海豚自舒中央控制系统能不能播放视频
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- 实用的海鸥内饰设计🔥🔥🔥 海鸥的中控有着海洋网家族的风格,充满了各种曲线,其方向盘造型则与海豚高度一致。✨✨✨ 🌟🌟🌟此外,海鸥的中控部分提供了一块10.1英寸自适应旋转大屏,内置的同样是DiLink智能网联系统,可支持视频播放、语音交互等功能,并且下方的按键造型也与海豚十分相似。💫💫💫 💥💥💥而在中央鞍座部分的标志则表明,其空调出风口下方似乎还配备有无线充电板。💢💢💢[_LinkTopic:海鸥,62614,23] 查看详情>>
- 技能包拓展|不用车机PP,也能看大片👉说起来,这也是在之前查看行车记录仪录像时候发现的。这个功能,明显不属于官方技能包,说起来,应该属于玩家自研吧。 👉虽然极氪给予了我们无限5g流量的福利包,让我们可以在车里尽情的,通过车机里的爱奇艺、咪咕视频、bilibili等平台来观影,可是难免也会遇到一些特殊情况,比如在地下室、山区等网络信号较弱的场景,又或一些在这些平台里没有的影片,让我们无法在线观看。那么,我们就可以通过U盘来操作了。 👉上次说到行车记录仪录像嘛,在摆弄完录像之后,就想着导出来。结果插上U盘之后,我发现,行车记录仪录像里,不仅可以将视频导入到U盘,也可以直接使用视频模式读取U盘内的信息。这里提示下,全车只有中央扶手箱里的这个USB接口具有数据传输能力哦。 👉在照片里,可以看到在最左侧的列表中,有一个“usb“的字样,只要点击即可进入U盘目录了。 👉进去之后的页面就是这样啦。左上角是返回按钮,右上角三个图标,分别代表着“影片信息”“播放”“删除”。 👉点击视频,在视频的左上角,则有着一个放大按钮,点击后即可放大至全屏幕。而极氪001配备的这个“15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏”呢,分辨率为1920*1200像素,是1080P分辨率的一种。不过实际像素点是要比常规的1080P要多的,大概在230万点左右。 👉这里有个概念,“英寸”等实际测量单位与分辨率是完全平行的数据。像素点会随着实际尺寸的放大而放大,缩小而缩小,但并不会减少。而一般家里电视的话,也是1080P的分辨率。但家用电视都是大尺寸的,因此当我们的播放器只有15.4时,其1080P的效果,可以说即使对比4K也丝毫不逊色。 👉除此之外,这个比例也不是我们常规的16:9的播放比例,而是16:10,因此在视觉化上,更加扁一些,上下会有一些黑边,不过并不会对视频本身造成变形,而是更加有了电影感。 查看详情>>
- 零跑C11增程舒享版OTA又来了零跑OTA-C11增程舒享版又有哪些增值项 记得上一次OTA后,仪表界面显示优化,确实仪表界面信息更明确,图标布局也更简洁,纯电、燃油、增程三种里程显示更全面,但是增程车型仪表界面自上次充电后的行驶里程小计数据没有,于是在app后台零居有话说提出了自己的想法,优化建议:显示自上次充电行驶里程。攻城狮还是听劝的,已在本次OTA修复。 这不4月份零跑C系列又迎来了一次OTA,本次升级车型:21款、22款、23款C11 纯电 /C11 增程/C01 纯电 /C01增程。主要是针对手机 APP 新增更多功能,智能座舱再升级。 推送节奏: ①杭州地区,预估4.30~5.1推送; ②江浙沪区域,预估5.1~5.2推送; ③全国范围,预估5.2~5.3推送: 想必很多零居都已完成升级。 作为23款C11增程舒享版车主,已在昨天完成升级,来聊一下此次OTA针对C11增程舒享版都有哪些亮点。 1、新增健康充电界面 零跑 APP在充电中心增加“健康充电”开关,开启后每次交流充电时可自动调整充电限值,让电池更健康。这个时候如需充满电量,必须关闭健康充电,充电上限才可设置为 100%。 2、新增远程方向盘加热,上车不再怕“冻手”,暖暖的,很贴心。(远程方向盘加热功能、座椅通风加热界面优化仅对配置此功能的车型开放) 3、新增应用缓存清理,中控屏车控 - 系统界面,可以分别清理车机原生应用与 U盘应用缓存,及时“ 减负”,让体验更加流畅。 4、一二排座椅加热与通风控制界面优化,主驾副驾都顺手,操作便利更直接。 5、导航/语音音量调节优化,导航音量与语音音量都可进行独立调节,精细化适配个人偏好,听你想听,不怕“串台”。 6、增程车型新增显示自上次充电后,纯电续航里程数值,仪表界面可显示上次充电后纯电续航里程,更直观了。 另外车机新增优酷视频app,在视频播放的时候可以全屏显示了,这点体验感受还是很好的。 常用常新,这是新能源汽车的优势,每次的OTA都给你更智慧、更轻松的驾驶体验。 查看详情>>
