长安欧尚X7 PLUS雨刮低速不动怎么回事
- 大切的低速四驱按钮按不动挂不上怎么回事有人懂吗 查看详情>>
- 哈弗H6在怠速低速时开空调刹车失灵,踩不动很硬,制动系统降低,有知道怎么回事的吗哈弗H6在怠速低速时开空调刹车失灵,踩不动很硬,制动系统降低,有知道怎么回事的吗?希望指导一下,15运动款手动精英 查看详情>>
- 雨刮器失灵雨刮电机,雨刮开关,还有雨刮保险丝都正常,雨刮就是不动,打开车载电脑上的钱雨刮检修会提示“请在雨刮洗涤关闭后在操作雨刮检修”有人知道怎么回事吗? 查看详情>>
- 零跑C11雨刮操作杆操作指南✍🏻昨天讲述了雨刮水💧的选择和注意事项❗,今天我们来了解下我们的雨刮操作杆。 ✍🏻如图2所示,前雨刮有5种档位。 ✍🏻复位挡:雨刮持续保持在初始位置不动。 ✍🏻自动挡:雨刮可根据周围雨量环境自动选择雨刮频率或者关闭。 ✍🏻间歇档:雨刮以一定时间间隔雨刮。 ✍🏻手动低速挡:雨刮持续以一定频率,低速状态进行工作。 ✍🏻手动高速挡:雨刮持续以一定频率,高速状态进行工作。 ✍🏻图3所示,前窗玻璃清洗按键。 ✍🏻前窗玻璃洗涤开关键:点动🔛按一下开关键,开启点动功能,单刮1次;长按开关键🔛,雨刮低速刮3次,5秒后再刮1次。 ✍🏻需要注意❗的是,前窗玻璃洗涤时建议关闭天窗,防止雨刮水💧溅入车内。 ✍🏻图4所示,后雨刮控制旋钮🔴。 ✍🏻后雨刮手动控制,有2个档位。 ✍🏻OFF挡:后雨刮停止🚫刮刷。 ✍🏻ON挡:后雨刮间歇低速刮刷。 ✍🏻后窗玻璃洗涤。 ✍🏻转动雨刮操作杆,可进行后窗玻璃洗涤。 ✍🏻最后提醒一点,洗车时,把自动雨刮关闭,特别是进入洗车机洗车时,千万记得关闭自动雨刮,不然的话洗车机能把雨刮洗坏,甚至损坏雨刮电机。⚠️⚠️⚠️ ✍🏻雨刮操作杆功能就介绍到这里。不当之处请看官们指正!谢谢! #C11用车小技巧# 查看详情>>
- 请问一下长安欧尚A600低速行驶时候有异响怎么回事啊?请问一下长安欧尚A600慢速行驶时候有异常响动怎么回事啊? 查看详情>>
- 请问一下长安欧尚A600低速行驶时候有异响怎么回事啊?请问一下长安欧尚A600慢速行驶时候有异常响动怎么回事啊? 查看详情>>
- 为什么越来越多的家庭选择七座车型?以前买七座车行考虑到年检的问题,让很多家庭望而却步,但是现在的七坐年检跟五座车型一样的政策,政策的改变,使得买七坐车没有了后顾之忧。 为了满足更多家庭的出行需求,长安欧尚x7plus推出七座版本,凭借其超大的空间,科学的布局,灵活的座椅设计,极大的满足了市场的需求。 长安欧尚X7plus第三排采取灵活设计,不需要的时候可以放平,用户可以得到一个超大的后备箱空间,跟五座版本,几乎没有什么区别。一旦有需求的时候,就可以把第三排拉起,一旦有需求的时候,就可以把第三排拉起。避免五座车型在六人或者七人出行的时候超载的尴尬境遇。 长安欧尚x 7plus同样采用1.5T南鲸发动机,最大马力188Ps,完全可以满足日常出行需要,并且搭载蓝鲸七速湿式双离合变速箱。动力强油耗低,动力输出澎湃,同时兼顾到家庭的燃油经济性,无论是高速还是低速,动力游刃有余,操控精准到位。在其他便利性配置方面,配备12.3英寸超大屏幕、多功能方向盘、电子换挡杆、电动座椅、自动雨刮、自动大灯,全景天窗,全景影像等配置,应有尽有。车机功能同样出彩,大部分的功能都可以采用语音控制,完全不用驾驶员用手操作,这样大大增加了行车的安全保障。目前购买欧尚X7 plus还可以赠送五年免费车机流量。有兴趣的朋友可以到就近4S店试乘试驾。 查看详情>>
- 欧尚X7PLUS乐游版体验~👍➡️长安欧尚X7 PLUS推出了两个版本,分别为乐游版5座和乐游版7座。此次更新不是替代,而是对现有X7 PLUS产品线的丰富。不过,长安欧尚对新车的设计和配置进行了很大的调整,其定位成为了一款“旅行SUV”。🚘 乐游版采用了独特的机甲绿车色,💚给人一种“自然”治愈的感觉。这种颜色很少出现在数十万辆家用SUV上,通常只有一些个性的年轻车主改变颜色。不过,原车漆的质感比后来的电影要好。在阳光明媚的季节,乐游版非常适合旅行。✈️ 欧尚X7 PLUS Joy Tour的造型看起来非常沉稳自然。走在路上就像一道流动的风景。🏖️新车的车身用沙子和黄金装饰。这种设计可以反射阳光,让人感到温暖。🌞 坐在座位上,关上车窗,立即将自己与周围的噪音隔离开来。