大众ID.3车外温度传感器更换
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- 大众高尔夫更换后轮abs转速传感器=====现象描述===== 18年大众高尔夫舒适版,用车5年了,第一次出现故障。1、故障:防抱死制动系统(ABS)/电子稳定程序(ESC) 2、故障:坡道辅助起步 3、故障:发动机自动启停系统 4、故障:间接式胎压监测 5、制动助力系统受限。 6、右后轮胎压低报警 亮了4个故障灯。车辆行驶正常,上坡辅助功能失效。 =====检测步骤===== 使用诊断仪设备读取故障码信息为“右后转速传感器电气故障”,确定为右后转速传感器故障。 查询EPC,后轮转速传感器零件号为“WHT003864B” ,可替代零件号有“WHT003864A”、“WHT003864C” =====购买零件,更换传感器===== 网上搜索零件号,购买一对后轮转速传感器(同一个轴需要一起更换),会赠送一个内6脚小扳手。 转速传感器位于刹车盘背面,取掉一颗内6脚螺丝,把转速传感器拔出来,从接头上取下来,再接上新的转速传感器即可。有条件的话使用举升机,不需要拆轮胎,直接更换。条件有限的话使用千斤顶顶起来,拆下轮胎才能更换。 =====清除故障码===== 更换完毕之后,除胎压灯外其他故障灯会在重新启动后自动熄灭,胎压故障灯需在中控车辆设置中重新同步胎压后熄灭。 查看详情>>
- 大众ID.3:一款有温度的纯电动车ID.3是大众在国内新能源市场的入门级车型,也是大众MEB平台的首款车型😀。MEB平台是大众专门为纯电动车打造的模块化平台,它可以根据不同的车型需求进行灵活调整,实现高效率、低成本、高品质的生产。ID.3在欧洲市场上市后,就凭借其出色的行驶品质、空间表现和智能科技,成为欧洲最热销的电动车之一,累计销量已超过10万辆。10月22日,上汽大众在国内正式推出了ID.3,共有两个版本和四个配置可选,售价区间为16.29-19.29万元。 性能表现 ID.3搭载了一台后置后驱的电动机,最大功率为125kW(170马力),最大扭矩为310牛·米💖。电池方面,ID.3采用了三元锂电池组,容量为58kWh(国标),综合工况续航里程为450km(国标)。充电方面,ID.3支持快充和慢充两种方式,快充时从5%充至80%需要40分钟,慢充时从0%充至100%需要8小时😌。 在实际驾驶中,ID.3给人的感觉是轻盈而灵活,加速响应迅速而线性,0-50km/h只需3秒,0-100km/h也只需8秒。底盘方面,ID.3采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构,悬架调校偏向舒适风格,过滤路面颠簸较好。转向方面,ID.3的转向精准而轻盈,转弯半径仅为10.2米,在城市道路上灵活穿梭💦。制动方面,ID.3配备了四轮碟刹,并且有能量回收系统,在制动时可以回收部分电能,并且制动力度可以通过拨杆进行调节。 空间表现 ID.3虽然属于紧凑级轿车,但是由于MEB平台的优势,它的轴距达到了2765mm,相当于一些中级轿车的水平💚。这样一来,在保证了外观比例的同时,也为内部空间提供了更多可能性。ID.3的乘坐空间非常宽敞,前排座椅舒适而支撑良好,后排座椅也有足够的头部和腿部空间,即使是身高180cm的成年人也可以轻松入座😛。后排座椅还可以按比例放倒,增加了储物空间的灵活性🎀。后备箱方面,ID.3的容积为385L,可以满足日常的储物需求,如果需要更大的空间,还可以通过放倒后排座椅来扩展💚。 外观内饰 ID.3的外观设计简洁而时尚,符合大众一贯的家族风格,同时也有一些新能源车型的特点💍。前脸方面,ID.3采用了封闭式的进气格栅,两侧大灯组采用了LED光源,并且与中网相连,形成了一条贯穿式的光带,增加了前脸的辨识度💚。侧面方面,ID.3的车身线条流畅而动感,车顶线条下降得较早,形成了一个较大的后风挡角度,有利于空气动力学性能😺。尾部方面,ID.3的尾灯组也采用了LED光源,并且与前脸相呼应,形成了一个贯穿式的光带。车身尺寸方面,ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm,轴距为2765mm😇。 内饰方面,ID.3的设计理念是简约而智能,整个中控台没有多余的按键和旋钮,只有一个10英寸的中央触摸屏和一个5.3英寸的数字仪表盘💫。中央触摸屏支持多点触控和手势控制,并且可以通过语音控制来实现更多功能😏。数字仪表盘则显示了车速、电量、导航等基本信息,并且可以根据驾驶模式进行切换✋。方向盘上也有一些多功能按键,可以用来控制音量、电话、巡航等功能。除此之外,ID.3还配备了一些智能科技配置,如无钥匙进入、无钥匙启动、无线充电、无线Carplay、自动泊车、全景天窗等。 安全性能 ID.3在安全性能方面也不输给传统燃油车型,它拥有多项主被动安全配置和辅助驾驶系统。主动安全方面,ID.3配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、ASR牵引力控制系统、EDS电子差速锁系统、TPMS胎压监测系统等👓。被动安全方面,ID.3配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后一体式头部气帘等💨。辅助驾驶方面,ID.3配备了ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧后方雷达预警系统等😻。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众ID.7德国投产下线,国内南北大众共同引入在众多合资的品牌中,大众无疑是电动化转型最为成功的车企之一。目前,大众在国内共有ID.3、ID.4以及ID.6等车型,除了ID.3是一台两厢轿车外,目前大众并没有一款主打的轿车产品。别急,ID.7就要来了,新车已经在德国工厂投产并下线,预计会在今年秋季交付。据悉,新车基于MEB平台打造,定位中型车,国产版本会和ID.4、ID.6一样由南北大众共同引入。 查看详情>>
