大众ID.3副驾驶右后座脚底海绵都是
- 楼兰的副驾驶和右后座的脚底下的海绵里都是水,有碰到这类情况的今天去4s店保养,维修师傅说副驾驶和六后座的脚底下的海绵里都是水,说是期下大雨,天窗的流水导水管堵了,才会流到驾驶室里面,想问下有遇到同样情况的吗,驾驶位湿的较清。花了200多,4s说把导水管清了,可是并没有看到清理的痕迹,不知道是通病还是个别现象。 查看详情>>
- 说说我的ID.3的小毛病我的上汽大众ID.3于今年3月购买的,现在不知不觉已经过去了将近8个月,目前行驶8000公里。总体而言车很好开,但人无完人,车也一样,总有一些令人讨厌的小毛病。 车型:上汽大众ID.3 2023纯净智享版+6650安装包 毛病一:后座没有出风口 这个不得不吐槽一下啦,ID.3低配后座是没有出风口的。我家的小宝宝才1岁多,需要坐在安全座椅里。小孩子都怕热的,有小宝在车上的时候,必须是要开空调的,但是由于没有出风口,虽然前座冷的受不了,但是我家宝满头是汗。 解决办法:老母亲拿起小电扇。听车友说,可以自行加装出风口,不过我是能不捯饬不捯饬。 毛病二:低配大灯不太亮 非常羡慕高配的大灯,夜间效果非常的好,但是低配的大灯,就有点差强人意啦。特别是在没有路灯的乡间小道,灯光视野确实不行。 解决办法:聚精会神,控制车速。 毛病三:车机没有国产车智能 这个就是一个老生常谈的事了,确实相对新兴势力,ID.3的车机确实值得升级,不管是从外观还是内核,都是不具优势的。购买将近8个月,目前是没有出现过黑屏。但就我个人而言,我其实对车机没有那么的在意,毕竟车最大的功能是用来开的。 毛病四:B档后座晕车 自从使用B档后,真的是一用就回不去了。导致后座有人的时候,都习惯用B档,但是对于后座本来就容易晕车的亲友来说,特别的不友好。 解决办法:尽量让做副驾驶座,若后座有人,就开D档。 毛病五:仅前排主驾驶座是电动的 前排座椅仅主驾驶座是电动控制的,副驾驶的座椅是手动控制,感觉手动控制还是非常的麻烦,没有电动的方便。 以上这五点是我8个月用车,对ID.3个人觉得有点小毛病的地方。整体上我觉得ID.3充电速度快,驾驶操作稳,车小但空间大,是一辆非常不错的城市代步车。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3。 老司机开车一上车就是人车合一,车速,预判,不给前左后右添麻烦上汽大众ID.3。 老司机开车一上车就是人车合一,车速,预判,不给前左后右添麻烦,行驶在路上要显得自己庞大,不会给任何威胁车行驶在旁边,不是慢就是安全,你慢别人就超你车,危险加大,同时两边都是超你的车,都是危险车,后面的车要超你车危险更大,还要变道,变不了就会追尾,不是每个人都会超车 查看详情>>
- ID.3的车身小巧玲珑,对我老婆来说因为媳妇要上班,平时的话还要接送孩子,遇到下雨天就很苦恼,所以就决定给媳妇买一辆新能源车。因为我开的是燃油车,家里就没有必要再买燃油车了。前段时间我和老婆一直在看新能源车,比如比亚迪的海豚,还有欧拉好猫,最终选择了大众的ID.3.最满意的就是刚好遇到ID.3的大降价,比平时便宜了3万多块钱。ID.3的车身小巧玲珑,对我老婆来说,停车的话很方便,操作起来更得心应手。大众ID.3的空间对于我这个179cm的男人来说刚刚好,坐在主驾驶和副驾驶的位置没有多余的空间,后排的位置坐上去有点挤,我老婆160cm的身高,无论是前排还是后排,空间都有空余的位置,反正平时的话都是我老婆和孩子在坐,这样的空间足够可以了。