科鲁泽自舒中央控制系统能不能播放视频
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- 技能包拓展|不用车机PP,也能看大片👉说起来,这也是在之前查看行车记录仪录像时候发现的。这个功能,明显不属于官方技能包,说起来,应该属于玩家自研吧。 👉虽然极氪给予了我们无限5g流量的福利包,让我们可以在车里尽情的,通过车机里的爱奇艺、咪咕视频、bilibili等平台来观影,可是难免也会遇到一些特殊情况,比如在地下室、山区等网络信号较弱的场景,又或一些在这些平台里没有的影片,让我们无法在线观看。那么,我们就可以通过U盘来操作了。 👉上次说到行车记录仪录像嘛,在摆弄完录像之后,就想着导出来。结果插上U盘之后,我发现,行车记录仪录像里,不仅可以将视频导入到U盘,也可以直接使用视频模式读取U盘内的信息。这里提示下,全车只有中央扶手箱里的这个USB接口具有数据传输能力哦。 👉在照片里,可以看到在最左侧的列表中,有一个“usb“的字样,只要点击即可进入U盘目录了。 👉进去之后的页面就是这样啦。左上角是返回按钮,右上角三个图标,分别代表着“影片信息”“播放”“删除”。 👉点击视频,在视频的左上角,则有着一个放大按钮,点击后即可放大至全屏幕。而极氪001配备的这个“15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏”呢,分辨率为1920*1200像素,是1080P分辨率的一种。不过实际像素点是要比常规的1080P要多的,大概在230万点左右。 👉这里有个概念,“英寸”等实际测量单位与分辨率是完全平行的数据。像素点会随着实际尺寸的放大而放大,缩小而缩小,但并不会减少。而一般家里电视的话,也是1080P的分辨率。但家用电视都是大尺寸的,因此当我们的播放器只有15.4时,其1080P的效果,可以说即使对比4K也丝毫不逊色。 👉除此之外,这个比例也不是我们常规的16:9的播放比例,而是16:10,因此在视觉化上,更加扁一些,上下会有一些黑边,不过并不会对视频本身造成变形,而是更加有了电影感。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁泽整体造型稳重大方💤💤💨🍉🍉雪佛兰该品牌在中国已有多年历史,可近几年来,销量却不似从前,呈急剧下降趋势,以价换量成为雪佛兰目前最为有效的挽救方法,例如科鲁泽这款车。 🍦🍦 外观,科鲁泽前脸为全新设计语言,运用上下分层的中网造型,上部扁平狭长,并与LED大灯组完美融合,有拉伸视觉的效果,下部为梯形设计,且面积较大,几乎横跨车头下方,而内部则为黑色镀铬填充,整体造型稳重大方。 🍣🍣 侧面车窗为传统三厢车造型,并配有三角窗设计,内部视野得以开阔,腰线造型凌厉,且边间锋利,刻画出较好的肌肉线条。科鲁泽归类于紧凑型汽车,长宽高分别是4656毫米/1798毫米/1465毫米,轴距为2640毫米。 🍵🍵 尾部相对扁平,运用多层平直饰条贯穿,视觉立体感较为显现,尾灯组造型独特,内置个性化灯腔,点亮效果比较惊艳,后保险杠微微外翘,且运用车身同材质包裹,并采用隐藏式排气孔布局,整体设计提升了车辆运动属性。 🍻🍻 内部使用黑色+白色的搭配色系,并采用贯穿双联屏设计,有让用户眼前一亮的效果,方向盘为三幅式造型,且左右梁均配有物理按键区域,盲操较为便捷,而中央通道则为斜向内陷状,并将机械档把放置其中,操作起来比较顺手。 🍓🍓 配置方面在同价位合资品牌当中较为丰富,标配定速巡航、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、并且还内置了行车记录仪,并且还有手机无线充电功能。车机的功能同样也很厚道,标配GPS导航、AR实景导航、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等等,丰富多样。 🍇🍇 科鲁泽有2套动力可选,其一为,四缸1.5L自吸配6挡湿式双离合动力的总成,发动机马力为113Ps,功率是83kW,扭矩是141N·m,WLTC油耗为5.86L/100km;其二为,三缸1.3T涡轮增压48V轻混系统配6AT的动力组合,发动机马力是163Ps,功率为120kW,扭矩为230N·m,WLTC油耗是5.8L/100km。 🍦🍦 长宽高尺寸仅为3780x1715x1540mm,轴距却有2500mm,内部空间的利用率是比较不错的,纯电续航最长405km,并且支持0.5小时快充。 🍒🍒 科鲁泽的外观内饰都比较符合目前的审美,配置丰富且均为标配,动力和油耗水平对于家用车来讲也没可以挑剔的地方,是一个性价比不错的选择。