制,今天我们结合它的架构来探讨一下这些智能化软件组合的得失。我特别不喜欢某位仁兄写的有关唱衰它的文章,MEB这个平台虽然从三电系统上来看我们都能跟得上,但是在电子电气架构方面,很多的时候我们真的只能集中资源去尝试和摸索。 查看详情>>
- 羊毛随便薅,三年六折回购,相比小米SU7,ID.3底气足经济学上有个专有名字——“口红效应”。每当经济不景气的时候,口红的销量反而会大幅上升。因为消费者依然拥有强烈的消费欲望,但受困于瘪瘪的钱包,只能买些划算的消费品慰劳一下自己。于是,在消费降级的当下,共情消费者的同理心,就成为商家的致胜秘籍。以上汽大众举例,3月推出40周年出众“壕”礼,旗下品质纯电ID.3首付1.99万元起,月供1399元起,三年至高六折保值回购,超低的购车门槛足够贴心。即便是刚上班的小白领,也轻易供得起。 查看详情>>
- 二领,新车开了7千公里左右,正常匀速行驶的时候(大概40码),油门没重踩,转速突二领,新车开了7千公里左右,正常匀速行驶的时候(大概40码),油门没重踩,转速突然飙到6000转,停车后转速还有3000转,油门踏板剧烈抖动,熄火后重新发动就没有了,也没有报故障灯。发生2次了,慌的一匹,有没有朋友遇到过同样的情况? 查看详情>>
- 在路上正常行驶,突然失去动力,然后直接没电,当时售后来了检测出车机有三个乱码,给在路上正常行驶,突然失去动力,然后直接没电,当时售后来了检测出车机有三个乱码,给删除了,然后售后告诉我 要把电量保持50%以上,一直强保50%才行,要不然还会出现。 已经不是一辆车出现这样的状况了, 厂家也没有特别的处理方式,只能是拖到店里消除故障码,我想说这个常见故障应该查一下具体原因,很多车有在高速会突然出现这样的情况,很容易发生严重事故。 查看详情>>
- 东风风行景逸X5,五万公里出问题了最近,突然深踩油门,发动机会有很大的轰隆隆声,车内会感觉明显震动,油门踏板也有震动感,以前没有这种感觉。和速度也没有关系,如果深踩,即便只有五十公里的时速,也会震动,如果不深踩,把速度悠上去,一百公里时速也没有震动感。东风风行景逸X5手豪2.0 查看详情>>
- 换档加速踩油门有吱吱声是怎么回事我的DX7是18款手豪两年车,替挂档车时速低的话踩提速踏板就会有吱吱声,时速提上去就没有了,比如1挡替换2档,时速要20码以上就没有,2档替换3挡35码以上就没有,时速低点慢慢踩也没有,每一个变速箱档位只有时速越高替挂档随便踩都没有吱吱声,有谁晓得是怎么回事? 查看详情>>
- 替挂档提速踩提速踏板有吱吱声是怎么回事我的DX7是18款手豪两年车,替挂档车速率低的话踩提速踏板就会有吱吱声,速率提上去就没有了,比如1挡替换2档,速率要20码以上就没有,2档替换3挡35码以上就没有,速率低点慢慢踩也没有,每一个变速箱档位只有速率越高替挂档随便踩都没有吱吱声,有谁了解是怎么回事? 查看详情>>
- CS75自驾行这次国庆假期是出去游山玩水的好机会,浙江风景秀丽,我开着我的长安CS75驾驶在前往景区的道路上,由于要走一段盘山路,我的这款CS75 2.0手豪版车表现相当出色,手动挡的车子对于老司机来说是最爱,首先油耗方面相当稳定,山路一般开30码-40码,不停的在3挡和4挡来回切换,尽情感受驾驶乐趣,这款车配置了AUTOHOLD功能相当实用,可以防止车辆溜坡,坡道起步变得相当容易,电子助力的方向盘,转向精准,ESP车身稳定系统可以有效防止车辆拐弯时候的侧倾,驾驶更加平稳,下面我们出发 查看详情>>