后备箱的空间放三四个行李箱绝对是没有问题的,平时我老婆和孩子去超市购物,都是开ID.3去,回来的时候满载而归,那个后备箱还装不满,哈哈哈~~ 关于大众ID.3的试驾感受,这一点还是非常不错的,它在起步的时候能感受到满满的推背感,方向盘也很轻,操作起来很方便。转弯的时候可以一把就过,给个满分。当时我老婆就因为喜欢ID.3的外观,所以才买的。整体的外观小巧而又时尚,车身侧面线条感流畅,独特的轮毂,让这个车别具一格,开在路上,回头率还是很高的。内饰设置很一般,座椅的颜色和手扶箱这块还是比较满意的,所以我老婆就没有买坐垫和靠背。仪表和中控屏,很简约,我家孩子喜欢对着它喊,“你好,大众”打开音乐。整体的内饰缺少点质感。这个车的性价比,就是比之前便宜了一些,然后我老婆上班的地方到家里也就十几公里,确实比开燃油车省钱多了。ID.3具有全速域自适应巡航,车道保持和车道偏离预警的功能。它还具备了AEB主动刹车、前碰撞预警的智能。这个我很喜欢。 查看详情>>
- 实力不凡的“欧洲销冠”,大众ID.3基本信息 售价区间:16.289万-19.189万元 终端优惠:5000元左右(北京地区) 车身尺寸:长宽高4261/1778/1568mm,轴距2765mm 动力系统:后置单电机,最大功率170马力,最大扭矩310牛·米 续航里程:450公里(CLTC工况) 外观设计 作为大众ID系列纯电动车的入门车型, 大众ID.3在外观上也采用了家族化的设计,果然到了电动时代,大众还是那个大众,该套娃还得套娃。不过,比起之前大众的油车来看,ID系列的风格显然要更加科幻。 ID.3采用了很明显的四轮四角的设计手法,在车长不到4米3的情况下,硬是拉出了2米7多的轴距,也保证了车内的乘坐空间,尤其是后排空间。 因为车身短小,视觉上足够紧凑,ID.3的视觉效果要比ID.4和ID.6这些大块头的SUV看起来更有运动感,也更显年轻化。车尾的造型,也总能让人有意无意地想起自家的高尔夫。 内饰&配置在内饰方面,ID.3同样也是家族化的设计风格,换挡机构被设置在仪表盘一侧,对于大众来说,这算是很大的突破了。 作为一台纯电动车,ID.3的内饰也是时下流行的简约风,实体按键很少。用料上基本符合十几万车型的预期,软性材质覆盖的面积不多,但说得过去。 在车机功能上,ID.3似乎并没有什么出彩的,和大众最新的油车区别不算太大,不过常用的导航、手机远程控制、多媒体这些功能也都有,只是和国内的新势力造车比起来显得有些传统。而且车机的流畅度、稳定性也都有待提升。 ID.3的前排座椅扶手很有意思,主驾驶和副驾驶位两个人都有单独的手枕,在舒适度上是要高于传统的扶手箱的。 空间 ID.3的轴距在同级别车型中还是比较长的,后排空间表现算是中规中矩,能够满足一般的家庭用车需求。而且和传统的大众车型比起来,ID.3后排中间的地台是基本全平的,中间座位乘坐的话也不会太难受。 在高配车型上,ID.3是标配全景天窗的,后排的通透感也不错。不过低配车型需要花钱选装。 动力&续航 ID.3全系车型的动力和续航都是一样的,都搭载一台最大功率170马力,最大扭矩310牛·米的后置电动机,CLTC续航里程为450公里。放在十几万的纯电动车里,这个数据表现算是正常,无功无过。[_LinkTopic:春节开什么车回家更有面儿,74493,37] [_LinkTopic:新春“兔”开森,创作赢壕礼,74619,37] 查看详情>>
