大众ID.3现在充电桩给力
- 大众ID.3,价格太给力大众ID.3,最近有大优惠了,价格真的非常给力,这辆车最近12.58W就可以带走,价格真的是媲美海豚,但是大品牌更靠得住,一样的钱还是买个放心吧! 查看详情>>
- 大众ID.3充电桩怎么挑选大众ID.3充电桩选择 1.大众原厂充电桩基础版的(不带4G)要3000元,这个可以用送的等值V豆给抵扣了。 2.大众原厂充电桩基智能版带4G的要4000元。 3.大众ID3能用哪些充电桩呢?只要市面上符合我国标准的充电桩,大众ID3都能用。出去外面看到各种充电桩,它们的标准和充电协议都一样,是通用的。唯一要考虑的就是充电桩的外形、质量、可靠性以及是否支持远程控制等信息。 4.我的ID3选了什么充电桩 为了省钱,我买了别人在充电桩安装权益。因为我家的电表离车位大约30米,所以买30米以内的安装权益最合适。 1)如果你是自己别墅或农村的房子,可以买个二手的充电桩,请电工帮忙安装。地网用2.5米的角铁就可以,或者和建筑柱子的钢筋连接起来也行。整个安装过程花个几百元就能搞定。电表在车位旁的也可以这样处理。 2)我车位离电表30米,如果想省钱,可以去海鲜市场找一个充电桩安装权益。这些权益是其他品牌车主没有车位装不了的,所以拿出来卖的,大概价格在1200元左右,具体看品牌差异。按照我30米的线缆来算,电缆费用加上安装人工费,加起来都是1300,还没算充电桩的钱。如果你找一个权益,只需要1300元,充电桩、30米内的电缆、安装人工费全都包括在内。这真是太香啦! 我是安装后确认装没有问题才确认收货的,一定要找这种才靠谱。 查看详情>>
- 女司机ID.3~1900公里用车感受💁【前言】 80后女司机一枚,之前开的都是燃油车,为了满足家庭和工作的需要,同时也是为了节省一下用车成本,在2023年10月14日,又提了一台ID.3,这也是我们家的第一台电动汽车,从买来到现在已用车49天,行驶了1900多公里,下面和车友们分享一下,从油车到电车以及1900多公里的使用感受。 🚘【车辆基本信息】 车辆型号:2023款 升级款纯净智享版 购车时间:2023年10月14日 落地价格:全款12.94万(含选装包6200元) 使用里程:1909公里 📒一、【静态感受】 ❤1、外观 我买的是白色的ID.3,外观看着比较大气,前脸有种呆萌的感觉,整体比较简约精致,除了白黑相间的配色,没有多余的花里胡哨的设计,颜值高,也是我选择它的理由之一,同时白色的车也很耐脏,18寸的轮毂,比我们家的朗逸16寸的轮毂要大,总体比较喜欢这样简约精致的设计。 ❤2、内饰 ID.3内饰的做工还是比较精致的,我买的是低配,方向盘、仪表前台的塑料感还是很多,但是相比于我们家的油车塑料感,明显感觉比较高档一些,座椅是织物的,我买了座椅套,坐着很舒服,电动座椅带有腰部支撑调节,长时间开也不觉得累。全景天幕遮阳帘比较实用,采光好,冬天很暖和,我现在上车就全部打开。至于夏天,我肯定会关闭,电动调节,使用起来也很方便。另外中控屏幕偏向驾驶员倾斜,操作方便,也不反光,这个设计我很喜欢。 3、空间 ID.3定位紧凑型车,但是它的轴距是2765mm,和ID.4X轴距相同,但是它的前后悬挂距离有些短,导致这款车的空间不是特别大,我身高1米67,坐进去后头部空间很富余,我们一家四口开电车出门玩,俩孩子坐在后排,老公坐在副驾驶,空间够用,另外后排座椅可以按照比例放倒,这样空间又释放了很多,平时都是我自己一个人开,我对空间要求不高,够用。 4、配置 买车的时候,我特意要了选装包,有倒车影像、主副电动座椅、全景天幕,除此之外,这款车还有前后雷达、智能中控大屏幕、定都巡航、L2辅助驾驶,车道保持、疲劳驾驶提示、主动刹车等功能,另外这款车还有自动大灯、自动雨刮、autohold自动驻车智能化功能,我用的场景最多,低配的ID.3配置确实也挺高的。 二、【动态感受】 1900多公里,用车最多的场景就是是上下班通勤和周末出游,基本都是我来开,动态感受如下: 1、提速快。官方数据,这款车0~50km/h提速只需要3秒,实际体验看,安全驾势的前提下,超车、提速确实让我很自信,另外这款车的前进档有D挡和B挡两个档位。B挡的体验是给人一种明显的拖拽感,虽然是动能回收,反向给车子充电,但是我平时不喜欢用,最多在下坡路段使用,可以减少踩刹车的频率,让车子的速度降下来,当然我更喜欢D挡带来的丝滑感受。 