传祺GS4 PLUS第一次试驾体验音响系统
- 试驾体验传祺GS4PLUS动力方面,整车是采用了2.0T+爱信6AT的组合,首先市区里面的表现上来看,转速控制的不及匹配双离合变速箱以及8AT变速箱的同级别车型。但此时的动力衔接是比较顺畅的,油门很是跟脚。 而来到高速之后,当保持110km/h的匀速行驶情况下,发动机转速控制可以在2000转整。这个表现就很不错了👍,也就是说高速状态下,整车的燃油经济性会更有保障。而且此时想要做出超车动作的时候,发动机的后段还是可以爆发出不错的动力出来。 [_LinkTopic:传祺GS4 PLUS,33501,23] 查看详情>>
- 颜值担当,试驾传祺GS4 PLUS☃听说全新的传祺GS4PLUS有试驾车了,按捺不住心中的那份对汽车的热爱,驱车前往东外环去传祺店试驾😂。认识传祺很多年了,第一次接触到传祺汽车是在老体育馆的车展,那是传祺在2010年的推出的第一款传祺汽车😍。后来的传祺汽车创新不断,推出很多非常受欢迎的车型,再后来传祺GS4缔造传祺品牌的销售奇迹😽。传祺GS4PLUS到底新在哪里,但从PLUS上就可以看出这款车型实力非凡,号称“同级别最强SUV”🐸。 【传祺GS4PLUS亮点解析】 外观细节体验 作为传祺GS4的升级车型,外观颜值上感觉传祺GS4、PLUS真的很潮很帅气💜。传祺GS4PLUS采用传祺家族最新设计,前脸造型分为两种风格,官方把进气格栅设计成两种风格💘。11“星之翼”和“震天翼”两种进气格栅,精致的点阵式叫做“星之翼”,竖状的镀铬进气格栅称为“震天翼”用双LED的前大灯搭配两种不同风格的进气格栅,以及分体式LED日行灯,可以说前脸确实很吸引人🐶。双色五辐轮毂也是同级别比较厚道的配置,配合佳通轮胎性价比很高,侧面车身线条流畅简单很符合家用SUV的定义💛。车辆长宽高为471018551726mm,轴距达到了2710mm,在家用SUV车型中算是很优秀的数据😀。车尾设计的很漂亮尤其是后尾灯,官方称为:凤凰羽风格,车尾层次感营造的不错,既时尚又好看🤑。 前舱中控体验 传祺GS4PLUS用科技打造最智能座舱,全系标配12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏,车内线条很简洁做工相比老款在用料与工艺提升很大🤩。目前车内提供曜石黑与丝绒红两种内饰颜色,超感交互智能座舱是传祺GS4PLUS主打卖点,拥有疲劳监测、手势控制,其中中高配带有ADiGO智能物联系统,自动空调按键很简洁,搭载了空气净化系统😹。 座椅空间体验 聊到座椅空间,实拍车型为390T自动星云版,采用了丝绒红的内饰配色,座椅造型很漂亮,黑红相间的座椅搭配很运动🌸。座椅在配置上还算不错,主驾驶带有电动调节以及腰部支撑调节,副驾驶缺失电动调节,顶配车型副驾驶带有电动调节功能😄。后排座椅靠背角度调节很不错,可以找到属于的坐姿,后排座椅还有可以比例放倒,以及后排中间扶手🐻。地板很平几乎没有凸起,在后排配置了空调出风口,后备箱星云版配置了电尾门进步提升性价比🐵。 试乘试驾体验 试驾过老款的GS8,对于2.0T车型感觉还是值得期待的,这一次传祺GS4PLUS提供1.5T3款车型,以及2.0T两款车型🤞。1.5T车型搭载6速自动变速箱,而2.0T车型则配置了爱信6速手自一体变速箱,这一点确实不错,取消了手动车型😲。试驾车为2.0T星云版,发动机最大功率1.85kW,最大扭矩390Nm,从数据上看还是非常不错的🎈。发动机是广汽自主研发的第三代钜浪动力,这款发动机有很多先进的技术,而且油耗表现不错加速性能优越💚。来自传祺智能化科技配置非常给力,驾驶起来非常不错,而且静音效果与底盘表现明显优于老款车型很多,配合爱信6速手自一体变速箱,整体驾驶起来很舒适动力强劲🚓。