传祺GS4 PLUS车胎胎噪组成预防
- 星瑞丨车胎胎噪组成及预防期,小瑞收到许多车主关于胎噪大、胎噪如何预防等问题,今天小瑞就来正式解答一下胎噪是什么?如何预防呢?一.胎噪组成及产生1.胎噪产生原因胎噪是车辆在粗糙路或不平路面行驶时,不平路面对轮胎产生激励导致胎噪产生,主要来自两方面:一是路面通过接触面对轮胎不断地局部压缩和释放,产生垂向激励力;另一方面是路面与轮胎橡胶在接触面不断地滚挤和释放,产生纵向激励力。不平路面产生的激励力传递到轮胎,再经过轮胎内空气腔和轮辋的耦合系统传递到车轴产生噪音,视路况车况来决定胎噪大小,路况越差胎噪越大。2.胎噪组成。胎噪(也称路噪)一般由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音,二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音,特别是一些轮胎的材质偏硬,尤其容易让车主感受到路噪;三是路面不平造成的路面噪音,特别是行驶在坑坑洼洼的路面时,胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音,并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。二.胎噪预防胎噪其实就是在车辆行驶过程中,轮胎与地面摩擦所产生的噪音。噪音会通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧等各个部位传递到车内,影响行车舒适性。而胎噪太大的原因可能是因为路况不,也有可能是车轮状态不对。我们可以通过以下方式来减少胎噪,一起来看看吧!1.调整胎压不标准的胎压会对胎噪产生影响,如果胎压过高,那轮胎就显得很“硬”,弹性也会下降,开车的时候胎噪自然就大了。如果胎压过低,那轮胎跟地面的接触面加大,开起车来更是“沙沙”作响。所以我们要多关注胎压的数值,让它保持在汽车手册所标注的正常的范围内,从而减少胎噪。2.清理石子和杂质轮胎用了一段时间之后,花纹夹缝里难免会卡进一些大大小小的石子、金属块等杂质。在行驶的过程中,这些石子就会跟地面摩擦,产生很大的噪音。除此之外,卡在轮胎里的石子还会降低轮胎的抓地力、排水性,甚至会引起漏气和爆胎。因此不管是为了降噪还是为了行车安全,都要定期去清理轮胎的花纹缝隙。如感觉胎噪变大,及时清理轮胎花纹间的杂物。3.粗糙、坑洼坏路如行驶在粗糙坏路上,轮胎为橡胶材质,受车速影响,车速较高,胎体和花纹部分震动受路面影响增强,会导致噪音大,这种现象为正常现象,这样的原因需注意以后行驶在粗糙坏路上要保持低速行驶或避免坏路行驶在良的路况上。三.胎噪检测方法胎压保持在标准胎压前提下,清理轮胎花纹间的杂物及异物,主观评价及客观测试路面为粗糙路面,车速保持在40Km/h及60Km/h速度匀速行驶,感受噪音大小是否在可接收范围及标准范围内。(因粗糙路面速度过高会受到风噪影响,对评价感受影响较大,故行驶速度不高于80Km/h)。(注:不同品牌车型,对轮胎的品牌、花纹结构、胶料材质都有所不同,对胎噪大小有所影响。)四.轮胎现状各大品牌轮胎特点有所不同。下面介绍几个品牌轮胎特点;倍耐力:意大利品牌,主打运动型轮胎,抓地力强,轮胎胶料偏硬,花纹较宽,胎噪较大、价格较高。一般使用于高档车型,如宝马7系,安迪A8等。马牌:德国品牌,与倍耐力为两个极端,主打静音舒适胎,抓地力一般,不强壮,轮胎胶料偏软,价格适中。相很固特异及倍耐力,不耐磨,不适合国内路况。固特异:美国品牌,轮胎花纹设计较宽,偏运动形,抓地力强,接倍耐力,轮胎胶料偏硬,耐磨性,胎噪相对马牌声音偏大。价格相对偏高。普利司通:日本品牌,很偏中性,静音不如马牌跟米其林,抓地力及耐磨性不如倍耐力及固特异强,价格相对居中。根据以上著名品牌的四种轮胎可以看出,不同品牌的轮胎追求的性能有所不同,因轮胎目前调校技术的现状无法实现舒适性、操控性及NVH性能并存,均达到较的状态。因这些属性是对立的存在,例如倍耐力,固特异,这类品牌轮胎追求抓地力、操控性,提高驾驶感受,相对来说轮胎NVH即会偏差一点。相反例如马牌轮胎,主打静音舒适性,故轮胎选取较软材质的胶料,这类轮胎不耐磨,耐久性差,同时抓地力、操控性相很也偏差。- 查看详情>>