[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 零跑C11增程舒享版OTA又来了零跑OTA-C11增程舒享版又有哪些增值项 记得上一次OTA后,仪表界面显示优化,确实仪表界面信息更明确,图标布局也更简洁,纯电、燃油、增程三种里程显示更全面,但是增程车型仪表界面自上次充电后的行驶里程小计数据没有,于是在app后台零居有话说提出了自己的想法,优化建议:显示自上次充电行驶里程。攻城狮还是听劝的,已在本次OTA修复。 这不4月份零跑C系列又迎来了一次OTA,本次升级车型:21款、22款、23款C11 纯电 /C11 增程/C01 纯电 /C01增程。主要是针对手机 APP 新增更多功能,智能座舱再升级。 推送节奏: ①杭州地区,预估4.30~5.1推送; ②江浙沪区域,预估5.1~5.2推送; ③全国范围,预估5.2~5.3推送: 想必很多零居都已完成升级。 作为23款C11增程舒享版车主,已在昨天完成升级,来聊一下此次OTA针对C11增程舒享版都有哪些亮点。 1、新增健康充电界面 零跑 APP在充电中心增加“健康充电”开关,开启后每次交流充电时可自动调整充电限值,让电池更健康。这个时候如需充满电量,必须关闭健康充电,充电上限才可设置为 100%。 2、新增远程方向盘加热,上车不再怕“冻手”,暖暖的,很贴心。(远程方向盘加热功能、座椅通风加热界面优化仅对配置此功能的车型开放) 3、新增应用缓存清理,中控屏车控 - 系统界面,可以分别清理车机原生应用与 U盘应用缓存,及时“ 减负”,让体验更加流畅。 4、一二排座椅加热与通风控制界面优化,主驾副驾都顺手,操作便利更直接。 5、导航/语音音量调节优化,导航音量与语音音量都可进行独立调节,精细化适配个人偏好,听你想听,不怕“串台”。 6、增程车型新增显示自上次充电后,纯电续航里程数值,仪表界面可显示上次充电后纯电续航里程,更直观了。 另外车机新增优酷视频app,在视频播放的时候可以全屏显示了,这点体验感受还是很好的。 常用常新,这是新能源汽车的优势,每次的OTA都给你更智慧、更轻松的驾驶体验。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁泽:价格便宜遮风挡雨又实用雪佛兰科鲁泽的造型设计,可以看出前脸用上了X型元素,大气的同时也更精致,较大的中网加入了蜂窝状镀铬,质感更出色,结合X型的镀铬饰条让车头看上去更具质感。两侧大灯内部还提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能,这点还是很实际的。另外,前保险杠下方两侧也增加了假的进风口设计,这个设计在很多车型上都出现过,可以较好地提升前脸的动感。☺ 从侧面看科鲁泽车顶线条还是较为圆润的,整体比例依然是典型的三厢布局,而力量感十足的双腰线则提升了车身肌肉感。除此之外,车辆的尾部设计看上去比较大气,线条的勾勒能够凸显出一定的肌肉感,还在后备厢和保险杠下沿分别安置了扰流板和装饰用的套件,看着更突出运动感。 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,根据此前对雪佛兰科鲁泽的试驾来看,减振系统的调校在家用和运动之间找到了平衡,轻微路面波动能很好的化解,但遇到较大起伏时路感则更显清晰,而电动助力转向手感并不是特别轻盈,依然保留了一些厚重感,在轻松驾驭和动感操控之间也算是找到了平衡点。😜😜 尺寸方面,新车的长宽高分别为4656/1798/1465mm,轴距达到了2640mm,身高为178cm的体验者坐入雪佛兰科鲁泽的主驾驶位,调整至舒适驾驶位置后,头部有一拳四指的空间。保持前排座椅位置不变,体验者坐入后排之后,雪佛兰科鲁泽头部空间有一拳以上的富余,腿部空间有超过两拳半的富余,这样的空间完全可以满足日常家用通勤需求。 座椅方面,座椅采用了皮质材料包裹,主驾为六向手动调节,座椅填充物十分柔软,舒适性不错,但支撑性还需加强。而后排座椅填充物更柔软,缺少中央头枕和扶手,功能较为单一。 来到车内,可以看出雪佛兰科鲁泽的内饰具有很强的科技感,😊双联屏、空调面板、挡把造型、出风口都符合当下消费者的审美,全系双10.25英寸悬浮式屏幕显示的信息也更为丰富,通过左侧拨杆可以选择仪表盘显示画面。中控台和门板使用了灰白色菱形软质。包覆,并且车厢内部分饰板上还有双色缝线 至于配置方面提供了,后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、AR实景导航、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、支持HiCar、语音识别控制系统(多媒体系统、导航、电话)、手动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、车联网、OTA升级等功能。 