- ga5手自一体变速箱问题求助求助各位车友!本人一辆2012年传祺ga5手自一体2.0,本月初启程行驶时,涌现40码车替挂档闯动,随后开到修理厂检查,检查了火咀未发现问题,清理了节气门。两天后从青岛带家人去河北,到潍坊附近表盘提示AT失效,排放等级失效,赶紧下高速,到潍坊4s店检查,也没有发现问题。继续赶路到滨州又发现同样提示,又下高速去4s店检查,仍是没有问题,继续走了几十公里,高速堵车,这时发现D档不能动了,越加注汽油越不走,替换手动勉强行驶,只能40码,而且近3000转,一直维持下高速。R档要4000转才有一点动作。送到修理厂说是变速箱问题,没有修理价值,替换一个拆车件,昨天替换上了拆车件,试车,20码,40码,依然闯动,这是甚么情况?修理厂的人如今也搞不明确了,哪位朋友有过类似的情况,或者对于变速箱了解,贫困给指点一下。 查看详情>>
- 纠结新兴品牌还是传统车企?在当今汽车行业迅速迈向电动化的潮流中,15万元这一主流价格区间也迎来了越来越多的纯电动产品选择。对于许多购车者来说,他们面临着是选择新兴品牌的创新产品,还是信赖传统车企的纯电动车型的艰难抉择。最近,我有幸试驾了大众MEB纯电平台精心打造的第二款国产车型——ID.3。这款车凭借其可爱的外观和卓越的驾乘品质,深深地吸引了我。 ID.3的外观造型与高尔夫颇为相似,但其独特的四轮四角设计使得轴距达到了2765mm,与它的“大哥”上汽大众ID.4 X的轴距不相上下。内饰设计同样继承了ID.纯电系列的简洁与年轻化风格。此外,它还配备了无线CarPlay和L2级自动驾驶功能,甚至可选配AR-HUD,智能化程度与同价位的新兴品牌车型不相上下。 那么,这款车的电动性能、行驶品质以及智能化表现究竟如何呢?经过几天的日常上下班驾驶体验,我对大众ID.3有了更深入的了解。 一、智能化配置出众 大众ID.3在智能化方面的表现尤为出色,它配备了L2级自动驾驶功能以及功能全面的智能座舱系统。在高速路和城市快速路上,只需轻松按下按钮,L2级自动驾驶系统就能接管驾驶任务。此时,驾驶者只需手握方向盘,注视道路即可。ID.3的L2级自动驾驶系统表现稳定,无论是在拥堵路段还是在大直线、弯道中,都能为驾驶者提供安全、稳定的驾驶体验。 值得一提的是,大众ID.3在低配车型上提供了1300元的选装包,其中就包括了L2自动驾驶功能。而高配车型更是直接标配了这一功能。相比之下,同价位的其他车型,如新势力品牌的小鹏P5、哪吒U,以及传统车企的欧拉好猫、比亚迪秦、广汽埃安Y等,它们的低配车型并没有L2级自动驾驶功能,且不能选装。这让大众ID.3在价格上更具竞争力。 除了L2级自动驾驶功能外,大众ID.3还配备了一块10英寸中控屏幕和5.3英寸液晶仪表。虽然与一些新势力车型相比,其座舱屏幕的使用体验还有一定差距,但整体而言仍达到了大众的平均水平。此外,大众ID.3还配备了无线CarPlay功能,只需配对一次,每次上车都能自动连接。这一功能不仅弥补了车机功能的不足,还为用户提供了一个更便捷的选择。 二、内部空间宽敞舒适 除了智能化配置外,大众ID.3的内部空间和行驶品质同样令人惊喜。作为一款外形接近大众高尔夫的纯电车型,ID.3的空间表现却比高尔夫更加出色。其长、宽、高尺寸分别为4261mm/1778mm/1568mm,轴距达到了2765mm。这样的空间布局使得前排座椅宽敞舒适,中控台和门板也没有侵占乘坐空间。后排座椅同样表现出色,乘坐更加宽敞,且地台较低,给人一种更加舒适的乘坐体验。 在行驶过程中,大众ID.3的底盘质感和悬架滤震表现也非常出色。无论是上坎还是下坎,其底盘都能提供相当高级感的驾驶体验。与同价位的其他纯电动车型相比,大众ID.3的底盘优势非常明显。 综上所述,大众ID.3凭借其出色的智能化配置、宽敞的[_LinkTopic:上汽大众,37680,37]内部空间和卓越的行驶品质,成功吸引了众多消费者的关注。