传祺GS4 PLUS浮动式刹车碟换装
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- SUV可以升级刹车吗?丰田威兰达改装TEI街道版刹车套装SUV可以升级刹车吗?当然可以升级。今天就给大家分享一辆丰田威兰达升级改装TEI Racing街道版性能刹车套装(实拍案例),由于威兰达原厂的设定(是一个单活塞浮动式卡钳),车主反应脚感舒适偏软,于是找到我们升级刹车,原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据,颜值更高,制动力提升,性能更强。 查看详情>>
- 车型:BMW宝马G30 卡钳型式:GT6钪合金一体轻量化锻造 活塞尺寸:六活塞3车型:BMW宝马G30 卡钳型式:GT6钪合金一体轻量化锻造 活塞尺寸:六活塞36-32-28mm 卡钳重量:2.3kg 刹车片性能数值:银皮磨擦系数0.48μ耐温650摄式度 搭配碟盘型式与尺寸:高碳外盘+镁合金合头无应力浮动式碟盘直径380mm 是否需要加垫片避轮毂:否 优惠活动:套装赠送英国进口刹车油 brakes雷讯刹车brakes 雷迅刹车 查看详情>>
- 我选装的散热刹车碟,汽车性能提升大不同!你有没有遇到过车子制动效果不佳的情况?我之前就曾遇到过这个困扰,有时候就算踩下刹车,车子仍然不能快速、平稳地停下来。后来,我选择更换了前后轮刹车碟和刹车片,选用带通风孔散热的材料,结果一下子就感受到了不同。 换装后试车,车子响应更迅速,刹车力度更加稳健,而且不容易有卡刹的现象。尤其是在高速行驶之后,刹车碟和刹车片的散热性能使汽车制动效率更高,正常情况下也不太会出现失灵等问题。 除此之外,我的新刹车碟还操作更加平稳,不像之前那样需要特别用力才能踩下踏板。相反,我的新刹车碟和刹车片更加敏感,只需要轻轻按下去,便可以在正确的时间点停止汽车运动。这种敏感的手感,令我在驾驶过程中更加安心和自信。 在市场上选购刹车碟和刹车片时,有许多种材料可供选择。柿子金属、陶瓷、半金属等,各有各的优点和缺点。当然也有一些必备的因素,比如安全性、持久性、性能等。但考虑到价格、制动性能,我会强烈推荐大家选购带通风孔散热的刹车碟和刹车片,既能保证汽车的安全性,又能提升整体性能。选择它们,你肯定不会失望! 总而言之,换装我的散热刹车碟和刹车片后,气车性能提升上了一个台阶。如果你也遇到了类似的问题或者希望汽车性能有所提升,不妨考虑这种类型的刹车碟和刹车片,它们会带来惊人的效果。 查看详情>>
- 贴地安全飞行!领克03改装TEI四活塞卡钳没有接触过的车主可能不太理解,好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级,这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。 原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。多活塞的表面积高于单活塞的,制动效果更好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 原车刹车碟尺寸小,摩擦面积小,盘面没有花纹增加摩擦系数,最重要的是,原厂碟是实体碟,没有通风槽散热,耐高温性能差,高速刹车安全系数低 升级刹车卡钳有什么好处呢 1、解决刹车异响; 2、解决刹车疲软; 3、解决脚感不好; 4、解决抖动; 5、缩短刹车距离; 6、提升制动力; 7、提升稳定性; 8、提升脚感; 查看详情>>