🪄新车采用业界首款柔性副车架、三层静音结构玻璃和全方位NVH方案进行保护。低速时的噪音只有37分贝,绝对舒适安静。🛎️ 🚦欧尚X7 PLUS和新推出的欧尚X7PLUS乐游都拥有超强的产品力。在消费者需求更加丰富、市场更加细分的环境下,欧尚X7 PLUS娱乐版将凭借其在空间、智能、动力、品质等方面的优势,为家庭成员带来足够的乐趣,🚁让您的父母和孩子相互娱乐,享受家庭的小幸福,甚至与朋友一起开车,去诗和远方,您可以从欧尚X7 PLUS乐游版中得到您想要的!🚀[_LinkTopic:长安欧尚X7 PLUS,38317,23][_LinkTopic:体验,34698,37] 查看详情>>
- 汽车的刹车装置是很重要的部件,在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或汽车的刹车装置是很重要的部件,在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落,在开车启动前也要先踩刹车,有些车主就反映了自己刹车突然很硬无法启动,想知道刹车踩不动打不着火怎么回事,下面可以来了解一下。刹车突然变硬有可能是因为车主在熄火后又踩了几次刹车,导致刹车助力泵中的真空消失,没有了助力帮助而比较难踩下刹车踏板。而且在熄火状态下助力泵也是没有工作,那么车主只要是再尝试重新点火就可以,并且用力踩下刹车踏板,等到启动后就可以恢复正常。还有可能就是因为车辆的刹车助力泵存在漏气或者是部件出现故障,那么由于失去助力的作用,车主也就踩刹车时会感觉很硬,十分费力。车主多踩几次刹车都无法恢复正常的话,就要寻找附近的维修店,将故障清除处理完成后,再继续行车。 各位车友兄弟们在平时刹车时也可以多注意正确的刹车方式: 1、在低速行驶时可以遇到前方有突发事件可以紧急制动,一脚踩下刹车踏板,但是在高速时就要不能这样做,避免车辆侧滑翻车。 2、正常路况上行驶可以缓慢制动,在踩下离合踏板的同时松开加速踏板,切换低速档位,车速降下后再抬起离合踏板,踩下刹车踏板直至停车。 3、山区下长坡或者连续制动容易产生高温的场合,通过断续踏下和放松制动踏板的间歇性制动,能有效避免制动系统温度过高。 查看详情>>
- 美好兔击-7乐无穷 镇江锦荣长安欧尚X7P一经推出即引起了市场的广泛关注,市场上空间大的七座SUV车型少之又少,价格偏高,随着社会进步 家庭人员结构的变化,所以长安欧尚X7P的上市,给广大的七座需求朋友提供了一个非常不错的选择欧尚X7P超大空间,科学的空间布局,灵活的座椅设计,极大满足了市场的需求,日常生活中完全当五座车使用,同时可以兼顾到一个超大的平整后备箱,待到节假日全家出行,坐满七个人同时还能满足大家带足自己的随身物品,实用性这么大的SUV车型,空间利用率又这么高,谁能不爱呢。长安欧尚X7P车机功能同样出彩,只能的语音支持,先进的车机互联和人机交换功能,行车时完全可以通过语音实现开启或者关闭导航系统,或者打开关闭影音系统等等 行车时解放了双手,极大的提升了安全性。也提升了用车的便捷性。同时先进的手机远程控车功能也同样给车主朋友提供了更方便的用车体验,车主手机APP上众多的实用功能也让车主赞不绝口。长安欧尚X7P搭载了长安1.5T蓝鲸发动机加七速湿式双离合的动力总成,输出澎湃动力的同时兼顾到了家庭的燃油经济性。无论高速或者低速行车,动力都是游刃有余,操控精准到位,安全始终掌握。长安欧尚X7P大七座SUV 家庭用车不二的选择。新年里天天走亲访友,家里老人,小孩怎么也是一个5座车满足不了的,所以欧尚X7 PLUS 7座车型新增的第三排座椅可以更好的满足我们对座位的更多需求。即便是在7人满载的情况下,也拥有370mm进深+280L的后备厢空间。首先外观方面,延续欧尚家族式设计语言,前脸采用倒梯形直瀑式进气格栅,细节之处带有“X”样式镀铬饰条进行点缀,两侧配有矩阵式LED大灯组。下半部分则采用了分体式格栅,护板处带有熏黑式饰条包裹,烘托出运动氛围。尺寸方面,欧尚X7 PLUS 7座版定位紧凑级SUV,长宽高分别为4730/1870/1720mm,轴距为2786mm。 其次,内饰方面,新车前排座椅以及中控台布局与五座版车型保持一致,依旧采用非对称式中控台布局,提供全液晶仪表搭配悬浮式中控屏的组合,内部使用联发科8666八核芯片,提供欧尚OnStyle智能车机系统,可支持车载网络、车载导航、语音助手以及诸多智能应用程序。 