海豚最多读取几GU盘
- 订了马3质耀,想问U盘放歌的问题,U盘规定是FAT32格式吗车月底才到,看到网上很多说U盘放歌有问题,U盘规定是FAT32格式还是NTFS,是最多读取500首吗?我个人很在乎这个问题,自己做了个U盘都有上千首歌了,望各位解答 查看详情>>
- 关于18远景U盘不能用18年底买的新远景,插32G U盘用了一年了,可上次保养货,U盘能识别,但读取不了里面的歌曲,去4S店修,说车机只支持8G 的U盘,我那32G的能用是意外,可我那U盘都用了一年了,也拔下来几次,忽然就不能用,这说法太牵强了吧,有车友遇到过么,你们都用几G的U盘 查看详情>>
- 【 比亚迪纯电动在9月18-24日的周度销量剖析】 比亚迪的纯电动,本周的增量主【 比亚迪纯电动在9月18-24日的周度销量剖析】 比亚迪的纯电动,本周的增量主要是通过改款的元EV Plus实现的,基本盘目基本结构是海鸥+海豚。 纯电轿车型谱为秦、秦Plus、海豹和汉几款产品,这些产品的销量总体是平稳的。 查看详情>>
- 10万代步,KiWi和比亚迪海豚选谁?你们说10万想要买一台代步车,基本就不选油车了,在一线城市,家里也有几台车,想买一台车作为代步使用,你们说。选择是宝骏kiwi还是比亚迪海豚好呢?这两款车实际上10万就能落地,宝骏kiwi空间小巧,造型Q萌。但是车内空间的话,最多只能坐两人。而比亚迪海豚的话,起步就有300多续航公里,往上一点的配置就有400多公里。并且还是比亚迪旗下的品牌,感觉可靠性要比五菱宝骏好,你们说这两台车应该选谁呢? 感觉最近比亚迪海豚的销量特别的好。在一月份就卖出了1.6万台,相比其宝骏kiwi的话基本销量很少,现在大家都说看销量买车,你们说比亚迪是不是更加值得买? 查看详情>>
- 修复悦悦CD车载音响主机无法读USB23号开车期间出现MP3播放中突然卡住然后退出,再插入USB后一会显示error,所有TF卡都读取不了,怀疑读卡器问题,拿回家电脑测试毫无问题,纠结ing……24号周日狠心把主机拆下来,带回公司拆了研究。后插座是16针的,面对这个插座,左下角插针接负极,右上角和右下角的插针接12V就能点亮工作。检查发现前置USB口的引线通过前面板引线到主板,再从主板到CD引线插座,可见USB是直接连接到CD主机的芯片处理。确认走线都没问题,问题在哪呢?测量这个USB插座的正极居然有7.5V,开始以为电压过高,后来确认这个电压是为了让面板识别到USB插入(电压下降),接上U盘后正极掉到只有1.几V了,问题找到了。最后确认,插入U盘那一刻,主机边上有个7806的三端稳压会收到12V供电然后输出6V,通过一个整流二极管M1(1N4001)再送到USB接口的正极,维持USB供电5.3V。如果U盘读取失败后,就会停止这个7806的工作。尝试直接送12V强制启动7806,发现M1后电压没有升高,判断是M1不导通所致,临时并联一个LED发光二极管,USB识别正常了,MP3播放也籍此恢复。问题找到,手上只能找到贴片的M7,参数完全能代换,于是换上后问题解决。本主机的收音机模块:NXP的TEF6621音频处理:PT2313L——支持3路音频输入,本机只是用了两组:CD/MP3和收音机,可惜通过单片机的跳线弄不出AUX,个人是有点想把它弄出来然后增加一个蓝牙模块四声道攻放:盖住看不到……电源分配模块:HA13164AH独立USB供电:7806今天补上图片 查看详情>>
