传祺GS4 PLUS时速左右啸叫声
- 广东潮州特斯拉Model Y“自动加速”2死3伤近日,网络上一段道路监控视频,还原了“广东潮州特斯拉Model Y‘自动加速,刹车失灵’,最高时速一度飙到198km/h引发车祸”事件的现场情况。监控视频显示,事故发生在11月5日6点42分,一辆Model Y行驶至乡间道路上,疑似准备靠边停车,但车辆突然转向并缓慢加速,此时制动灯并没有亮起。随后,Model Y车速极速提升,驾驶员急打方向盘躲避电动摩托车,并鸣笛警示路人,而Model Y的速度仍在加快,出现明显左右摆动,而且可以听到明显的轮胎啸叫声,此过程中Model Y的制动灯并未点亮。 查看详情>>
- 特斯拉终于作出回应了!近日网上一则关于特斯拉的事故引起热议。监控视频显示,事故发生在11月5日6点42分,一辆经过改装的Model Y行驶至乡间道路上,疑似准备靠边停车,但车辆突然转向并缓慢加速,此时制动灯并没有亮起(Model Y尾部示宽灯与制动灯是同一车灯,视频中车辆前后示宽灯是开启状态,制动灯点亮会更亮)。随后,Model Y车速极速提升。驾驶员急打方向盘躲避电动摩托车,并鸣笛警示路人,而Model Y的速度仍在加快,出现明显左右摆动,而且可以听到明显的轮胎啸叫声,此过程中Model Y的制动灯并未点亮。 查看详情>>
- 80公里左右时速发动机3千转,开着很重,80公里左右时速发动机3千转,开着很重,发动机叫声很吃力,这是什么情况,? 查看详情>>
- 紧凑型SUV选购指南,哪款戳中了你们的“心巴”?伴随着年轻一代们逐渐成家立业,他们的用车偏好也悄然发生变化,更偏向于皮实可靠、配置丰富、质价比高的SUV车型,因此15万级左右的家用SUV也越发受到这部分人群的喜爱,那今天我们就把这个级别最受关注的两款车型——长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS做一个横评,看看谁更胜一筹。 查看详情>>
- 【乐阳说车】这两款家用SUV,好看好开还好用!伴随着年轻一代们逐渐成家立业,他们的用车偏好也悄然发生变化,更偏向于皮实可靠、配置丰富、质价比高的SUV车型,因此15万级左右的家用SUV也越发受到这部分人群的喜爱,那今天我们就把这个级别最受关注的两款车型——长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS做一个横评,看看谁更胜一筹。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS值不值得买?你们说传祺GS4PLUS这台车值不值得买呀?在这个紧凑型SUV竞争非常激烈的市场里面,很多人购买紧凑型SUV的话,一般都会选择花费H6或者是长城CS75PLUS,之所以会考虑传祺GS4 PLUS,因为它的它目前它的起售价低,并且终端优惠是紧凑型SUV里面最高的,所以有点心动了。 动力方面,配备了1.5T+6AT这样的动力总成,上周去4S店也问了一下,首付50%左右,算上保险和后期保养的话,每个月要花一千六左右,你们觉得值不值? 查看详情>>
- 科鲁泽吹洗泵有啸叫声,是质量问题吗?我家的雪佛兰科鲁泽已经开了两年了,不知道你们有没有出现这个问题,就是在吹洗泵的时候会出现啸叫声,感觉是出现了质量问题啊。因为发出这么大的声音,感觉可能是里面有什么硬件出了问题,那时候九万多左右入手的,让我感觉便宜没好货。是我使用过程中出现什么不正当的操作吗?开去4S店那边检查,那边说是我这边开车的时候的使用问题,不知道你们会不会出现这样的问题。 查看详情>>
- 悦也Plus据透露在10万左右也是有搭载悦也Plus据透露在10万左右也是有搭载了大疆智驾的版本续航401公里最高时速150km/h 悦也Plus据透露在10万左右。也是有搭 34 载了大疆智驾的版本,续航为401公里,最高时速可达150km/h。#人民汽车进万家 #宝骏悦也plus 查看详情>>
- 不悔之选~传祺GS4plus😄传祺GS4PLUS的外观比较耐看,很符合大众的审美🤜。车身的线条流畅有力,看上去很有爆发劲🐵。 第一次见传祺GS4PLUS的时候觉得很有新鲜感,以前老款的GS4包括传祺的其他车型大多都是那种横式的中网,看久了会有点审美疲劳,现在这样的中网看着就很大方🐭。 传祺GS4PLUS的车型是属于比较协调的,车头还是车尾都比较流畅自然,且不笨重🎁。 跟朋友们的车相比,传祺GS4PLUS最出众的就是它的动力和油耗了😹。它的百公里综合油耗7.5L左右,这还是80%以上都是在市区那种路况的表现,如果纯高速油耗估计就5-6个左右,算是比较低的了😝。1.5T的发动机,169马力,这个动力数据在同排量的车里也算的上靠前的了,而且它起步迅速,超车、加速轻松,开起来很舒服 刚开始的时候总觉得方向盘有点轻,比起以前开过的车好像轻了太多,现在才知道原来是以前开的车方向盘太重了💛。