- 大众高尔夫对比大众ID.3,谁才是最优选大众ID.3有着极简的外观,短促的车头除了长条样式的下格栅外,几乎没有额外的功能气孔,而短A柱带来了倾斜更大的A柱,配合宽C柱结构,它的短小精干会更强烈,而尾门上的数字化大灯与全黑扇面结构,则会亮明其钢炮身份。至于座舱,除了5.3+10.0英寸两块液晶屏外,中控没有多余中控功能附件,而二者则共享了如照明触控、空调触控、三辐式触控方向盘等数控设计,倒是仪表盘右侧的旋钮换挡器会有些特别。 高尔夫也采用了下条幅样式的格栅,但无论是大灯之间的双色连接,还是伴随着C型导流结构的下格栅,它在视觉上都要更低趴、更修长,而R-Line运动外观套件中带来的独立侧裙、四排气样式尾喉,还有与大众ID.3相似的高位扰流尾翼等,都让车辆看上去要更激进,更具运动风。而座舱内的10.2+10.0英寸双液晶屏则会在同一烤漆装饰板下朝向驾驶侧偏转,中控挡板的横向贯穿与分层装饰都更丰富,换挡则为十分短促的电子挡把。 长宽高为4261x1778x1568mm的大众ID.3与4296x1788x1471mm的高尔夫,在长宽方面都没有什么差别,但为了让空间更合理,大众ID.3要高出不少,并以2765mm的跨级轴距战胜了2631mm的高尔夫。这样的规格下,高尔夫在后座仅有4指的头部与腿部空间,但大众ID.3却分别达到了1拳、1拳半以上,这差距还是很明显的。 大众ID.3与高尔夫都通过新的电子电气架构得到了一套智能互联系统,从实时导航到语音识别控制,再到对CarPlay/CarLi手机互联的支持都是共享的,甚至语音的“你好大众”唤醒词设置都一样。只是大众ID.3会多出OTA在线升级,并提供WiFi热点与道路救援服务。 不过,该价位下,大众ID.3的智能程度还是更高,它IQ.Drive实现了L2级辅助驾驶,并比高尔夫多出了全速自适应巡航功能,并有了车道居中保持、主动刹车以及更多主动安全预警系统,但高尔夫倒是会多出一项泊车辅助功能。 其它配置方面,高尔夫所提供的带换挡真皮方向盘、无线充电板、带加热的前排翻毛/皮革混织座椅、双排扶手箱/杯架以及三区独立空调等等,都会让高尔夫提供更出色的综合舒适反馈。 大众ID.3与高尔夫现在都没有四驱,但前者是拥有一台单电机的后驱车、后者则是一台搭载1.4TSI发动机的前驱车。依靠125kW的最大功率与310N·m的最大扭矩,大众ID.3起步响应更积极,3秒就能获得50km/h时速,并保持450km的CLTC纯电续航与13.1kWh/100km的耗电量。按照0.6元/kWh的居民电价计算,其单年能耗成本为1572元。 而大众高尔夫则得到了110kW的最大功率与250N·m的最大扭矩,通过7速DSG干式双离合变速箱,它在8.6秒破百的同时,WLTC综合油耗控制在了6.11L/100km。按照8.37元/L的95号油价计算,其单年能耗成本为10228元。 大众ID.3由于无需更换机油/滤芯等大配件,还有8年或16万公里电池质保与3年或10年整车质保,其保养费用仅为300元/年、保险费用为5354元/年,包含能耗成本在内,大众ID.3的综合用车成本约为7226元/年。在2022年逼近过高尔夫之后,大众ID.3在市场中的状态就难有起色,特别在等车到来后,其竞争力也在逐步下降,2月的成绩不过千余台,但随着最高降幅达到2万元以上,价位逼近海豚的它或许能迎来一小波回暖。 😍😍😃[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 标志408还是大众高尔夫更值得买最近打算换车,朋友推荐看了下标致408和大众高尔夫,现在正纠结到底怎么选? 标志408和大众高尔夫都是非常不错的车型。标志408的外观造型时尚,内饰做工精细,动力响应和动态操控都是同级别、同价位的第一梯队。