传祺GS4 PLUS水箱两侧阻风板维修
- 阿斯顿·马丁DBX,饱含对纯粹的苛求与专注.年底钜惠前脸采用了阿斯顿·马丁家族式的设计风格,其中前进格栅的样式最早在DB5和DB11车型上就开始使用,到了了DBX身上尺寸有所增大。 以家族化水箱护罩与犀利头灯组演绎品牌一贯风格,前保杆两侧的吸气口,除了略增侵略气息,亦有降低风阻、冷却系统之效。详情联系文章底部电话同微信。 查看详情>>
- 热销绝对有理,比亚迪元PLUS深度试驾体验比亚迪元PLUS继承了家族Dragon Face 3.0的前脸设计,龙颜造型理念在比亚迪元PLUS外观上,得以较好体现。小篆字体的“元”徽标,给人亲切、稳重的印象。元PLUS车身设计充分运用空气动力学原理,使车辆风阻系数低至0.29Cd,在同档SUV中表现非常优秀。车身两侧硕大的通风孔进行了打通的设计,横向线条的重复运用能够拉大整车的视觉宽度,看起来更加有气势。比亚迪元PLUS车身长宽高分别为:4455/1875/1615mm,轴距2720mm。这样的车身数据,完全能够满足人们对车内空间的需求,实际可以用够宽够大来表述。 查看详情>>
- 戴德自由风PLUS无拓展房车,大水大电国产房车典范戴德自由风无拓展PLUS前上门版房车外观延续了戴德一贯的高水准,白色车身典雅精致,整车造型设计经过细心考量,车顶额头采用戴德家族式语言,平缓的坡度能够有效降低风阻。车身两侧的功能配置与旧款保持一致,包括有菲亚玛手动遮阳棚以及外置取水口,外置抽拉厨房集成与储物柜中,打开侧边的翻折桌板后里面还有储物抽屉可以收纳一些户外烹饪需要的工具等。 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11#一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11 零跑C11拥有非常修长、舒展的车身线条,在窄D柱、双色车身、短悬长轴、隐藏式门把手等元素的点缀下,视觉效果非常惊艳。C11的整车风阻低至0.282,这个风阻数值比奔驰EQC、奥迪Q5L、宝马X3这些豪华SUV的0.29+都低。对于一个二吨多车重的中型SUV来说,低风阻能有效减少电耗。 为了尽可能低降低整车风阻,零跑C11进行了多项的优化设计。机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板等方案,对于降低风阻起到了有效的作用。 同时,零跑的设计师优化了前保两侧的弧度,使前保两侧气流更顺畅;优化顶盖与风挡的面差,降低气流扰动;优化机盖与前保的面差;优化尾部扩散器的角度;优化轮眉处面差;优化后视镜与支座的面差等,多个方面共同来降低风阻。 查看详情>>
- 比亚迪元PLUS预告图公布 中式风格浓郁近期,旭车评从相关渠道获悉,比亚迪元PLUS预告图公布。将于今年9月份上市。预计售价在13-16万元之间。新车采用一条亮银色装饰条贯穿车头,连接两侧犀利的龙晶大灯,正中央用浮雕工艺雕刻出篆体字“元”彰显身份,新车采用封闭式格栅,熏黑处理的下包围,新车在视觉效果上更为低趴,渐变龙鳞点缀在D柱,新车采用悬浮式车顶,车尾采用贯穿式尾灯,新车将古老与时尚完美融合,源于古老中华文化的龙颜美学,如书法字体、龙鳞等元素,新车采用封闭式的轮毂造型,尾部贯穿式的造型,符合空气动力学原理,有效降低风阻系数。 查看详情>>
- 逸动Plus与风阻的战争长安逸动PLUS以风阻系数0.27Cd优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,将自主品牌的风阻系数提升到世界先进水平。为了达到0.27级别的超低风阻,逸动PLUS竭尽全力,在整体设计,生产工艺,以及几乎所有外形细节方面都做出了非常非常细致认真且全面的努力。在生产工艺方面,逸动PLUS车顶采用激光焊接工艺,车顶造型更平整,密封性更佳,顶盖到侧围平滑过度,还取消了导流槽,大幅度提升了安全性,而且明显降低风阻。在整体设计造型方面,逸动PLUS运用了流线型动感美学设计,流畅线条,简洁腰线,优雅轮廓,成为低风阻的基础。