长安欧尚X7 PLUS水箱两侧阻风板维修
- 阿斯顿·马丁DBX,饱含对纯粹的苛求与专注.年底钜惠前脸采用了阿斯顿·马丁家族式的设计风格,其中前进格栅的样式最早在DB5和DB11车型上就开始使用,到了了DBX身上尺寸有所增大。 以家族化水箱护罩与犀利头灯组演绎品牌一贯风格,前保杆两侧的吸气口,除了略增侵略气息,亦有降低风阻、冷却系统之效。详情联系文章底部电话同微信。 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11#一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11 零跑C11拥有非常修长、舒展的车身线条,在窄D柱、双色车身、短悬长轴、隐藏式门把手等元素的点缀下,视觉效果非常惊艳。C11的整车风阻低至0.282,这个风阻数值比奔驰EQC、奥迪Q5L、宝马X3这些豪华SUV的0.29+都低。对于一个二吨多车重的中型SUV来说,低风阻能有效减少电耗。 为了尽可能低降低整车风阻,零跑C11进行了多项的优化设计。机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板等方案,对于降低风阻起到了有效的作用。 同时,零跑的设计师优化了前保两侧的弧度,使前保两侧气流更顺畅;优化顶盖与风挡的面差,降低气流扰动;优化机盖与前保的面差;优化尾部扩散器的角度;优化轮眉处面差;优化后视镜与支座的面差等,多个方面共同来降低风阻。 查看详情>>
- 给C11装个口罩对于传统燃油车来说,车辆前部一般有面积较大的近期和散热格栅。而新能源车,特别是纯电车,微聊降低风阻,前部的格栅面积几很小。C11纯电车的前脸进气格栅在拍照的下方,面积也不到。但它承担着重要的功能,是纯电车的热管理系统的一部份。 零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。在水箱散热器的前部,有主动进气格栅的导风板,这个导风板会根据车辆热管理的相关数据进行自动调整。冬天气温低,会关闭,温度高时打开,开启的角度由车辆的热管理系统控制。春夏之交,天气渐热,漫天飞舞的柳絮、灰尘、杂物等经常会进气口进入,黏附在水箱散热器上,会影响散热器的散热效果。严重的会有路面弹起的石子等硬物通过此处打坏水箱散热器。我网购的防虫网是分体的,用扎带直接绑,也有车友用一体的效果更好,当然价格嘛也要高不少。安装挺简单的,把防虫网从雷达傍边塞进去,用扎带先拴住,调整好位置后再把扎带拉紧,减掉多余的扎带就OK啦。从此再也不用担心蚊虫杂物了。 查看详情>>
- 顶尖设计,轻奢标杆,飞神房车全新力作2023款达尔文旗舰版! 依维柯欧胜底盘打造顶尖设计,轻奢标杆,飞神房车全新力作2023款达尔文旗舰版! 依维柯欧胜底盘打造,蓝鲸流线型车型,低风阻低重心,超强空间利用,官方指导价55.8W,车身外尺寸为5995 × 2365(2415) × 3100(3150)mm,蓝牌C照即可驾驶;内饰风格主要以轻奢舒适为主,家具主色调为高光仿钢琴工艺轻质板家具为主色系,米白加高级灰为配色系,典雅不失奢华;水电配备200L清水箱、70L灰水箱、800Ah锂电、300W单路单控逆变器+3000W智能充电逆变一体机、600W太阳能板等。房车#房车旅行##房车# 查看详情>>
- 带你了解smart精灵3号🚗smart精灵3号🚗 主动式进气格栅以优化车辆的空气动力学表现,再加上线条流畅的轿跑SUV造型、前轮阻风板等设计,使整车的风阻系数降低到了0.27👏 可以更好的提高车速和续航💪💪💪 内饰方面,保留了smart精灵、三幅式方向盘,无框车门等主要的设计元素,主要对空调出风口设计进行了调整😄 全新设计的座椅样式也比较新潮,靠背两侧的加长能为前排提供不错的包裹性👍[_LinkTopic:smart精灵3,71455,23] 查看详情>>
