领克09黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- 领克09尾碰叠加连续翻滚测试 满分做起来不简单2022年7月10日,领克09 通过线上直播进行了一次碰撞测试。但这次测试真的和一般测试有很大不同,因为这是国内首款车型 进行“超标”尾碰叠加连续翻滚测试的车型。首先是测试难度非常大, 同一辆测试车需先进行高速追尾碰撞,接下来再用同一辆车进行翻滚测试。其次,这次领克 09的追尾测试采用的是全球最高标准,以85公里/小时的速度进行测试。 查看详情>>
- 领克09 越野悦享野—媒体试驾品鉴会石家庄站10月23日,“领克09 越野悦享野 -媒体试驾品鉴会石家庄站”正式拉开帷幕。数十家媒体齐聚石家庄太行茶仓,共同领略了领克09 MHEV、领克09 EM-P性能版的操控魅力,豪华运动底盘,体验卓然天成,品味悦享驾趣。通过城区道路试驾、极限越野场地试驾,全方位体验领克09旗舰家族的综合产品实力。同时也见证了领克09EMP远航版实车首次亮相石家庄。作为领克豪华智能旗舰SUV,领克领克09旗舰家族兼具家用SUV的豪华舒适感与比肩硬派SUV的越野性能。不仅可在城市中畅行无忧,在路况更为复杂的越野场景下也能轻松驾驭,助力用户自由切换多元城野生活。从试驾路线出发,领克09旗舰家族车队经过城市拥堵路段、长途高速路段和城郊颠簸路段,顺利到达后掌驿站。全程20km的多变路况,是对领克动力性能的最佳考验。同时,领克09也是领克旗下首款全系混动车型。其中,得益于领克智能电混的技术优势,领克09EM-P远航版采用 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 中大型SUV领克09,动力系统表现还算出色动力系统方面,领克09全系采用的是2.0T+8AT的动力总成,同时它的最大输出功率达到了187kW,峰值扭矩来到了350 N·m,并且再加上48V轻混系统,🍀🍀🍀更是让它的百公里加速仅需8秒即可完成。除此之外,前双叉臂后多连杆式的独立悬挂,更是让它获得了更加出色的操控性,较强的车身刚性使得领克09在高速转弯过程当中,并不会让你感到太过明显的侧倾感,🔥🔥🔥同时在通过一些颠簸路段时,它的底盘表现的非常干脆,并且还能够很好的过滤途中产生的颠簸。 另外在实际驾驶过程当中,领克09的刹车脚感也很线性,非常符合大多数驾驶者的驾驶习惯,不过在中高速期间进行制动的话,🍰🍰🍰可能会发现它的刹车行程有些偏长,在一定程度上会给你一种刹不住的感觉,甚至你都想把刹车踏板踩到发动机里面。不过,得益于该车具备了轻盈的转向手感,同时在高速行驶过程当中,领克09凭借着主动降噪技术以及全车双层夹胶玻璃,从而能够很好的隔绝外界传来的噪音,从而不仅能够让你更好的驾驭这台车长超五米的中大型SUV,而且还能够体会到几分豪华车的高级感。🍓🍓🍓当然了,有一说一,对于领克09较长的车头来说,确实也驾驶者带来了一定的视野盲区。#领克09# 查看详情>>
- 为什么选择领克09[_LinkTopic:真实驾驶感受大公开,71658,37] 昨天看了个领克09的拆解评测,作为09车主,当然耐心看完,以确认网络宣传领克09换壳的沃尔沃到底是真是假,安全是沃尔沃汽车品牌宣传的代名词,SPA平台是沃尔沃高端平台,XC60和XC90使用的都是SPA平台,领克09作为同SPA平台产品,到底能不能承接安全的标签,成为沃尔沃平替。当然领克09之前发布了一个极限"超标"安全挑战,85km/h尾碰叠加60km/h连续翻滚,安全层面在购车前给足了选定的信心;看完评测后更让我放心下来,评测对比的是09和XC60,在这做个总结: 领克09拆掉前保险杠,内部有一根铝合金材质前防撞梁,截面呈“日”字形,厚度为5.56毫米,宽度能覆盖车头的77.37%。