- 相遇是缘分,春风十里,GS4P有你正好️如果说车和人一样,第一眼的感觉往往是最准的,那么接触传祺GS4PLUS的这第一个月它反馈的感受也是最清晰的🚓。因为是做工地建材的,工作地方也不是固定的,所以面对的路况也很复杂,这也是当初的时候选择SUV的原因之一🤛。一个月的摸索虽然还不能很精准的了解到传祺GS4PLUS深处,但是全面的感受也能算得上都体验到了,今天就来说说传祺GS4PLUS给使用感受吧🚓。 又是苦逼加班的一天,幸好是了,不然这天再叫车又要挨冻了😍! 传祺GS4PLUS的外观倒是觉得没什么可纠结的,十个人十个眼光每个人的看法都是不一样的,觉得是非常符合审美观点的😳。圆润饱满的外形,霸气科幻的中网设计,还有很多细节像大灯尾灯这些设计的都是很不错的🍂。 在这里想先说一下传祺GS4PLUS的一个行驶质感,也是让觉得最意外的一个地方,因为这款车是一个紧凑型的SUV,没有想到它会有这么稳定的一个驾驶体验😛。底盘很紧实,过很多不好的路面时候没有一点松散的感觉的,侧倾的角度也很小,还有就是它的减震舒适性方面也是比较满意的一点😇。 1.5T的动力面对更多的还是经济家用的人群,好处是它的爆发力很强😽。涡轮增压介入之后动力明显的提升,可以说动力完全由的油门来控制,也完全没有肉不肉一说️。 每天上下班加上偶尔出去玩一下,这一个月也跑了两千公里了,加了四次油一共加了一千二百块钱的,用完差不多能跑两千四五百公里吧,算了一下一公里也就五毛多钱,这个油耗算得上经济的了 两块大屏组成的中控,看样子也是很有科技感,智能互联语音互动也很方便快捷 天有点黑了可能看的不是很清楚,但是GS4PLUS的车门上的包裹还是可以感受到很饱满的,摸上去也很舒服,空间就紧凑型的SUV而言,传祺GS4PLUS的利用率很高,横向空间宽敞,头部腿部空间都很大 其实的时候难免会担心买的车会有小毛病,但是目前看来这些担心是多余的🌾。就从它的整体的一个质感感受上,传祺GS4PLUS给感觉是很安心的🍂。#车友看车##传祺GS4 PLUS# 查看详情>>
- 动力强劲十分给力动力方面,传祺GS4 PLUS搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了252匹,最大扭矩为390牛·米。起步会稍显偏弱,可涡轮很快介入后提速表现还可以😌,匹配的6挡自动变速箱升降挡速度不快,调校注重平顺经济性。深踩油门有着不错的推背感,中后段加速仍然底气十足,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在市区内行驶过程中,车内比较安静,底盘也能过滤掉路面很多颠簸,只是跑高速时胎噪和风噪偏大😔。 [_LinkTopic:传祺GS4 PLUS,33501,23] 查看详情>>
- 舒适的大空间,传祺GS4PLUS是我最好的选择~😋用车必须买自己喜欢的,但是也要符合当下现实情况️。自己本身就是一个上班族,生活上有的时候遇到狂风暴雨,打个车都要等好久💞。工作上有的时候要取一下样板货也要叫个车,成本太高,毕竟打车真的没自己有车方便🚌。老婆有需要随叫随到,工作要去拿样板货也是一样,随时出发😊。可以更好地安排自己的生活工作,做得更有计划效率更高🖤。 2021年买的传祺GS4PLUS,相处也快一年了,一年时间就这么眨眼过去了,每天任劳任怨陪着我的传祺GS4PLUS,还从来没有认真讲述过我和它之间的故事呢,趁着今天有空,拍几张爱车的帅照,和大家分享一下,这一年以来,我和它的故事吧💘! 【用车契机,第一眼吸引我的是颜值】 当初用车的时候,其实考虑了很多,但是最终还是选择了传祺GS4PLUS,首先我是比较喜欢这款车的外观设计,很运动很个性张扬的传祺GS4PLUS,就是非常典型的SUV设计感,整车线条硬朗有型,从前脸到后尾还有腰线、轮毂和其他细节上都非常的协调😘。 