在局部设计方面前风挡换装无骨雨刷,体积更小,噪音更小,可以降低0.002CD的风阻;恰当改变前格栅进气口角度,机舱采用水冷式冷却,降低风阻;底部前唇弧面优化,满足接近角的同时,让前唇弧面更加饱满,进入车底的气流更加贴合,以降低风阻;加装A柱装饰条,有效降低该区域的风阻值和风噪值;车顶采用鲨鱼鳍式天线,有效消除传统杆式天线的气流噪音;轮毂表面平整化,减弱轮胎外侧的气流分离;后挡风造型设计更倾斜;后保险杠两侧明显特征线,引导尾部气流分离方向正是因为从生产工艺,到整体设计,到各种细节,逸动PLUS竭尽全力压榨潜力,最后终于实现了0.27的风阻系数。更重要的是,逸动PLUS在降低风阻的同时,并没有牺牲性能,尤其是和风阻密切相关的空间和颜值方面,逸动PLUS保持了极其出色的竞争力。 查看详情>>
- 给C11装个口罩对于传统燃油车来说,车辆前部一般有面积较大的近期和散热格栅。而新能源车,特别是纯电车,微聊降低风阻,前部的格栅面积几很小。C11纯电车的前脸进气格栅在拍照的下方,面积也不到。但它承担着重要的功能,是纯电车的热管理系统的一部份。 零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。在水箱散热器的前部,有主动进气格栅的导风板,这个导风板会根据车辆热管理的相关数据进行自动调整。冬天气温低,会关闭,温度高时打开,开启的角度由车辆的热管理系统控制。春夏之交,天气渐热,漫天飞舞的柳絮、灰尘、杂物等经常会进气口进入,黏附在水箱散热器上,会影响散热器的散热效果。严重的会有路面弹起的石子等硬物通过此处打坏水箱散热器。我网购的防虫网是分体的,用扎带直接绑,也有车友用一体的效果更好,当然价格嘛也要高不少。安装挺简单的,把防虫网从雷达傍边塞进去,用扎带先拴住,调整好位置后再把扎带拉紧,减掉多余的扎带就OK啦。从此再也不用担心蚊虫杂物了。 查看详情>>
- 比亚迪 元PLUS预告图曝光 采用经典“龙脸”造型近日,比亚迪官方公布了纯电SUV元 PLUS的官方预告图,新车基于比亚迪e平台3.0打造。外观前脸也是部分采用了继承汉EV身上的经典龙脸“Dragon Face”的造型。官方宣称是新一代龙颜美学。可以看到前脸进行了新能源家族化的封闭式进气格栅,两侧采用的锐利修长的大灯灯组。封闭式的轮毂造型以及尾部贯穿式的造型都符合空气动力学原理,有效降低了风阻系数。新车动力上预计将采用磷酸铁锂蓄电池搭配永磁同步电机。电机额定功率65kW,峰值功率150kW。新车无论从外观还是动力上都拥有同级领先的水准,相信也会像秦PLUS一样成为供不应求的热门车型。 查看详情>>
- 顶尖设计,轻奢标杆,飞神房车全新力作2023款达尔文旗舰版! 依维柯欧胜底盘打造顶尖设计,轻奢标杆,飞神房车全新力作2023款达尔文旗舰版! 依维柯欧胜底盘打造,蓝鲸流线型车型,低风阻低重心,超强空间利用,官方指导价55.8W,车身外尺寸为5995 × 2365(2415) × 3100(3150)mm,蓝牌C照即可驾驶;内饰风格主要以轻奢舒适为主,家具主色调为高光仿钢琴工艺轻质板家具为主色系,米白加高级灰为配色系,典雅不失奢华;水电配备200L清水箱、70L灰水箱、800Ah锂电、300W单路单控逆变器+3000W智能充电逆变一体机、600W太阳能板等。房车#房车旅行##房车# 查看详情>>
- 带你了解smart精灵3号🚗smart精灵3号🚗 主动式进气格栅以优化车辆的空气动力学表现,再加上线条流畅的轿跑SUV造型、前轮阻风板等设计,使整车的风阻系数降低到了0.27👏 可以更好的提高车速和续航💪💪💪 内饰方面,保留了smart精灵、三幅式方向盘,无框车门等主要的设计元素,主要对空调出风口设计进行了调整😄 全新设计的座椅样式也比较新潮,靠背两侧的加长能为前排提供不错的包裹性👍[_LinkTopic:smart精灵3,71455,23] 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT颜值高每天了解一辆电车:奥迪RS e-tron GT 🏷车型:奥迪RS e-tron GT ?