- 分享爱车生活,海豚入手半年小记⛄去年8月份海豚刚刚上市的时候我就入了一辆,转眼间从2021年的夏末来到了2022年的春天,我的小海豚提回来已满半年时间🤣。5000多公里的行驶里程不多不少,算是正常使用吧,这一次就来跟大家分享海豚入手半年来的个人感受🤑。我是20年毕业的本科生,从20年末开始正是步入职场工作,工作后越来越觉得车子对于自己来说是个刚需🐽。坐公交车上班从出门到进公司至少一个小时,但开车最多也就20多分钟,所以才有了买车的决定🤑。 因为我们这儿买油车需要指标嘛,这条路肯定是被堵死了,所以从选车之初我的考虑范围就定在了新能源车型当中🙂。选车过程当中,海豚是第一个让我觉得心动的车型,外形内饰都是我的菜,而且价格并不贵,续航也不错,配置还很高,总体没什么短板,所以在之后又比较了几款同价位的车型之后,还是很坚定地选择了海豚🐹。 海豚的颜值真心很高,属于很萌很可爱的类型,封闭式的前脸看起来人畜无害,但却有着特别高的辨识度😌。 贯穿式的LED尾灯配上透明灯罩和飘逸的灯带造型,点亮起来效果满分🌹。 虽说最初是因为指标的问题选择了纯电动车,但海豚入手这半年以来也真心觉得纯电动车挺香的🌼。 除了不需要购车指标以外,日常出行也不受限行的限制,而且开起来也很顺手,行驶安静,没有过多地噪音,动力很轻快,续航也很给力,一周充一次电就能满足日常代步,百公里的充电费用只有几块钱,更不需要考虑使用成本的问题🚌。 海豚的内饰也有着很特别的设计,中控台、出风口以及各个细节的造型都很符合海洋主题的风格,摸得到的地方都用了皮子和缝线的材料,质感和手感也都很不错😸。 车机大屏的堪比iPad,显示效果很棒,功能也很丰富😽。DiLink系统能装很多第三方应用,在线导航、以及车辆设置、空调的操作都很顺手,很多功能都可以用语音控制,使用感受就是非常智能🤙。 最后就是再展示一波海豚的空间了,虽说车子并不大,但是空间绝对不拉垮,一米八的朋友坐后排都还算宽松,配上全景天窗的大玻璃,采光也很通透😺。最后小小的总结一下吧,我觉得用一句话就能概括这辆车,好看,好开,更好用,这半年来,海豚的表现一直都很优秀🌾。[_LinkTopic:海豚,35524,23][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 赠浅谈增程60公里使用感受😜今天开了60公里的山路。首先说明,开车小白一枚。 😔1.山路上转弯还是很平顺,但是建议大家提车把车道保持关了,预警功能在车辆约过黄线的时候在轻微抖动,这个副驾都能有感觉,其次就是电车的超车,虽然是标准,但还是很给力,因为下雨,超车后边回方向边加速打滑过一次,后面注意就没问题。 😛2.关于增程赠送的东西,现在遮阳帘和随车冲都是没有到店的,后面在补,保险这个看个人,因为不懂,而且新车,父亲给我买的全险,所以拉满,下来6600,是在店里买的,要是外面的话应该有1000左右的返点,就是外面全险拉满最多5000小几,大家自己盘算。评论时候别喷我的保险哈,谢谢。 😒3.盘算下自己买的小物件,水基灭火器(新能源专用的,朋友买了送我一瓶)。靠枕(也是朋友给的cicido的,用着还算舒服)。脚垫,今晚选的双层,下层tpe,上层雪妮丝,网上300-400多不等,这个看个人,对了,还有个后备箱垫,单层tpe,不建议后备箱两层哈。挪车电话卡片,最好是静电吸附哈。大点的伞,这个看个人需求。香薰,买了拼多多的香薰片,6快20个,还买了网易严选的固体,还没到货,看个人需求。钢化膜思来想去没有买,我要买最多买个14.6英寸屏幕高清钢化膜,淘宝大概20左右。后期买个前挡遮阳的。 😔4.明天上班跑70公里左右的高速,顺便试试acc,其他的后面在分享吧。#长安深蓝SL03 增程版# 查看详情>>
- C11节前大宝剑时间过得真快,三个月全是上下班通勤用车,又跑了1万公里。我的C11一年8个月跑了5万公里,几乎全是通勤跑的,日均要跑近百公里。眼看又到春节大假,刚好也该做个保养了。从保养手册看没有多少具体的项目,如果不更换空调滤芯的话,收费嘛也不高,150元。过节嘛,没打算出远门,最多就在周边转转,车子保养好用着也踏实舒心。出发前提前和售后约好,直接到服务中心。先是读取车机信息,查看相关数据。我比较关心电池的衰减,新能源车嘛,动力电池的成本占比太高。检查下来情况比预计的要好很多,电池的SOH为96.5.看来还是非常健康的。