长安欧尚X7 PLUS滑动门框密封条进化
- 长安欧尚X7PLUS——大空间,可进化的家旅全能SUV天地有大美而不言。你有否注意到:“美”字下面是个“大”。 查看详情>>
- 加了PLUS的长安欧尚X7,有什么不一样?进化的道路没有止境!随着销量不断翻红,长安欧尚的产品推新节奏也紧锣密鼓,这不,它的首款PLUS旗舰车型——欧尚X7PLUS,就要来了。 查看详情>>
- 年销超十万辆的爆款再进化!长安欧尚X7 PLUS正式发布说到热销的SUV车型,很多人可能会首先想到哈弗H6、本田CR-V。的确,这两款车是传统意义上的国产SUV销量第一和合资SUV销量第一,要说实力与口碑,那也确实是没得说。但我想要告诉大家的是,除了这两款车,其实当下也有很多销量好同时又口碑不错的新车型出现,就比如说长安的CS75 PLUS,再比如说长安欧尚品牌旗下的X7。 查看详情>>
- 性能与智能全面进化长安欧尚X7 PLUS树中国品牌新标杆七八年前你要拿国产车和合资车对比的话,我相信那时候大多数人都会对国产车直摇头,因为那时国产车的性能确实没有合资车做得好,特别是三大件上差距明显。但是这几年,中国品牌车企厚积薄发,不管是动力性能还是整车品质上都已经不输于合资品牌车型了,甚至在有些方面实现了超越合资车,从而也渐渐得到了大家的认可。今天AM车镜要给大家介绍的这款车型,就是很有代表意义的长安欧尚X7 PLUS。 查看详情>>
- 欧尚X7再进化 PLUS车型更具时代气息长安欧尚是中国SUV领域的一匹黑马,自2018年品牌正式发布以来,长安欧尚品牌关注度连续三年超过50%提升,已位列中国品牌第7位。他首次让消费者见证了一辆“好车”是怎么诞生,又经过怎么的“磨砺”才有了如今长安欧尚汽车的高品质形象。这样的长安欧尚依然没有停止前进的步伐,旗舰车型欧尚X7 PLUS的发布,从外观设计、智能驾控、整车品质等方面进化升级,开启长安欧尚高性能智控大美SUV全新时代! 查看详情>>
- 长安欧尚X7Plus为你的旅行保驾护航我为了方便出行,购买了一辆长安欧尚X7Plus。这款车外观时尚大气,最吸引我的是它拥有超大的空间和智能语音控制系统。 在旅行开始时,我使用了长安欧尚X7Plus的语音控制系统。只需要简单地说出目的地,车辆便会自动规划路线并导航。这让我在行驶时更加专注于路上的安全,也使旅行更加便捷。 在路上,遇到了一些路况不佳的情况,但长安欧尚X7Plus的四驱系统让他们感到非常安心。车在雨中稳稳地行驶着,没有任何的滑动和失控的情况出现。 我一致认为这款车的空间和智能语音控制系统为旅行带来了很多便利和快乐。对长安欧尚X7Plus的评价非常高,觉得这是一款非常适合年轻人的出行工具。 查看详情>>
- 美好兔击,7乐无穷欧尚X7Plus,豪华七座,超大空间,带您全家一起去出游。 清晨推开窗户的瞬间,迎面而来的暖风在告诉我们春天来啦,又到了郊游踏青的季节啦。小朋友的风筝、零食、玩具,你的钓鱼竿,老婆的帐篷,小餐桌。嘿嘿想到这里是不是要深深的呼吸一下。所以长安欧尚 X7 PLUS 来啦!不管是后排坐还是后备箱都有超大空间满足您的需求,所以看重欧尚X7PLUS的外观还有空间都是不用说的,后排坐上人还是有很大的活动空间,后备箱装载的东西很多。长安欧尚X7PLUS拥有2万个超纤皮革打孔的座椅,结合东方人体工学设计,带来怀抱式的体感支撑,前后排怎么坐都舒适让触感重新定义舒适。 在听觉方面,长安欧尚X7PLUS全车共52处NVH方案,高效“静化”多种振动噪音,完美阻击高速中的胎噪与风噪,让发动机噪音排气体统噪音消弭无踪,带来 37分贝呼吸级静音,让听觉重新定义舒适。在空间感方面,长安欧尚 X7 PLUS的4730mmx1870mmx1720mm的超大越级车身,2786mm的超长越级轴距营造出一个舒适狂野的空间;而140mm的第二排腿部空间真正正实现“二郎腿”自由,650L-1407L可进化全场景后备箱设计,全面满足各类用户的使用需求。让空间感重新定义舒适。极速灵敏的响应,智能体验一路随行!所以赶紧把它带回家吧! 查看详情>>