车漆亮度质感也可以,颜值控能接受的设计感😛。车子的整个风格看上去还是很年轻的,两个LED大灯看起来也比较犀利,车身的线条流畅而硬朗,车尾的立体感十足 【内饰温馨,做工精致】 不仅“面子”要做足,“里子”也得做好,在内饰方面,10.1英寸的液晶触控屏,里面有着非常多的功能,导航、车辆设置这些都有,而我正准备把车停在路边的停车位上,就可以打开车子360℃全景影像,就能清楚的在这个中控大屏上显示出来,我看的非常清晰,最后也精准无误的导入库中🌲。 主副驾驶位的座椅之间配备着单独的后排空调,对准后排,让后排乘坐的伙伴们不会受到夏季的闷热🐭。 皮质材料的座椅,软硬适中,坐在车里非常的舒服,并且最棒的是驾驶位座椅可以高低调节,并且配有加热、通风和按摩的功能,非常的舒服,不过现在天气还比较热,加热功能就没有必要用到了🚐。 【驾驶舒适,操作一绝】 其实,无论是外观还是内饰,还是车内内饰,这些在我看来都不应该成为衡量一台车表现的核心因素😲。因为外观内饰的设计向来是见仁见智,而车内空间大小的评判也会因个人的需求的不同而给出不同的评价🌻。 所以,评判一辆车好坏,还是要看操控,毕竟车是每天要开的,操控的好坏直接影响用户的驾车感受💋。 传祺GS4PLUS搭配2.0T发动机,动力输出252的马力,在城市道路驾驶时,一脚油门踩下去,还是能给到我足够的信心去超车、并线🐼。再配合着同样以平顺见长的CVT,传祺GS4PLUS给我驾驶感受就是一个字“顺”,油门顺,换挡顺,无论何时,它都不会给你突兀的驾驶感,从而让我能够更加地从容不迫🤜。 前后全独立的悬挂,能够给予车身足够的支撑,不管是高速还是下匝道的转弯处,还是高速行驶中的紧急并线,悬挂都能够始终让四个车胎稳稳地贴合路面,从而提升整车的稳定性💐。 【明亮宽敞,超大空间】 乘坐空间没有什么问题,宽敞的空间足够让我和家人坐着舒服,长*宽*高(4710*1885*1726)mm,轴距2710mm,对比同级别SUV的空间都要宽敞许多,空间表现中规中矩,而且车内到处都设置了储物空间,方便平时收纳一些小物件,在扶手箱部位,还设置了专门的杯架,也是比较实用的一种设计🏵。如果后备箱的空间不够用的话,可以将第二排的座椅放倒,大大扩大了利用空间,这样就可以转载一些大的物件💗。 【总结】 传祺GS4PlUS的发动机还是不错的,平时使用真的很省心,主要是质量很好,非常的稳定,2.0T的动力反正只要你给油它就有随传随到,动力超车轻而易举,开起来还是比其他的好开,保养也简单,几乎不用理会,目前都是更换机油,机滤清器就可以了🚑!#传祺GS4 PLUS##明星车主# 查看详情>>
- 日月同行、风雨同路我的传祺GS4PLUS🤑时间过得真快,去年这个时间段,是让我既开心又难忘的日子,因为这是我拥有自己第一台汽车的日子,当初的经历我还历历在目,一年时间我已经离不开这个完美出行的伴侣—传祺GS4PLUS,它的到来为我的出行带来许多方便,今天就来分享下通过这段时间用车,它给我的一些感受🌹! 车子的外观是毋庸置疑,外观时尚大气而不失豪华,远远的望去就好像是风一样的君子🐹。尤其在侧面看那种风流线的线条非常的完美🤜。有一种赏心悦目的感觉🚜。 日常感受来说,传祺GS4PLUS的动力在起步之后的任何情况下,都能随时应油踏板的号召,非常的给力,而油耗方面目前综合油耗8.5L左右,表现还不错,开起来的胎噪风噪都不大,开到六七十的时候没什么感觉,上了一百之后能听到风声,底盘软硬适中,过减震带的时候总只要操控得当,一般都是很平稳的驶过🤟。一开始我并没有看好这台车的操控性,经过一段时间的驾驶发现方向盘轻盈,拐弯掉头很轻松,没有拖泥带水的感觉,而且刹车油门的脚感很好🚙。 上个月的时候朋友结婚,叫我跟着开车去迎亲,回来的时候带了几个女方的亲朋好友,后排三个大人还抱个3岁小孩,坐在里面还挺宽敞的,没有那种挤着关不上门的情况💕。 后备箱大开口设计拿东西放东西都很方便,今年去高铁站接放放暑假的表妹,我是真的没想到,一个小女生能拖着两个28寸的行李箱上动车,幸亏传祺GS4PLUS的后备箱够大能放得下,不然我还得把后排座椅放倒给她放箱子,现在想起来真该问问她是不是把寝室都搬回来了😂。 