- 奥迪RS e-tron GT颜值高每天了解一辆电车:奥迪RS e-tron GT 🏷车型:奥迪RS e-tron GT ?续航:495KM💗 📷奥迪RS e-tron GT的前脸部分 采用了封闭式前格栅,🎀 两侧灯组下方的熏黑饰板除美观外, 还加入了风刀的设计, 两侧细长的进气孔,❤ 在给前制动散热的同时还能减少风阻系数。 溜背式的车顶加上多辐式运动轮毂 让整台车的姿态更加低趴, 风阻系数仅为0.24cd😜。 奥迪RS e-tron GT的车尾看上去非常饱满, 贯穿式的尾灯组使车尾的层次感更加鲜明, 车尾部分加入了可升降的电动尾翼 和底部的碳纤维扰流板。😄 [_LinkTopic:奥迪RS e-tron GT,51148,23] 查看详情>>
- 2023款大众ID.3, 超长续航里程,成为城市出行新宠近年来,合资汽车品牌纷纷抢滩新能源汽车市场,推出一系列电动车型,旨在迅速夺得市场份额。为了提高销量,大众汽车对旗下电动车进行了价格调整,有些车型甚至比同级别的国产车更具竞争力。例如,上汽大众的ID.3电动车多次调整价格,取得了显著的销售增长。接下来,让我们一起去运城诺维兰汽车文化广场的上汽大众伟浩店,亲身感受一下大众ID.3的产品实力。 首先,从外观上来看ID.3的设计极具吸引力,前格栅采用封闭式设计,独具一格。贯穿式灯带和精美的LED大灯在夜间行驶更加醒目。车标LOGO采用发光式设计,容易辨认。与其他大众系列车型不同的是,新车在前保险杠两侧增加了进气口,同时去掉了引擎盖后半段的黑色饰板,使整车外观更为修长。 尾部方面,新车的设计并没有对尾灯组进行大的改动,但是现在整个尾灯可以完全点亮,这使得它在外观上更加独特,更容易被辨认出来。 车身侧面,新车依然保留了经典的五星样式低风阻轮圈,但在C柱 查看详情>>
- Model 3高性能版和普通版前脸差异主要三个变化点: -前保的曲面设计特征变了; -前保两侧增加了2个气帘,2个作用:一为优化风阻,二为气帘后面的轮胎和刹车系统降温; -前保下部增加了贯穿的黑色饰板,3个作用:一为增加视觉冲击力,二为降低气流阻力,三为提升行驶稳定性! 满分10分,从视觉观感的角度,图1和图2你分别打几分?[_LinkTopic:特斯拉,42839,37] 查看详情>>
- 20万级轿车“优选”:汉DM-i冠军版实拍车型采用冰川蓝配色,在气质上比较年轻化。车头依旧采用“龙颜美学”设计,搭载一款多边形进气格栅,黑色中网采用短横幅式镀铬点缀,显得比较有张力。中置“汉”字样搭配金属饰板,一体感比较强。两侧夸张的进气口设计也凸显出激进的气质。 侧面造型是比较低趴的,配备了隐藏式门把手、低风阻轮毂,修长的姿态营造出运动气息。整车也采用了流畅的线条勾勒,进一步拉伸视觉长度。 [_LinkTopic:汉,842,23] 查看详情>>
- Model Y 科技感满满Model Y 侧面最显著的不同在于轮圈造型,Model Y采用了半封闭式的低风阻设计风格,符合ModelY更居家的家用定位。ModelV使用了纯电动车常用的封闭式设计,并目没有什么夸张的线条,看起来比较简洁。 贯穿式仪表台由木纹饰板与哑光镀铬装饰覆盖,并且延伸至两侧车门门板上,营造出环抱的内饰风格。车内最突出之处就是中控大屏和木纹饰板,两者搭配有着不错的科技感和层次感。[_LinkTopic:易探新车,68242,37][_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 护卫舰07💕试驾体验分享比亚迪护卫舰07,整车造型采用了海洋网设计语言,前脸大尺寸进气格栅内运用了平直镀铬饰条修饰,两侧部分还加入了宽大熏黑饰板,形成视觉反差🌈 护卫舰07的外观并且,饰板内还嵌入了氛围灯,加上贯穿式灯带及可发光LOGO🌟整个点亮效果非常显著。 在车身侧面部分,平直的上腰线连接前大灯组与尾灯组,令侧颜更显修长。门把手采用了可以降低风阻的隐藏式设计,开启很有仪式感。20英寸花瓣状轮毂造型非常拉风‼️[_LinkTopic:护卫舰07,55964,23] 查看详情>>