- 我和智己LS7的101天#我和智己LS7的101天 #5月提车到现在已经两个多月了,每天80公里通勤,整体非常满意,真是好看又好开。 使用过程中感受比较深的几个点 *座椅非常舒服,不光是零重力,主副驾座椅都非常舒服。腿脱的支撑非常到位,可调节的范围也很大,配合硕大的前挡玻璃真正可以做到坐的高,看得远。 *ui设计非常人性,操作界面很整洁,语音交互也很实用。虽然可以识别的指令有限,但常规的操作都能满足。余光感知真是太好用了,导航和转向更准确安全。期待后续马上更新的电子侧后摄像模式,真正实现零盲区。 车子实在太好开了,可以说是我开过最好开的车。完全感觉不到是个两米宽五米长的大车。整个车子的滤震nvh都做的非常棒。 *电耗比我想象的要高,平均电耗大概二十左右。平时冲九成的电,能跑不到400公里,差强人意 充电峰值能到一百千瓦出头一点,充满大概一小时。当然,如果有800v就更好了 *原石积累了一些,离一部手机的目标遥遥无期。但随着车子越来越多,里程开采断崖式下跌,刚提车的时候大原石一次还有15,现在已经跌破8了,以后看来只能指望活动赚水晶了 再说说有待提升的几个点 辅助驾驶目前只开放了lcc,使用舒适度比较不错,但在识别慢速cutin的车子时候力不从心,经常产生误判,笔直的往上冲。据说这个下个月会开启Is7的高速noa,看看辅助驾驶这块能不能再有提升。 *自动泊车功能还需要提升,车位识别的种类需要增加。偶尔还有停到一半中止,提示移开障碍物的情况。之前也体验过阿维塔的自动泊车,只能说智己还有很大提升空间。。。 副驾的屏幕小了点,虽然很长,但放视频被高度限制了,不是很实用。还不如在控制屏上播放视频呢。最好能在顶上挂一个屏幕,这样后排就能更舒服了。 总的来说,智己这台车带给我的体验还是远超预期的,祝越来越好。 查看详情>>
- 全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车三围尺寸4854*1995*1703mm,轴距2915mm比这代车型更长,高度更矮,但宽度更宽,视觉冲击力非常强,颜值更能打。 新车标配双电机四驱,总功率360千瓦,扭矩700牛米,百公里加速4.5秒,配合四活塞高性能卡钳,百公里制动距离仅34.5米。 车内空间有进一步优化,内饰依旧走温馨舒适有质感的路线,女王座椅升级,还有全景数字座舱,可支持多人看AR电影。 在底盘方面全新ES6标配了自研ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统。 智能驾驶方面,新车标配Aquila蔚来超感系统,拥有33个高性能传感器,还标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗英伟达Orin X芯片,提供1016TOPS算力,并全系标配23项安全与驾驶辅助功能,很强大。 不含电池的裸车价29.8万起,电池有75度电(车型起售价36.8万)和100度电(车型起售价42.6万)两个版本,可租可买,官方称换电网络进一步完善,将在今年三季度首批开通40座高速换电站。 ES6过去一直是蔚来的销量担当,大家觉得全新ES6这次能火吗?灵犀觉得起售价还是有一些高,朋友们呢? 更多汽车资讯和视频,请关注#灵犀车谈# 查看详情>>
- 小海豹来啦海豹冠军版外观以海洋为主题,采用了水波纹设计。海豹冠军版在保持原有设计的基础上,推出了四种配色款式:北冰蓝、极光白、玄空黑和亚特兰蒂斯灰。此外,还可以选择风卷草绿和迷迭灰的选配色。四驱性能版车型采用了此前运动套件版的设计,同时还提供了陶玛斯黑和蓬托斯黑内饰配色,外观酷似黑武士。该车型还新增外观设计元素,如光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、19英寸五辐双叉轮毂和马牌静音轮胎,进一步提升了车型的运动性能。 配置方面:这配备了新能源车惯用的隐藏式门把手和低风阻轮圈。车尾采用了更简约的设计,且同样使用了贯穿式的尾灯,经过熏黑化处理后,点亮后的线条十分类似于海豚尾部的线条。运动气息非常强烈。该车的整车长宽高尺寸为4800x1875x1460mm,轴距为2920mm,前轮距为1620mm,前轮胎规格尺寸为225/50 R18,后轮距为1625mm,后轮胎规格尺寸为225/50 R18。 内饰方面:发现该车仍然采用了比亚迪家族式的设计风格,超大触控式液晶屏,新能源汽车的主流设计感,大屏的设计充分满足了着年轻人用车的需求,具备导航和倒车影像,同时还能播放音乐和视频等多种娱乐内容。加入海洋美学的造型设计,在细节方面体显得更加精致。车内加入的翻毛皮用料可以营造出一些运动气息。三幅式方向盘造型很像是海豚的尾部。 动力方面:比亚迪海豹冠军版提供四种不同功率车型可选,分别为单电机150kW、170kW和230kW,四驱性能版电机总功率390kW。CLTC纯电续航分别有550km、700km和650km可选。 总体来说:海豹冠军版注重年轻运动的外观设计,但并非像性能车那样过于锋利。相反,它呈现出更柔顺的运动感,符合海豹这个名字的特点。这款车有多种动力组合可供消费者选择,他们可以根据个人预算和动力需求做出合理的决定。 查看详情>>