并且材质方面,车内为打造出怀抱式舒适座舱,从门板,中控台、到座椅、扶手区都采用了软包材质包覆,车内软包占比80%,车内触手可及之处皆是柔软。此外,欧尚X7 PLUS 7座版第三排座椅拥有270毫米座垫高度、26度座椅靠背角,保持舒适乘坐感受,扶手增加杯托和储物盒。第二排座椅可前后移动,方便二排、三排乘客灵活利用腿部空间,同时,第二排座椅靠背支持19度至33度无级调节。 进而动力方面,欧尚X7 PLUS七座版取消手动挡,采用蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成,最大功率138kW,最大扭矩300N·mNEDC百公里综合油耗仅需6.6L。 所以,一款既能满足我们一家人日常出行所需,而且舒适方便,又省钱的一款车,怎么能不爱他呢! 查看详情>>
- 提车半个月,分享各种优缺点,小问题。首先夸一下这车颜值,哑光灰非常特别。 按几个纬度来评价一下。 1.科技功能 优点:有一些小功能,比如在看中控或者手机低速行驶,他会自动开360摄像头提醒你,语音助手也可以直接喊暂停或者下一首之类的,不需要先喊你好奕派,这些还可以的。 缺点: 1.自动切换白天黑夜模式经常不行,晚上需要手动切,不然刺眼。 2.自动雨刮效果一般般有时候不是很灵。 3.尾翼设置按钮逻辑上有点问题,选自动就会解锁抬起,停车关闭。自动不应该是完全不动,达到相应时速才抬起吗?选开启锁车都不自动关闭。这个尾翼逻辑应该改改。 3.氛围灯只有前排有,后排完全没有,这个很差评,节约这么点成本不应该。 2.音响 喇叭素质很好,调整得当外面改装1万都没这个效果,劝不打算改2w以上的千万别碰音响改装,估计是负提升。同时给大家分享音响怎么调整。 后备箱防低频压耳。 这是四门做了止震板的,后备箱的2个垫圈必须打到这个位置。不然低音压耳可以让你怀疑人生。非常建议做四门止震板,音响效果提升最少一个层次。 3.续航能耗 我是比较大脚的那种,目前还没算过能耗问题,只能看官方app内容了。 4.安全 这个貌似没什么可说的,网上找视频吧,主要我也不知道,也不想亲自试试。 5.颜值 外观算是很新潮的了,内饰后排缺乏氛围灯,面板灯差评。 6.个性玩法 有个外放喇叭,我感觉适合车内吵架。。 集中说一下缺点 1.行车记录仪不能外接tf卡,只有20g麻烦得很。 2.四轮眉应该做了隔音止震这个很好评,特斯拉摸得3没有的,但四门只有隔音棉,止震条一个都没。后门内最上方有个横杠加强件,关门声挺高级的。前门和快报废的五菱面包车有得一拼。我买了密封条加了前门,同时做了车门止震板,好很多了。同时大大减少了胎噪,意料之外,本意只是加强音响效果。 3.音响不知道为什么不做前门3分频中音位置,把音质完美点不好吗? 4.座椅通风背部没有,那个按摩很一般。夏天背部出汗才比较多吧? 5.后排座椅的安全带卡扣应该做下馅式的,目前这种容易有摩擦异响。 6.顶棚50%地方按压都会有响声,这个出厂工艺也太拉胯了,还没拆开看什么原因。其他地方倒是还好,只有一个门板的小位置没涂到油,有点按压异响。 7.轮胎都用马牌了竟然不用静音棉版本。。 8.转向灯用传统的不好吗?这种很复杂,操作费劲。 9.胎压数值显示尽快出官改吧。这个警告版真的很没信心。 10.急刹车有点没信心,不知道是盘片力不够还是啥。急啥都没出abs。有机会测试一下刹车距离。 11.原厂脚垫很容易脏,还需要后换,我觉得根本没必要赠送,节约点成本不香吗? 以上这些其实出厂成本也就多个一千多足够了,大多都是工艺改善。但是能大大提升车辆的感受。希望厂家越做越好。 总体来说车很不错,不后悔购买,小细节改善一下提升整车品质。瑕不掩瑜。 查看详情>>
- 我的通勤小能手五菱缤果关于缤果的外观,我可以直言不讳地说,第一眼就是很像好猫,相信很多人都和我有同样的感觉。你要说他好不好看呢,老实说我作为一个钢铁直男其实没什么感觉,但我可以很负责地告诉你们,这两天但凡我在等红灯,只要路过的是女性,上至99下至刚会走,都会忍不住朝我这车瞄两眼。我要声明一点哦,我是很反感把一辆车的目标用户按性别来划分的,但事实就是女性对它关注更多一点。 至于内饰,反正我们的摄像小姐姐超级无敌喜欢,甚至讲出了“有这颜值,什么缺点她都能忍受”这样大逆不道毫无底线的话。它具体有什么它的内饰而言,我也和小姐姐有同样的感觉,质感确实不错,一方面是沾了复古风的光,一方面用料也没什么廉价感。 