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 飞凡R7第一次试驾体验本人作为一个小订客户,在没有实车试驾之前内心一直有些忐忑,3个月的等待终于收到了试驾车到店的消息,虽然第一时间预约了试驾,但是由于预约试驾的人比较多,我被安排到了晚上了,趁着试驾归来的兴奋,我来浅谈一下自己的真实试驾感受。 开车上路前,我们再次欣赏了一下静态的R7。销售全面细致讲解了车机的各项功能,让我们对R7有了更切实的感受和体验。飞凡R7定位于中大型SUV,车身尺寸比ModelY大了整整一圈,车轮采用了所谓的四角化设计,轴距2950mm,侧面比例看起来非常紧致。车尾融入了轿跑元素,溜背式设计很有运动气息。 查看详情>>
- 传祺GS4 MAX探店试驾体验[_LinkTopic:传祺GS4 MAX,96453,23] 在这个阳光明媚的周末,我怀揣着对汽车的热爱与好奇,踏进了传祺汽车的专卖店,准备一探传祺GS4 MAX的庐山真面目。作为传祺品牌的一款重磅车型,GS4 MAX自上市以来便备受关注,其时尚的外观、丰富的配置以及强劲的动力性能,都让人对其充满期待。 一进入店内,我被展车区的传祺GS4 MAX深深吸引。其独特的造型设计和精致的细节处理,让我感受到了传祺品牌对品质的不懈追求。车头部分,宽大的进气格栅搭配犀利的前大灯,显得霸气十足;车身侧面,流畅的线条和动感的轮毂设计,彰显了其运动气质;车尾部分,简洁的线条和饱满的尾部造型,让人过目难忘。 在销售顾问的热情引导下,我详细了解了传祺GS4 MAX的配置。该车搭载了先进的智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、自动泊车、盲点监测等多项功能,大大提升了驾驶的安全性和便利性。同时,车内还配备了豪华舒适的内饰和先进的娱乐系统,让驾驶过程更加愉悦。 接下来,我迫不及待地进行了试驾。坐进车内,首先感受到的是座椅的舒适性和包裹性,让我仿佛置身于一个移动的豪华包厢。启动车辆后,我轻轻踩下油门,GS4 MAX便如离弦之箭般飞驰而出。强劲的动力和稳定的操控性能让我信心倍增,无论是市区道路还是高速公路,都能轻松应对。 在试驾过程中,我还特别体验了传祺GS4 MAX的智能驾驶辅助系统。在高速公路上,我开启了自适应巡航功能,车辆便能够自动保持与前车的安全距离,并根据前车的速度自动调整车速。这一功能不仅让我更加轻松地驾驶车辆,还大大提高了行车安全性。 此外,传祺GS4 MAX的自动泊车功能也让我印象深刻。在寻找停车位时,我只需按下按钮,车辆便能够自动寻找并停入停车位。这一功能不仅节省了我的时间和精力,还让我感受到了科技带来的便捷与乐趣。 试驾结束后,我对传祺GS4 MAX有了更深入的了解和认识。其时尚的外观、丰富的配置以及强劲的动力性能都让我对其赞不绝口。我相信这款车型将会成为市场上的热销车型之一。同时,我也对传祺品牌的未来发展充满了期待和信心。 查看详情>>
- 升级驾乘体验,加配不加价,全新传祺GS4 PLUS上市!自上市以来,传祺GS4 PLUS凭借领先的动力、科技、安全、空间、颜值等优势,受到广大车主的欢迎,之后更是针对追求动力性能的消费者新增了GS4 PLUS 390T星系版车型,为广大消费者带去了入门级2.0T新选择。为了进一步给消费者提供更高价值的产品体验,GS4 PLUS持续迭代升级,于今年8月31日正式推出2022款 传祺GS4 PLUS。新车共推出6款车型,并在维持原有12.68万-14.98万的官方指导价下,对外观、内饰、配置上进行舒享进阶,真正做到加配不加价,让更多消费者体验“同级最强PLUS”的领先产品力。 查看详情>>