- 开完朋友的CR-V,再试驾欧尚X7 plus朋友的CR-V也是今年提的,买的1.5T两驱都市版,落地下来花了大概22万出头,他不介意我买一台相同的车,他表示大家兄弟,开一样的车更是好兄弟。开完他的车以后,又去长安欧尚4S店试驾了欧尚X7 PLUS,两台车一块比较,综合各方面的优劣势,最终做出选择并不难。 长安欧尚X7 PLUS的内饰给人很大惊喜,接近双连屏的设计,12.3英寸液晶中控,上面集成了较多功能,芯片是8核的,不管是滑动速度还是反应速度,都相当快,作为一台车机来说已经很不错了。支持人脸识别、语音识别,搭载L2级别智能辅助驾驶,车内还有部分皮质材料,挺满意的。#长安欧尚X7 PLUS# 查看详情>>
- 长安欧尚X7 PLUS七座版实用性更强!在10万级的SUV市场, 长安欧尚X7 PLUS 就是凭借着大空间所带来的实用性成功在市场上闯出一片天,赢得了不少消费者的青睐,不过对于这个级别的消费者来说,受限于购车预算,他们往往对于一台车有着更为多样的要求,就譬如必要的时候能够多载人的需求,正是如此,长安欧尚官方考虑到这般切实的诉求,推出了眼前这台欧尚X7 PLUS七座版车型。 对于7座SUV的买家来说,他们最为关注的肯定是车内空间的表现是否达到了他们的需求,在7座版上市之前,欧尚X7 PLUS的大五座布局就已经获得很多用户的好评,它也成为了不少人第一台家用车的首选,所以7座版车型加了一排座椅之后,还能有如此优秀的空间表现吗? 在第三排不用的情况下,欧尚X7 PLUS中排空间其实与五座版没什么两样,无论是腿部空间还是头部空间,都是十分充裕的表现,再加上中排座椅支持前后移动和靠背角度的调节,配合质感、宽大程度和柔软度都非常不错的座椅,五座状态下依旧可以满足大部分用户的日常用车场景。 为了方便乘客进入到第三排,欧尚X7 PLUS中排座椅头枕旁有一个一键放倒的按键,扳动之后中排座椅可以直接向前滑动,靠背也直接向前翻折,从而可以腾出一个比较大的开口,一步到位的操作使得整个进入第三排的过程更加便利和快速。 在保证第二排有适当腿部空间的前提下,欧尚X7 PLUS 七座版的第三排空间还算是可圈可点的,起码一米七左右的乘客并不会感受到顶脚。与此同时,很多三排座SUV的第三排往往因为将座椅放在地台之上从而导致腿部的承托不够,但欧尚X7 PLUS却并不会如此,可以明显看到它的第三排座椅是放在一个地台之上的,再加上厚实度非常不错的座椅,所以欧尚X7 PLUS这个第三排的乘坐坐姿还是相当可以的,相对应地因为坐垫高度的提升,因此欧尚X7 PLUS这个第三排的头部空间就略显捉紧了,像是这种紧凑型的7座SUV,受限于尺寸,它们的第三排更多的只是应急所用而已。 值得一提的是,尽管加入了第三排座椅导致后备厢容量有所下降,但欧尚X7 PLUS 七座版无论是扳倒第三排还是第二排座椅,都能与后备厢形成一个全平的载物空间,相对来说它的灵活度和载物便利性并没有因此而打上太大的折扣。外观方面,欧尚X7 PLUS 七座版与五座版车型的差别不大,整体依旧延续长安欧尚的家族设计风格,大尺寸的复式双层中网搭配两旁分体式的LED日行灯组,赋予了它极大的辨识度,下方的进气口造型融合了主大灯组和红色装饰条,使其看起来还有一丝运动的气息,不至于像是一台普通的家用车那般沉闷。写在最后 很显然,尽管只是在五座的基础上增加了第三排座椅,但欧尚X7 PLUS 七座版依旧展现出了这款车该有的出色空间表现,日常它依旧可以是一台大五座车型,但在应急情况下它有了多载两人的功用性,并且丝毫不影响它原本就已经具备的空间灵活性,在同级车型之中,它可谓是凤毛麟角一般的存在。 而且随着欧尚X7 PLUS征战市场多年,它的机械质素、稳定性、配置水准、车机好用度已经是有口皆碑了,对于众多家庭用户来说,7座车型的出现,无疑可以让他们有了更加多的选择。 查看详情>>