大众高尔夫则是一款经典的两厢车,外观简洁大方,内饰做工精细。在空间方面,标志408的长宽高分别为4752/1841/1488 毫米,轴距为2710毫米。大众高尔夫的长宽高分别为4258/1799/1485 毫米,轴距为2637毫米。 在配置方面,标志408提供了主副驾驶电动调节、后座出风口、温度分区控制等基础性产品。大众高尔夫则提供了更多的配置,例如全景天窗、自动泊车、自适应巡航等。 总体而言,标志408更适合年轻人,外观时尚年轻,空间较大;而大众高尔夫则更适合中年人,内饰做工精细,配置更加丰富。 查看详情>>
- 换车该选标志408还是大众高尔夫最近打算换车,朋友推荐看了下标致408和大众高尔夫,现在正纠结到底怎么选? 标志408和大众高尔夫都是非常不错的车型。标志408的外观造型时尚,内饰做工精细,动力响应和动态操控都是同级别、同价位的第一梯队。大众高尔夫则是一款经典的两厢车,外观简洁大方,内饰做工精细。在空间方面,标志408的长宽高分别为4750/1820/1488 毫米,轴距为2730毫米。大众高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471 毫米,轴距为2636毫米。 在配置方面,标志408提供了主副驾驶电动调节、后座出风口、温度分区控制等基础性产品。大众高尔夫则提供了更多的配置,例如全景天窗、自动泊车、自适应巡航等。 总体而言,标志408更适合年轻人,外观时尚年轻,空间较大;而大众高尔夫则更适合中年人,内饰做工精细,配置更加丰富。 查看详情>>
- 可爱的ID.3,满足小心思🎈一开始是一些懂车的朋友推荐的,虽然这个品牌肯定没有那些大品牌出名,但是它的座椅设计和性价比还是可以接受的,不得不说最满意大众ID.3的颜值,很大气,其次,驾驶的座椅质感也值得一提,座椅的设计让人不会特别累,当然最重要的还是颜值,有一种神秘的感觉,最后,对于一辆车来说最重要的是它的安全性能和动力系统,总的来说利大于弊😋。事实上,这款ID.3的外观设计非常满意的,而且一直希望能买一辆驾驶方便、安全系数较高的车,所以第一眼看到ID.3的时候,就抓住了心,大众ID.3的设计比较新颖,符合审美观,LED的大灯和远光灯都很好看,大灯清晰明亮,亮度很高💗。 空间确实是这款大众ID.3厉害的地方,主驾驶员和副驾驶的舒适度都很高,后面空间也不会显得挤,坐久了也不会不舒服,后备箱的空间很强大,也能完善大众的空间优势😆。 线条的外观很流畅,车头比其他车略长正面设计宽大,前脸设计简洁大气,整个正面都有轿跑的感觉,车身的流线型设计很好看,在灯光下毛起来很精致,车尾部分的设计很灵活,没有复杂的粤角突出动感,整个车看起来就像是一个稳定稳重的感觉,所以对这个设计很满意😋。 动力方面,当初也是一直纠结动力的问题,在试驾之后还是选择了纯电动车大众ID.3,而且大众ID.3的性价比更高,也一直想选择一款纯电动的车子,而大众是一款完全不同的选择🐲。 操控方面,大众一直崇尚的是驾驶感受、驾驶乐趣,怎么会在操控上少了激情☃?可以说,这辆车真的能帮找到操控的感觉,开起来的确是这个级别最舒服的纯电动车了🍃。 电耗方面,现在综合电耗13KW左右,事实上,大众ID.3,将动力和电耗做到了最好的均衡🐯。 舒适度各方面都比较满意,唯一的一点就是过减速带的时候,阻尼弹簧感觉有点硬,让开车的时候更有运动感,其他问题没发现,车内的空调制冷很迅速,现在天气比较热,空调冷却速痘比较快,用着比较的舒服,配置方面,还是挺不错的,座椅包裹舒适,坐着不觉得累,腰撑的很好,后排也能有很充裕的空间设计,这个设计很方便,很多车都没有😄。 