总之缤果开出去就是会让你自己和别人都觉得开心。 我觉得缤果的思路也算是剑走偏锋了,既然小型车的纵向空间有限,那它深度就往深了做,你趴在车底看一下就明白是怎么回事了。很简单,就是驱动机构全放在了车头,后桥只有一个简单的扭力梁,然后留出空间让后备箱地板尽可能做低,容积就找补出来了。同样是前置前驱车,之前海豚就没想到要这么设计,结果浪费了很多空间被人诟病,看来五菱是吸取了教训,这块做得非常 很多人说缤果的乘坐空间也很大,如果光看数据,它的车长比飞度短,但轴距却比飞度长,所以理论上内部空间肯定不会小,但如果你实际坐一坐可能就会发现问题了,它的地板偏高,坐垫偏矮,方向盘无法前后调整,所以对于我这种身材的人来说,不管是开车还是坐后排,都会有坐小板凳的感觉,而且身体是偏直立的。 为了避免你头顶有压迫感,它又刻意把车顶做得很高,导致的结果就是一圈的玻璃很大,当然好处就是视野会变得非常好,坐在里面有一种做观光车的感觉,坏处就是会让你主观上感觉到有一丝不安全感,因为你会觉得一圈的窗台、仪表台、方向盘都很矮,你看才到我的胸部,没什么包裹感,这种感觉像什么呢?那种小孩开的童车都见过吧?大块头开缤果可能就像小孩开童车是一样的。其实所有纯电车都会有地板高的问题,因为车底要装电池嘛,但缤果因为小,所以更明显,所以我认为缤果更加适合块头小的人。 不过好在缤果的主副驾之间是完全打通的,所以我开车的时候可以把两腿岔开来,虽然不太雅观,但确实可以缓解一部分板凳感。 缤果的操作还是非常简单的,用的是旋档,该有的实体按键都有,而且做得很大,力反馈也很清晰,盲操基本没问题。只不过功能的自动化略有缺失,比如空调、雨刮、大灯都是手动的,除主驾外的玻璃也都没有一键升降,所以便捷性会差一些。 缤果上还有一些反常规的设计,比如双跳它放到了天花板上,电源开关放在了方向管柱的下方,驾驶模式按钮方向管柱右边,手机槽放在了扶手最前端,几个充电口也在非常隐蔽的位置,我感觉还是为了不破坏内饰视觉上的整体性,才把这些东西放在了肉眼不容易察觉到的地方,这不算是问题,只是第一次用你可能会找不到。 联排的液晶屏效果还不错,车机可以满足基本的导航、语音交互、车辆设置和简单的娱乐,可玩性不算很强,但速度还可以。 缤果开起来算很顺手的那种,加减速很流畅,动力作为城市代步足够用,驾驶模式也分运动、标准和经济三种,动能回收三档可调,分得还挺细致。方向盘一圈半打到底,力度适中,底盘的软硬也是适中,开起来很舒服的那种。NVH一般,胎噪的占比比较大,低速行人提醒是模拟发动机怠速的声音,这个要给好评,比那些奇奇怪怪的科幻音效都要容易理解,反正我在穿街走巷的时候,上了年纪的行人听到也知道来车子了,知道避让。 动态体验唯一让我觉得有些不方便的地方是,如果车子在等红灯时路面有一点坡道,即便你挂着前进档,再次起步松掉刹车的瞬间,电机的扭矩进得不够及时,所以会有短暂的溜车,你必须尽快补一脚电门才行,而我又没找到自动驻车功能,所以感觉有一点点慌。 续航方面,我没时间专门做长距离测试,这两天只跑了一百多公里,在开空调大部分城市高架的情况下,算了一下续航达成率大概是85%,这个成绩还算不错。其实我觉得对于这种纯代步的小车而言,续航并不重要,反正又不用它跑长途,回家就把枪插上好。而且它也支持直流快充,不至于有太多续航焦虑。 以上就是我对缤果的体验,没什么大道理,就是简单真实的感受。对于这种小车而言,我们关注的点其实和常规车评还是有所不同的,没法要求他面面俱到,在细节处能符合你的要求才是最实在的。 查看详情>>
- 蓝鲸1.5t ,长安心脏“发动机虽不是制约车企发展的短板,但却是自主品牌向上发展的瓶颈”。这句话说得十分中肯。发动机是汽车的心脏,一款车跑的快慢、省油与否、排放高低等问题均和发动机息息相关。 在自主品牌的发展历史上,由于发动机技术的制约,不得不去向国外品牌采购发动机,一时沦为笑柄。但这并不能打击自主品牌向上的决心,凭借持续不断的投入和研究,厚积薄发,自主品牌的发动机技术发展极为迅速。现在,发动机已经不再是自主品牌的短板甚至隐隐成为了优势。 同时随着日益严重的环境问题,节能减排成为主流,于是小排量发动机就成了各主机厂的必争之地,其中又以各方面更为均衡的1.5T发动机为最。这对在大排量发动机技术上相对储备不足的自主品牌而言就是一个很好的赶超国外车企的机会。 