宝骏KiWi EV后门玻璃升降机总成小改
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- 新宝骏RS5为何能够深入人心?它有哪些优点?觉不觉得新宝骏RS5和宝骏530长得很像?确实,它们两者在车身尺寸上差别微乎其微,动力总成都是一样的。同时在设计语言上宝骏RS5也紧跟宝骏530,不过宝骏RS5看起来更有潮味,像是经过一番经过潮装打扮后的宝骏530。在试驾之前,我读了读自己之前测试宝骏530的车评,一边读一边想:“其实把那篇文章复制粘贴小修小改就可以啦” 查看详情>>
- 宝骏310冬天开车,后门玻璃冻冰怎么了?我是东北的,冬天开车开暖风,直吹玻璃,开外循环,一档或二档风流,车没温度上来后,开大约一小时后,后门的两玻璃就开始上霜了,一会就冻住了,前面的玻璃还行有点薄霜,后试镜的位置没事有暖风吹着,问下是否是这款车外循环不好导致的? 查看详情>>
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- 动手保养有点简单/老凯更换摇窗机凯越开了十六年,各部件开始磨损老化,最近发现驾驶位车窗升降机出现故障。车窗升降机有时工作有时罢工,拍一拍又恢复工作,应该是电机的碳刷磨损,网上有车友换过不久继续损坏。长痛不如短痛,干脆一步到位,索性买了升降机总成,凯越车窗升降机总成鱼龙混杂,最后入手这款原厂声佳品牌。开工前用胶带粘牢车窗玻璃,防止车窗中途坠落。拆卸车门内饰板,凯越的隔音做工真的不太讲究,海绵隔音面积不到一半面积,基本没有效果,白色海绵是后期做隔音是塞的。虽然不是黑心棉,用的也是五颜六色的碎海绵,也好不到哪去。多年前自己做过隔音,门板内侧贴了止震板,门板覆盖隔音胶。自己整隔音必需仔细,工艺孔也用了隔音胶粘贴。当年做隔音顺带换了全车银笛喇叭,高音喇叭丝膜材质,音质细腻动听;钕磁中低音喇叭,整体节奏感强,音质层次分明,声音提升到最大也不会失真,绝对价廉物美,物超所值。更换喇叭套件必需同步加装高中低音分频器这个就是故障是根源,电机的碳刷严重磨损。言归正传,继续折腾,首先拧下玻璃固定螺丝,让玻璃从升降机支架上脱落。接着就可以拆卸升降机支架了升降机总成生产编号升降机已经使用了十六年两款东洋电机保持一致原车升降机钢丝还能继续使用将升降机支架安装在门板内侧升降机支架由俩颗螺丝固定在门板上开始安装升降机支架固定升降机电机,安插电机线束。将玻璃和升降机支架结合在一起将玻璃安装到升降机支架上通电测试,升降机恢复工作,还是原厂配件给力,电机动力强劲,工作静音不错,非常完美!下次继续更换副驾驶车窗升降机。 查看详情>>
- 宝骏kiwiev能太阳能充电吗?#有问“币”答#今天在路上看到宝骏kiwiev这款车,车顶上全是黑色玻璃,想问下这款车是可以太阳能充电吗? 查看详情>>
- 微型电动车-宝骏KiWi EV宝骏KiWi EV具个性化,科技感和未来感,是宝骏KiWi EV设计上的两大标签。具体来看,除了前挡风部位有一定斜度,宝骏KiWi EV整个车身都比较方正,值得一提的是,其前挡风、车侧玻璃、后挡风玻璃,整个面积都挺大,给人通透的视觉效果。细节方面,比如车灯、车身包围件,其加入了圆角矩形元素,看起来很是呆萌。用一句话点评宝骏KiWi EV的外观,它更像是一部概念车。 而车内部分,宝骏KiWi EV的中控台造型,采用非对称设计,不同于多数车型向驾驶者倾斜,宝骏KiWi EV的中控台似乎在为副驾“腾空间”,这种造型很特别。此外,值得一提的是,宝骏KiWi EV把全液晶仪表屏和中控屏“合二为一”,仅用一块屏,就实现了多种功能,包括车辆行驶信息,还有多媒体车机信息等等。 再来看座椅布局上,宝骏KiWi EV采用的是2+2的四座布局,准确讲是2门4座。而舒适性配置方面,宝骏KiWi EV相比宏光MINIEV要高一些,比如座椅采用皮革材料,并且前排座椅支持六向调节。从这些细节也可以看出,宝骏KiWi EV的定位要高于宏光MINIEV。 说到定位,宝骏KiWi EV在续航方面同样有着优势,其采用后置后驱的形式,搭载40kW电机,纯电最大续航305km,几乎是宏光MINIEV的一倍。 如何让年轻人接受它,形成一种粉丝群体,这是宝骏KiWi EV最需要做的。值得一提的是,宝骏KiWi EV有了中文名,叫奇遇。特别的设计加上特别的名字,或许宝骏KiWi EV能够得到更高的关注度。 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV,让女生欲罢不能的电动汽车,你爱了吗?什么车是女生最爱的车?高颜值肯定是必不可少的要求。这两年流行起来的微型电动汽车,外形可爱小巧,自然就成为了女生们关注的焦点。那么最近有什么适合女生的电动汽车呢?宝骏出品的宝骏KiWi EV就是一个热门车型。 查看详情>>