动力方面,搭载了型号为L2B的1.5L自然吸气发动机,😊最大马力为113Ps、最大功率为83kW、最大扭矩为141N·m,与之匹配的则是6挡湿式双离合变速箱,WLTC综合油耗为5.86L/100km,并且提供了8年或16万公里动力总成质保政策。 这台1.5L自吸发动机的动力比较平淡,即便是地板油也没推背感可言,超车的时候还真是要预留多点时间才行,而6速湿式双离合表现也跟发动机很匹配,响应偏慢,不过倒没出现什么顿挫感,换挡较为平顺,再结合平缓输出的动力,凑成一对倒也没毛病。😃😃[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 我和智己LS7的101天#我和智己LS7的101天 #5月提车到现在已经两个多月了,每天80公里通勤,整体非常满意,真是好看又好开。 使用过程中感受比较深的几个点 *座椅非常舒服,不光是零重力,主副驾座椅都非常舒服。腿脱的支撑非常到位,可调节的范围也很大,配合硕大的前挡玻璃真正可以做到坐的高,看得远。 *ui设计非常人性,操作界面很整洁,语音交互也很实用。虽然可以识别的指令有限,但常规的操作都能满足。余光感知真是太好用了,导航和转向更准确安全。期待后续马上更新的电子侧后摄像模式,真正实现零盲区。 车子实在太好开了,可以说是我开过最好开的车。完全感觉不到是个两米宽五米长的大车。整个车子的滤震nvh都做的非常棒。 *电耗比我想象的要高,平均电耗大概二十左右。平时冲九成的电,能跑不到400公里,差强人意 充电峰值能到一百千瓦出头一点,充满大概一小时。当然,如果有800v就更好了 *原石积累了一些,离一部手机的目标遥遥无期。但随着车子越来越多,里程开采断崖式下跌,刚提车的时候大原石一次还有15,现在已经跌破8了,以后看来只能指望活动赚水晶了 再说说有待提升的几个点 辅助驾驶目前只开放了lcc,使用舒适度比较不错,但在识别慢速cutin的车子时候力不从心,经常产生误判,笔直的往上冲。据说这个下个月会开启Is7的高速noa,看看辅助驾驶这块能不能再有提升。 *自动泊车功能还需要提升,车位识别的种类需要增加。偶尔还有停到一半中止,提示移开障碍物的情况。之前也体验过阿维塔的自动泊车,只能说智己还有很大提升空间。。。 副驾的屏幕小了点,虽然很长,但放视频被高度限制了,不是很实用。还不如在控制屏上播放视频呢。最好能在顶上挂一个屏幕,这样后排就能更舒服了。 总的来说,智己这台车带给我的体验还是远超预期的,祝越来越好。 查看详情>>
- 雪佛兰整体造型稳重大方谈论起雪佛兰,相信大家都比较熟悉,该品牌在中国已有多年历史,可近几年来,销量却不似从前,呈急剧下降趋势,以价换量成为雪佛兰目前最为有效的挽救方法,例如科鲁泽这款车,降至7.19万-8.59万的终端价(成都市),就在4月份获得10247台的销量成果,正是应了一句话“没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格”。而这款车是否值得入手呢?本期就从产品力的角度来为大家分析分析。 😄 首先来看外观,科鲁泽前脸为全新设计语言,运用上下分层的中网造型,上部扁平狭长,并与LED大灯组完美融合,有拉伸视觉的效果,下部为梯形设计,且面积较大,几乎横跨车头下方,而内部则为黑色镀铬填充,整体造型稳重大方。 😄😄 侧面车窗为传统三厢车造型,并配有三角窗设计,内部视野得以开阔,腰线造型凌厉,且边间锋利,刻画出较好的肌肉线条。科鲁泽归类于紧凑型汽车,长宽高分别是4656毫米/1798毫米/1465毫米,轴距为2640毫米。 😄😄 尾部相对扁平,运用多层平直饰条贯穿,视觉立体感较为显现,尾灯组造型独特,内置个性化灯腔,点亮效果比较惊艳,后保险杠微微外翘,且运用车身同材质包裹,并采用隐藏式排气孔布局,整体设计提升了车辆运动属性。 😄😄 内部使用黑色+白色的搭配色系,并采用贯穿双联屏设计,有让人眼前一亮的效果,方向盘为三幅式造型,且左右梁均配有物理按键区域,盲操较为便捷,而中央通道则为斜向内陷状,并将机械档把放置其中,操作起来比较顺手。 😄 配置方面在同价位合资品牌当中较为丰富,标配定速巡航、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、并且还内置了行车记录仪,并且还有手机无线充电功能。车机的功能同样也很厚道,标配GPS导航、AR实景导航、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等等,丰富多样。 😄😘 科鲁泽有2套动力可选,其一为,四缸1.5L自吸配6挡湿式双离合动力的总成,发动机马力为113Ps,功率是83kW,扭矩是141N·m,WLTC油耗为5.86L/100km;其二为,三缸1.3T涡轮增压48V轻混系统配6AT的动力组合,发动机马力是163Ps,功率为120kW,扭矩为230N·m,WLTC油耗是5.8L/100km。