XC60前防撞梁同为铝合金材质,厚度4.93毫米。 主驾驶侧的防撞梁顶端有一个铝块,和沃尔沃XC60一样,是为了应对25%碰撞测试用的。 这辆领克09的前后防撞梁,从结构设计来看,与沃尔沃SPA平台的XC60比较相似。尤其是前防撞梁部分,材质、宽度、造型以及吸能盒样式,基本上与沃尔沃如出一辙,而且依然保留了碰撞诱导块,一看就是沃尔沃师出同门,甚至是与沃尔沃共享了供应商体系,共享了配件。 这辆领克09的前副车架为双层钢板冲压全框式结构,整体布局、设计,甚至固定螺栓的位置,都和沃尔沃XC60完全相同。 前悬使用了双叉臂结构,由上下两个铝合金叉臂组成,和XC60完全相同,甚至零件都能互换。 后副车架同样与沃尔沃XC60一样,都是钢板冲压全框式结构。 后悬结构、材质同样与沃尔沃XC60相同。 这辆领克09的底盘,毫无疑问就是原汁原味的沃尔沃SPA平台产物,结构、设计、材质,螺栓孔位完全相同,甚至零部件都能互换。就连沃尔沃SPA平台独有的复合型板簧,也出现在这辆车上。所以如果将领克09称为XC60的“换壳”车,并且领克09相等于XC90的尺寸,称为XC90的“换壳”车一点儿都不为过。 最后再谈谈我自身的驾驶感受,日常驾驶感受极好,驾驶表现超预期。因为配备48伏轻混系统,起步、蠕行、换挡、加速相应都特别的快,而且平顺,接近于天衣无缝,其中起步的话松开制动踏板需要给点油门让起步稍显弹性。高速上8.5L/100km,小县城15.5L/100km,这里感觉小县城可能城市结构稍显拥挤,如果地级城市可能表现会好一点。转向有线性,低速较轻盈,高速较传感,相匹配的阻尼也比较到位。滤震还不错,硬中有软,整体车身因为SPA平台的原因,即使车型较大,开起来不会有松散的感觉,车身犹如一个铸造体,很韧。110km/h速度会有常规强风噪,像是坐高铁车那种感觉,自我感觉可以接受。 查看详情>>
- 试驾领克09:中国的品牌这次试驾领克09之前,我们已经知道,这是领克品牌最豪华的旗舰产品、第一款中大型SUV以及第一次!🚘🚘 我们急切想知道的是,在高端的平台架构、多年的造车经验以及充分的品牌口碑基础上,领克09能否如人们期待的,实现直抵豪华车市场的“骐骥一跃”。🌟💢 更重要的是,借助这次领克09的试驾,我们希望了解,一辆中国品牌豪华车是如何炼成的。💥💥 领克09的整体造型不同于以往任何一款领克。越级加大的尺寸也决定了车身的线条将是全新的风格。作为中大型SUV,领克09大胆采用了全新纵向格栅造型,并且在格栅下部创新性引入一条新装饰线,为其命名“都市海岸线”,从侧面看过去,格栅并非纯平面,而是呈现出向前突出的波浪曲线,带来千层浪涌的力量与动感。🚒🚒 看起来有些陌生?但领克09开起来却是另一种体验。🚚🚚 在驾控方面,毕竟是同一个SPA平台孕育出的同级别产品,领克09轻松畅快的驾驶感觉总让人似曾相识。从另一个角度来说,领克09又是一款全新开发的产品,底盘与车身、动力与传动、悬架与转向等等子系统之间的调校能做到这个程度,说明领克的工程师们对SPA架构的把握能力也得到了验证,这是比拥有一项技术更有价值的“Know How”能力。🚗🚎 试驾车是领克09的MHEV车型,采用2.0TD T5发动机+48V轻混动力系统。这台2.0TD T5发动机可以说是领克的当家动力,应用在领克01、03、05等对动力表现有更高要求的车型上。领克09又在此基础上增加了一套48V轻混动力,主要用于辅助配合发动机启动和加速,改善驾乘体验。🚐🚐 在试驾过程中,我们的领克09在搭乘了五个成年人的情况下依然表现出从容的动力性能。