- 换玻璃升降机右后玻璃升降机已经死过一次了,那是好几年前的事情。其时夏天,在常去的店里拆开门板,用万用表查了一下,证实寿归正寝,然后网上买了一个总成,隔天去装,装之前又鼓捣了一下,居然诈尸了,还魂过来,一直支持到2021.12.11,169853公里的时候更换了总成。我一直想,能不能只换玻璃升降机的电机,而架子继续用,然而不可:玻璃一旦升上去,电机挂掉,它是怎么都降不下来的,除非剪断钢丝。另外,固定电机到架子上的三颗螺丝,凭人力是拧不下来的,我还换了一个臂力超群的伙计试了一下,十字口的螺丝帽花掉了还是纹丝未动。最后,找到了冲击起子,把拆下来的废架子上的螺丝才弄下来,费了老劲了。 查看详情>>
- 科幻美感 宝骏kiwi ev今天看到了一台很有科幻美感的新能源汽车,是一台新宝骏的kiwi,中文名字叫奇遇,感觉的确挺奇遇的,到店办点事就瞎溜达一园就遇到了这台车,别说现在的新宝骏的确不错,换标之后的车型也是越来越好看了.就说这台kiwi就是一台很有科技美感的座驾,简单的了解了一下这台车,不可否认,宝骏KiWi EV与宏光MINIEV虽然同样定位于微型电动车,但在风格上,宝骏KiWi EV更加个性化,科技感和未来感,是宝骏KiWi EV设计上的两大标签。具体来说,除了前挡风玻璃区域有一定坡度外,宝骏KiWi EV整个车身比较方正,值得一提的是, 其前挡风玻璃、侧玻璃、后挡风玻璃,整个面积相当大,给人一种通透的视觉效果。细不可否认,宝骏KiWi EV与宏光MINIEV虽然同样定位于微型电动车,但在风格上,宝骏KiWi EV更加个性化,科技感和未来感,是宝骏KiWi EV设计上的两大标签。具体来说,除了前挡风玻璃区域有一定坡度外,宝骏KiWi EV整个车身比较方正,值得一提的是, 其前挡风玻璃、侧玻璃、后挡风玻璃,整个面积相当大,给人一种通透的视觉效果。细节方面,如车灯、车身周边,其加入了圆润的长方形元素,看起来非常天真。总而言之,宝骏KiWi电动车的外观更像是一款概念车。它有着秸秆材质的座椅,车内基本没有异味,家里有小朋友也不用担心。座椅可以往后放倒,很是舒适,可以让我在疲惫中在车里休息一会儿。 新宝骏KIWI的车内空间很是灵活,车内共有4个座位,也不会让人觉得局促。而且后排采用的分体座椅设计,可以随意切换布局。都放倒、都不放倒,或者一个放倒、 一个不放倒也是可以的。放倒后后备箱容积变大了,就可以把一些货品放在上面,也是一个不错的储物空间。用车到现在,我对新宝骏KIWI的直观感受就是高级且舒适。平凡可能是生活的本色,但生活同样没有彩排,每一天都是现场直播,每一天都是限量版。在平淡中提到- -份欢喜,希望我们都能把日子过成诗。 查看详情>>
- 看到宝骏kiwi 真像个小飞船看到宝骏KiWi EV的实车之后,相信不少人都会觉得惊奇,因为这款车的外观设计和我们熟悉的很多车型都不一样。它的前脸风挡玻璃向后方延伸,形成了比较明显的弧度,让整车呈现出一种低风阻的视觉效果。往下可以看到圆角矩形结构的前大灯组以及两个凹字形设计,这也是KiWi EV的“黄金拍照位”,靠在上面可以轻松拍出大片。在侧面,宝骏KiWi EV的车顶和车身形成了分体设计,并且下部分车身更宽大。 坐进车内,宝骏KiWi EV的整个座舱设计做到了简约却不简单,它的方向盘是上下均为平底的设计,方向盘选用了两辐式设计,和一般的汽车方向盘有所不同。搭配上方向盘前方的那块悬浮式屏幕之后,让人仿佛置身于科幻太空舱的内部。同时,中控台的位置并没有传统的多媒体屏幕,而是仅提供了数个尺寸比较小的实体按键,让整个中控区域显得更有设计感。 