两款动力都是加92号汽油。 😄😘 价格接近的同级竞品车型为比亚迪海鸥,该车售价7.38万~8.98万,是纯电动新能源车型,定位小型车,长宽高尺寸仅为3780x1715x1540mm,轴距却有2500mm,内部空间的利用率是比较不错的,纯电续航最长405km,并且支持0.5小时快充,如果是在限号城市的车友,在同等预算的情况下,也可以考虑这款车型。 😄😄 综合来看,科鲁泽的外观内饰都比较符合目前的审美,至少看上去是不丑的,配置丰富且均为标配,这点也比较厚道,动力和油耗水平对于家用车来讲也没可以挑剔的地方,而且终端优惠下来之后10万元以内就能入手顶配,对于不想考虑国产油车的消费者来讲,是一个性价比不错的选择。😄😘[_LinkTopic:雪佛兰FNR,56447,23] 查看详情>>
- 全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车全新#蔚来ES6# ,昨晚迎来上市。新车三围尺寸4854*1995*1703mm,轴距2915mm比这代车型更长,高度更矮,但宽度更宽,视觉冲击力非常强,颜值更能打。 新车标配双电机四驱,总功率360千瓦,扭矩700牛米,百公里加速4.5秒,配合四活塞高性能卡钳,百公里制动距离仅34.5米。 车内空间有进一步优化,内饰依旧走温馨舒适有质感的路线,女王座椅升级,还有全景数字座舱,可支持多人看AR电影。 在底盘方面全新ES6标配了自研ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统。 智能驾驶方面,新车标配Aquila蔚来超感系统,拥有33个高性能传感器,还标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗英伟达Orin X芯片,提供1016TOPS算力,并全系标配23项安全与驾驶辅助功能,很强大。 不含电池的裸车价29.8万起,电池有75度电(车型起售价36.8万)和100度电(车型起售价42.6万)两个版本,可租可买,官方称换电网络进一步完善,将在今年三季度首批开通40座高速换电站。 ES6过去一直是蔚来的销量担当,大家觉得全新ES6这次能火吗?灵犀觉得起售价还是有一些高,朋友们呢? 更多汽车资讯和视频,请关注#灵犀车谈# 查看详情>>
- #我和智己LS7的101天#三月底提#我和智己LS7的101天# 三月底提车到现在已经两个多月了,每天七十公里通勤,总共开了将近五千公里,整体非常满意,真是好看又好开。 使用过程中感受比较深的几个点 * 座椅非常舒服,不光是零重力,主副驾座椅都非常舒服。腿脱的支撑非常到位,可调节的范围也很大,配合硕大的前挡玻璃真正可以做到坐的高,看得远。车子的地垫因为零重力的原因不太好弄,先买了官方店里的那个,老是蹭到,后来买了智己宝藏店的才弄好。 * ui设计非常人性,操作界面很整洁,语音交互也很实用。虽然可以识别的指令有限,但常规的操作都能满足。新增的余光交互模式真是太好用了,导航和转向更准确安全。期待后续马上更新的电子侧后摄像模式,真正实现零盲区。 * 车子实在太好开了,可以说是我开过最好开的车。完全感觉不到是个两米宽五米长的大车。整个车子的滤震nvh都做的非常棒。吊打家里另一部麻豆y。 * 电耗比我想象的要低,两点六吨四驱的车子,平均电耗大概二十左右。平时冲九成的电,能跑450公里,很满意了。充电峰值能到一百千瓦出头一点,充满大概一小时。当然,如果有800v就更好了,据说ls5会上? * 原石积累了一些,离一年一部手机的目标越来越近了。但随着车子越来越多,里程开采断崖式下跌,刚提车的时候大原石一次还有15,现在已经跌破10了,以后看来只能指望活动赚水晶了。 再说说有待提升的几个点 * 辅助驾驶目前只开放了lcc,使用舒适度比较不错,但在识别慢速cutin的车子时候力不从心,经常产生误判,笔直的往上冲。据说这个月底会开启ls7的高速noa公测,南京也在里面,希望能申请上测试名额,看看辅助驾驶这块能不能再有提升。 * 自动泊车功能还需要提升,车位识别的种类需要增加。偶尔还有停到一半中止,提示移开障碍物的情况。之前也体验过阿维塔的自动泊车,只能说智己还有很大提升空间。。。 * 副驾的屏幕小了点,虽然很长,但放视频被高度限制了,不是很实用。还不如在控制屏上播放视频呢。最好能在顶上挂一个屏幕,这样后排就能更舒服了。 总的来说,智己这台车带给我的体验还是远超预期的,祝越来越好。 查看详情>>
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