传祺GS4 PLUS前门扬声器罩小改
- 每月花费1656元,新款传祺GS4 PLUS用车成本分析日前,2023款传祺GS4 PLUS正式上市,起售价为13.68万元。作为年度小改款车型,新车在外观和内饰上改动不大,主要在配置方面有所调整。 查看详情>>
- 试驾点评斯柯达Superb Combi Sport Plus小改款车型感受如何这次小改款在外观上的修改变动其实并不大,车头部分在原本的水箱罩造型基础上去做调整修改,整个轮廓会给人略为拉长压扁的视觉感,边框也较粗,比较能烘托车身的宽度。水箱罩栅叶则是以比较传统地透过镀铬来呈现质感,而在这次试驾的Combi运动Plus上则为了凸显运动气息采用了专属的黑色水箱罩。LEDMatrix智能复眼头灯的搭载可以说是这次外装上的亮点,透过矩阵式照明控制。 查看详情>>
- 昂科旗搭载具有14扬声器的第二代Bose Centerpoint环绕立昂科旗搭载具有14扬声器的第二代Bose Centerpoint环绕立体声音响系统。同时,拥有别克Quiet Tuning最 高等级静音科技,全系车型标配ANC主动降噪科技,搭载厚度达到5mm的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃,采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶 级声学材料,从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手,打造奢享静谧车内空间。 查看详情>>
- 别克昂科旗试驾贴!今天我们试驾的是昂科旗28T四驱尊享旗舰型,在说动态试驾感受之前,我必须要先夸一夸昂科旗的静谧性。昂科旗采用的是别克Quiet Tuning最高等级静音科技,全系标配ANC主动降噪科技,搭载厚度达到5毫米的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃,并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料。无论发动机噪音、路噪还是风噪,统统隔绝在外,这样可以非常完美的欣赏从14扬声器BOSE音响出传出的美妙音乐了试驾之前,我对昂科旗的操控性其实并不是很看好,因为从外观上看,昂科旗这种较大的尺寸肯定是会牺牲掉不少操控性。然而当我真的把这样一个“大家伙”开起来之后,实际感受则令人有所改观。首先是它的转向力度,几乎没有虚位,整体感觉就是两个字:轻盈! 再搭配上大小适中且握感出色的方向盘,会给人一种驾驶“小车”的操控感。 查看详情>>
- 迈巴赫20款S450加装大柏林之声音响,全车27个喇叭2台功放同时同步响起作者搜:广州星骏汇小陈 迈巴赫S级客户的座右铭”要么做到最好,要么什么都不做"也适用于音乐聆听,他们可以选择Burmester高端3D环绕声系统:由27个喇叭(13个单体喇叭,7个中音喇叭,4个中低音喇叭,2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭),总功率达1590W,创造出华丽而逼真的音效 查看详情>>
- 别克昂科旗价格美丽,时尚豪华大气https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2020/06/08/ddf25818d53d4e56ac09d4457050d4d8_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 十年后,开着昂科旗回母校晴空万里,我们一行七人,开着我的大昂,去母校转转,一路上,在车里欢声笑语,不会被外界的烦扰所打搅,这感觉实在太好了。 实际上,别克昂科旗应用了别克Quiet Tuning最高等级静音科技,全系标配有ANC主动降噪技术,搭上厚度达到5mm的标准声学夹层风挡,以及前门车窗玻璃,并采用了大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板和全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级的声学材料,从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手,打造出奢享静谧的空间。同时配合带14个扬声器的第二代Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统,让乘客在静谧座舱氛围中尽享全身心的放松。 查看详情>>
- C级升级柏林15件套和通风加热奔驰C级买回来其实还是挺实用的,外形设计满足了我的虚荣心,这个logo去到哪儿都不会输,但就是有些配置确实还能够更好一点。所以我也走上了升级这条路,给它弄了个原厂柏林15件套和通风加热功能,事实证明,确实提高了整个乘坐体验啊。 车子本身的喇叭罩不是金属材质的,而且就车前门A柱下是高音,车门那边是中音,我是特地选的柏林15件套,两个高音喇叭,脚底两个喇叭,中置一个喇叭,后排两个高音喇叭两个环绕喇叭,眼镜盒那边两个喇叭,四门上弄了四个中音喇叭,后备箱也弄了一个功放,太帅了。 它的高性能扬声器可以说是为这款车量身定制的了,加装之后前排和后排都是环绕立体声功能,音响也优化过了,在车里放音乐就跟在演奏厅听音乐一样过瘾。而通风加热功能就是要先换了车门边上的开关,编程在线,弄下来挺贵的,但是有了通风和加热功能真的舒服好多。 查看详情>>
- 都超过30万了,别克昂科旗价格还算亲民吗?查看详情>>