作为头部自主品牌的长安、长城、奇瑞、吉利在这方面都下了狠功夫。特别是长安,历时四年打造了蓝鲸NE动力平台,填补了中国汽车平台化开发领域的空白,先后推出的1.4T、1.5T发动机都达到了世界级水平。 一、推出背景 长久以来,自主品牌卖车都是依靠“性价比”来打开市场,相比外国品牌,用更高的配置、更好的用料、更大的空间来吸引消费者。但消费者用一句“靠谱”就将自主品牌的种种努力一笔勾销。  为什么国外品牌更靠谱?就是因为在最核心的“三大件”上,自主品牌比不过。以前的消费者并不在意花里胡哨的各种配置,有没有靠谱的三大件,有没有技术成熟可靠的动力总成,这就是评判一辆车好坏的依据。 就像大家一提到本田想到的就是“买发动机送车”、提到大众就想到“TSI+DSG的黄金组合”、提到马自达就是“创驰蓝天”、一提到丰田就是“THS混动双擎”。任何一个“靠谱”的品牌都应该在动力总成方面有拿的出手的东西。  而长安作为头部自主品牌,虽然在销量、口碑方面来说做得都不错,但似乎没有一个能够让人提到长安就能想到的招牌。这就是蓝鲸动力诞生的原因,打造长安自己的招牌。蓝鲸动力之于长安,就像i-Vtec之于本田、TSI之于大众、混动双擎之于丰田、创驰蓝天之于马自达。 二、主要和哪些变速器配合?搭载在哪些车型上? 因为长安的产品序列是比较长的,所以搭载最新蓝鲸NE1.5T发动机的车型不少。比如: 长安UNI-V全系,搭配的是7挡湿式双离合变速箱;锐程CC全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;第二代长安CS75 PLUS1.5T全系,搭配爱信8AT变速箱;第二代长安CS55 PLUS1.5T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安UNI-T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安欧尚X7 PLUS蓝鲸版,搭配7挡湿式双离合变速箱。  而至于这么优秀的发动机为什么没有全面铺开,笔者认为主要的原因还是成本问题。长安作为老牌的自主品牌虽然正在持续向上,但做实惠、亲民的车型也依然是长安一直坚持的,这就必须做出取舍了,在更亲民的车型上使用成本相对低一些的发动机来提高性价比就难免了。但相比许多合资品牌来说,同样的1.5T车型,长安的车型价格更低,这也是长安给到消费者的诚意。 三、发动机结构解读 首先这台蓝鲸NE1.5T发动机的尺寸和重量相比长安上一代的1.5T发动机存在一定的优化,长度减少了28mm,同时减轻了14kg。长度的减少意味着释放了横向空间可以留给其他的零部件,比如混合动力系统。  相比长安之前的发动机,NE平台的发动机使用了前进后出的进排气形式,就是进气侧靠近车头,排气侧靠近驾驶舱。这样可以降低排气管长度,提升效率。  这台1.5T发动机使用了水冷式中冷器,相比风冷式效果更好,能够降低发动机的工作温度,还能提升动力和燃油经济性。   而为了防止机油增多和机油乳化的问题,该发动机设计了一正一副两个迷宫式的油气分离器。位于气门室罩盖上的是一个全工况的油气分离器,而隐藏在水冷式中冷器后方的则是一个部分工况的油气分离器,直接安装在缸体上,只有在需要时才会参加工作。  为了让汽油在气缸内与空气更好的混合,该发动机采用博世最新一代的缸内直喷系统,喷射压力达到了350Bar,更大的喷射压力让汽油分子雾化效果更好。博世为了满足长安对于静谧性的要求在高压油泵的顶部进行了针对NVH的优化设计,不仅产生的压力大,产生的噪音也更小。  舍弗勒提供的双VVT执行器,让发动机及凸轮轴相位调节速度提升了175%,铜鼓更快的气门正时调节,从而让发动机的燃烧效率进一步得到提升。   虽然之前的1.4T和1.5T发动机都是用了集成式的排气歧管,但是在涡管的设计上二者有一定的区别。缸体上集成式排气歧管的开口都是两个,在初始阶段这两台发动机都是双涡管的结构。但在1.4T发动机上,并非是以双涡管的结构一直延伸至涡轮而是在抵达涡轮之前就合二为一成为了一根涡管。而1.5T发动机上,则始终是以双涡管的结构抵达涡轮。  机油泵与曲轴的连接采用了少见的湿式皮带,表面涂有FTFE聚四氟乙烯耐磨涂层,使皮带寿命更长,降低摩擦,油耗更低,NVH特性更好。 