- 刹车卡钳种类一览!车主必看!信很多车主对于刹车卡钳并不是非常了解,但是每种车型都有适合自己的卡钳,选择不当会对驾驶安全产生重大影响,因此各位车主务必慎重选择哦! 刹车卡钳主要分为浮动式卡钳和固定式卡钳,而浮动式卡钳又可以细分为滑动式卡钳和齿轮式卡钳。 首先介绍一下浮动式卡钳。浮动式卡钳主要是指在制动时,卡钳活塞和刹车片在一定程度上能够产生浮动,以便于更好地适应刹车片与碟盘的接触情况。而滑动式浮动卡钳则是利用卡钳的外壳来起到定位和导向作用,使得卡钳的力矩分配更加均匀,可以更好地提高刹车稳定性和制动效果。齿轮式浮动卡钳,则是通过内侧的齿轮与制动盘之间的相互作用,从而通过锁定机构实现刹车力矩转换为制动力的一个机制。在制动过程中,卡钳活塞这时也会相应地向前浮动,与此同时,刹车能够更快更直接地转化为制动力。 固定式卡钳则更为简单,相对于浮动式卡钳而言,其主要优点在于其制动力分配更加均匀,可以更好地避免制动力的滑动,进而提高制动性能。同时,固定式卡钳的结构更为稳定,更容易实现高强度和高扭矩输入,可以更好地适应大扭矩及长时间和高频制动的需求。因此,在一些高性能以及赛车类型的车辆中,固定式卡钳更受欢迎。 总的来说,每种不同的刹车卡钳结构都有着不同的优缺点,因此遵循自己车型以及自己实际需求来进行选择十分重要。希望本篇文章能够对大家提供帮助,让你们购车选择更为得心应手。 查看详情>>
- 凯迪拉克凯雷德制动改装AP Racing85系列前六后四卡钳、提升制动凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV,采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观,精美豪华的内饰,强劲无匹的动力,和众多领先科技于一身,自诞生之日,就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。这辆车给我的印象就是总统座驾,也是“浴皇大帝”!能够有足够的信心制服这个庞然大物刹车的升级是必不可少的,今天的案例就是下面这台凯雷德的前后刹车升级!惯例先来一张全部的照片,全套刹车的升级改装包括的是整个刹车的所有的配件整套刹车包括的是卡钳、刹车片、刹车盘、刹车油管、刹车油、合头桥码。下面每个单独说明APRacing卡钳对于整个车型我们推荐的卡钳是AP的85系列,前轮型号是CP8520大六活塞卡钳;后轮型号是CP8560四活塞卡钳是专用于后轮的型号,选择的颜色是APRacing原装黑色涂装,低调的外观但是有强悍的性能表现!前后的碟盘都是选择的APRacing原装的鱼钩碟,相对AP的划线碟,鱼钩碟性能会更出色更的摩擦力,前轮更是搭配上了全浮动的合头螺丝,因为改装的卡钳是对向的6活塞固定式卡钳,所以在前轮搭配上浮动的合头螺丝能够带来更的制动体验!原厂的22寸的轮毂搭配的碟盘尺寸是410mm直径的碟盘,这也是这款卡钳可以搭配到的最大的尺寸后轮搭配的是380mm直径的碟盘,原厂的后轮的驻车制动是和行车制动分开的两个系统采用的是鼓刹的方式,这种的话升级刹车是比原车电子手刹一体方便很多的,也会节约一些RMB!前轮的钢喉是APRacing原装搭配的GOODRIDGE钢喉,后轮是Redefine国内目前最优质的钢喉品牌!把原车的橡胶油管升级成这种不锈钢编制的刹车钢喉是为了能够有更的抗压能力,能够明显的改善刹车的踏板的脚感!刹车油搭配了APRacingDOT5.1级别这个是安装卡钳的支架,我们称作“桥码”,和合头盖一样,都是根据车型和改装卡钳的型号碟盘尺寸定制的产品,材质采用的是7075铝合金的材质准备装车前轮双活塞的浮动式卡钳后轮单活塞的浮动式卡钳后轮的升级需要对原厂的档灰板进行一些改动,因为升级的刹车盘尺寸比原车的打了不少前轮的桥码安装完成安装上碟盘卡钳根据规定的扭力锁紧螺丝后轮安装完成前轮安装完成后轮六边刹车油管安装完成轮毂装后静态状态下基本很难看出来是改装升级了刹车的,这也正和车友的意愿总结:原厂的刹车制动力整体偏软,如果在满载的情况下后段的制动力是给不到驾驶人信心的,升级后会比原厂更加线性一些,踩多少有多少!后段的制动力完全能够制服这一个庞然大物!对于SUV和MPV升级一套的刹车是很有必要的! 查看详情>>