内饰感觉不错,但仔细观察感觉很高档,每个地方都特别精致高端,中控屏很时尚,造型有个性,充满科技感,仪表盘也比较精致,方向盘手感舒适,按钮控制实用,操作简单,车内装饰精美,材质很好,门内侧的装饰条看起来很精致,扶手😼!感觉很柔软,材质感觉很精致🚎。 性价比挺高的,和同类型车相比,价格一样,配置更好,外观惊艳,另外车内静音效果也不错,可以随意驾驶,各方面都是一款优秀的车😻。#大众ID.3# 查看详情>>
- 本田型格还是大众高尔夫更值得购买本田型格和大众高尔夫都是非常不错的车型。本田型格HATCHBACK的外观造型有着较多本田思域的影子,但细节上会更具年轻色彩。大众高尔夫则是一款经典的两厢车,外观简洁大方,内饰做工精细。在空间方面,型格HATCHBACK的长宽高分别为4563/1802/1420 毫米,轴距为2735毫米。大众高尔夫的长宽高分别为4258/1799/1485 毫米,轴距为2637毫米。 在配置方面,型格HATCHBACK提供主副驾驶电动调节、后座出风口、温度分区控制等基础性产品。大众高尔夫则提供了更多的配置,例如全景天窗、自动泊车、自适应巡航等。 总体而言,本田型格HATCHBACK更适合年轻人,外观时尚年轻,空间较大;而大众高尔夫则更适合中年人,内饰做工精细,配置更加丰富。 查看详情>>
- 大众自动风尚真正的优缺点前段时间换了一辆大众自动风尚,这辆车总的来说还是不错的,但是也有些优缺点需要注意。下面就给大家详细说说我的使用经验。 优点 ✨宽敞的空间✨ 相比同级别的车型,大众自动风尚的乘坐空间还是比较宽敞的。无论是前排还是后排,都有足够的腿部空间,让乘客感到舒适自在。不仅如此,后备箱的空间也十分大,可以轻松放置行李。 ✨燃油经济✨ 车子1.5L排量,但油耗还是挺低的,市区大概在6L以上,高速路行驶油耗则可以控制在5L左右。而且油箱55升,夏天可以轻松跑过810公里,还有油并且没有提示加油。 ✨超值的价格✨ 相比其他同级别的车型,大众自动风尚的价格非常超值。无论是作为代步车,或者是轻松长途旅行,都是不错的选择。 ✨省心的使用✨ 大众的品质一直都是有口皆碑的,自动风尚也不例外。整车的保养维护相对较少,底盘、发动机、变速箱等耐用性也很高,正常使用下可以轻松行驶30万公里以上,不需要频繁更换配件。 缺点 ✨明显的噪音✨ 在驾驶室内,明显可以听到发动机的噪音,并且开起来有呼啸的声音,路噪也比较明显。建议在长途行驶时可以开个音乐放松心情。 ✨固定的后座✨ 后座靠背是固定的,不能放倒,并且靠背后面安装了一块钢板,不太方便。虽然这个问题与车价无关,但是人性化设计还需提高。 ✨硬座椅和单薄的海绵✨ 座椅相对较硬,海绵也不够厚实,长时间驾驶后会感觉比较累。虽然短途无所谓,但在长途行驶时最好带上自己的腰靠或者换个更加舒适的座椅。 ✨少得可怜的音响✨ 大众自动风尚只提供两个音响,分别放置于驾驶位和副驾驶位,如果想要在车上享受音乐,那就比较困难了。要想在后排安装音响需要提前把面板打孔,还是非常麻烦的操作。 综上所述,大众自动风尚是一款总体不错的车型,优点和缺点各有。如果你对乘坐空间和燃油经济比较看重的话,那么这个车子是一个不错的选择。但是考虑到噪音、硬座椅、少得可怜的音响等方面的问题,可能不适用于需要长时间驾驶或一些特殊需求的用户。 查看详情>>