起步不突兀、加速不迟滞,考虑到领克09的自重就已经超过了两吨,这样的表现很符合人们对一款旗舰级SUV的期待。✨💥 这次并没有机会体验领克09的越野性能, 不过在“天无三日晴,地无三里平”的***,试驾的大部分路途都是在山间高速上冒雨穿行,期间我们的领克09表现颇为稳健,变道过弯时的姿态控制得很好,特别是偶尔单边车轮经过积水,车身姿态也能极快的修正,想必也有MHEV车型的机械式全时四驱系统的功劳(PHEV车型采用的是电动四驱)。🚌🚌 多说一句。想必这已经是绝大多数人为领克09预设的极限应用场景了,至于去山路劈弯、刷圈,领克03它不香吗?🚙🚙 领克09对领克品牌而言是一次越级,对有心入手的消费者来说也是如此。当你面对一辆完全陌生的领克时,却意外的发现其实“她”与你似曾相识,这又何尝不是一种安全感?💫💫 国人对“屏”的喜爱,领克深以为然。领克09车内布置了大大小小6块显示屏,12.3英寸的液晶仪表、12.8英寸的大尺寸全彩HUD、12英寸+6英寸的双联中控屏还有两块1.4英寸的液晶旋钮屏,顶配车型上甚至连后排空调也采用触控屏操作。🚁🚁 屏多了,按键自然就少了。但这又带来了系统操作不便、甚至影响行车安全的副作用。有的品牌选择“屏多遮百丑”,但领克09选择用全新的人机交互方式来解决这个问题。🚙🚚 简言之,就是以SPA平台先进的电子电器架构为基础,通过软硬件的不同耦合来实现控制按键与功能操作的灵活组合。🚗🚗 与所有的豪华车一样,领克09为前后排都配备了两个以上的USB接口。这并不稀奇,但领克09的贴心之处在于,两个接口分别为传统的USB宽口和新的Type-C接口。如果你体验过某些德系豪华品牌的产品,就会发现上面只有Type-C接口。Type-C固然是未来的趋势,但考虑到当下国人手机的配置情况,传统的USB接口依然是必需品。这一点,作为中国品牌的领克替国内消费者想到了。 💥💥 领克09其实并不完美。车内空间的利用、车机系统的逻辑、甚至是一些功能组件的体验等方面都有提升的空间。但我们仍然需要一款中国品牌的豪华车,哪怕“她”还有些青涩、还需在继续成长,因为最懂国人的永远都是我们自己。🚗🚗🚗 #领克09# 查看详情>>
- 豪华领克09;试驾中国品牌!领克09能否如人们期待的,实现直抵豪华车市场的“骐骥一跃”。🌟🌟 更重要的是,借助这次领克09的试驾,我们希望了解,一辆中国品牌豪华车是如何炼成的。✨✨ 领克09的整体造型不同于以往任何一款领克。越级加大的尺寸也决定了车身的线条将是全新的风格。作为中大型SUV,领克09大胆采用了全新纵向格栅造型,并且在格栅下部创新性引入一条新装饰线,为其命名“都市海岸线”,从侧面看过去,格栅并非纯平面,而是呈现出向前突出的波浪曲线,带来千层浪涌的力量与动感。💫💫💫 看起来有些陌生?但领克09开起来却是另一种体验。🚚🚚 在驾控方面,毕竟是同一个SPA平台孕育出的同级别产品,领克09轻松畅快的驾驶感觉总让人似曾相识。从另一个角度来说,领克09又是一款全新开发的产品,底盘与车身、动力与传动、悬架与转向等等子系统之间的调校能做到这个程度,说明领克的工程师们对SPA架构的把握能力也得到了验证,这是比拥有一项技术更有价值的“Know How”能力。💥✨ 试驾车是领克09的MHEV车型,采用2.0TD T5发动机+48V轻混动力系统。这台2.0TD T5发动机可以说是领克的当家动力,应用在领克01、03、05等对动力表现有更高要求的车型上。领克09又在此基础上增加了一套48V轻混动力,主要用于辅助配合发动机启动和加速,改善驾乘体验。💫✨ 在试驾过程中,我们的领克09在搭乘了五个成年人的情况下依然表现出从容的动力性能。起步不突兀、加速不迟滞,考虑到领克09的自重就已经超过了两吨,这样的表现很符合人们对一款旗舰级SUV的期待。