对于那些在购车时纠结于选择新兴品牌还是传统车企的消费者来说,大众ID.3无疑是一个值得考虑的优秀选择。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37]、#上汽大众40周年#、#大众送大福#、#我和上汽大众的故事#、#易往无前飞驰人生、[_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37]I[_LinkTopic:新年易起“焕”新车,89558,37][_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37][_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37][_LinkTopic:上汽大众ID.3推出优惠购车政策,90419,9][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 遮风挡雨的第二个小家在这个看脸的时代,我们的出行工具也不能免俗。今天,就让我来给大家介绍一款上汽大众的全新力作——ID.3!这款车型不仅外观时尚炫酷,而且还有许多实用的功能,让你在享受驾驶乐趣的同时,也能感受到科技的魅力。 首先,我们来看看ID.3的外观。这款车型采用了大众最新的家族式设计,整体造型时尚、前卫,给人一种年轻、活力的感觉。流线型的车身设计,不仅美观,还能有效降低风阻,提高续航里程。相比之下,那些“老古董”车型瞬间就显得黯然失色了。 当然,我们不能只看外表,还要看看内在。ID.3的续航里程达到了430公里,这个数字在同级别车型中可是相当亮眼的。但是冬天的话,可能有个三百七八吧,前两天成都这边天气比较冷,我也没有测过,正常来说,应该是少些的,但是就算你是个“续航焦虑症”患者,ID.3也能让你安心出行。而且,ID.3还支持快充功能,只需要40分钟,就能将电池充满80%。充满的话,差不多一个小时吧,就相当于刷了一会儿短视频时间很快就满了,电也就充满了,这速度,比某些“慢充”车型快多了,简直就像是一台“充电宝”! 说到充电,就不得不提一下ID.3的另一个亮点——怀挡设计。这个设计让你在停车时,不用再像以前那样费力地挂挡了。轻轻一拨,就能轻松完成换挡操作。这个设计真是太贴心了,简直就是“懒人”的福音! 当然,ID.3还有其他的“黑科技”。比如,它的抬头显示功能。这个功能可以将车速、导航等重要信息直接投影到前挡风玻璃上,让你在驾驶时不用再低头看仪表盘,大大提高了安全性。而且,这个功能在同级别车型中也是相当罕见的。 总的来说,上汽大众ID.3凭借其时尚的外观、出色的续航、快速的充电、贴心的怀挡和高科技的抬头显示功能,无疑成为了同级别车型中的“佼佼者”。 查看详情>>
- 享受纯电的乐趣,大众ID.3[_LinkTopic:ID.3,43021,37] 🎊我是一名ID.3的车主,今年初四月份购买的车辆,我买的是一台ID.3纯净版,并且花了6000多选装了一个科技舒适包,这个选装包包含了(全景大天幕?真皮方向盘、主驾电动座椅调节、翻标式倒车影像,说实话随便哪一项后改都得好几千块,我选择纯净版主要还是因为价格便宜嘛,当时比极致长续航便宜2-3万呢,并且纯净版和长续航版都是450km的一个续航,没有惊喜高低配划分和续航的阉割。 🎊 说实话ID.3这辆小车,在动力这块的表现上,让我还是比较意外且满意的,0-30的加速性甚至强过很多2.0T的车,一脚电门下去的动力响应让人感觉异常的兴奋,那种人在前魂在后的感觉,然后60码时速以上的后段加速依旧强劲,源源不断的推背感,十分的舒服。 