除了皮带,NE平台的发动机也是中国品牌首次在量产发动机上使用全可变排量的机油泵,通过机油压力传感器实时监控机油压力,根据驾驶员不同的动力需求,全可变排量机油泵实现机油的按需供给,以最小机油量满足发动机运行的润滑需求,减少摩擦损失,降低发动机油耗。相比传统定排量机油泵,约能够降低3%的油耗。  由于发动机完成燃烧后产生的尾气本身就得到了很好的控制,因此NE发动机平台的产品仅通过单级催化就能满足国6b的排放,并且其中贵金属用量相较于行业水平来说较低,一定程度上节约了生产制造成本。 所以就整体结构来说这台1.5T发动机极为先进,同时满足了动力性和经济性。紧凑的布局也提供了更大的拓展空间,以后的应用将会更广。 四、发动机技术亮点 前文的结构篇对该发动机的技术有一个粗浅的概述,下面我们就提出几个重点技术进行讲解。 1、双流口IEM IEM全称Integrated Exhaust Manifold,通过与缸盖共用水套,高负荷时可以冷却排气,减少中冷器负担,同时提升涡轮寿命和响应,减少缸内喷油的加浓程度,在实现大幅减重的同时,使得油气混合更加均匀。 那么这项技术对我们消费者而言带来了什么呢?最重要的是IEM将热量传递给了冷却液,在冷启动阶段可以有效缩短暖机时间,暖机时间缩短,让发动机尽可能处于适宜工作的状态,对于提升工作效率和降低发动机内部损耗是有好处的。  蓝鲸NE1.5T发动机采用的则是双流口IEM 区别就在于铸造难度更大,双流口IEM是1、4和2、3排气歧管形成了两个排气口,与马自达的等长排气道有些类似,只不过马自达的歧管气道是内置的。那么,既然是双气道,为了实现全包覆,就必须设置三层水套,提升了铸造难度,可以说这与目前主流发动机的缸盖铸造不在一个难度级别。 在论证和尝试多种铸造工艺和材质后,拥有军工背景的长安最终走了发明新材料这条路,一种名为长安CA1的新型铝合金由此诞生。长安在这种铝合金材料中加入了铜和铈两种元素,这种材料在常温下和常规铝合金几乎无异,但随着发动机的运转,这种材料在高温下的强度衰减更小,也正是因为这个技术,蓝鲸系列发动机才敢于把马力输出和压缩比调高。 2、双涡管电磁控制式涡轮增压技术  这台发动机还采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压,该技术能将增压后的空气由两根进气管输送到气缸内,大幅度避免气缸之间的进气影响,造成的某个气缸进气不足。同样,集成式缸盖排气系统也采用了双口设计,能够避免排气之间互相干扰造成的排气不通畅,降低涡轮迟滞,同时带来更强的动力性和平顺性。 具体来看,电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门,快速提升动力,双涡管和双出口集成排气歧管完美搭档,各缸的气流不相互干扰,使增压器的性能充分发挥,兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出,让转速在1500转时达到最高扭矩。初段有爆发,后段有储备,当时速达到120km/h时,还有40%的动力储备。  体现在指标方面,新一代蓝鲸NE 1.5T已经媲美3.0L自然吸气发动机,经过优化之后,最大功率达到138kW(比之前增加了6kW),峰值扭矩没变,但持续输出转速区间向用户更为常用的范围转移,而且输出范围还扩大了250rpm。 再说效率,作为一台涡轮增压发动机,蓝鲸NE 1.5T的热效率达到了40%,跟业界公认的丰田2.5L自然吸气发动机处于同一水准,实力毋庸置疑。而且,随着蓝鲸NE动力平台的不断进化,其热效率未来有望更高。 要知道,相比自然吸气发动机,涡轮增压方案在热效率方面天生就不具备优势,但长安不仅做到了,还极为领先。双涡管增压技术并不是新技术,但在价格相对亲民的车型上,使用搭载此项技术的发动机,长安应该算是独一份。 3、单独可控PCJ+可变排量机油泵  全可变排量机油泵,这是1.5L排量里同级别唯一采用全可变排量机油泵的机型,简单而言,它能根据发动机工作状况供给适量机油,负载高就多给,负载低就少给,让发动机始终保持最佳工作状态,更节能。 加之单独可控PCJ(活塞冷却喷嘴),配合0W-20低粘度机油,大幅降低发动机运转摩擦,低粘稠度降低内阻,可以减少动力损失,降低油耗。一般日系车机油粘稠度选择为30居多,德系、美系、法系40居多。