很少用快充,平时都是在自己车位上用慢充充满。根据自己平时用车情况,每天通勤100公里算,每周充一次满电即可,还只充谷电,一周基本跑500公里,用车的电费成本不到30元。这是目前公共交通工具出行也达不到的低成本了。做完数据读取和校对后,检查三液,即冷却液、制动液、风窗清洗液。接下来举升车辆,检查车底盘了。这里包括轮胎胎压检查,轮胎花纹查看是否有损伤,花纹的深度测量。还好,跑了5万公里的轮胎、花纹、胎面还都很好。再检查制动盘、制动片的厚度,一一测量,盘片也都挺好。因为设置了动能回收强,刹车的使用频率相对于油车少了很多,刹车盘片的磨损自然少很多。再检查转向系,转向角度、力度、回位是否正常,方向拉杆、胶套是否有异常或松动。后轮避震器的压缩机回弹是否都正常。全部检查和处理后,就是服务中心的免费洗车了。大假期间,大家还是提前做好车辆检查,开着用着都放心踏实。 查看详情>>
- 问界M5-车载无损音乐下载分享(U盘)冬天来啦!作为一个耳朵比较灵敏的人,用好的音乐来抵消车内空调的异响和抵御车外寒冷的天气还是非常有必要!虽然华为音乐的曲库已经比较完善了,不过还是会有很多冷门的歌曲没有,😅而且部分音源也不太行;对于一个合格的库里男来说娱乐流量真的不太够用,赛力斯app上直接购买还不便宜,一首SQ品质的歌曲动则几十兆的大小不仅消耗流量,而且缓存还容易占用车机内存; 所以这个时候一个外接的存储器来存放自己喜欢的高质量的音乐就非常有必要了; 不过现在的各个播放器很多都是有自己专门的格式,需要单独购买才可以在车机上使用,下载下来没有办法直接播放;确实非常的不方便; 我找到了一个可以解决音乐格式的方法,大家可以参考一下:😏以网易云为例; 我用的是格式工厂这个软件,可以转换音频的格式,网易云的会员歌曲,下载文件后缀都是ncm,直接选择转换成flac;这个是无损压缩,基本还原音质,适配绝大多数播放器;😁如果你耳朵再挑剔一点,可以转成WAV的波形文件,就是内存比较大,一首可能上百兆了😃 转换时间一般是10-30秒,看歌曲的大小; 如果没有会员也想要下载这些音乐,还有比较方便的方法,可以去拼夕夕看看,可以便宜买到会员体验卡,也有很多这样的资源会直接帮您传到网易云的云盘,然后再下载就行;格式转换都省了..... 😂😂😂 如果实在不愿意下载,可以直接买一个别人下载好音乐的U盘😋😋价格也不贵,缺点就是里面的歌曲像拆盲盒,不知道好坏; 当然就算你都处理好了, 还是会有一些问题的: 我测试了一下,内存越大的U盘,每次开车前的时候读取时间越久,而且问界的车机对外接的U盘不太友好,不是所有的歌曲都能识别出来,经常会出现无法播放文件的情况,但是电脑上是正常的。建议U盘大小控制在32G内,会比较快,这样歌就放不了多少;这点希望能早点优化,毕竟这么好的音响系统,一定要有好的音源才配的上! 查看详情>>
- 大众ID.3与海豚试驾对比我比较喜欢做攻略,所以买车之前,当然少不了将中意的车辆来一番全方位对比,用事实说话,来决定最终的选择。话说这天下午,阳光正好,微风不燥,正是试驾好时节。所以我将目前中意的两辆车,大众ID.3和比亚迪海豚,这两款热门电动车,亲自试试,看看究竟哪款更适合我,这样才能心安理得地把钱交出去。 👗外观比较 先说说大众ID.3,门店里看的是晶质白的那款。大众ID.3继承了大众品牌的经典元素,外观时尚大气,一看就是大众家的血统。前脸设计简洁而不失力量感,LED大灯炯炯有神,同时又注入了新能源汽车的时尚气息。线条流畅,造型简洁,给人一种既经典又现代的感觉,同时还有点萌萌的感觉。坐进车里,那内饰的质感也是相当不错,简洁而不失高级感。 再来说说海豚,这小家伙外形可爱,就像一只胖乎乎的海豚,让人看了就心生欢喜。蓝色的那款,圆润的车身,活泼的配色,特别像一只在海里欢快畅游的小海豚。坐进驾驶室,感觉空间还挺宽敞,不像有些小车那么局促。 外观上,各花入各眼,于我自己而言,还是比较喜欢ID.3外观,不太喜欢海豚的前脸设计。 