现在开传祺GS4PLUS过弯的时候,一只手都可以操控,而且该车辅助驾驶的配置也很齐全🤓。 它的前排空间很宽敞,在腿部正常坐姿的情况下,还有将近二十多公分的距离,半躺着也不会碰到腿部呢️!当然,驾驶位也是一样的🚎! 值得一提的是,传祺GS4PLUS的后排空间也很宽敞,而且它的后排座椅靠背角度非常好,葛优躺也不怕呢😂! #车友看车##传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 买车避坑指南:轩逸经典🙌🏻买车避坑指南:轩逸经典🙌🏻|||🚗我开过所有纯燃油车最省油的一台,没有之一‼️脚稳一点80公里时速巡航油耗大概5L每百公里,加92不挑油,动力以1.6的排量来看同排量并不弱,座椅较同级别偏软,舒适度适中👏🏻 - 说多了,来说缺点👉🏻 - 🌈发动机声音偏大 🌈高速巡航稳定性不佳 🌈方向盘手感生涩,低速噪音偏大 🌈冬天确实存在cvt冷保护,不过影响不大 🌈变速箱有时有啸叫声 - 卖多少你能接受? 查看详情>>
- 家,相信传祺Gs4🌻车是什么🌹?在部分人的眼中它只是一个代步工具,在没之前我也是这么认为的🐒。除了是交通工具以外还可以是炫耀,当你过了新鲜劲慢慢开始享受它带来的舒适和便捷的时候,你会发现它不仅仅是交通工具那么死板🏵。当我们开车出门没有地方可去时候,车里就是一个很好的藏身之处🤓。安排行程的时候,不会再为了没有交通工具而烦恼🐹。天寒时的温暖,天热时的清凉,都让我对传祺GS4产生了更深的依赖🌲。一款合适的车,是真的可以改变我们的生活🐼。传祺GS4看似平常的表现,其实很多地方都是比较出众的,下面就和大家再说一说这位新朋友🏎!传祺GS4PLUS的外观比较耐看,很符合大众的审美💜。车身的线条流畅有力,看上去很有爆发劲😝。 第一次见传祺GS4PLUS的时候觉得很有新鲜感,以前老款的GS4包括传祺的其他车型大多都是那种横式的中网,看久了会有点审美疲劳,现在这样的中网看着就很大方😛。 传祺GS4PLUS的车型是属于比较协调的,车头还是车尾都比较流畅自然,且不笨重🏵。 跟朋友们的车相比,传祺GS4PLUS最出众的就是它的动力和油耗了😂。它的百公里综合油耗7.5L左右,这还是80%以上都是在市区那种路况的表现,如果纯高速油耗估计就5-6个左右,算是比较低的了🚌。1.5T的发动机,169马力,这个动力数据在同排量的车里也算的上靠前的了,而且它起步迅速,超车、加速轻松,开起来很舒服🐷。 刚开始的时候总觉得方向盘有点轻,比起我以前开过的车好像轻了太多,现在才知道原来是以前开的车方向盘太重了💐。现在开传祺GS4PLUS过弯的时候,一只手都可以操控,而且该车辅助驾驶的配置也很齐全🦁。 它的前排空间很宽敞,在腿部正常坐姿的情况下,还有将近二十多公分的距离,半躺着也不会碰到腿部呢💘!当然,驾驶位也是一样的😹! 值得一提的是,传祺GS4PLUS的后排空间也很宽敞,而且它的后排座椅靠背角度非常好,葛优躺也不怕呢💓!#车主生活##传祺GS4# 查看详情>>
- 大年初六的能耗📍📍城市:江苏南通 🌡️🌡️温度:-5℃~4℃,阴转多云☁️ 🚗🚗车型:比亚迪宋plus dmi 110 km两驱旗舰plus版本 🔋🔋能耗表现:(4.9升+1.7度)/百公里 🗒️🗒️备注:最近50km主要为25km左右高架路段,最高时速85km/h;20km左右的高速路段,最高时速120km/h,以及5km左右的的市区路段,最高时速60km/h。动能设置为回收标准模式。 [_LinkTopic:冬季能耗续航,74521,37] 查看详情>>
- 混动雅阁热车状态下打方向异响有鸽子叫声混动车型行驶时速三五十公里,保持行驶3个小时左右,马达熄火状态,然后原地打方向盘,关掉MUSIC关掉冷风,仔细品品,无论前进仍是倒退,打方向盘都有异常响动,跟鸽子叫声类似,此种声音冷车状态下打方向盘不会发出,有遇到的吗 查看详情>>
- 混动雅阁热车状态下打方向异响有鸽子叫声混动车型行驶时速三五十公里,保持行驶3个小时左右,马达熄火状态,然后原地打方向盘,关掉MUSIC关掉冷风,仔细品品,无论前进仍是倒退,打方向盘都有异常响动,跟鸽子叫声类似,此种声音冷车状态下打方向盘不会发出,有遇到的吗 查看详情>>