打开天窗后,有种感觉到整个驾驶室充满阳光气息,保持车内空气清新,这大概是家用车必备的吧🌺! 相处的时间说起来也不算很长,但是打动我的还是它的舒适感和人性化设计细节,整体表现还是不错的🐻。时尚的外观符合年轻人的审美需求,又给人以舒适的驾乘感受,无论家用还是自驾游,动力方面完全够用,其实在我看来这就足够了👄。 吃过午饭,稍微休息了一会儿, 我们一家三口商议着开着传祺GS4PLUS 出去晒晒太阳, 赏赏秋光,放下手机,慢下来 感受淳朴自然的世外桃源🐲!!!#传祺GS4 PLUS##车主生活# 查看详情>>
- 预算10w左右的SUV 有哪些选择?🌍预算10w左右的SUV国产篇 1⃣️ 吉利icon 💰指导价:9.98-13.02万 💁🏻♀️外观简约时尚 颜值高 1.5T发动机 动力较出色 内饰氛围感满满 配置丰富 360全景影像友好 三缸车 部分朋友会介意 🪐 2⃣️ 长安cs55plus 💰指导价:9.29-12.19万 💁🏻♀️外形比较酷酷的 耐看型 乘坐空间比较大和舒适 辅助驾驶配置比较丰富 内饰塑料感比较强 🪐 3⃣️ 比亚迪宋pro 💰指导价:10.78-12.78万 💁🏻♀️动力输出比较强劲 内饰设计风格独特 外观挺好看 空间宽敞 车内隔音效果不太好 🪐 4⃣️ 哈佛H6 💰指导价:9.89-15.70万 💁🏻♀️空间宽敞 辅助功能丰富 油门响应迅速 动力强 性价比还不错 后排座椅舒适性欠缺 🪐 5⃣️吉利缤越 💰指导价:7.58-11.98万 💁🏻♀️外观时尚年轻有活力 颜值高 动力强劲 小钢炮之称 配置实用安全丰富 底盘调教偏硬 空间较小 🪐 6⃣️瑞虎7PLUS 💰指导价:8.39-14.98万 💁🏻♀️外观时尚大气 空间价格动力表现良好 配置性价比还不错 总体比较中规中矩 🪐 7⃣️传祺GS4 💰指导价:8.98-13.18万 💁🏻♀️外观时尚运动 稳重 驾驶和乘坐舒适性比较好 空间大 动力足 胎噪路噪比较大 换挡顿挫 🪐 8⃣️ 吉利博越 💰指导价:9.18-14.28万 💁🏻♀️外观设计张扬个性 有活力 发动机调教好 动力强 换挡平顺 操控表现不错 空间宽敞 噪音比较明显 胎噪比较大 #博越##传祺GS4# 查看详情>>
- 预算10w左右的SUV 有哪些选择?预算10w左右的SUV国产篇😳 1⃣️ 吉利icon 💰指导价:9.98-13.02万 💁🏻♀️外观简约时尚 颜值高 1.5T发动机 动力较出色 内饰氛围感满满 配置丰富 360全景影像友好 三缸车 部分朋友会介意 2⃣️ 长安cs55plus 💰指导价:9.29-12.19万 💁🏻♀️外形比较酷酷的 耐看型 乘坐空间比较大和舒适 辅助驾驶配置比较丰富 内饰塑料感比较强 3⃣️ 比亚迪宋pro 💰指导价:10.78-12.78万 💁🏻♀️动力输出比较强劲 内饰设计风格独特 外观挺好看 空间宽敞 车内隔音效果不太好 4⃣️ 哈佛H6 💰指导价:9.89-15.70万 💁🏻♀️空间宽敞 辅助功能丰富 油门响应迅速 动力强 性价比还不错 后排座椅舒适性欠缺 5⃣️吉利缤越 💰指导价:7.58-11.98万 💁🏻♀️外观时尚年轻有活力 颜值高 动力强劲 小钢炮之称 配置实用安全丰富 底盘调教偏硬 空间较小 6⃣️瑞虎7PLUS 💰指导价:8.39-14.98万 💁🏻♀️外观时尚大气 空间价格动力表现良好 配置性价比还不错 总体比较中规中矩 7⃣️传祺GS4 💰指导价:8.98-13.18万 💁🏻♀️外观时尚运动 稳重 驾驶和乘坐舒适性比较好 空间大 动力足 胎噪路噪比较大 换挡顿挫 8⃣️ 吉利博越 💰指导价:9.18-14.28万 💁🏻♀️外观设计张扬个性 有活力 发动机调教好 动力强 换挡平顺 操控表现不错 空间宽敞 噪音比较明显 胎噪比较大 — ✅每款车都有优缺点 选择适合自己的就好啦#长安CS55PLUS##传祺GS4# 查看详情>>