👓驾驶感受比较 启动车辆,大众ID.3展现出了卓越的性能。虽然看起来小小的,但动力输出平稳,加速起来也是相当给力,让人有种驾驶德系车的踏实感。向盘的调校精准,路感清晰,试驾的过程中,能够充分感受到车辆的动态响应。 海豚的加速也很迅猛,有种小钢炮的感觉。不过,总觉得底盘调校还是差了点意思,过弯时,我感觉有点飘忽不定,让作为新手的我不太放心。 虽然海豚的驾驶体验也不错,但在操控性和稳定性方面,感觉ID.3还是更胜一筹。 💎智能配置和科技感方面 大众ID.3和比亚迪海豚都表现出色。两者都配备了先进的智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道偏离预警等,提升了驾驶的安全性和便利性。两车的辅助驾驶,我感觉ID.3更稳定更安全,但在车机的智能方面,海豚感觉更智能和现代。 其实,这次试驾就像是一场“海陆大战”。大众ID.3就像是沉稳的海军战舰,无论是火力还是防御力都相当出色;而海豚则像是一艘灵活的潜艇,虽然速度够快,但总觉得少了点稳重。当然了,选车这事儿,还得看个人的需求和喜好。如果你喜欢可爱小巧的车型,那么海豚绝对是个不错的选择;但如果你像我一样,追求驾驶品质和稳定性,那么大众ID.3绝对值得你考虑。所以在这场“大战”中,我最终还是选择了大众ID.3这艘“战舰”,毕竟驾驶安全可是头等大事啊! 总的来说,这次试驾经历让我深刻体会到了“实践出真知”的道理。只有通过亲身试驾,才能找到最适合自己的那款车。所以,各位准车主们,在买车前一定要多试驾几款车型,这样才能选到最满意的那款。 查看详情>>
- 用车感受外观:海豚的外观是乍看一般,越看越耐看的类 型,芝士黄女朋友很满意,原话是“奶呼呼”的 内饰:内饰配色奶茶棕高级感不错,比最初的几个鲜艳色彩的内饰耐看,中控合和车门还是硬质 材料,家里的傻狗扒拉几下有印子,但是做了清 洁擦干净就基本看不见了 配置:中规中矩,这个价除了座椅加热,通风,hud没有之外,其余的该有的都差不多,远程操控 很方便,冬天提前开空调座椅加热也省了,自带的行车记录仪聊胜于无,够用而已,自己加了个 128g 的sd卡,360影像对新手女司机很友好,虽然清晰度也一般。外放电很适合露营,就等什么时间去尝试了,随车充在农村很方便,在老家用 插座充一整天就够,没啥续航焦虑。 空间:两厢车这个领域基本是无敌的状态,两米七的轴距放在两厢车是无敌,后排很宽敞,和对象两个人用,后备箱大小也够,实在不行还可以 放倒后排,最近在考虑海豚的床车改造,感觉很 好玩 续航:开了5000+公里了,标称405,在池州的 话城区道路开eco加较强回馈能有 300+的续航,城区道路大概在12-13/百公里,高速的话最多 14-15/百公里 驾驶感受:城区eco+较强回馈,高速sport+标淮 回馈,sport模式油门跟脚很灵敏,eco 就很柔和,标准回馈自然功率-10kw,较强回馈自然功 率-17kw,拖拽感差异还是比较明显,底盘的话很软,或者说叫路感清晰?过个坡坡坎坎井盖啥的,很清晰地反馈在屁股下面 查看详情>>
- 理想 Q2 财报昨天没来得及写,今天快速挑几数据说一下。 毛利 Q2 相比 Q1理想 Q2 财报昨天没来得及写,今天快速挑几数据说一下。 毛利 Q2 相比 Q1 提高了一点点,来到了 21.8%。之前李想有聊过为什么要追求 20% 的毛利目标,因为只有达到 20% 的毛利,才能在财务健康的前提下维持营收 10% 的研发投入。 另外是新车,年底发布 MEGA,明年再出三台车,总共 3 台纯电一台增程的 L6。 MEGA 我在上一条微博说了,产品理性和感性的部分有些不统一,市场表现很难预测。明年理想的几款 SUV 产品我依然觉得不用担心,这是理想向来的车型打造甜区,动力形式在 SUV 上并不会成为成败点,综合产品力够强就行。 L6 明年进入 30 万以内市场是个比较重要的事情,这意味「对手盘」从 BBA 主销车型变成了特斯拉 + 比亚迪主销车型。