传祺GS4 PLUS滑动门框密封条小改
- 每月花费1656元,新款传祺GS4 PLUS用车成本分析日前,2023款传祺GS4 PLUS正式上市,起售价为13.68万元。作为年度小改款车型,新车在外观和内饰上改动不大,主要在配置方面有所调整。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS试驾起来真的惊喜十足🌴在车尾方面,GS4PLUS也一改往日风格,不再采用当下流行的贯穿式尾灯,反而使用了两个十分简洁的独立车灯,并且中间通过一根镀铬饰条相隔开来🦁。在如今这个对贯穿式尾灯有些审美疲劳的年代,这样的设计恰恰能够带来不少新鲜感😽。 尾灯的造型也是比较有创意的地方😲。除了中间一条如同“光影”般的镀铬饰条点缀以外,在形状上GS4PLUS的尾灯也带有一定角度的内凹,在夜间点亮以后看上去颇有几分宾利添越的既视感️。 外观足够惊艳,传祺GS4PLUS将时代元素与品牌魅力完美融合的内饰设计同样与其相得益彰✨。为了打造出更加精致与现代化的驾控体验,传祺GS4PLUS中控台的设计被进一步简化,在保留部分传统物理按键的同时融入了传祺的家族化设计语言,大量钢琴漆的加入在一定程度上提升了传祺GS4PLUS的档次感🤫。三幅式的方向盘依旧是熟悉的造型,在尺寸上大小适中,转向手感也保持了传祺独有的轻盈🙉。同时,方向盘的三、九点部位也都加入了打孔工艺,在握感方面有着不小的提升🚎。而只有专业赛车才会配备的回正标识也出现在了GS4PLUS的方向盘上,为GS4PLUS的座舱增添了几分战斗气息🏵。 值得一提的是,由于此次驾驶的是传祺GS4PLUS390T自动星云版,属于次顶配车型,所以方向盘并未配备换挡拨片🚒。不过对于一台排量2.0T最高可输出252匹马力的紧凑型SUV来说,谁又会在乎这些细节呢🐽。 传祺GS4PLUS上搭载的多媒体系统是在此次试驾中最令小编满意的一点,10.4英寸的中控屏幕虽然说不上太大,但它几乎能够满足你在日常使用的所有需求,从刷短视频到CarPlay互联,基本日常能够用到的功能它都支持😳。在实际体验中这套多媒体系统的界面逻辑十分清晰,只需轻轻滑动即可找到想要的功能🍃。另外,在屏幕的下方,传祺GS4PLUS依旧保留了一排传统物理按键,主要用于空调的温度和功能调节,并且在按键阻尼和操作手感方面都十分高级🌱。而简洁易懂的布局也使得在驾驶过程中能够轻松实现盲操😽。 在A柱上面,传祺GS4PLUS配备了一个监测疲劳驾驶的摄像头,而这也是传祺ADiGO超感交互智能座舱的重要组成部分😌。在驾驶过程中,这个摄像头可以通过监测驾驶员的面部表情以及动作来判断驾驶员是否存在疲劳驾驶或者分心驾驶等情况🚌。根据实测,这套系统的感应还是十分灵敏的,只要小编在驾驶过程中打哈欠或者目光转移至别处,车辆就会立即发出语音提示,有效提高了日常驾驶的安全性🚑。 另外,在长达2710mm轴距的加持下,传祺GS4PLUS的后排在空间上并不会显得特别局促,身高171的小编在进入后排以后仍能轻松翘起二郎腿🌱。在配置方面,传祺GS4PLUS也为后排乘客准备了空调出风口以及两个USB充电插口,十分贴心😤。 紧凑型SUV市场中向来不缺乏亮点车型,好看的、好开的、动力强的、空间大的、智能配置多的、安全的,不一而足,但是能够真正做到面面俱到的,少之又少,传祺GS4PLUS无疑做到了✨。传祺GS4PLUS的市场指导价为12.68万元-14.98万元🎁。秉承着一贯的高价值比,本次传祺GS4PLUS为用户提供了270T和390T两个动力版本,5款车型🥰。而且这次入门版本就标配矩阵式LED前大灯、360°全景倒车影像、侧气帘、全景天窗、自动大灯、电子换挡、12.3英寸仪表+10.1中控大屏、CarPlay、CarLife、华为HiCar等各种豪华配置,可谓是真正的入门即高配🚎。#车友看车##传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 分享感受—传祺GS4PLUS🚐看到GS4PLUS的第一眼,给感受就是非常霸气,两侧X型的LED日间行车灯又让整个车头的科技感提升了不少,有着很强的辨识度🎋。 车尾也是小细节满满,“凤凰羽”的尾灯组造型设计却是十分的吸睛😏。 全LED光源点亮之后内部是一颗一颗的小灯珠,同时还有流水灯的效果,非常吸睛️。 GS4PLUS拥有超感交互智能座舱,可实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验,只要说出“你好,传祺”便能唤醒AI语音,可队车内的大多数功能现实语音控制,真正做到了能动嘴就别动手🍂。另外,车内配备的12.3英寸全液晶仪表盘还可以实现对地图导航的投屏,驾驶时直接看仪表盘就可时刻掌握导航信息,从而规避了因看导航而存在的安全隐患🏎。 GS4PLUS车内,座椅确实足够舒适,同时还兼顾了一定的包裹性,在较大转弯时身体不容易侧向滑动😺。