- 【虎年迎好运】1:18模型看欧尚X7Plus!(新年首发,特来申精)先来简单介绍一下长安欧尚X7PLUS吧!欧尚X7PLUS4730mmx1870mmx1720mm的超大越级车身,轴距为2786mm。侧身采用了贯穿式腰线,配有19寸航发涡轮式15辐运动轮毂,大气动感。而贯穿式光幕尾灯,犹如一字贯穿的霞光划过,营造出了较强的层次感。层叠错落而成的双层复式点阵格栅,与分体式LED晶透大灯融为一体,动感中又兼具优雅。喜爱收藏模型的我当然也不会缺少欧尚X7PLUS1:18模型了,今年一直在家无法出游,所以就在家附近来摆拍一下,缓解一下压力吧!当红座驾,自然要有当红魅力外观,静静的停放着,等候那一声出发的口令!欧尚X7PLUS4730mmx1870mmx1720mm的超大越级车身,轴距为2786mm19寸航发涡轮式15辐运动轮毂大气动感,与车身侧面的简约风格形成了强烈的视觉反差层叠错落而成的双层复式点阵格栅,与分体式LED晶透大灯融为一体搭载着“中国超强1.5T”的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器注入的强劲动力,零百加速实测8.23s,起步快人一步,目的地先人一步。2786mm的超长越级轴距营造出一个舒适狂野的大空间;而140mm的第二排腿部空间真正实现“二郎腿”自由,650L-1407L可进化全场景后备箱设计,全面满足各类用户的使用需求外观的惊艳只是诠释长安欧尚X7PLUS当红实力的第一步,进入车内,更能体验到长安欧尚X7PLUS“智能起居室”的内饰品质。当下超级流行上档次的贯穿式尾灯长安欧尚X7PLUS全车共52处NVH方案,带来37分贝呼吸级静音,在开车的路上不再为噪音而烦躁!如果汽车界有一种红,那一定是欧尚红!自信昂扬之姿,永远吸引惊艳目光注目!OnStyle3.0+智控车机系统,让车主使用起来更为便捷!新车以新自然美学设计带来的当红魅力颜值,极速高效的智能新实力,“中国超强1.5T”的蓝鲸动力,让人更加明白一句话“当红当自强,国货正当时”!万花丛中最靓的仔!~无论是车模还是实车亦或者上一篇试驾体验,我个人觉得无论从静音效果还是避震的减震能力,高速测试,乘坐空间和载物空间至少我在15万级别车型没有感受到这么舒适的空间感。而且整个车无论从造型设计还是从质量方面来讲都有点年轻时尚和安全。还是那句老话“有足够的底气,才有当红当自强的口号”,从模型到上市再到试驾,个人感觉真的有点不错,至少它的价位空间还是有点平民的,期待欧尚X7PLUS未来的表现吧!(完) 查看详情>>
- 欧尚X7PLUS 用车体验在选择买车时,在10万级的SUV市场里面,长安欧尚X7PLUS,凭借着大空间所带来的实用性成功在市场上闯出一片天,赢得了不少消费者的青睐,不过对于这个级别的消费者来说,受限于购车预算,他们往往对于一台车有着更为多样的要求,就譬如必要的时候能够多载人的需求,汽车市场上,好卖的车型无非两样,其中一种则是实用主义车型,能够帮助大家很好地完成日常多人出行、载物、通勤等任务,正是如此。,选择了这款旗舰型欧尚X7PLUS。 车内空间大的同时,座椅方面对腰部支撑,真的很舒服。无论是腿部空间还是头部空间,都是十分充裕的表现,再加上中排座椅支持前后移动和靠背角度的调节,配合质感、宽大程度和柔软度都非常不错的座椅。同时油耗也不高,市区内的话百公里基本在7个左右,像这次跑长途,才6个多一点。在1.5T排量的车型中,能有这样油耗表现的真的不多,在动力方面也是很给力的。 为了方便进入到第三排,欧尚X7PLUS中排座椅头枕旁有一个一键放倒的按键,扳动之后中排座椅可以直接向前滑动,靠背也直接向前翻折,从而可以腾出一个比较大的开口,一步到位的操作使得整个进入第三排的过程更加便利和快速。 欧尚X7PLUS 七座版尾部的设计整体比较敦实饱满,贯穿式尾灯的使用也符合当下的审美潮流,并且独特的尾灯样式还能带来非常不错的辨识性,足以满足大家对于一台家用车的审美需求。 作为一台家用车,欧尚X7PLUS采用了环抱式的中控台,大量直线条的加持下显得舒展大气,黑色皮质和哑光质感的砂感皮搭配银色饰板以及亮橙色缝线可以带来温馨的观感,看上去的档次感也非常不错,此外,顺风耳语音系统支持远程寻车、发起导航等,在忘记停哪个位置时,可以很方便的的到提醒。 查看详情>>