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- 大众ID.3车机频繁故障,车主成4S常客:望召回更换配件7月底,上汽大众ID.3车主张女士找到《电动汽车用户联盟》,希望我们帮助ID.3的车友们解决车机问题,他们的诉求是厂家召回车辆,更换车机OCU。 查看详情>>
- 大众ID.5年内发表,车还没看到,性能版GTX抢先露面大众执行长 Ralf Brandstätter 在个人公开社群上,公布大众 ID.5 GTX 的伪装车外观。并同时宣布大众 ID.5 已经在进行最终测试,将于今年底上市。这款跨界风格的 SUV,将会是 ID.3、ID.4 与 ID.6 后,最新大众ID.的家族成员。日前,部分外国媒体亦有机会一亲 ID.5 GTX 芳泽。 查看详情>>
- 大众ID.3综合评测:一款有温度的纯电动车## 1. 外观:时尚动感,充满活力 大众ID.3的外观设计延续了大众家族的风格,但又有着自己的特色。前脸采用了封闭式的进气格栅,搭配LED矩阵式大灯和LOGO灯带,营造出一种简洁而科技的感觉。侧面线条流畅而富有动感,车身比例协调,轮距较长,轮胎较宽,增加了稳定性和运动感😚。后部造型圆润而饱满,LED尾灯和LOGO灯带相呼应,形成一种对称美😘。车身颜色方面,大众ID.3提供了多种选择,包括白色、黑色、红色、蓝色、灰色等,可以满足不同消费者的喜好💎。 ## 2. 内饰:简约舒适,智能人性 大众ID.3的内饰设计也是以简约为主,但并不单调👀。中控台以10英寸液晶触控屏为核心,支持语音控制、手势控制和触摸控制等多种交互方式,操作方便快捷😆。仪表盘为5.3英寸数字仪表盘,显示清晰明了,可以自定义显示内容😉。方向盘采用了扁平化设计,握感舒适,上面集成了多功能按键和换挡拨片。座椅采用了高级织物材质,柔软舒适,支持前排座椅加热功能。空间方面,大众ID.3的乘坐空间很不错,前后排头部空间和腿部空间都很充裕,四人出行没有问题😎。后备箱容积为385L,可以放置一些日常用品💄。 ## 3. 动力:强劲高效,畅快驾驶 大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW(170PS)的后置电机,最大扭矩为310N·m,0-50km/h加速仅需3秒,0-100km/h加速仅需8.01秒,动力表现十分出色😚。同时,大众ID.3还拥有450km的NEDC综合工况续航里程,可以满足日常出行的需求💌。在驾驶模式方面,大众ID.3提供了三种模式可选:舒适模式、运动模式和节能模式。舒适模式下,动力输出平顺而稳定,适合日常驾驶;运动模式下,动力输出更加激进和直接,适合追求驾驶乐趣的驾驶者;节能模式下,动力输出会降低,同时会启动回收制动能量和智能节能模式等功能,可以有效降低能耗,延长续航里程💢。 ## 4. 底盘:坚实灵活,品质保证 大众ID.3的底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架调校偏向舒适,但也不失运动感。转向系统采用了电动助力转向系统,转向精准而轻盈,转弯半径较小,便于城市驾驶。制动系统采用了前后通风盘式制动器,制动力度和效果都很不错,同时还有ABS、EBD、ESP等辅助功能,提高制动的安全性和稳定性😙。#大众ID.3# 查看详情>>
- 表现优秀,斩获五星,大众ID.3完成E-NCAP碰撞测试日前,大众ID.3已完成了E-NCAP碰撞测试,并获得了优异的五星评价。具体来看,ID.3在所有项目上表现良好,其中成人乘员保护87分,儿童乘员保护89分,行人保护安全71分,安全辅助88分。在安全辅助测试中,E-NCAP测试了ID.3的自动紧急制动系统(AEB)在碰撞即将发生时如何保护行人安全。同时ID.3车体设计合理,遍布车身的传感器能够有效保障车辆主动安全系统正常工作。而在侧碰图中,我们能够看出ID.3还搭载了前排中央安全气囊,这也是该配置在大众车型中首次应用,可在发生侧碰时放置主副驾之间的头部接触。E-NCAP秘书长米歇尔·范·拉廷根表示:“E-NCAP将继续确保拯救地球不会以安全为代价,我很高兴看到ID.3在这方面没有妥协。” 查看详情>>
- 🌈🌈🌈第二种原因:温度传感器故障另外一🌈🌈🌈第二种原因:温度传感器故障 另外一种情况考虑有可能是因为温度传感器的故障而导致的,当他出现故障的时候就没有办法给电脑传输正确的信号,当电脑收到大于120度的一个温度信号的时候就会给车主反馈空气悬挂温度过高的报警。 ☀️☀️☀️解决办法:更换温度传感器 通常这种故障一般在我们维修的时候会检测空气悬挂是否有漏气的现象,如果没有漏气现象的话只是单纯的温度传感器故障那么一般不建议维修的,因为更换这个传感器是比较麻烦的而且价格比较高,在外面的修理厂更换这个传感器的话需要1000元左右,在4S店的话就得需要更换总成了需要将近7000元。 查看详情>>
- 大众ID.4工信部申报揭露,后置后驱,最大续航里程五百公里相当积极布局电动车市场的大众,在ID. 3之后,原本紧接着是推出销售范围更广泛的ID. 4,不过在受到疫情的影响下,原本打算在纽约车展发布的计划告吹,目前预计在未来几个月内会正式发布。不过在发布前,ID.4实车外观与部分信息已经在国内的网络上被揭露。 查看详情>>
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