而椅垫与椅背十分宽厚柔软,并且腰部支撑充足,哪怕是长时间驾驶也不易疲劳🚕。 第二排,传祺GS4PLUS同样令人惊喜,虽然是紧凑型SUV,但坐进去给人的感受跟中型SUV无异,保障了车内人员的乘坐舒适性😊。 当时的时候,是想买白色的车,但家人都说灰色会耐看一些,现在看来家人说的还是很正确的🚌。 #车友看车##传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- AION S PLUS 长测用车感受 😛7月27号湖南株洲地区首提70科技版,家里的第二台车,由于已经有了购车经验,订车到选车前后耗时不过一周,截止发帖前行驶里程刚好突破7000公里出头,应该算跑的比较多了,相对来说有点点发言权吧,可怜的是在本市我还没发现过第二天车🙈。(本文略长) 先说续航阿,不管油车电车还是混动能跑多远说到底取决的是用车环境以及个人驾驶习惯,尤其是电车,首先南北方差异肯定南方环境更适合电车,再一个驾驶模式的选择影响着你日常的驾驶体验自然也就影响了车的实际续航里程,以70科技为例510公里,日常城市代步配合城市快速路行驶,只要不是特别暴力驾驶不管我用什么模式,续航目前不低于400公里,如果换节能模式续航基本可以无限接近510公里,以上是全部开启空调的情况下😆。而且电车空调电耗不像油车对续航影响不大,再说说长期驻车的耗电情况,本人实测室外温度36+往上,8小时不断电开启自动空调温度26度驻车在背荫处,车辆掉点百分比在10上下,另外电车充电,快充冲电提高的续航比较虚,适合出行赶时间补电,家用慢充相对来说比较实且对电池耐用性保护更好,但真要具体比较,续航差距也不大🌺。 辅助驾驶相关功能 面部识别就是帮你登录自己账号实现恢复以往座椅,空调,音乐等方面的个性化设置目前给我的感受就是一个座椅记忆还不是很好用,总感觉上车给我调的座椅和上次有差别🎁。 ACC自适应续航对我来说很好用,前提是告诉跟车的情况下尽量不变道,如果变道超车,我一般都关闭后再开始,以为它开启状态下提速没有我自己提速来的快🤑。 车道保持就很鸡肋了,需要手握方向盘但它的感应让我很迷茫,明明我握着它还提示我,非得偶尔用力撵一下,而且开启后总感觉车道保持有点偏右,没有自己控制来的踏实😸。 自动切换远近光我是基本用不上,它是靠光源的情况来判定远近光的而不是前方车辆,像无车且路灯昏暗的情况下它是不会开启远光的,感觉很鸡肋,车机设置可以关闭此功能😃。 至于疲劳驾驶就是看你打哈欠眯眼不,打电话关窗,抽烟提醒换气,自动雨刮,暴雨模式,下雨关窗这些功能相对来说比较新鲜,不需要的话都可以车机内设置️。 内饰见仁见智,同级别正常水平没啥特别下本的地方,星环内饰有点不耐脏,选它得做好勤打理的准备,一体式前排座椅缺乏颈部支撑,我反正是加了个颈枕,腰部还好,后悬架不如人意,长途驾驶略颠,车内大面积黑色亮片饰板,阳光直射反光影响驾驶安全,干净的时候大气,实则指纹神器,超级不耐脏,典型的中看不中用,天幕这个东西更不好说,不配遮阳帘,后期给你出个手动版遮阳帘,实在是掉价,而且只有洗完车的前两天能看,不然抬头一看玻璃上都是麻点,心里难免膈应🚚。 整车做工的话让我评价就是主流品牌内仅胜特斯拉,首批用户目前普遍的尾灯气泡,腰线不齐,个别车主出现门把手发热,个人多遇到了一个仪表台饰板瑕疵,希望后期选车的车主不会遇到😳。 空间对于我来说真的没什么好说的,长短几厘米,高矮一丢丢,对我日常用车都没什么实际的影响,自己也坐过一两次后排,觉得还算够用的,后备箱前几天还拖过4大袋子稻谷,也是挺能装的,可惜后续残留物让我好一顿收拾,一个人默默承受,心里的苦自己尝🐶。 车机就更不用说了,大家有的基础功能它都有,但是它能拿出来让人眼前一亮的功能是一个也没有😳。可拓展性现实基本等于无,目前的车机功能属实不匹配产品发布时的定位,所谓的星空战舰应该是极具科技感的,但科技感不能只有感而没有内在呀🐼。 至于隔音那就差点意思了,可能主要归功于车门下裙边密封不严,还有后备箱内衬上方裸露,再加上音响音质特别普通,有需求的可以小改音响加个全车隔音,或者自购密封条内里包边,后期我可能会小改音响加隔音,目前腰杆不直先忍忍😘。 以上都是设计,品控和个人喜好问题,接下来重点点名批评下广汽两点,1.阉割后排被动型安全装置气囊2.全系无反向充电功能且无法选配,而且PLUS是品牌旗下唯一一台缺失此功能的车型,我真不知道厂家咋想的,如果你需要控制成本,也不应该阉割安全配置呀,学日系合作伙伴嘛,退一万步你好歹给客户选择的权利呀🏎。 车无完车,自家的孩子自家疼,所以希望有些问题能通过OTA升级或者加装的,厂家重视一下车主的声音,积极改进,任重道远,埃安加油吧🎍!#AION S##车型推荐# 查看详情>>
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