- 说起我入手的车子传祺GS4 PLUS,我还是非常欣慰的,这个车子科技感十足,价位说起我入手的车子传祺GS4 PLUS,我还是非常欣慰的,这个车子科技感十足,价位也比较给力,加上车子空间也挺大,在家用车中真的是非常棒的一个选择。我最喜欢的还是传祺GS4 PLUS的操控和动力方面的表现,操控方面SUV的通过性本身就比较的好,而且SUV的视野也不错的,开着的时候的感觉非常的好,行车过程的辅助功能也是比较的多,车道保持,侧盲区预警这些都有,刹车的反应和加油时的回应也是比较的舒服的,动力方面这款车的驾驶模式还是比较不错的,还是有比较的不错的驾驶体验,总之,入手传祺GS4PLUS我觉的是一件非常幸运的事情。如今我的爱车传祺GS4PLUS已经到手一阵子了,我们的相处非常和谐,磨合的也非常顺利,现在我可以非常轻松的驾驭这辆车子,在我的眼中,传祺GS4PLUS的性价比非常高,不仅仅颜值高,配置高,空间大,更是非常顺手,是我不悔的选择。 查看详情>>
- TEI RS6运动版,高性能刹车套件😘不得不说这么一款非常有辨识性的速派,😻😻前后轮搭配单活塞浮动式卡钳,✨✨车主觉得制动性能、🥰😋😋😋刹车脚感及颜值满足不了需求,毫不犹豫地来找我们升级刹车。🔥🔥🔥🚗 RS6是一款运动版高性能刹车套件,🌙🤜采用两片式锻造六活塞卡钳;👀不等径活塞轻量化设计,可以让刹车脚感更细腻,🌈🌈🌈低速时轻踩刹车不会有🌟🌟那种撞墙的感觉,🏕同时提升舒适度。😇😇💖💖 并且,⭐️⭐️碟盘是采用优质铸铁制造而成,耐高温不变形、👍👍不抖动;刹车片也是选配我们SP街道版金属刹车片,高摩擦系数(0.4-0.45,工作温度0-600℃),👏👏在高温下仍有卓越的制动表现。💪👏👏👏[_LinkTopic:速派,8663,23] 查看详情>>
- 长安CS55plus刹车升级,改装TEI P60ES大六刹车套件不得不说现在国产车真的做得越来越好了,今天分享一辆2022款长安CS55plus刹车升级案例。车主预算7k左右想升级前轮刹车套件,车主觉得原厂制动及脚感很差,颜值一方面也是满足不了。 考虑到车主的预算,推荐颜值及性能担当的TEI Racing P60ES街道版六活塞刹车套件。改装19寸轮毂,搭配378x32mm划线打孔纹分体盘。 升级前原车19寸轮毂搭配原厂浮动式双活塞卡钳和很小实心不透风的碟盘,看起来很小气,整个轮毂看起来更是空空。#长安CS55# 查看详情>>
- 丰田威兰达改装TEI Racing刹车套装由于威兰达原厂的设定(是一个单活塞浮动式卡钳),车主反应脚感舒适偏软,于是找到我们升级刹车,原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据,颜值更高,制动力提升,性能更强。 TEI P60ES是第四代P系列六活塞卡钳,在设计上以流畅的线条,酷炫的造型在制动领域眼前一亮,颜值在线,色彩缤纷,百看不厌!刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率,而且刹车性能与上一代相比做了10%的提升,有效缩短制动距离!#威兰达# 查看详情>>
- 不仅提升刹车性能还改善脚感!!!😍😍😍 升级前原车19寸轮毂搭配原厂浮动式双活塞卡钳和很小实心不透风的碟盘,看起来很小气,整个轮毂看起来更是空空。 💔💔💔 这是一套前轮大六刹车套件,套件含有分体卡钳+高碳热处理合金盘+SP街道版陶瓷刹车片+TEI钢喉+高性能DOT4刹车油+专车定制合头桥/桥码等。 🎀🎀🎀 P60ES可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵,大大提升制动力臂,不仅提升车辆刹车性能,还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性,颜值更高。#长安CS55# 查看详情>>