🎊 关于ID.3的驾驶,ID.3在操控层面来说,整体还是非常好驾驭的,完全不用担心它后驱,加上电子限滑的加持,就算一不小心踩到底,同样也是非常容易关闭。 虽然这台ID.3非常智能,且也非常比较容易上手的,相比油车不同的是,ID.3这类车型是没有手利的,档位一拔就可以走了,非常方便,方向盘很柔滑,而且转弯时候很轻很顺畅。 然后巨大的电池板嵌入在车子底盘上,也使得车子行驶起来非常底盘很稳,走的车道很准,不会有跑偏,主动跟车和主动刹车也是调校的正好,能很好的刹停,也不会有很强的顿挫感,倒车影像功能是我最需要的,这车也是妥妥的安排了,6000多的需安装包真的是千值万值。整体上这车的驾驶感觉非常的柔顺。 🎊 关于ID.3的底盘调教,我是可以给到五星好评。属于经典的德系底盘,行驶过程中能明显感觉到悬挂非常有韧劲,但是最大的特点就是很稳健,真的是很大众。对于我来说,ID.3的底盘行驶质感我是真的很满意。 🎊 最后总结几点好的地方: 第一、ID.3短小精悍的尺寸,让它无论是在市区还是车库,灵活小巧特别好驾驭,要知道ID.3的尺寸是只有4米2的样子,在城市内开特别能轻松,转弯半径超小。两个车道多点就能一把掉头,有的商场车位小一点的、窄点都能进去,早晚高峰行驶更是做到了见缝插针。 第二、ID.3相较于比亚迪海豚,ID.3属于后置后驱且附有驾驶乐趣,整车独立悬挂,前后完美50:50配重,德系底盘调教,尤其这个车重量重、重心低,开起来很稳也非常合适,100码过一个大弯道,给人的感觉就是还能压弯,ID.3的极限很高。 第三、就是出行费用很低,毕竟是充电,太便宜了,一公里不到一毛钱,想是在市区用车,哪怕是再堵车也不怕,城市代步那是真的香! 查看详情>>
- ID.3的配置,美中不足我原本选择ID.3,看重的也不是这些虚头巴脑的配置,我就是想买个好开的,安全性好点的小车车,因为家里已经有台油车了,而且也是大众的,所以自然而然的觉得大众不错,这基本上是我选择ID.3的决定性因素!现在用了小半年了,期间出现过黑屏一次,然后开去升级,说实话,如果不是因为我家到4s店不到两公里,我是不敢开的,黑屏了好吓人,只能看到进档的档位,其他的都看不到,仪表和中控都这样,开过去升级花了好久,应该是七八个小时吧,升级完了,我第二天才去开的!今天我来分享的并不是车机升级的事,而是想说一下ID.3的配置,我购买的是标配,标配的车子嘛,一开始想着便宜,而且好多配置都可以加装,但是买了用了以后,感觉很多配置都是够用就行,没必要改了,比如大灯,我原本想换成高配的智能大灯,可是用一段时间,感觉照明度也差不多,还有前面的灯带,我也想换了,可是朋友建议我要换就连发光的logo一并换了,所以我也就搁置了下来。我加装了行车记录仪,原本店里送的是普通的那种,可以套在内后视镜上的,但是我不喜欢,我自己加钱升级了,直接贴在前挡风玻璃上,直接手机上看的,更清晰,也更实用。 有时候,我是真的想吐槽一下的,因为ID.3起码也是十几万的车,落地十二万多,可是连个皮座椅也没有,这就算了,还有个反骨的设计,那就是玻璃升降,四个窗户,居然主驾驶只设计了两个按钮,每次前后操作,还需要切换,一开始我是不习惯的,我爱人也是手忙脚乱,现在好多了其他的还有许多不足吧,细节上更符合大众的风格,当然,让我作为资深的大众车主,也是有点服气大众的额,现在这么多选择,居然还能坚持自我,那么多年不变的风格一直延续,还能再市场中有一席之地,估摸着就是我这一类的车主居多吧! 查看详情>>
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