- 为了家庭,选择GS4吧!😏内饰方面,传祺GS4PLUS承袭了家族化的风格设计🚎。最先抓住小编视线的是它的红黑撞色设计,在营造出较强的车内运动氛围的同时,也进一步提升了车内的年轻感与时尚感🍃。 12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏所构成的双屏设计,则营造出车内浓郁的科技氛围;再搭配真皮打孔的平底三幅式方向盘、悬浮式玻璃运动机构的全景天窗以及工艺精致的皮革座椅、高光电镀工艺的装饰条等,将整车内饰的质感也提升到跨级别车型才有的档次🐭。 既然是PLUS车型,那么更大的车身尺寸则是必然结果🚌。就车身数据来看,传祺GS4PLUS的三围分别为4710mm/1885mm/1726mm,轴距为2710mm,相比传祺GS4长宽高分别为4545mm*1856mm*1700mm、轴距为2680mm的身材要大上一圈;对比同级别的长安CS75PLUS来看,其也要长出40mm🤗。由此可见,传祺GS4PLUS在同级别中拥有更为优秀的硬件基础🙈。 坐进车内,小编能感受到优越的车身尺寸所带来的宽适乘坐享受😂。在前排座椅调至合适的驾驶坐姿的后,小编坐进传祺GS4PLUS的后排,膝部空间要比坐在长安CS75PLUS车内多出约一拳左右,再加上后排几乎纯平的地台设计,即便是后排坐满三个人,也不会让舒适性打折🤓。 本次试驾的核心其实重在动态驾驶感受🤞。先来说说动力总成的硬件数据,传祺GS4PLUS搭载了1.5T和2.0T两种动力🎁。其中1.5T发动机能爆发出124kW(169马力)的最大功率,以及265N·m的峰值扭矩,与之相匹配的是一台6AT变速箱,与现款传祺GS4保持一致🍂。另一款则是搭载一台2.0T的发动机,最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为390Nm,匹配6速自动变速箱😍。小编试驾的便是2.0T版本的车型😃。 在加速测试中,由于传祺GS4PLUS的2.0T发动机在1750转时便能够达到390N·m的最大扭矩,所以动力爆发很给力👄。在起步的初始阶段,小编便能明显感觉到前轮在充沛的动力驱动下,所传递过来的暴躁感🐰。所以即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上,传祺GS4PLUS仍然跑出了百公里7.8秒的加速成绩,以及38.5米的制动距离🙉。 同时,当日还有长安CS75PLUS一同参与比拼,其同样搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛米,传动则是匹配8挡手自一体变速箱😃。其最终的百公里加速成绩为8.9秒、制动距离为40.5米,对比传祺GS4PLUS略微存在差距😻。 底盘方面,传祺GS4PLUS采用了与传祺GS4相同的底盘悬挂结构,即前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,但为了进一步改善驾乘体验,工程师针对传祺GS4PLUS的底盘结构与性能进行了一系列的优化和改进😌。 在当日的绕桩测试中,GS4PLUS能给予到小编充足的信心🚓。虽然传祺GS4PLUS作为一辆SUV,不可避免的存在重心偏高的问题,但是好在它的转向精准、悬架支撑到位,再配合转向灵敏度出色的方向盘,所以无论是绕桩还是紧急变线,小编都觉得游刃有余🥰。 综合来看,无论是在外观设计、内饰科技还是空间尺寸、动力性能方面,传祺GS4PLUS都以越级之实夯实了“PLUS”之名🦊。可以想象,在新将传祺GS4PLUS的助力下,产品矩阵日渐完善的传祺GS4家族,再次迎来销量的腾飞应该只是时间问题😏。 车身侧面,悬浮式的车顶设计提升了整车的运动感与时尚气质;再搭配采用了多条辐拉丝工艺的双五辐式轮毂,以及前后外扩的轮眉,大大提升了整车的运动气质🐰。车身尺寸方面,车身流畅修长,整体姿态优雅中不失灵动🎁。 相较车头,传祺GS4PLUS的车尾部分会略显平庸,不过倒也不会与车头产生失衡感🦁。它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是采用羽翼式的尾灯造型,虽辨识度与科技感不如前者,但是在精致度与层次感的营造上拿得出手🌼。另外,它的后包围造型搭配双边两出的外露式排气设计,也进一步加成了整车的运动气息🤝。 就外造型来看,传祺GS4PLUS并不仅仅只是加大版的传祺GS4,小编既在它身上发现了惊喜,也同时看到了它对传祺GS4家族经典元素的传承😏。 不过更令小编心动的是其车内智能化座舱的打造💞。传祺GS4PLUS依托于传祺ADiGO4.0智驾互联生态系统,利用AI、AR、大数据和5G互联等技术,融合自动驾驶、智能物联、云平台、大数据平台为一体,涵盖用户寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段的全链路用车过程,来带了全场景、全周期的沉浸式智能交互体验🏵。 实际体验过后发现,传祺GS4PLUS智能化座舱的核心,即其中控大屏,除了屏幕清晰度与灵敏度出色之外,拓展性的智能辅助功能更是深入人心🚗。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
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- 传祺GS4 PLUS1.6时速多少
- 传祺GS4 PLUS1.5时速多少
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