据官方称,该技术使蓝鲸NE发动机摩擦处于第三方权威检测机构的领先水平,降低了动力损失,确保油耗水平优秀,工信部综合油耗仅为6.6L/100km,排放标准也能达到国六b的水平。 五、主流1.5T发动机对比 我们选择目前市面上比较有代表性的1.5T发动机与蓝鲸NE1.5T进行对比,分别为本田JL473ZQ7、奔驰254 915、福特CAF384WQ06,下图为主要数据。  不难看出,蓝鲸NE1.5T发动机在同级别来说妥妥的第一梯队,就算对比奔驰也不会被拉开太大差距。展开来说: 1、本田 本田的1.5T发动机具有多孔缸内直喷技术,可以实现更好的油气雾化效果,此外,它还配备进排气双VTC、电动废气门、水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞等技术,最大程度地提高了发动机的冷却效果,以及使发动机压缩比提高到新的层次。  它的独特之处在于有着三阶全域智能,及VTEC技术的加持,动力响应非常好,高转速依旧可以有着不错的爆发力,而且燃油经济性表现也不差,百公里综合油耗仅为7.5L上下。 由于本田的1.5T发动机调教的版本较多,上表对比是与长安相似价格区间的思域上的版本,仅从数据上的表现来说,蓝鲸1.5T已经是与发动机大厂本田在同一水平。 2、奔驰 奔驰的1.5T发动机搭载了48V轻混系统,采用ISG(P1)电机,该发动机还应用了奔驰的Camtronic技术,就是进气侧可变气门升程技术,与本田的VTEC技术比较相似,采用了高低升程不同的凸轮。在发动机低负载情况下,采用低升程凸轮,同时保持节气门的大角度开启,减少泵气损失,提升燃油经济性。  另外还采用了单涡轮双涡管的设计,两个涡管可以将排气分为两路,一路通过大流道吹向涡轮叶片的外侧,另一路可以通过小管道吹向涡轮内侧,让涡轮更快的运转,不仅可以提升最大性能,还可以减少涡轮迟滞的现象。 因为搭载了48V轻混系统,奔驰的1.5T发动机在数据上的表现会更好,作为老牌车企各方面的实力也毋庸置疑,但前文也提到过蓝鲸1.5T发动机的拓展性很强,相信后续的表现同样值得期待。 3、福特 福特目前在国内使用的1.5T发动机是一台采用了中置直喷GDI喷油器+气道喷射PFI的双喷射系统的三缸发动机,其可以实现更低的颗粒物排放,同时也可以解决气门和燃烧室积碳问题。  此外,熄缸技术的搭载也助力福特1.5T发动机在燃油经济性上表现更为出色,福特1.5T三缸发动机上采用了福特独创的三缸发动机熄缸技术,突破了传统观念,在三缸机上也实现了熄缸。这也是目前业界最领先的技术,毕竟在三缸机上实现熄缸可不是一件容易的事,要做大量的测试与振动控制,足以证明这台1.5T三缸发动机的先进性。 为了抵消三缸机先天的振动劣势,福特1.5T三缸发动机设计了一套安装在缸体上的平衡轴系统,平衡 查看详情>>
长安欧尚X7 PLUS雨刮热门推荐
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮安装
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮效果
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮修复
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮喷头如何调整
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮响声大吗
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮秘密
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮多少寸
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮怎么拆卸
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮电机坏了
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮工作不回位连续工作正常
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮尺寸问题