之前财报里李想透露过 L7 在用户竞品对比中输得最多的对手就是 Model Y。 如果 L6 要超越 L7 的月销,必定要从 Y 的用户池里分走一部分用户,恰逢明年 Y 改款,这个挑战会非常大。价格带降维核心挑战在于成本控制和规模。 好在 L 系列今年的热销给供应链打了样,并且得益于健康的财务表现,理想今年在供应端谈判的重要筹码是短周期付款条件(一个月),所以 L6 目前来看总体选的时机还不错。 下半年的没什么新车,主要就看城市 NOA 的推送情况怎么样,目前该投的训练基建已经大手笔投了,销量带来的车队规模也有了,接下来看能否把这两个点变现。 马上要出门拍摄了,先写这些。 查看详情>>
- 眼里泛着光,可可爱ID3🤑受疫情影响,居家属实有些无趣,下楼有风险又不能出小区,天台则成了我唯一可以休息活动的区域,趁天色不错,拍一拍我的小车模吧,今天要分享的这台车,眼力可放着光呢,说实话小车模的外观做得真的很精致🌲。 之前去4s店试驾过ID3这台小车,大致感受跟大家聊一下🌵。关于ID3的外观,个人感觉还挺时尚,前脸的样子呆萌中带着一丝凶狠,有种奶凶奶凶的感觉🤗。 驾控方面的话,因为ID3的车身不重,尺寸小巧,开起来也比较灵活轻便的,然后方向盘的盘径尺寸大小合适,粗细大小握感不错,转动轻便灵活,转弯半径特别小,以至于城市道路开着灵活便利性不错,而且尺寸小巧停车也变得方便,加上车上驾驶辅助功能多,前后驻车雷达,倒车影像,毕竟更加便利🐸。 同时续航对于ID3这类的电车来说,都不是百分百的能量输出,期间都有着一定的损耗,从我当时试驾的一段路程来看,基本上实际纯电续航只能跑到官方续航的70%多的样子,也就是说官方说的450KM,实际大概只能跑到320-330KM左右吧,当然人家也建议用B挡模式形式,相对来说电池电量的损耗最小,但是在驾驶习惯上需要适应,B挡就跟TSL的单踏板模式一样,在松开电门的一瞬间会有刹车制动的感受,其实这个时候是属于一个动能回收状态,这样习惯的话也算是能减少频繁踩踏刹车,减少刹车的磨损🎃。 尺寸方面相比比亚迪海豚,要整体大一圈,但是车内的乘坐空间其实是差不太多的,因为两车轴距相差不大,只是海豚的车头要更短一些,也正是因为海豚的头短,在颜值上是没有ID3更高的🍁。 看到ID3的这个派大星轮毂,大家是不是有种似曾相识的感觉,在很多新能源车型上都采用了这样一个造型设计,这样也是为了在行驶过程中能降低风阻,减少能量的损失💗。 相比其他几款ID车型,只有ID3的logo是不能点亮的,稍稍有些遗憾🎋。 ID3的空间其实还行,我176的身高,将前排位置调整好以后,再坐到主驾位后排时,腿部大概能有个两拳多一点点的样子,头部有一拳多,而且不像燃油车中间有鼓包,后排坐三个人腿部空间没问题,横行稍稍还差点😜。 电车的电门踏板和刹车踏板设计非常有意思,刹车是暂停键的标志,电门是播放键的标识🚛。#大众ID.3##我爱拍车模# 查看详情>>
- 极氪进化之旅大家好!我是极氪胖胖! 自从9月1日极氪001OS5.0发布到现在已经20几天了,我也是在第二天就收到了系统的推送。 这次的安装是非常的简单,没有4.0的时候那么繁琐,每个新出的功能基本上都是直接系统更新的时候自动安装了。 作为一个懒人,必然选择了自动安装,一觉醒来,发现车子又变聪明了! 这段时间我也一直在体验与测试这个5.0系统。今天我主要从以下几个方面来与大家聊一聊全新的极氪001OS5.0带给我们的惊喜! 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍 一、车机交互系统。 1、这次极氪001OS5.0系统的更新,将整个车机的界面都改变了。整个交互系统变得更加的简洁、大方,有很多的功能都可以直接一屏完成。 比如说,在车机界面的最左边又新增了几个快捷键。点击+按钮就可以自由的选择自己喜欢或者常用的快捷键了。