- 10万出头想要一辆七座SUV怎么选?牟先生关注我们的长安欧尚X7P七座版有半年多了,最后还是选择了我们的1.5T智尊型X7P七座版。 车头左右两侧采用的分体LED大灯的设计,星辰点阵式的进气格栅,前脸辨识度极高。 尾部是贯穿式的LED尾灯点亮后非常漂亮。 动力方面,搭载最新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,最大扭矩300N·m,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱,动力强劲,综合油耗才6.6L左右。 座椅布局采用的2+3+2,第二批座椅位置可以前后滑动方便上下。第二排和第三排的座椅可以完全放平,可以躺着休息也可以放置大量行李。 周末或者节假日可以开着X7Plus去策勒县的牧场去吃烤羊啦 查看详情>>
- 欧尚X5 PLUS亮点解析,车机智能化🚎2023年正式拉开帷幕,对于年轻人来讲,长安欧尚X5 PLUS就是一款值得推荐的车型,它有哪些亮点呢? 🚙车型:长安欧尚X5 PLUS 🚒定位:紧凑型SUV 🦼尺寸:长宽高为4540*1860*1620mm,轴距为2715mm 🚗 车型简介: 欧尚X5 PLUS的设计理念完全是围绕年轻人的喜好来的,就拿外观配色来说,新车提供了包括浩宇蓝、星际灰、烁银灰、锋芒白在内的多款配色,风格各不相同,不仅能满足年轻人想彰显个性的目的,同时作为家用车来讲,也并不浮夸,年轻却不张扬。 前脸采用大尺寸进气格栅,中间由大量多边形元素拼接,两侧边缘采用立体化的横幅式饰条勾勒,让车头显得很有张力。车头两侧则搭载一款LED大灯,内部集成了LED远近光灯、自动头灯等功能,点亮后的辨识度是时尚的。 尺寸方面,欧尚X5 PLUS的长宽高为4540*1860*1620mm,轴距为2715mm,虽然是一款SUV,但是整车延续了低趴宽体的设计,不仅下压式车头在侧面看更加明显,而且尾部微微抬高,加上凌厉的车身线条处理,不仅看着大气,而且也凸显出灵动感。这不,这款大家伙行驶过程中的风阻提升至0.345Cd,性能更优越。 🚨亮点功能:智能化配置 即使站在车外,也可以体验各种智能化的功能,这款车所配备的“迎宾功能”,当你走进欧尚X5 PLUS时,就可以指挥车机系统自动启动车辆了;FaceID3.0人脸识别系统功能,即使没带钥匙,也可以刷脸上车;而如果将车借给朋友,也不需要亲自来到车辆面前,在家里沙发上就可以用手机解锁/启动车辆;而千里眼2.0远程视频系统,可以远程查看车辆状况,而保镖模式2.0更是为这款车上了“双重保险”,可以在车辆发生碰撞后,立马开启摄像头来录制周边的情况,精准锁定肇事者;而当你准备洗车时,开启洗车模式,就不需要一个个关闭后视镜、天窗、车窗了,一键帮您关闭…… 🏍亮点功能:高阶智能驾驶辅助 此外,对于新手司机来讲,面对狭小的停车位,还可以利用这款车搭载的EaglePilot7.0全语音代客泊车系统,无论是靠语音指挥帮你停车,还是远程召唤、私家车位记忆泊车等,辅助你完成开车/停车的操作,再也不怕技术不行出现剐蹭了,是不是就像科幻片里的场景呢? 🚜亮点功能:车机系统 来到车内,欧尚X5 PLUS搭载了Onstyle5.1智慧快乐座舱,中控台的这块30寸环抱式智慧三联屏就足够显眼了,其中包含了200多种日常生活用车场景,可以满足年轻车主各类出行需求。而其中所搭载的8核芯片,可以保证车机系统的顺滑度,每一次开启都无需担心卡顿,配合语音控制功能,能够实现各种操作,能动口的绝不动手。