- 广汽传祺GS41.5T😍😍外观设计非常好看,尤其是前脸,造型非常的犀利,大灯的风格非常独特,开在路上的辨识度很高,直瀑式进气格栅也给人一种不怒自威的感觉,尾灯的设计元素也很丰富,而在颜值的驱动下,我果断拿下了它! 目前开了一万公里,来和大家仔细聊聊我的传祺GS4 PLUS吧。内饰方面只能说还可以吧,真皮的方向盘手感不错,摸起来也很舒服,中控采用的是大尺寸的嵌入式液晶屏,仪表盘也是采用的全液晶的设计,但是显示的清晰度和信息的丰富程度稍微差点,车机的好用程度明显不如同事的荣威RX5 plus,尤其是语音控制这块,对比会搞互联网SUV的荣威,真的是还有差距。 另外的缺点就是,隔音性能不太好,特别是在跑高速的时候,风噪和胎噪很明显。平时走市区道路也能够听到一点点,还有就是车子的异味有点重了,提车到现在还是有一些异味没有散干净。 空间方面,作为一款比较大的紧凑级SUV,应对家庭使用绝对是足够了,前后排的乘坐空间都很宽敞,尤其是后排的空间地台接近全平的设计,保证了后排乘客长途乘坐的舒适性,后备箱的空间也是比较宽敞,装个行李什么的还是绰绰有余的。 [_LinkTopic:传祺GS4,10196,23] 查看详情>>
- 银河L7的性能和燃油经济性真是让我大吃一银河L7的性能和燃油经济性真是让我大吃一惊,纯电模式开起来顺滑得像丝绸一样,性能模式又能让我感到风驰电掣的速度。🚀而且,可油可电,满电续航竟然能达到1000公里以上,真的是让我彻底摆脱了里程焦虑。有一次我从上海往返嘉兴西塘,全程160多公里,满电出发,结果只耗了大约15度电和4升油,这油耗让我震惊到下巴都快掉了。😮 虽然整体很满意,但还是有几点小瑕疵。首先,城市路面行驶的时候车胎胎噪有点大,让我感觉有点吵。其次,二排中间位置突出,长时间坐的话会有些不舒服。最后,车机系统也并不是很顺畅,希望能尽快优化。 驾驶感受方面,这个车子提速真的是没得说,特别是性能模式下,感觉就像有个速度的灵魂推进器一样,轻点油门就飞出去了。不过行驶中胎噪略显有点大,这点需要改进。 性价比方面,我觉得银河L7做得非常不错。当初我对比了比亚迪宋pro和plus、长城枭龙等车型,最后还是被银河对安全的极致设计所吸引的。而且购买时还给了不少权益,如置换补贴、免息贷款、定金膨胀、三电终生质保、 查看详情>>
- 高颜值又便宜的SUV推荐🚙🚙🚙长安CS75采用了最新的家族式设计语言,并提供运动版和普通版两种车型可选择。此外,它在系统智能化、安全配置、动力表现上也都可圈可点。动力上提供1.5T和2.0T两种发动机,分别匹配来自爱信精机的6AT变速箱和8AT变速箱。 🚙🚙🚙荣威RX5 PLUS采用了“数字律动”设计语言,融入了国潮和运动两种元素,对年轻消费者无疑有着很强的吸引力。内饰上,新车依旧保持简洁的内饰设计,但无论是动感还是科技感都营造得相当不错,贯穿内饰空调出风口的绿色饰条更是点睛之笔,带来了很强的氛围感。搭载了全新一代“双十佳”蓝芯动力总成,分别由中国心十佳1.5T高功率发动机,以及十佳变速箱的7速双离合变速箱组成。新车拥有181Ps的最大马力和285N·m的峰值扭矩。 🚙🚙🚙传祺GS4 PLUS采用全新的“展风翼”竖向设计语言,使得GS4 PLUS版本车型的前脸区别于其他GS4版本车型上的“凌云翼”横向设计。提供1.5T和2.0T两种动力,均匹配6AT变速箱。 查看详情>>
- PLUS昂科威Plus设计层面,就贯穿PLUS 昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果。 查看详情>>
- 昂科威PLUS昂科威Plus设计层面,昂科威PLUS 昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果。 查看详情>>
- 昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果 查看详情>>
- 昂科威plus昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果 查看详情>>
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