- 升级你的驾乘体验,2022款 传祺GS4 PLUS上市!自上市以来,传祺GS4 PLUS凭借领先的动力、科技、安全、空间、颜值等优势,受到广大车主的欢迎,之后更是针对追求动力性能的消费者新增了GS4 PLUS 390T星系版车型,为广大消费者带去了入门级2.0T新选择。为了进一步给消费者提供更高价值的产品体验,GS4 PLUS持续迭代升级,于今年8月31日正式推出2022款 传祺GS4 PLUS。新车共推出6款车型,并在维持原有12.68万-14.98万的官方指导价下,对外观、内饰、配置上进行舒享进阶,真正做到加配不加价,让更多消费者体验“同级最强PLUS”的领先产品力。 查看详情>>
- 第一次试驾瑞虎7 PLUS 新能源,惊呼:太香了!去年10月份,我决定要买辆车。因为之前没有买过车,所以我从十月开始就一直在网上了解相关车辆情况。由于我家这边给新能源车很多政策,我想买一辆可以上绿牌的车,但我一直担心可能要去一些偏远地方,而且充电也是个问题,所以我选择了混动车型。 查看详情>>
- 远航H8第一次试驾体验最近想入手一部六座纯电车,网上看到了大运集团的远航汽车在做活动,H8是定位大型超豪华行政SUV座驾。之前合肥的远航汽车门店里面只有Y6的试驾车,今天终于上SUV试驾车了。这临牌挂还在上面,看来我是第一批来试驾体验的客户😉 看了一下集控大屏简单摸索设置了一下就上路了(车机系统与Y6一样都是阿里斑马智行的),感觉除了车型不一样,开起来和远航的第一款大型轿车Y6没什么区别,因为它们全系都是一样的底盘配置:前双叉臂式独立悬挂、后多连杆试独立悬架,加上高性能全铝合金底盘、博世的智能线控制动和华为的双承余智能转向系统。当然,这款H8是大型车,足足有1760这么高,在驾驶位感觉的视野肯定也比Y6高了很多,看路上的蔚来ES6感觉就像看一台小车(如图)。 一开始我用标准模式开,感觉动力已经足够,然后切换到运动模式,那动力输出顿时就如汹涌澎湃,敢信吗,这款车有2.5吨重却能做到百公里加速3.8秒,堪比跑车了,这谁受得了!对了,店里试驾车都是四驱高配的版本,大家买车的时候要注意区分哈!开起来是很爽,但如果预算有限的话,我觉得上后驱尊贵版就已经足够了,6.5秒的加速也相当于燃油车2.0T以上的配置了,续航还长一点。对于我纯电的需求来说,续航达成率往往比加速体验更重要! 远航这款车还有一大亮点就是它的音响效果,几乎是100万以内豪车里面没对手的,因为据说他们董事长远总就特别注重影音娱乐效果,所以标配就已给到19个扬声器了,我试的这个还是高配的,27个带独立功放,在大型车里面的全景声效果简直了,语言文字无法形容,闭上眼就是声临其境了吧!本人不会吹哈,但的确是我试驾过的十几款新能源里面最舒服的了。 说到音响就不得不提到汽车的隔音,这也是远航做的很不错值得我关注的原因,Y6和H8都是同级别里面隔音做的最好的,这个呢有数据支撑,风早好像是63.5,看来大运三十多年的造车经验还是很值得肯定的,胎噪还是有一点,跟附近路况也有关,合肥的繁华大道是真的烂。 大屏幕真的是很大了17英寸,甚至还引来了不少吐槽,不过我觉得大肯定比小要好,至少看地图看全景影像是很舒服的。仪表盘的话能看到ACC和自动驻车都有,红绿灯的时候很轻松。辅助驾驶今天体验的不多,可能因为车刚上,还要等后面OTA升级,据说是终身免费升级的,大运毕竟集团公司,应该不会跑路不认帐的哈!希望下次来可以再尝试一下智驾,虽然我本人也不是很需要这个,觉得开车还是自己开比较放心,盯着电脑开还挺累哈哈哈。 感觉说了很多优点哈,缺点呢当然也有,没有完美的人怎么会有完美的车:就是后面没有大彩电,第三排也不是特别宽敞,标配只有前排有座椅加热通风和按摩。还有一个缺点就是太长了,接近五米三,倒车技术不好的就要甚至考虑了!品牌力也不是很强,网上几乎没有什么流量,车尾的“大运汽车”可能还有人认识,但是车标真的很陌生,像外国进口车。 查看详情>>