而三块屏在功能方面也“分工明确”,导航始终保持在其中一屏显示,支持左右滑动,而最左侧的驾驶辅助屏,还可以显示道路标识识别、左侧A柱盲区辅助等元素,显示清晰明了,方便车主随时查看周边路况。 🚲除此之外,欧尚X5 PLUS还搭载了丰富的智能生态功能,让这款车不再仅限于“代步”属性,而是通过无麦KTV、赛道模式、智慧导游、体感健身、YYDS自定义孪生形象复刻等功能,真正成为一款可玩性高、贴合年轻车主喜好的SUV。 🚐而在后排表现方面,这款车的轴距达到了2715mm,对于175cm左右的乘坐者来说,后排的膝部以及腿部的空间是有较大盈余的,无论是来回移动还是上下车,都不会感觉拥挤,而且整车NVH表现更为优异,115处NVH性能方案用上了隔音玻璃、吸振器、隔音棉、阻尼胶、海绵块等材料,保证在行驶过程中,车内“静如图书馆”。 🚙亮点功能:动力水平 🚙现在的“Z世代”人群要的就是“追风”的快感,对于动力还是比较挑剔的,显然,欧尚X7 PLUS的动力表现的确不错,新车搭载了大家熟悉的蓝鲸1.5T发动机,最大功率达到了138kW,最大扭矩300N·m,匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱,动力输出十分强劲。值得一提的是,新车本次也融入了可变截面涡轮增压、双出口缸盖集成排气、Smart phaser智能凸轮调相系统、外置高效水冷中冷、“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、智能润滑等,不仅能提高动力水平,而且还能让油耗降低,6.1L的油耗满足日常家用需求。 🚙悬架方面,欧尚X5 PLUS采用的是前麦弗逊+多连杆独立悬架组合,形式过程中轮胎抓地力更强,也能保证车身的稳定性,加上这款车还配备了车道偏离预警、ACC全速自适应巡航系统,让驾驶过程也变得轻松了不少。 🚎总结: 长安欧尚X5 PLUS的综合实力是比较强的,作为年轻车主的代步座驾恰巧适合,毕竟它拥有时尚帅气的外观造型、而且在智能化配置以及舒适性方面都有不错的表现,对于喜欢操控的车主来说,动力输出水平也达到了一线水平,加速超车不在话下。最重要的是,长安 查看详情>>
- 长安欧尚X7 PLUS试驾体验长安欧尚X7 PLUS试驾体验(申精 干货) 有幸在月初接到长沙天之尚4S店邀请前往重庆,参加X7P的全民测试,本次活动湖南只有两个名额,非常感谢天之尚提供的一个宝贵名额,顶着怕不符合我预期撤单的压力强力推荐我前往参加,还好符合我的预期,甚至超出。 一、外观 1、车子颜色有星灿红、星辰白、星际灰、碧空蓝、丹青蓝、星空蓝共六种颜色。重点介绍一下3款蓝色(颜色深浅排序:星空蓝、丹青蓝、碧空蓝),星空蓝是原X7上面的配色,光线好的情况下为蓝紫色,光线不足时呈黑色;接下来是丹青蓝,是比较深的蓝;再过来就是碧空蓝,最浅的一款蓝色,呈白蓝色。 油漆我定的是碧空蓝,新车应该是主打丹青、碧空,感觉厂家供车会快一些哈哈。虽然欧尚的油漆都是9道工艺制作,但是我到现场观察,碧空蓝以及星灿红在太阳下看上去会没有其它颜色有质感,油漆中的珍珠粉会看起来没有那么多,可能是颜色的原因或不是正式量产车的原因。(试驾车不代表最终上市量产车。) 2、X7P在外观与老款X7,主要是在大灯、中网以及尾灯做了改动。大灯依旧标配LED灯,按照官方宣传,是能够照地更亮更远的;轮毂取消了20寸的配置,高配置版本是19寸;尾灯使用了时下流行的贯穿式尾灯,图片上看起来是比较红,但实车尾灯罩也是做了些熏黑的,非常漂亮精致。 3、车身尺寸也是进行了PLUS,实打实的PLUS,车身以及轴距都有小幅度的增加,空间进一步进阶。 二、内饰 1、内饰布局依旧是大五座,后排地台纯平;座椅外形与老款X7一致,但座椅填充物会更加的柔软,特别是后排,无比舒适;接下来就是中控,高配置配有电子档杆,布局也有小改动,空调等按键由之前的虚拟按键改动成与X5同款的实体按键,增加了盲操的准确性; 2、中控台较老款X7位置会做得凸出来一些,朝扶手箱靠拢,实测会比老款X7牺牲了点点腿部空间;中控屏幕下方由之前的软包成了现在类似翻毛皮的材质并增加了欧尚的LOGO,十分精致。 