🚗🚙 这次并没有机会体验领克09的越野性能, 不过在“天无三日晴,地无三里平”的***,试驾的大部分路途都是在山间高速上冒雨穿行,期间我们的领克09表现颇为稳健,变道过弯时的姿态控制得很好,特别是偶尔单边车轮经过积水,车身姿态也能极快的修正,想必也有MHEV车型的机械式全时四驱系统的功劳(PHEV车型采用的是电动四驱)。🚎🚎 多说一句。想必这已经是绝大多数人为领克09预设的极限应用场景了,至于去山路劈弯、刷圈,领克03它不香吗?🚐🚐 领克09对领克品牌而言是一次越级,对有心入手的消费者来说也是如此。当你面对一辆完全陌生的领克时,却意外的发现其实“她”与你似曾相识,这又何尝不是一种安全感?💥💥 拒绝“屏多遮百丑”✨ 国人对“屏”的喜爱,领克深以为然。领克09车内布置了大大小小6块显示屏,12.3英寸的液晶仪表、12.8英寸的大尺寸全彩HUD、12英寸+6英寸的双联中控屏还有两块1.4英寸的液晶旋钮屏,顶配车型上甚至连后排空调也采用触控屏操作。💢💥 屏多了,按键自然就少了。但这又带来了系统操作不便、甚至影响行车安全的副作用。有的品牌选择“屏多遮百丑”,但领克09选择用全新的人机交互方式来解决这个问题。💫💫 简言之,就是以SPA平台先进的电子电器架构为基础,通过软硬件的不同耦合来实现控制按键与功能操作的灵活组合。 与所有的豪华车一样,领克09为前后排都配备了两个以上的USB接口。这并不稀奇,但领克09的贴心之处在于,两个接口分别为传统的USB宽口和新的Type-C接口。如果你体验过某些德系豪华品牌的产品,就会发现上面只有Type-C接口。Type-C固然是未来的趋势,但考虑到当下国人手机的配置情况,传统的USB接口依然是必需品。这一点,作为中国品牌的领克替国内消费者想到了。🚗🚗 最后,用一个小细节告诉你:我们需要一款中国品牌的豪华车。🚕🚐 #领克09# 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
- 被领克新09EM-P惊艳到了!使用过领克09emp一段时间,给人的印象非常深刻,朋友的车行驶1万多公里,多数情况都在馈电行驶,极少时候充点,经常跑高速和省道路,综合馈电油耗在9左右,估计不同使用者和路况会略有差异,但是对于如此大的车身来说,领克09emp的表现是非常理想了,和领克05、领克01车型的油耗差不了多少,我个人觉得是非常惊艳的!动力模式暴力驾驶的话油耗肯定会升高一些,如果能够及时充电的话,相信6-7个油不是问题,欢迎大家一起加入讨论! 再说说内饰,领克09的车内饰很有质感,相对于日系、德系、美系各种一些塑料配置或者简配,皮质座椅和翻毛皮的搭配,以及装饰板的运用,再加整车的电动控制也是非常满意。从座椅的调节,通风按摩的开启,以及各种日常场景的运用,都能通过语音加电动化控制,让人的体验感上了一个台阶。车辆的空间也非常大,座椅可以放倒,调节也是多向的、非常灵活多样的,驾乘舒适度非常高,完全能够满足一家人出行需求。 最后还想说一下车机驾驶系统,领克09升级了中控大屏,处理内存也进行了重新升级,给人感觉是各方面都得到非常大的优化和加强,操作起来更加流畅,反应更加灵敏。领克09的车机在各类车机系统里面也能排名前列,如果能够有小屏幕就更好了,如果很多功能能够直观的在小屏幕上操作和显示就更棒了! 最后是领克09的车身延续了领克家族语言设计,隐藏式门把手,北极之星行车大灯,以及独特的尾灯设计真的是帅呆了!希望新领克09EM-P能够收到更多车友的喜爱!能够不断设计和改进,推出更加优秀的产品! 查看详情>>
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