宝骏KiWi EV提供有四座,想要进出第二排的话,需要放倒前排座椅。好在,该车的副驾驶座位自带了一键放倒功能,进出后排不会很麻烦。 在续航方面,宝骏KiWi EV提供了305KM的综合续航。考虑到宝骏KiWi EV本身的尺寸不大,这样的续航在同级别的车型中已经算是不错了。 宝骏KiWi EV还配备前麦弗逊+后双横臂组成的四轮独悬结构,同时,宝骏KiWi EV的尺寸比较小,它的转弯半径仅为4米,在通过一些比较极限的弯道时,也可以轻松通行。 宝骏KiWi EV是一款硬实力比较强的车型,虽然说定价不高,但是颜值、续航,空间表现和实用性也都不差。 查看详情>>
- 我的玩具小车Kiwi#分享你的事故经历# #改装车机# 我的玩具小车 KIWIEV 我是个身高1米8个子的大男生,但我就是很喜欢这种像玩具车一样的新能源电动车KIWI EV。让我满意的是,我这么大的个子,坐进去也没有觉得拥挤,居然座椅还设计的很舒适,不错。智能的方向盘,开起来感觉就像傻瓜车一样方便哈哈! 让我吃惊的是KiWi EV搭载超越同级的40kW高效能电机,其最大扭矩为150N·m,带来畅快起步、强劲提速,以及出色的爬坡表现,保持持续良好的动力输出体验。真没想到如此小的车还动力那么强劲,男生买车动力是最考虑的一方面。 宝骏KiWi EV整个车身都比较方正,值得一提的是,其前挡风、车侧玻璃、后挡风玻璃,整个面积都挺大,给人通透的视觉效果。细节方面,比如车灯、车身包围件,其加入了圆角矩形元素,看起来很是呆萌。用一句话点评宝骏KiWi EV的外观,它更像是一部概念车。开出去超吸睛。完全符合我们年轻人的未来感设计元素。 车内部分,宝骏KiWi EV的中控台造型,采用非对称设计,不同于多数车型向驾驶者倾斜,宝骏KiWi EV的中控台似乎在为副驾“腾空间”,这种造型很特别。此外,值得一提的是,宝骏KiWi EV把全液晶仪表屏和中控屏“合二为一”,仅用一块屏,就实现了多种功能,包括车辆行驶信息,还有多媒体车机信息等等。 开了一个月,一切都正常,等用了更长时间后,再来评价。 查看详情>>
- C11来了快三个月了,有两个问题,其他还好吧,第一个就是车窗天窗不听使唤,锁车关C11来了快三个月了,有两个问题,其他还好吧,第一个就是车窗天窗不听使唤,锁车关不上,上去有下来,这个4S说等着设备来了做升降机的升级,第二个问题:天气冷了,走不平路面四门异响非常严重,氛围灯那里也有裂开的声音,经排查发现是四门玻璃和密封条摩擦发出的声音,感觉密封条有点发粘,玻璃被黏住又扯开一样,以前以为是后备箱的问题,因为后门玻璃更严重,还拆了门板给喇叭缠了3M胶,后来发现开着窗子异响明显减少,由于后门车窗无法全开,所以始终和密封条有接触,像搓板路这样不平路面还是会有声音,但是小多了,不知道各位车友是不是也有这种问题,我觉得这个是设计上的问题,当时天气不冷的时候没有此类问题! 查看详情>>
- 宝骏养他费用不高,就是要保养得频繁宝骏KIWI EV是一款定位于微型纯电动车的精品车型,它的售价区间为7.98-9.28万元,是很多年轻人和城市代步用户的首选。宝骏KIWI EV以时尚的外观、智能的科技和超长的续航吸引了很多消费者,但是很多人也会担心,后期养车成本会不会很高呢?其实不然,宝骏KIWI EV的养车成本并不高,只是要保养得比较频繁而已。下面我们就来具体分析一下宝骏KIWI EV的养车成本吧。 保险贵不贵? 保险费用主要包括交强险、车船税、商业险等项目。宝骏KIWI EV作为一款新能源汽车,享受了国家对于新能源汽车的优惠政策,免征车船税,交强险也有一定的折扣。但是,由于新能源汽车专属保险的实施,增加了三电和自燃等额外保险项目,使得这款车的车损险上涨了不少。 如果我们按照购买三百万三责、车损险、盗抢险、玻璃单独破碎险、划痕险、三电及自燃险等项目来进行计算,如今宝骏KIWI EV首年的保险费用大概为6000元左右。如果我们假设三年的用车过程中没有发生事故叫保险,计算完保险公司逐年递减的折扣之后,这款车的三年保险总费用为15000元,平均一年的保险费用为5000元左右。 查看详情>>
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