3、车机系统是在X5基础更升一级,随意滑动不拖泥带水,稳定流畅,界面也简介易操作。 4、值得一说的是仪表,极客版本集成了人脸识别的摄像头,且两个版本才配备了老款X7高配才有的仪表尺寸,极客版本以下的版本均不采用。 三、配置 1、首先讲一下极客版本的人脸识别功能,老款X7我未能感受到,现场测试识别率以及速度是十分快的,比一些车评视频中解锁更快,不用说站在B柱侧等待很久的尴尬场景。 2、整体配置上,我的老款X7是领航版,和X7P的智尊版是同价位型号,新款X7P增加了自适应巡航、保镖模式以及主动刹车前碰撞预警的功能,但取消了氛围灯以及电尾门,这点比较遗憾。 四、操控 1、其实外观内饰是仁者见仁,我选车的顺序是外观、动力(虽平时我驾驶风格激进,但我会更加喜欢平顺的动力输出)。 我重点讲新的一套动力系统,从131、132、138经历几次的调教,功率、扭矩都已经进行了升级,从此就能看出长安主打的还是这款1.5T的发动机。 2、首先整体感受,这代X7P有往运动方向发展,但大致风格还是保持在舒适,外观更运动、动力也是有升级。 3、油门响应十分轻快,脚稍微碰下油门踏板车子就能够有相应的动作,十分的轻便,是属于那种你想要多快就踩多少的感觉,既不会感觉油门有迟滞也不会说油门太过于灵敏。 4、变速箱这块,我也不知道换挡快慢的定义,我只知道反复在低档位加速减速,减速再加速,给我的感受是十分的平顺,较老款X7是更加的平顺,我这么一说可能有些X7车主就很懂,感觉变速箱接近“0”了,感觉和没有变速箱样的了,不吹不黑蓝鲸发动机加蓝鲸变速箱,两者匹配程度非常高,不比合资车的动力组合差,很聪明的一套动力组合,想要多少动力给多少。 5、当天我们试驾的最后一个环节是节油挑战然后自由试驾。节油挑战赛中我的路程是有65公里左右,用时1小时,我驾驶时是经济模式空调22度,在重庆的道路上驾驶,各种路况都包含了。最终我的成绩是5.5L/百公里,当然既然是节油挑战,我的驾驶风格也是一改激进,也是会尽量减少踩车油门的踩踏频率以及踏板的开度。按照正常驾驶,我预计油耗在7,8吧,有待后续我提车考证。老款X7我正常开是没有下过9个油的,高速一般是在8个。所以说新的这套动力系统,加上车身的PLUS,但没有增加油耗让我很是惊喜! 做个总结,驾驶感受我认为是挑不出任何毛病,开起来很轻松,有人车合一的感觉,连续驾驶2,3个小时在重庆市区中,不会感觉到累,X7P是一款极具性价比,方方面面都非常均衡的一台好车!期待国庆节提到车车,耶! 查看详情>>
- 蓝鲸1.5t ,长安心脏“发动机虽不是制约车企发展的短板,但却是自主品牌向上发展的瓶颈”。这句话说得十分中肯。发动机是汽车的心脏,一款车跑的快慢、省油与否、排放高低等问题均和发动机息息相关。 在自主品牌的发展历史上,由于发动机技术的制约,不得不去向国外品牌采购发动机,一时沦为笑柄。但这并不能打击自主品牌向上的决心,凭借持续不断的投入和研究,厚积薄发,自主品牌的发动机技术发展极为迅速。现在,发动机已经不再是自主品牌的短板甚至隐隐成为了优势。 同时随着日益严重的环境问题,节能减排成为主流,于是小排量发动机就成了各主机厂的必争之地,其中又以各方面更为均衡的1.5T发动机为最。这对在大排量发动机技术上相对储备不足的自主品牌而言就是一个很好的赶超国外车企的机会。 作为头部自主品牌的长安、长城、奇瑞、吉利在这方面都下了狠功夫。特别是长安,历时四年打造了蓝鲸NE动力平台,填补了中国汽车平台化开发领域的空白,先后推出的1.4T、1.5T发动机都达到了世界级水平。 一、推出背景 长久以来,自主品牌卖车都是依靠“性价比”来打开市场,相比外国品牌,用更高的配置、更好的用料、更大的空间来吸引消费者。但消费者用一句“靠谱”就将自主品牌的种种努力一笔勾销。  为什么国外品牌更靠谱?