2、转弯半径小,在我们小区,一些较小的路口可以轻松过弯道,红绿灯掉头基本一把过,很轻松。 3、车子很稳。车子整车质量1760kg,加上驾驶员,超过1800kg的重量,行驶起来有一种厚重感,前后都是独立悬挂,过减速带和坑娃路面,不是很震,感受不错。 从油车转换到电车,最大的感受就是出门再也不用担心油费了,之前每个月大几百的燃油费,现在电车每月只要100元~200元,这让我开电车的心情也会变得很好。 ✏️三、【能耗表现】 1、续航。从10月14日提车到现在,1909km的行驶里程,平均电耗11.5kWh/100km。基本上不怎么开空调,不开空调的电耗基本在11kWh/100km~12.7kWh/100km,现在天冷了,在早上偶尔会开5分钟的空调,然后再关闭,毕竟15km的单程半小时就到单位了,没必要全程打开,这种情况下,电耗会增加几度电,基本在百公里13度多,随着天气的变冷,电耗肯定会增加。目前看来,续航很准确。 2、充电。截止目前都是在公共充电桩充电,1.2元/度,用的是7kw慢充,一小时充电12%个电,大概6度,还没用快充充过。我的用车用电区间是30%~80%,也就是电量30%左右开始充电,最多充至80%的电量。我们小城市的充电桩还是蛮多的,而且充电还可以免费停车,很香!前几天我已申请在家安装充电桩,等程序批下来后,就可以享受家用电的优惠了,想想都很开心。 四、【优缺点】 ❤❤❤综合上述所说,最喜欢这款车的优点是电门敏捷提速快,整车智能化比较优秀,行驶起来很稳,好开,下车后用手轻触前门把手的小凹点可以锁车,也可以升四门车窗,很方便。 💔💔💔缺点是很多按键都是触控,使用不习惯;没有备胎,用车有焦虑;驾驶侧没有后排独立了控制按钮,后排没有空调独立出风口,最后也没有胎压显示。 📢五、【用车总结】 作为ID.3新车主,刚行驶1900多公里,感觉ID.3从颜值、内饰、空间、操控来说,都非常适合我,希望大众能尽快改进一些被吐槽的缺点,给大家更好的用车体验。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:ID.3,43021,37] 查看详情>>
- 欧拉好猫犯难,12.59万大众ID.3力压12万级市场谈到大众汽车你最先会想到哪款车?是历史久远的经典之作桑塔纳,还是高端商务行政典范帕萨特。就笔者而言,一定会提名ID.3。作为大众汽车电动化时代的先锋,ID.3这款车有着十足的产品力。近期,上汽大众更是官宣了其直降3.7万元的消息,12.59万元的售价,让这款车性价比来到了一个前所未有的高度,确实吸引了不少消费者关注。这一下,欧拉好猫要烦恼了,同为12万级的车型,市场竞争肯定是犯怵的。 查看详情>>
- ID.3还是挺给力的在成为上汽大众ID3车主之前,对干纯电汽车,我的了解来自于短视频的汲取,各种说法,我也都是走马观花,并没有在意,选择ID.3纯电车,也是因为家里有台油车,给了我一个安心的选择,所以感觉增购弃油选电本身也是符合潮流和实用性的,在开了这一年多以来,对于纯电车的了解,也从一开始的一无所知到现在的小有所成,都说开二十万公里以言,你会成为半个修理专家,现在看来还是有提升的,起码我现在对于ID.3的了解也从小白变成了有所了解,很多问题我都知道是什么原因,当然也有自己的见解。ID.3的续航在电车里面,委实不够看的,毕竟现在这么多纯电车,为了解央续航售虑,大家也都使出了浑身解数,在电池的选择上ID.3采用了宁德时代的三元锤电池,这款电池的优势就是稳定性好,续航不会随着使用时间增加而大幅缩水,官方给出的续航是430公里,其实续航这块,是受很多因素影响的,比如说多率低温天气,真季暴热天气些驶习 惯,车速等,都是会影响续航,单说车速这一块的影响,车越快耗电越快,尤其是跑高速时,1D.3时速超过120,那么耗电量几平是市区的两倍。目你还能从里程表上看到掉的飞快的数据,驾驶安全感一下没了,另外还有空调的使用,不管是夏天还是冬天,出行空调成为了我们驾驶的基本操作,这也会影响续航,在包括车商所有的电子产品,主要的电力来源就是车辆的电池,所以续航这个东西,要说百分之百,那肯定是不只能的。