- Ariya外观很有辨识度今天终于可以出门了,立马就来店里看车,没想到刚上市不久的Ariya已经到店了。 实不相瞒,这款车已经已经深深的吸引我了,颇具家族代表性的V-motion前脸,在这款车上也得到了延续。 封闭式的格栅配合两侧狭长的大灯组,还有可以点亮的标识,让前脸看上去充满了未来感。 里面隐藏了很多组子元素设计,黑色的饰板与两侧大灯组衔接在一起,又增添了一丝神秘感。 下进气格栅搭配黑色的外包围,拉宽了整个车头的视觉效果。 造型纤细的尾灯采用了贯穿式尾灯,精致感满满。 轮毂采用的是封闭的,既降低了风阻,又充满了时尚和科技感。 查看详情>>
- 上次说的要和大家聊聊风阻的。今天放假没事,正好分享一下。全文比较长,我想到哪写到上次说的要和大家聊聊风阻的。今天放假没事,正好分享一下。全文比较长,我想到哪写到哪,都是一些之前项目中的设计经验 找到了一张极氪009的风阻图(图1),很有代表性。为什么这么说呢,因为很多人觉得风阻大小和车有啥关系?“电车的续航只要电池够大,续航一定会不错!” 这个想法是错误的,特别是在电车时代,风阻降低一个count(0.01),续航可以长2到10公里左右(因车而异),同样意味着要达到目标续航,电池容量可以小一点。这就是切切实实的降低成本啊!而这是可以通过设计和计算达到的。 迎风投影面积和角度是一台车风阻好坏的决定性因素。轿车的风阻一般在0.2到0.35,城市SUV的风阻一般在0.25到0.35,硬派SUV的风阻一般在0.35到0.45之间。这其中主要的区别就是车身高度,以及前风挡角度。EQS为什么像个鼠标,就是因为鼠标造型的迎风角度非常小,风可以顺利的通过车顶,本田思域和普锐斯等车型正是因为这种“鼠标造型”才有着不错的能耗表现,普瑞维亚,理想MEGA同理(图2)。而Jeep牧马人的风阻高达0.43,所以尽量别开着牧马人跑高速,油耗绝对杠杠的如果有空气悬挂的话,高速降低一些车高也是可以减少风阻的。 80%的风阻来自车头。这是为什么各家车头都越来越雷同的主要原因。大家去看风阻不错的车型,都会有一个共性,那就是前脸基本都是封闭的,这一点基本上各家都达成共识了。最新的趋势是大家都开始加主动式进气格栅,当高速巡航时冷却进风量够的情况下,减小进气口面积可以减小风阻,还能防止飞虫撞入。缺点是成本高不少,目前都是中高端车型搭载,比如昊铂(图3)。 车头两侧的气帘是目前很多车的选择方案。之前我发过一次,大家可以去看看 并不是所有的气帘都有效,必须要开的巧妙,能够避开气流打到轮胎才是好气帘,如蔚来ET5(图4)就不错。如果做不到,那不妨学学特斯拉新Model3(图5),干干净净,还能省一个塑料件,何乐而不为呢? 车轮前方的阻风板是降低风阻的大杀器!别看这一块小小的塑料板,可以有效的把风引导到车底和车侧,防止直接撞在车轮上。绝大部分车都是前轮有阻风板,现在新的趋势是后轮也开始装了,虽然后轮的效率没前轮那么高,但是能少一个是一个,尤其是对于底盘比较高的电动SUV而言,比如蔚来ES6(图6,图7)。 A柱也可以降低风阻,这个可能大家不知道。主要是A柱的截面要做的比较流畅,而且不能太薄。过于纤细的A柱不仅不利于风阻,而且对风噪也有很大影响,不利于NVH。 侧裙对风阻也有影响,这个其实不难理解。主要就是后轮前端的侧裙一定要盖过后轮,这样风不会撞到轮胎,而前轮侧裙最好要收在轮胎里面,不要产生兜风的效果。 