就是因为在最核心的“三大件”上,自主品牌比不过。以前的消费者并不在意花里胡哨的各种配置,有没有靠谱的三大件,有没有技术成熟可靠的动力总成,这就是评判一辆车好坏的依据。 就像大家一提到本田想到的就是“买发动机送车”、提到大众就想到“TSI+DSG的黄金组合”、提到马自达就是“创驰蓝天”、一提到丰田就是“THS混动双擎”。任何一个“靠谱”的品牌都应该在动力总成方面有拿的出手的东西。  而长安作为头部自主品牌,虽然在销量、口碑方面来说做得都不错,但似乎没有一个能够让人提到长安就能想到的招牌。这就是蓝鲸动力诞生的原因,打造长安自己的招牌。蓝鲸动力之于长安,就像i-Vtec之于本田、TSI之于大众、混动双擎之于丰田、创驰蓝天之于马自达。 二、主要和哪些变速器配合?搭载在哪些车型上? 因为长安的产品序列是比较长的,所以搭载最新蓝鲸NE1.5T发动机的车型不少。比如: 长安UNI-V全系,搭配的是7挡湿式双离合变速箱;锐程CC全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;第二代长安CS75 PLUS1.5T全系,搭配爱信8AT变速箱;第二代长安CS55 PLUS1.5T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安UNI-T全系,搭配7挡湿式双离合变速箱;长安欧尚X7 PLUS蓝鲸版,搭配7挡湿式双离合变速箱。  而至于这么优秀的发动机为什么没有全面铺开,笔者认为主要的原因还是成本问题。长安作为老牌的自主品牌虽然正在持续向上,但做实惠、亲民的车型也依然是长安一直坚持的,这就必须做出取舍了,在更亲民的车型上使用成本相对低一些的发动机来提高性价比就难免了。但相比许多合资品牌来说,同样的1.5T车型,长安的车型价格更低,这也是长安给到消费者的诚意。 三、发动机结构解读 首先这台蓝鲸NE1.5T发动机的尺寸和重量相比长安上一代的1.5T发动机存在一定的优化,长度减少了28mm,同时减轻了14kg。长度的减少意味着释放了横向空间可以留给其他的零部件,比如混合动力系统。  相比长安之前的发动机,NE平台的发动机使用了前进后出的进排气形式,就是进气侧靠近车头,排气侧靠近驾驶舱。这样可以降低排气管长度,提升效率。  这台1.5T发动机使用了水冷式中冷器,相比风冷式效果更好,能够降低发动机的工作温度,还能提升动力和燃油经济性。   而为了防止机油增多和机油乳化的问题,该发动机设计了一正一副两个迷宫式的油气分离器。位于气门室罩盖上的是一个全工况的油气分离器,而隐藏在水冷式中冷器后方的则是一个部分工况的油气分离器,直接安装在缸体上,只有在需要时才会参加工作。  为了让汽油在气缸内与空气更好的混合,该发动机采用博世最新一代的缸内直喷系统,喷射压力达到了350Bar,更大的喷射压力让汽油分子雾化效果更好。博世为了满足长安对于静谧性的要求在高压油泵的顶部进行了针对NVH的优化设计,不仅产生的压力大,产生的噪音也更小。  舍弗勒提供的双VVT执行器,让发动机及凸轮轴相位调节速度提升了175%,铜鼓更快的气门正时调节,从而让发动机的燃烧效率进一步得到提升。   虽然之前的1.4T和1.5T发动机都是用了集成式的排气歧管,但是在涡管的设计上二者有一定的区别。缸体上集成式排气歧管的开口都是两个,在初始阶段这两台发动机都是双涡管的结构。但在1.4T发动机上,并非是以双涡管的结构一直延伸至涡轮而是在抵达涡轮之前就合二为一成为了一根涡管。而1.5T发动机上,则始终是以双涡管的结构抵达涡轮。  机油泵与曲轴的连接采用了少见的湿式皮带,表面涂有FTFE聚四氟乙烯耐磨涂层,使皮带寿命更长,降低摩擦,油耗更低,NVH特性更好。 除了皮带,NE平台的发动机也是中国品牌首次在量产发动机上使用全可变排量的机油泵,通过机油压力传感器实时监控机油压力,根据驾驶员不同的动力需求,全可变排量机油泵实现机油的按需供给,以最小机油量满足发动机运行的润滑需求,减少摩擦损失,降低发动机油耗。