续航:495KM💗 📷奥迪RS e-tron GT的前脸部分 采用了封闭式前格栅,🎀 两侧灯组下方的熏黑饰板除美观外, 还加入了风刀的设计, 两侧细长的进气孔,❤ 在给前制动散热的同时还能减少风阻系数。 溜背式的车顶加上多辐式运动轮毂 让整台车的姿态更加低趴, 风阻系数仅为0.24cd😜。 奥迪RS e-tron GT的车尾看上去非常饱满, 贯穿式的尾灯组使车尾的层次感更加鲜明, 车尾部分加入了可升降的电动尾翼 和底部的碳纤维扰流板。😄 [_LinkTopic:奥迪RS e-tron GT,51148,23] 查看详情>>
- 看新车|宝马X5M破百3.9S 长安 奇瑞再出10万神车重磅新车盘点: ①高能预警 !!全新宝马X5 M 、 X6 M将于年内亮相。 ②长安逸动PLUS量产版正式下线 搭PM0.1 空气过滤器。 ③全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO正式上市 售7.99-14.19万元。 更多详情往下看近日我们从宝马官方获悉,全新宝马X5 M、X6 M将于年内正式亮相,两款车型是宝马集团在全新“第一战略”的指导下,聚焦D+ACES(设计+电动化、自动化、互联化、共享化/服务化)的又一创新成果。不仅延续了“BMW X之年”和“BMW 运动之年”的强大攻势,更进一步强化BMW M在高性能细分市场的创新领导地位。 全新 X5 M和X6 M在全新设计语言基础上,搭配M动气动力学组件极具线条感。大尺寸的双肾格栅向两侧拉伸,肌肉感十足;标志性的M专属空气动力学组件,包括前后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处,有效降低风阻系数,提升散热效率,并大幅提升高性能版本的辨识度 查看详情>>
- 2023款大众ID.3, 超长续航里程,成为城市出行新宠近年来,合资汽车品牌纷纷抢滩新能源汽车市场,推出一系列电动车型,旨在迅速夺得市场份额。为了提高销量,大众汽车对旗下电动车进行了价格调整,有些车型甚至比同级别的国产车更具竞争力。例如,上汽大众的ID.3电动车多次调整价格,取得了显著的销售增长。接下来,让我们一起去运城诺维兰汽车文化广场的上汽大众伟浩店,亲身感受一下大众ID.3的产品实力。 首先,从外观上来看ID.3的设计极具吸引力,前格栅采用封闭式设计,独具一格。贯穿式灯带和精美的LED大灯在夜间行驶更加醒目。车标LOGO采用发光式设计,容易辨认。与其他大众系列车型不同的是,新车在前保险杠两侧增加了进气口,同时去掉了引擎盖后半段的黑色饰板,使整车外观更为修长。 尾部方面,新车的设计并没有对尾灯组进行大的改动,但是现在整个尾灯可以完全点亮,这使得它在外观上更加独特,更容易被辨认出来。 车身侧面,新车依然保留了经典的五星样式低风阻轮圈,但在C柱 查看详情>>
- Model 3高性能版和普通版前脸差异主要三个变化点: -前保的曲面设计特征变了; -前保两侧增加了2个气帘,2个作用:一为优化风阻,二为气帘后面的轮胎和刹车系统降温; -前保下部增加了贯穿的黑色饰板,3个作用:一为增加视觉冲击力,二为降低气流阻力,三为提升行驶稳定性! 满分10分,从视觉观感的角度,图1和图2你分别打几分?[_LinkTopic:特斯拉,42839,37] 查看详情>>
- 20万级轿车“优选”:汉DM-i冠军版实拍车型采用冰川蓝配色,在气质上比较年轻化。车头依旧采用“龙颜美学”设计,搭载一款多边形进气格栅,黑色中网采用短横幅式镀铬点缀,显得比较有张力。中置“汉”字样搭配金属饰板,一体感比较强。两侧夸张的进气口设计也凸显出激进的气质。 侧面造型是比较低趴的,配备了隐藏式门把手、低风阻轮毂,修长的姿态营造出运动气息。整车也采用了流畅的线条勾勒,进一步拉伸视觉长度。 [_LinkTopic:汉,842,23] 查看详情>>
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