底盘的话,平整度越高风阻越好。这是电车的一大优势,传统油车底部有排气管,后(四)驱车还有传动轴,是很难做平的。电车底部只有电池,所以车底的风阻往往可以做的不错。如果在尾部还有一个扩散器的话就更好了,可以理顺车底的乱流(Taycan,图8)。 车尾的话,尾翼和侧翼是车尾必加的风阻杀器。而且尾翼一般越长,压的越低效果越好,侧翼也是同理,参考案例福特MachE(图9)风可以顺利的离开车尾,不在真空区域形成乱流。 车侧末端加导流棱,也是一个减少风阻的方式。参考车型理想L8(图10)。其实这个方法绝大部分车都在用了。在以前大家设计的比较含蓄,一般就在尾灯侧面加一个小凸起,但现在大家发现了这玩意儿真的可以有效降风阻,就越来越“过分”了,比如奔驰EQXX概念车(图12),就是一整个尾灯变成了这条导流棱。当然也有加的比较自然的,比如ET5(图11),或者像小鹏P7和尾灯结合的(图13)。 其他还有一些可以降风阻的手段,比如后视镜的镜壳做的像水滴型,隐藏式雨刷,隐藏式门把手等。你们都不喜欢的隐藏式门把手,却在默默无闻的为你的续航增加贡献。 所以,你配置表上多出来的几公里甚至几十公里,可能就是你所不喜欢的设计所带来的。那么,为了那几十公里,你还会那么讨厌千篇一律的设计吗? 查看详情>>
- ID.4CROZZ设计显得颇为圆润外形方面,ID.4 CROZZ的前脸运用纯电动车型常见的封闭式进气格栅设计,风格比较简洁;两侧熏黑的大灯组运用分叉式设计,ID.4CROZZ设计显得颇为圆润。下包围部分配备强的黑网下坝进气口,ID.4crozz内部使用柔性结构进行装饰,而且ID.4 CROZZ还加入黑色饰板进行装饰,有效点缀出了车头的设计。ID.4 CROZZ的侧面造型方面更像是一台加高了的两厢车或者mpv,彻底不像是一台越野车,但是在新能源当下,任何造型都是有可能会的,只要可能降低风阻,车企都乐意为之。车顶营造出了麦弗逊式造型,外观研发显得比较中规中矩;ID.4 CROZZ的门把手运用隐藏式研发,可能带来降低风阻的作用;轮眉和侧裙部分的研发造型都比较宽大,为ID.4 CROZZ点缀出了一丝力量感;轮毂运用低风阻的造型研发,逐步加强了时尚感。尾部造型方面,车顶配备有一个半包式的扰流板,熏黑的尾灯组造型比较扁平,内部集成的是矩阵式点状光源,点亮后很有辨识度;牌照框位于下包围部分,采用了挡设计,点缀出车尾的运动感;底部还配备有银灰色的防擦板,进一步增强了力量感表现。 查看详情>>
- 前脸运用纯电动车型常见的封闭式进气格栅设计外形方面,ID.4 CROZZ的前脸运用纯电动车型常见的封闭式进气格栅设计,风格比较简洁;两侧熏黑的大灯组运用分叉式设计,ID.4CROZZ设计显得颇为圆润。下包围部分配备强的黑网下坝进气口,ID.4crozz内部使用柔性结构进行装饰,而且ID.4 CROZZ还加入黑色饰板进行装饰,有效点缀出了车头的设计。ID.4 CROZZ的侧面造型方面更像是一台加高了的两厢车或者mpv,彻底不像是一台越野车,但是在新能源当下,任何造型都是有可能会的,只要可能降低风阻,车企都乐意为之。车顶营造出了麦弗逊式造型,外观研发显得比较中规中矩;ID.4 CROZZ的门把手运用隐藏式研发,可能带来降低风阻的作用;轮眉和侧裙部分的研发造型都比较宽大,为ID.4 CROZZ点缀出了一丝力量感;轮毂运用低风阻的造型研发,逐步加强了时尚感。尾部造型方面,车顶配备有一个半包式的扰流板,熏黑的尾灯组造型比较扁平,内部集成的是矩阵式点状光源,点亮后很有辨识度;牌照框位于下包围部分,采用了挡设计,点缀出车尾的运动感;底部还配备有银灰色的防擦板,进一步增强了力量感表现。 查看详情>>
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