如果在冬季零下温度的季节250-350公里左右,假若在加上湿滑路面,那续航也会更低,当然这也是我基本不会开着ID.3出远门的原因之一,虽然说现在绝大部分服务区都有充电桩,但是却不是说每个充电桩都能用,前几年是因为充电桩很少,充电难,这几年充电村数是增多了,但是数是远远 赶不上纯电动汽车增加的数量,尤其在节假日,服务区充电排队是常有的事,甚至还有车主为了充电而动手“这样的国面历历在目。这些虽然是个别情况,但作为车主,我是次都不想遇上,所以买车一年多,除了日常代步,但凡往返超过300公里的路程,我都会选择开我爸的车,或者搭乘公共交通出行,虽然会不方便,但我觉得比高速服务区排队充电来的好,尤其是在我的家乡,十有八九都是阴雨天气日山高水长,路长渣多,这样的路成增加了出行的不确定性,所以D3目前只能是我日常的出行小助手,不能成为我自驾出行的好伙伴。 查看详情>>
- 大众在海外停产e-Golf给ID.3让路大众证实,电动e-Golf的生产今天在德累斯顿的透明工厂结束。它将被全新的ID.3电动车所取代。 查看详情>>
- 小小ID.3非常的给力这是我第一次开电车上高速,还是冬天,大家应该都知道冬天的低温很考验电池的续航。本来想开油车,算算滁州来回一趟合肥油费也要几百块,于是决定就电车吧,省点钱。给大家看看这个是我最初快到高速的续航,电量百分之九十六,续航306公里。因为天冷,我还开了空调,我实在没办法委屈自己,不开空调太冷了,想在就算回来的时候没电了,在路上也可以快充啊。我做副驾,我姐开的车,咱就是说,这个车空间还是不错的。女生可能天生方向感就不好,所以我们一出门就打开导航,一路导航到合肥,这样也不会出错。 ID3这个屏幕虽说跟其他品牌比屏幕不大,但是就日常的使用也够了,这个屏幕可以连接苹果的carplay,导航听音乐都很方便。由于我们没有装 ETC,所以还需要取卡,开电车上高速一定不能开太快,不然掉电真的掉的很快,我后来把速度控制在100-110之前就会好很多,滁州这个高速的路真的对女司机太友好了,四车道随便走,车还少。我们女生就喜欢开这样的路,好走,又宽,我们在开的过程中,发现车子还是很稳的,跑这么快也没有那种飘的感觉,空调也很给力,就很暖和。看着车子的电量不是那种断崖式的掉落,就还是很开心的,之前听人家说不能开电车上高速,说是电量根本就维持不了,我们这一趟导航的时候就说有150多公里,我们到地方的时候,也正好还剩百分之四十多的电量。 跑来合肥一趟,有点事,正好把车放在亲戚家的充电桩充下电,因为他家的也是慢充的,我从12点到开始充,到下午四点多充满了,也就挺快,如果是收费的那种快充的话,就四十多分钟就充满了,现在电车用起来也方便多了。这个小孩就胖胖的很可爱,在他家院子里面拔菜,就抱了一会,可能到了20多岁的年纪,就突然会发现自己喜欢孩子了,也不嫌他们烦了。这个是我们从合肥回到滁州的时候,电最剩余百分之四十九,我自己的这次经历治好了我的电车恐惧症,突然对电车上高速一下信心满满。最后再给大家看看我们的氛围灯,下次再继续分享啦。 查看详情>>
- 比亚迪元PLUS对比大众ID.3,论产品力怎么选?文/都安 查看详情>>
- 年轻人就选大众探岳?发动机给力!很多80、90后逐渐在社会经济中崭露头角,随之而来的自然是适合他们的产品越来越多。对于汽车来说,今天小编就推荐一款适合80、90后年轻人的座驾,它就是既运动又动力强劲的大众探岳,发动机超给力,在同级别车里面表现是最优秀的。 查看详情>>
- 一汽-大众发动机给力吗?从这款车你能看出来作为一个小众车型,轿跑在我国的汽车市场并不太受关注,但是一汽-大众全新一代CC的出现,可以说让很多人的目光都集中在了这款轿跑上。这款车不止发动机给力,而且外形也客观,简直是控必备了! 查看详情>>
- 大众CC发动机给力 可以放心的入手要说买车这件事,更为年轻的车友们有着自己的一套见解,对于更多追求速度与激情的这批人来说,首先外观一定要时尚潮流,其次便是发动机性能以及动力上要足够给力!那么今天要介绍的这款全新一代大众CC,就十分符合他们的购车需求! 查看详情>>
- 上汽大众ID.3强势来到12万级,产品力远超比亚迪海豚当手握12万预算购车时,比亚迪海豚成为不少人的考虑,但这里面又有多少人是真正从产品力出发的呢?如今上汽大众ID.3推出12.59万元的限时惊爆价,在产品力本身就更强的基础上,加上价格优势加持,对比亚迪海豚造成了非常强大的压迫,不过仅在7月且限量7000台,入手得赶早。 查看详情>>