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮程序有没有问题
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮出水正常现在无力
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮联动
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮异响问题
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮抖吗
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮喷水器
- 长安欧尚X7 PLUS更换什么雨刮
- 长安欧尚X7 PLUS自动雨刮问题
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮宽度
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮水壶漏水
- 长安欧尚X7 PLUS1.4T豪华雨刮问题
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮关不了
- 长安欧尚X7 PLUS更换雨刮问题
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮喷水嘴问题
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮一直喷水
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮拆卸
- 长安欧尚X7 PLUS4S雨刮多少钱
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮选择
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮怎样拆卸
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮加热系统问题
- 长安欧尚X7 PLUS升级原装雨刮
- 长安欧尚X7 PLUS新车雨刮响声
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮一般什么型号牌子
- 长安欧尚X7 PLUS自动雨刮怎么用
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮多少钱
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮怎么换
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮低速不动怎么回事
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮没水
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮比较长
- 长安欧尚X7 PLUS2.4雨刮问题
- 长安欧尚X7 PLUS自动雨刮怎么操作
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮喷水哪一种形式
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮间隙
- 长安欧尚X7 PLUS有没有雨刮推荐
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮喷水问题
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮重要性
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮声音变大怎么回事
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮改造
- 长安欧尚X7 PLUS雨刮水痕