官方最多可以添加4个常用按钮,但是如果你觉得4个不够的话也可以选择长按自己需要的快捷功能然后把它拖动到最左边就可以了(PS:虽说多多益善,但也要懂得满足,5个差不多了,别问我为什么😂)。 2、这次的极氪001OS5.0直接将之前的底部的卡片移动到了左侧。个人觉得这个变更非常的讨喜,特别是对手段的人来说就是一个福音,整个操作就更加的便捷。而且,这些小卡片还能上下顺序调整,对我来说真的是非常棒,一些关键的信息就能放到前面了,无关紧要的放后面。偷偷的告诉你,这些小卡片点击右边的下拉菜单按钮还能展开别的功能,就如音乐开始,下拉菜单后就能直接看到每日推荐等功能,再也不用跟之前一样需要打开QQ音乐界面后再去点了,简直太方便了。 3、地图的功能就直接显示在了车机的首页,再也不用在地图与首页之间来回切换了。而且,现在不用打开地图也会通知你前方哪里有测速,哪里有监控。更奇妙的是,它还会提醒你前面几公里行驶缓慢,预计通过时间几分钟!这个真的是太实用了,之前每次我下班回家,总会祈祷着前面不要堵车,现在就方便多了,提前两公里就会提示我前面堵车了,我直接换个路线回家!(老婆再也不怕我下班吃不着热饭了!) 当然,还是有那么一部分车友喜欢之前的首页车模。甭担心!点击左上角的小汽车按钮,就能直接跳转到之前的车模界面了,而且整个操作的流畅度也得到了很大的提升,可以说是非常的丝滑,关键是还添加了切换的动画,不再像之前那般生硬! 👓👓👓👓👓👓👓👓👓👓👓👓👓👓👓👓 二、哨兵模式。 千呼万唤始出来,这个哨兵模式在极氪001OS5.0上终于与大家见面了。这段时间的体验下来,可以说是,比我想象中要好的多。虽然它现在显示的还是beta模式,但是整个体验与正式版也没什么多大的区别。 首先,我们得先准备一个容量大一点U盘,个人建议买个256G的U盘,一劳永逸,关键是这个U盘平时还能放点歌曲或者小盆友喜欢的动画片。至于这个体积还是得买个小一点的,毕竟扶手箱里的东西比较多,万一一个不小心还会损坏我们的U盘。当然,读取的速率也必须得高,不然,当真的要用到这个功能的时候半天卡在那边就尴尬了。 所以在9月1日进化日开始某迪的256G的U盘一度被卖到断货。 其次,哨兵模式的打开方式有很多。第一,在车机的最上方有个哨兵模式的按钮,点击就能直接开启哨兵模式。第二,打开手机极氪APP,在车辆控制界面点击开启哨兵模式。 最后,怎样才能触发这个哨兵模式?当我们车子停好开启哨兵模式后,如果有人较近距离的路过极氪001旁边时,车辆会自动开启录像,并打开一下双闪。当车辆发生被撞或者被隔壁车辆开门杀,此时车辆就会发生鸣笛警报,打开双闪,并且发送通知给我们手机端。 发生预警后,我们能在极氪001车机端,点击哨兵模式,再点击查看视频,就能在里面看到预警录制的视频了。 💻💻💻💻💻💻💻💻💻💻💻💻💻💻💻💻 三、Eva脑力大升级。 说实话之前的Eva智力真的是有那么点不成熟,特别是经常会遇到答非所问的情况,而且一次只能执行一个指令。记得之前我打开休息模式之后,位置相对来说比较靠后,此时Eva只能识别我是后排乘客,当我想要喊Eva关闭主驾休息模式的时候,Eva只会回答我说不好意思,后排,你不能关闭主驾休息模式。当时真的是很尴尬。唉😔现在极氪001OS5.0版本后,Eva终于变聪明了,当我喊出关闭主驾休息模式的时候终于可以正常的执行了。而且现在也能关闭后排的语音控制功能了,作为一个二胎老爸,后排最多坐的就是两个小盆友。关键是两个小盆友非常的调皮,总是在我开车的时候唤醒Eva,而且不经常乱发指令,有时候两个小盆友还你一句我一句。一个说hi,Eva,播放奥特曼歌曲;另一个说hi,Eva,播放小黄人歌曲。讲真的,如果我是Eva,想打她们的心都有。 基于以上几点分析,我认为,极氪001OS5.0的更新是成功的。 查看详情>>
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