- 新能源ID.3就是给力新能源车终于烂大街了,而我还在犹豫要不要买。问了一圈的朋友,有的说:现在油价这么贵,平时上下班代代步,可以省下不少油钱”,有的说“刚出来,还是再看看吧”碰巧,在网上看了下,像奔驰,大众这些品牌提供几天的试查车,问了一下朋友还挺流程还挺麻烦的,提交一系列的证件是少不了了,还要签协议,要交3000元押金,3天的租金99元。风险自担,如一个月后没有违章,可以嫁退回3000元押金,这么一笪也比租车便宜,就是时间3天,有点短了。思量一翻,也无不可,一个驾龄10年老司机,安排3天跑跑县城,代代步,也还行。要说和油费比,3天花99元,平时下乡一趟也差不多这个费用。索性就签了一台回来溜溜俗话说,是驴是马拉出来溜溜就知道了。这是租车第一天,上班地点离开住家25KM,开车50分钟,出发前笑忘拍车电量94%,显示还能行走420KM.50分钟后到达目的地,行驶了25KM.电量还剩91%,剩余行驶里程,382KM,中间开空调,没开导航,没开音响,总体来说,这个续航我是满意的。 【驾驶乐趣】这是我唯一开过的电动力,底盘操控总体来说不输汽油车,动力也很强,遇见大车超车不会昂得无力。销售说这动力比有些汽油车还要好。方向很灵巧,转向也很精准。驾驶乐趣还是有的,之前还觉得整个方向盘按键太多,不好区分,整个过程下来,我能用上的也无几,主要是空调多一点,自带自动识别大灯,所以省去我找按键的烦恼。后来在厂区和工友也试开了两圈,操控确实不错,动力足,转弯也很灵便,他们的意思是再观望一下。开了一天 下班启程回家先拍照 记好电量 91%示可行种里程变成435KM了特章就这个数问了销售说是根据行驶习懦理相状态下的预估数。归心似箭,到家一松油门,取钥匙忘拍照就下车了,当时显示的电量是82%,中途偏航去经开绕了个地方,开空间,收音机。这个数据还是能接受。 查看详情>>
- ID.3在我看来非常的给力ID.3,一款引领潮流的电动汽车,正以其卓越的性能和创新的科技,成为现代出行的得力助手。在这个电动化、智能化的时代,ID.3的出现,无疑是汽车产业迈向可持续发展的重要一步。 ID.3的外观设计时尚、简洁,充满了未来感。其流线型的车身线条和别致的外观色彩,使得这款车在道路上独树一帜。同时,ID.3的内饰设计同样精致,充分展现了大众对于细节的关注和追求。高品质的材料和人性化的布局,让驾驶者感受到前所未有的舒适与便捷。 然而,ID.3的魅力远不止于此。其搭载的最新一代电池技术,使得续航里程大大提高。无论是城市的日常通勤,还是长途旅行,ID.3都能轻松应对,无需频繁充电,为驾驶者节省了大量时间。同时,ID.3的智能驾驶系统也值得一提。通过高度集成的车载互联技术,驾驶者可以轻松实现语音控制、导航、娱乐等多项功能,极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。 除此之外,ID.3还具备出色的性能表现。其强劲的电机输出和精准的操控性能,让驾驶者充分体验到驾驶的乐趣。无论是穿梭于繁忙的城市街道,还是驰骋在宽广的高速公路上,ID.3都能展现出惊人的稳定性,让驾驶者倍感安心。 除了以上提到的优点,ID.3还具备许多其他的实用功能。例如,其智能能量回收系统,能够在刹车和滑行过程中回收能量,进一步提高能源利用效率。此外,ID.3还拥有丰富的个性化配置选项,驾驶者可以根据自己的喜好和需求进行定制,让每一辆ID.3都成为独一无二的个性化座驾。 更重要的是,ID.3的生产过程完全符合环保理念。大众集团承诺使用可再生能源进行生产,并采用环保的材料和工艺。这意味着驾驶ID.3不仅是对出行的升级,更是对环保事业的贡献。同时,通过使用电动汽车而非传统燃油车,还可以有效减少空气污染和碳排放,助力城市实现更加清洁、绿色的未来。 总之,ID.3以其卓越的性能、创新的科技和环保的理念,成为了现代出行的理想之选。无论是对于日常通勤还是长途旅行,它都能提供完美的解决方案,让每一次出行都充满舒适与便捷。在这个电动化、智能化的时代,让我们一起拥抱未来,驾驭ID.3,开启全新的出行体验! 查看详情>>
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