- 比CR-V/RAV4都要大 试驾传祺GS4 MAX对于工薪族来讲,想要购置一款适合家用的车型,其实不用去过于追求高端、豪华,但安全性、可靠性、舒适性这些方面是要考虑的。今天试驾的这款车,就比较适合预算在10万左右的年轻消费者,传祺GS4家族的全新成员——GS4 MAX。 查看详情>>
- 10万级燃油SUV新标杆 试驾传祺GS4 MAX【英俊的车车报道】当前,汽车市场竞争日趋激烈,车型的快速迭代令人应接不暇,尤其是在小米SU7入局以后,新能源汽车市场又被卷了起来。然而,很多消费者依然青睐于燃油车,一款让普通家庭买得起、用得值的10万元级别的国民燃油车,传祺GS4 MAX应运而生。正所谓百万级的豪车易造,10万级好车难寻,毕竟在非常有限的成本限制下,能让一款车面面俱到,对车企来说是一项不小的考验。为了深入了解这款新车的综合实力,接下来,就让我们一起试驾传祺GS4 MAX的魅力所在。 查看详情>>
- 逸动PLUS试驾体验从外观上看,逸动PLUS的设计非常吸引人。它的尺寸适中,线条流畅,给人一种稳定感和安全感。 进入车内,首先映入眼帘的是两块双联屏,配置了一个12.3英寸的智能驾驶信息屏,清晰度很高。逸动PLUS仍然选用旋转式驾驶舱设计,仪表台整体向驾驶员侧倾斜,这种突出驾驶舱优越感的设计是为了让驾驶员的注意力集中在正前方。整个中间控制区主要由驾驶员操纵,为了方便操作,空调控制器仍然是物理学按钮和旋钮。空调出风口和水杯架的形态和位置发生了转变,整体配置更加科学化。 在驾驶性能方面,逸动PLUS搭载了1.4T发动机,最大功率达到131马力,峰值扭矩达到225牛米,同时搭载了CVT自动变速器,带给了驾驶者和乘客们平顺的行车体验,同时也带来了更为出色的燃油经济性。 在舒适性方面,前排座椅采用了以人体工程学为基础的点背设计,舒适度和支撑性都较高。驾驶者座椅还配备了电动调节功能,兼具人性化设计与实用性。此外,后排座椅也配备了中央扶手,为后座乘客带去了更加优秀的舒适乘坐体验。 在空间方面,逸动PLUS的轴距达到了2.7M,车内的乘坐空间大大增加。此外,该车的前后排座椅也采用了分坐式设计,使得后排座椅可以进行翻折,增加了行李箱的容积。 在安全性方面,逸动PLUS也十分体贴。它配备了多个安全气囊和安全系统,如ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统、HAC上坡辅助系统等,为驾驶者和乘客提供了全方位的保护。 在驾驶过程中,最让我印象深刻的是底盘的质感。逸动PLUS的底盘设计非常出色,过坑洼和减速带时处理得非常干净利落,给人以信心。虽然动力表现并不强劲,但日常驾驶时,从零到100加速还是很顺畅的,并没有双离合变速器的顿挫感。 总的来说,逸动PLUS的试驾体验非常出色,无论是驾驶性能、舒适性、空间、配置还是安全性方面都展现出了卓越的性能。 查看详情>>
- 试驾传祺gs4的感受🎀✨定位是“适合年轻人开👏👏“,传祺GS4 COUPE车载互联科技也让人惊喜👌。 首先是12.3英寸的双大屏🖥,具备了各类玩乐科技🆙,而且像导航这些使用频率很高🉐的功能还能根据使用习惯双屏切换🆒,用户体验很好🔝。 另外搭载了智能物联和车联系统〽️,安装了车载微信❗❗,登录后通过方向盘按键就能在不影响驾车安全的前提下与好友聊天➿,妈妈再也不用担心我开车玩手机啦😂😂~ · 作为新一代广汽传祺专为都市年轻人开发的轿跑SUV😍。 这款传祺GS4 COUPE无论从外观还是空间😏,从操控还是科技😏,都能匹配新一代年轻人的喜好❤️❤️。 试驾回来我的第一感受也是这车好看又好开,性价比太高了👆👆,果然是“无论和谁配,都是酷配”👏!#传祺GS4# 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS试驾起来真的惊喜十足🌴在车尾方面,GS4PLUS也一改往日风格,不再采用当下流行的贯穿式尾灯,反而使用了两个十分简洁的独立车灯,并且中间通过一根镀铬饰条相隔开来🦁。