- 开着传祺GS4PLUS到乡村民宿小憩~️刚过完惬意小长假的我们,还有点不适应忙碌而快节奏的生活,不知道你们有没有这种感觉呢😂!真是想什么来什么,同事负责的项目刚好在临市有个招标会,借着工作的缘由,我们来到了这个民宿,这里是避免聚集、休闲放松的好地方️。 先一天开着我的传祺GS4PLUS来到招标的目的地,我们此行是三个人,单程的距离有150公里,所以我和其中一个男同事换乘着开,他在行驶的过程中,还有后排乘坐的女同事,对于这款车一致得到了他们的好评💐。 我一直都喜欢SUV,底盘高、视野好,因此毫不犹豫选择SUV,在规整银行卡的存款后,目标定位在15万左右、适合城市代步的车型💛。 我也比较直接,本来想买合资又碍于超出预算;也考虑过电动车,但是有里程焦虑🌸。最后在多方对比之下,我选择了国产传祺GS4PLUS,一键启动、车机导航这些功能都有,最主要的是还配齐了L2级别的自动驾驶🤣。经过激烈的讨价还价后,价格还优惠了不少,这不性价比一下就出来了🤙。 无论是正面还是侧面看,传祺GS4PLUS都显得车身特别大气,长*宽*高(4710*1885*1726)mm,从前门延伸至后门的肌肉线条看着真带劲🐻。当你45角度看的时候,又能发现它的另一面,獠牙式的LED前大灯与直瀑式前脸组合,让这款车有了更强的立体感😛。 传祺GS4PLUS的动力系统在我看来还是比较充沛的,毕竟作为年轻人来说,一款具有较高动力的车子,开起来驾驶感觉也比较好,这款车就做到了这一点,其搭载的是2.0T的发动机,前期的启动以及中期加速,动力输出还是比较平稳的,驾驶起来加速的持续性表现不错🚐。 现在用车半年体验之后发现,座椅和家里的沙发有一拼,包裹性非常好,高度贴合人体并提升支撑力,能有效缓解长途驾驶所带来的疲惫感👄。特别是主驾驶座椅,前后高低腰部支撑多方位调节功能,给驾驶者提供了一个舒适较好的环境😆。 整车的空间还是可观的,我们平时跑项目,难免都会拉一些大型的电子设备、标书、样品什么的,当后备箱的长度不够放的时候,就把第二排座椅放倒,直接可以延伸到一排的后方位置,对于这辆车即是家用又商用🙊。 上午办完事,我们开车找到了这个山田花间小舍院,还别说环境还真优美,有喝茶、烧烤、室外休息的地方都有,很适合城市快节奏的上班族来到这个郊外别野,短暂的放松身心俱疲的灵魂… 可能是在周内,来这里的人不多,天气的柔和度刚刚好,吃过简单的农家饭,还可以在吊床上悠闲的休息,这里还有露营帐篷、草地、鲜花都是很好的拍照道具,这种感觉真的是太惬意了…进入车内,乍眼看起来还有点简单,其实不然,简单的设计反而有一种轻奢的感觉,全新设计的内饰和座椅,搭配真皮包裹方向盘,带来品质的观感体验🌵。 其实我买这款车还有一个特别的原因,内饰12.3英寸的液晶大屏,开车语音控制、听歌、导航、打电话等操作轻松开启,流畅性方面也不错🚕。 全景天窗一直延伸到后排上方,视野性特别好,坐在后排的家人都说这车真敞亮,再也不晕车了 传祺GS4PLUS的235/50/R19佳通轮胎,为车辆提供了较强的有力的抓地力,不管是在何种铺装路,都能够了很好的通过🐲。#传祺GS4 PLUS##车主# 查看详情>>
- 元plus冠军版整体变化🚘🚘元plus冠军版整体来说变化不大,属于小改款吧。不过价格还行,比老款价格低很多,和刚上市的时候差不多。 ⛳️⛳️外观整体没变化,颜色上去掉红色,增加氧气蓝和律动紫(+2000元)。内饰:内饰整体也没变化,颜色从蓝灰颜色变成黑米颜色,不懂为什么新款不能选择两色。扬声器全系升级8个,之前只有旗舰和旗舰plus是8,其他是6。软件升级宝宝模式+擦屏模式(老款自可升级)。苹果NFC大概率会升级,之前冠军版都支持了,老款这个不会享受。 ❇️❇️目前感觉升级不够有诚意啊,内饰竟然不可以两色任选。仪表盘5英寸这么被吐槽也不去升级!整体来说升级太小,高配座椅还有隐私玻璃有所升级,并没有改变大家痛点啊!还有车玻璃按键位置不合适问题,大家有看到实际车,改了吗? [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- PLUS昂科威Plus设计层面,就贯穿PLUS 昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果。 查看详情>>
- 昂科威PLUS昂科威Plus设计层面,昂科威PLUS 昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果。 查看详情>>
- 昂科威plus昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果 查看详情>>
- 广汽埃安AION V续航里程400km🙌🙌 作为一次小改款车型,新款广汽埃安AION V Plus基本延续了老款车型的外观,外观方面变化不大,部分地方细节处理的更加恰当,前脸方面采用了目前比较流行的封闭🔥式的格气栅设计,车身棱角分明,在前分体式大灯组的点缀下,车辆辨识度提高不少,其次为了增加新车和老款车型的区别,新车增加脉冲蓝车身颜色,车身尺寸方面,新车的长宽高依然是 4650*1920*1720mm,轴距为 2830mm。 这车的空间基本上面满足使用的需求,不需要为空间而担忧,对于家用出行,该车的空间表现不需要担心,如果是对于空间要求高的话,这款车似乎有自己的特点。💥💥 作为年度小改款车型,新车整体设计同样延续老款车型,不过在一些细节和配置上进行了升级。在配色上面新增了米色内饰,中控配置上面15.6英寸悬浮式多媒体触控屏和液晶仪表,从中控屏来看基本上没有太多亮点所在,但不影响其功能输出,配置上面,搭载品牌Premium HIFI扬声器,提供L2级智驾辅助,无线充电、新增V2L对外放电套装可选等配置,对于配置要求高的人来说,该车有自己的特点和优势,当然从另一个角度上面,能够对得起价格。💥💥 动力方面动力方面,2024款AION V Plus将搭载最大功率180kW的驱动电机,NEDC工况下续航里程最高702km,入门级60车型续航里程400km。💥💥[_LinkTopic:AION V,19765,23] 查看详情>>
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