- 我喜欢的大众ID.3,经济实用又方便!在选择新能源车时,小鹏P5,比亚迪海豚,大众ID.3都是选择对象,最后总体还是因为大众ID3的外观,底盘,空间,动力,虽然车机和续航差强人意,但是我更相信传统车,特别是安全上有所保证,车总是拿来开的,大众ID3的外观近几年来看是淘汰不了的,还适合改装,可以说的是电车中的小钢炮! 最满意不外乎底盘和空间!先说ID.3的底盘质感,因为这台车采用了前后独悬设计,再加上大众熟悉的调校风格,ID.3的底盘紧致扎实。转弯时车身稳定,没有明显倾斜感 同时刹车也相当给力,我的旋风小轮胎也有着不错的抓地力。 然后就是ID.3的空间,坐进ID.3就会发现它的空间表现超乎我们的预期,采用两厢车设计的它本身就有着一定的空间优势,而且ID.3的轴距长达2765mm,这已经属于A+级的轴距水平,所带来的空间表现自然比普通A级车更加出色。 尤其对于提升驾乘舒适性很有帮助,成年人坐在ID.3的后排毫无压力,可以轻松翘起二郎腿,相信日常开车带着朋友们自驾游时,也能享受到更加轻松自在的出行体验 ID.3就会发现它的空间表现超乎我们的预期,采用两厢车设计的它本身就有着一定的空间优势, 而且ID.3的轴距长达2765mm,这已经属于A+级的轴距水平,所带来的空间表现自然比普通A级车更加出色。尤其对于提升驾乘舒适性很有帮助 我很喜欢这个大众ID.3的外观,现在的新能源汽车设计的非常漂亮时尚,我也感觉新能源汽车慢慢成为一种潮流,尤其是在城市行驶中,确实很适合节能省油,也有非常好的动力乘坐舒适性,但是我对这辆上汽大众ID.3,最满意的是ID.3是它的外观,动感大气,特别是前脸的设计我很喜欢,大灯很独特,很有辨识度,腰线也相当动感,车顶也很运动,尾部是大灯跟个性,也很时尚。 操控也很令人满意,其实我很推荐没开过新能源车的朋友也有同样的体验,新能源车的操控真的太流畅了,就是那种为所欲为的感觉,方向盘转起来很轻松,电门和刹车的控制也很流畅,中控屏幕的操控也很流畅。 电耗也是我很大的惊喜,不加油真的很爽,现在充电也很方便,包括一可以电的停车场,长途不怕,饭后会充满电,现在汽油价格也是一天 一个价, 我开新能源车就不用担心这个了。 我想这辆车已经用了一段时间了,ID.3很舒服,这个座位也很舒服,包裹性很好,前驾驶座和副驾驶座包裹性好,如果长时间开车,更重要的是,这款新车没有任何异味,和我以前开的车不一样,买那辆车的时候,新车的味道很重,我过了很久才感觉好一点, 这辆车给我的感觉是,一上车就没有味道了,我觉得材料要用好。 查看详情>>
- ID.3一万公里用车感受🌺🌺【前言】 本人坐标上海,不知不觉拥有ID.3已经快9个月啦,至今已经行驶了整整1万公里,主要的用车环境是上下班代步、周末周边遛娃以及节假日长途回老家。很多人都认为电车不适合远行,但我不这么认为,今年我开着ID.3,端午节和国庆节在上海和江西往返,证明电车长途使用是完全可以胜任的。今天我和广大车友分享一下我的ID.3一万公里用车感受。 🚘🚘【车辆基本信息】 购车时间:2023年3月11日 车辆型号:23款纯净智享版+乐享极智包 落地价格:15.24万元 使用时间:快9个月 使用里程:10017公里 📢📢【用车感受】 ✨1.整体外观感受 白色ID.3显得很大气,前脸虽然可爱但是整体不失线条性,白色黑顶特别像我们的国宝--萌帅的大熊猫。说实话,作为新手的我,ID.3的高颜值是我选择它非常大的原因。白黑搭配,不管对男生还是女生来说,都很百搭。所以,会经常发现ID.3车友除了是漂亮的小姐姐,还有很多帅气的小哥哥。 ✨2.内饰及空间感受 💝这块ID.3最满意的三点: 1️⃣电动遮阳帘的设计。全景天幕常被吐槽,夏天太热。但是ID.3配备了电动遮阳帘,这样保证了全景天幕使用时的效果:采光好、视野开阔,也一定程度上解决夏日不隔热的问题。