在如今这个对贯穿式尾灯有些审美疲劳的年代,这样的设计恰恰能够带来不少新鲜感😽。 尾灯的造型也是比较有创意的地方😲。除了中间一条如同“光影”般的镀铬饰条点缀以外,在形状上GS4PLUS的尾灯也带有一定角度的内凹,在夜间点亮以后看上去颇有几分宾利添越的既视感️。 外观足够惊艳,传祺GS4PLUS将时代元素与品牌魅力完美融合的内饰设计同样与其相得益彰✨。为了打造出更加精致与现代化的驾控体验,传祺GS4PLUS中控台的设计被进一步简化,在保留部分传统物理按键的同时融入了传祺的家族化设计语言,大量钢琴漆的加入在一定程度上提升了传祺GS4PLUS的档次感🤫。三幅式的方向盘依旧是熟悉的造型,在尺寸上大小适中,转向手感也保持了传祺独有的轻盈🙉。同时,方向盘的三、九点部位也都加入了打孔工艺,在握感方面有着不小的提升🚎。而只有专业赛车才会配备的回正标识也出现在了GS4PLUS的方向盘上,为GS4PLUS的座舱增添了几分战斗气息🏵。 值得一提的是,由于此次驾驶的是传祺GS4PLUS390T自动星云版,属于次顶配车型,所以方向盘并未配备换挡拨片🚒。不过对于一台排量2.0T最高可输出252匹马力的紧凑型SUV来说,谁又会在乎这些细节呢🐽。 传祺GS4PLUS上搭载的多媒体系统是在此次试驾中最令小编满意的一点,10.4英寸的中控屏幕虽然说不上太大,但它几乎能够满足你在日常使用的所有需求,从刷短视频到CarPlay互联,基本日常能够用到的功能它都支持😳。在实际体验中这套多媒体系统的界面逻辑十分清晰,只需轻轻滑动即可找到想要的功能🍃。另外,在屏幕的下方,传祺GS4PLUS依旧保留了一排传统物理按键,主要用于空调的温度和功能调节,并且在按键阻尼和操作手感方面都十分高级🌱。而简洁易懂的布局也使得在驾驶过程中能够轻松实现盲操😽。 在A柱上面,传祺GS4PLUS配备了一个监测疲劳驾驶的摄像头,而这也是传祺ADiGO超感交互智能座舱的重要组成部分😌。在驾驶过程中,这个摄像头可以通过监测驾驶员的面部表情以及动作来判断驾驶员是否存在疲劳驾驶或者分心驾驶等情况🚌。根据实测,这套系统的感应还是十分灵敏的,只要小编在驾驶过程中打哈欠或者目光转移至别处,车辆就会立即发出语音提示,有效提高了日常驾驶的安全性🚑。 另外,在长达2710mm轴距的加持下,传祺GS4PLUS的后排在空间上并不会显得特别局促,身高171的小编在进入后排以后仍能轻松翘起二郎腿🌱。在配置方面,传祺GS4PLUS也为后排乘客准备了空调出风口以及两个USB充电插口,十分贴心😤。 紧凑型SUV市场中向来不缺乏亮点车型,好看的、好开的、动力强的、空间大的、智能配置多的、安全的,不一而足,但是能够真正做到面面俱到的,少之又少,传祺GS4PLUS无疑做到了✨。传祺GS4PLUS的市场指导价为12.68万元-14.98万元🎁。秉承着一贯的高价值比,本次传祺GS4PLUS为用户提供了270T和390T两个动力版本,5款车型🥰。而且这次入门版本就标配矩阵式LED前大灯、360°全景倒车影像、侧气帘、全景天窗、自动大灯、电子换挡、12.3英寸仪表+10.1中控大屏、CarPlay、CarLife、华为HiCar等各种豪华配置,可谓是真正的入门即高配🚎。#车友看车##传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS正式上市,带来越级豪华体验6月30日,广汽传祺GS4 PLUS正式上市,售价12.68- 14.98万。 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
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