- 穿新鞋不能走老路一卡钳更换如今的汽车动力越来越大,很多车主对刹车的要求也越来越高。说到刹车卡钳到底有没有真的必要改呢?很多车主都会给我的帖子下留言评论“好好的原厂刹车卡钳为什么还要改呢?”潜意识里刹车卡钳就是用不坏的东西,所以根本没有必要去改装,但实际情况真的是这样吗。 在解答这个问题之前我们先来了解一下碟式刹车系统的主要组件,毕竟要了解清楚了这个刹车系统,明白各部件的作用,才懂应不应该去进行改装。 没有接触过的车主可能不太理解,好好的原厂刹车卡钳非得要改装升级,这些只有改装过刹车卡钳的车主才能够感同身受。 首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 我们通常升级的刹车卡钳有4/6/8活塞等。多活塞刹车卡钳都会采用不同大小的活塞进行组合,比如四活塞卡钳会使用两大、两小的活塞组合方式,六活塞卡钳则会使用两大、两中、两小的活塞组合方式。正是得益于这种有大有小的活塞组合,因此当制动力度需求较小的时候,便可以只推动小活塞先行制动。而当制动力需求变大时,中、大活塞才会有序介入。 查看详情>>
- 用时间鉴证,看传祺新晋一哥传祺GS4 PLUS!🦁以前看相声的时候德云社的一哥一直都是一个梗,至今也没弄明白一哥到底是谁,不过传祺的一哥倒是想到了🤣。以对传祺的了解,销量一直最好的应该就是GS4了,应该算是当之无愧的传祺一哥了吧🚜!而传祺GS4PLUS是基于GS4的基础上的升级版,肯定是一哥中的一哥了🎉!言归正传啊,觉得传祺GS4能从上市一直到现在都还在坚挺着,肯定有它的理由和资本,这点也是买传祺GS4PLUS很大的一个内心支撑,作为第一批提传祺GS4PLUS的车友,今天再带着大家进一步的了解一下TA😝! 传祺GS4的销量能一直很不错觉得最大的原因一定品质,多少年过来了,如果品质不好一传十十传百也早该休息了,始终相信群主的选择才是正确的🙂。传祺GS4的三大件还是不错,PLUS搭载的是1.5T的发动机,动力方面是比很多同排量的要好一些的,开着一点都不会肉,加上爱信6AT的变速箱,换挡平顺稳定这点是毋庸置疑的,这一点从实际的驾驶感受中就能发现😇。 做了很多前工作,选择传祺GS4PLUS图的就是一个经济省心,目前使用感受和油耗经济性是没问题的,油耗八个以内搞得定,觉得这个表现就很满意了😸。 传祺GS4其实已经算是颜值担当了,第一次见到PLUS的时候感觉就更有魅力了,感觉它完全造在了审美点上,最吸睛的就是它的前脸了,一种年轻帅气又干净利索的感觉 车身的线条的优美,整体搭配起来也是很协调,看着就是是有运动气息的一款车😤。 传祺GS4PLUS操控起来很不错,方向盘转动的力度比较适中,手感也不好🐵。刹车比较灵敏,新手可能需要适应一下😎。底盘的支撑很出色,车子跑起来也非常的稳当💝。 传祺GS4PLUS的内饰做工还是比较精致的,觉得它最大的优点就是做得很简洁但又不简单🚜。简洁的设计风格,让人看上去一眼就觉得很放松,中控台也增加了不少科技感🤝。 传祺GS4PLUS的空间对于来说已经完全够用了,一米八几的个头驾驶很宽敞,后排偶尔载一家人朋友也能够用🌹。后备箱的空间实用性物超所值,一家人出行都没问题,别说平时的了🌲。#传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
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