- 9月4日,慕尼黑车展于德国开幕,比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS9月4日,慕尼黑车展于德国开幕,比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS(海外命名为BYD ATTO 3)、海豚、汉以及腾势D9亮相(官方名称为:德国国际汽车及智慧出行博览会,IAA MOBILITY 2023)。其中,海豹正式启动预售并公布售价;宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面,将于不久后在欧洲上市——又有中国新能源汽车登陆欧洲。 比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示:“自2022年9月推出3款车型以来,比亚迪乘用车仅在一年内已进入15个欧洲市场,并携手优质本地合作伙伴,在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了100多家门店。比亚迪计划今年内在德国开设超过30个销售点,为消费者提供便捷和舒适的购车体验。” 海豹的发布备受欧洲大众及媒体关注。这款车由比亚迪设计总监沃尔夫冈•艾格带领的设计团队打造,以“海洋美学”为核心理念,展现出低车身风阻的动感和力量感。作为首款采用比亚迪自主研发的CTB(Cell to Body)电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型,海豹在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。 比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示:“比亚迪为新能源汽车的未来而设计,致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新,将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。” 全球电动化不断加速,欧洲成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场,不断丰富其新能源车型矩阵,满足消费者多样化的需求。作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企,截至2023年8月,比亚迪本年的新能源汽车销量超178万辆,持续领跑全球新能源市场。上半年,比亚迪研发投入达142.46亿元,超过同期净利润。目前,比亚迪新能源汽车已遍布54个国家及地区,比亚迪将继续以科技创新为驱动,不断提高产品力,为欧洲市场和绿色出行注入新活力,助力“为地球降温1℃”。 查看详情>>
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- 宝骏云朵(1)宝骏云朵在这个级别和价位的车型里面,空间绝对算得上大的。体验者身高175厘米,体重75公斤。前排座椅调整到最低,头部还有接近20厘米的空间。保持前排座椅不动,来到后排,腿部还有接近30厘米的距离,头部还有一拳多的空间。(2)云朵的储物空间也是比较多,由于采用了电子怀挡的设计,前排中间位置的可利用空间就非常多了,悬浮式的中央通道,上下都可以进行储物。杯架更是设计成可拆卸的,方便放一些更大的东西。门板上的储物空间也非常大(3)后备箱的空间还是蛮大的,并且后备箱底板可以上下移动的两层设计,放在上层时放倒后排座椅可以形成一个平整的空间。放在下层时后备箱的纵深更大。云朵的后备箱容量有427升,远远大于比亚迪海豚。内饰:(1)云朵的内饰给我最大的惊喜就是气味,基本上没有任何异味,空气很清新,坐进车内就很舒服的感觉。(2)然后是仪表台,是目前非常流行的简洁时尚的设计,很多功能控制都通过中控屏幕和语音控制,取消了实体按键,给到的科技感特别强。(3)然后是座椅,云朵的座椅坐上去很舒服,像是坐在家里的大沙发上一样。而且座椅的造型也像是云朵一样,看着很舒服,也很特别。尤其是后排座椅,因为坐垫非常宽大,且靠背角度很多大的可调节角度,所以坐上去会非常舒服。云朵作为一台新能源汽车,智能化的程度是相当不错的,8.8英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏幕、360全景影像、智能语音控制系统、手机APP远程控制等都有。虽然没有L2级的辅助驾驶,不过在其他方面的智能化程度还是蛮高的。缺点:(1)新车没有配备备胎,如果发生爆胎就没有办法自救了,只能等待救援。(2)云朵的仪表台上基本看不到实体按键,时尚性和科技感很强,但是我还是比较喜欢有空调控制的实体按键,方便快速操作。 查看详情>>
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