因为是电动控制,使用起来也很方便。 2️⃣小扶手的设计。ID.3的主副驾都配置一个独立扶手,虽然看起来廉价,但是使用下来很香,在驾驶的时候可以提供额外支撑,大大的提高驾驶舒适感。 3️⃣空间大。ID.3的轴距2765mm,但是前后悬都很短,储物空间和载人空间都是足够用的。每次从上海回江西,我载着父母、老婆、孩子出行一点也不拥挤。即使有小宝宝,东西非常多,后备箱也是完全能够容纳的。 💔这块ID.3不满意的两点: 1️⃣后座不符合人体工程学。上海到江西,基本一天都在路上,后座太垂直了,坐的时间久了,确实腰部会非常的不舒服。 2️⃣后座没有出风口。ID.3空调的制冷效果还是非常好的,但是因为后座没有出风口,经常开完空调我自己冻得受不了,但是我家姑娘却满头大汗。 ✨3.车机使用感受 相对于国产车的车机来说,ID.3的车机只能说是够用,车机是自带导航的,但是没有手机导航好用。不过它支持carplay,且车机支持了主流的APP,覆盖影视、音乐、购物等方面,对于我来说,是完全是满足我日常使用的。 ✨4.动态驾驶感受 ID.3的转弯半径小,即使在小一点的路口,基本都能做到一把过。提速也快,前进挡有B档和D档两个档位,D档和B档的驾驶感受区别特别大。B档松开电门踏板后,能感受到明显的拖拽感,即使没有踩刹车,车速也能够很快的停下来,并且能回收动能,反向给爱车充电。但是D档就和油车很像,但是前段刹车偏软,需要提前踩刹车。 1️⃣高速驾驶感受:ID.3是有L2辅助驾驶功能,开启后,在长途高速行驶中,真是省心省力,可以很大程度减轻腿部压力,让注意力能够完全集中在路况上。 2️⃣市区道路驾驶感受:个人特别喜欢用B档,因为B档对于我来说不是增加续航能力而是制动过程中大大缩短制动距离,非常适合早高峰堵车使用。不过不好的点,就是后座若有人的话,容易晕车。 ✨5.续航与充电 1️⃣续航:行驶了1万公里,不管是日常上下班还是长途高速行驶,ID.3表显续航很准。目前我开下来,实际续航夏天是350左右,春秋的续航在400左右,冬天续航待后续分享。为此,楼主还做了一个初冬ID.3续航测试。 🔍测试时间:11.16-11.23 🔍测试温度:6%~20% 🔍测试电量:100%➡7% 🔍行驶条件:高速100km,高架180km,城市地面道路70km 📔续航测试结果:从满电开到7%,平均电耗12.3kWh/100km,实际续航350km,折合满电续航380公里,对比官方续航450km,打了85折,比较满意这个结果。 2️⃣充电:没有家装充电桩,平时在外面是使用大众电卡快充,在公司使用公司充电桩的慢充。一般20%左右就会安排充电,会充到80%或者90%,但是每个月会慢充到100%。快充的话基本30分钟就可以充到80%,上海很多地方都有充电免停,对于我们经常需要遛娃的车主来说,电车真是太香啦。 💟💟💟最喜欢它的点:表显续航准、安全辅助驾驶系统好用 💔💔💔最不满意的点:一是车窗按键不方便;二是车机不智能,信号不稳定,语音控制和语音识别差;三是无法监测胎压数值。 🚗🚗一万公里用车总结🚗🚗 总体来说,一万里下来,ID.3给我的感觉就是当初没有选错,无论从颜值、空间、驾驶等方面,都是非常适合家用代步的电车。希望后续ID的车机能够换代升级,给车主更好的驾驶体验。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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