相比传统定排量机油泵,约能够降低3%的油耗。  由于发动机完成燃烧后产生的尾气本身就得到了很好的控制,因此NE发动机平台的产品仅通过单级催化就能满足国6b的排放,并且其中贵金属用量相较于行业水平来说较低,一定程度上节约了生产制造成本。 所以就整体结构来说这台1.5T发动机极为先进,同时满足了动力性和经济性。紧凑的布局也提供了更大的拓展空间,以后的应用将会更广。 四、发动机技术亮点 前文的结构篇对该发动机的技术有一个粗浅的概述,下面我们就提出几个重点技术进行讲解。 1、双流口IEM IEM全称Integrated Exhaust Manifold,通过与缸盖共用水套,高负荷时可以冷却排气,减少中冷器负担,同时提升涡轮寿命和响应,减少缸内喷油的加浓程度,在实现大幅减重的同时,使得油气混合更加均匀。 那么这项技术对我们消费者而言带来了什么呢?最重要的是IEM将热量传递给了冷却液,在冷启动阶段可以有效缩短暖机时间,暖机时间缩短,让发动机尽可能处于适宜工作的状态,对于提升工作效率和降低发动机内部损耗是有好处的。  蓝鲸NE1.5T发动机采用的则是双流口IEM 区别就在于铸造难度更大,双流口IEM是1、4和2、3排气歧管形成了两个排气口,与马自达的等长排气道有些类似,只不过马自达的歧管气道是内置的。那么,既然是双气道,为了实现全包覆,就必须设置三层水套,提升了铸造难度,可以说这与目前主流发动机的缸盖铸造不在一个难度级别。 在论证和尝试多种铸造工艺和材质后,拥有军工背景的长安最终走了发明新材料这条路,一种名为长安CA1的新型铝合金由此诞生。长安在这种铝合金材料中加入了铜和铈两种元素,这种材料在常温下和常规铝合金几乎无异,但随着发动机的运转,这种材料在高温下的强度衰减更小,也正是因为这个技术,蓝鲸系列发动机才敢于把马力输出和压缩比调高。 2、双涡管电磁控制式涡轮增压技术  这台发动机还采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压,该技术能将增压后的空气由两根进气管输送到气缸内,大幅度避免气缸之间的进气影响,造成的某个气缸进气不足。同样,集成式缸盖排气系统也采用了双口设计,能够避免排气之间互相干扰造成的排气不通畅,降低涡轮迟滞,同时带来更强的动力性和平顺性。 具体来看,电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门,快速提升动力,双涡管和双出口集成排气歧管完美搭档,各缸的气流不相互干扰,使增压器的性能充分发挥,兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出,让转速在1500转时达到最高扭矩。初段有爆发,后段有储备,当时速达到120km/h时,还有40%的动力储备。  体现在指标方面,新一代蓝鲸NE 1.5T已经媲美3.0L自然吸气发动机,经过优化之后,最大功率达到138kW(比之前增加了6kW),峰值扭矩没变,但持续输出转速区间向用户更为常用的范围转移,而且输出范围还扩大了250rpm。 再说效率,作为一台涡轮增压发动机,蓝鲸NE 1.5T的热效率达到了40%,跟业界公认的丰田2.5L自然吸气发动机处于同一水准,实力毋庸置疑。而且,随着蓝鲸NE动力平台的不断进化,其热效率未来有望更高。 要知道,相比自然吸气发动机,涡轮增压方案在热效率方面天生就不具备优势,但长安不仅做到了,还极为领先。双涡管增压技术并不是新技术,但在价格相对亲民的车型上,使用搭载此项技术的发动机,长安应该算是独一份。 3、单独可控PCJ+可变排量机油泵  全可变排量机油泵,这是1.5L排量里同级别唯一采用全可变排量机油泵的机型,简单而言,它能根据发动机工作状况供给适量机油,负载高就多给,负载低就少给,让发动机始终保持最佳工作状态,更节能。 加之单独可控PCJ(活塞冷却喷嘴),配合0W-20低粘度机油,大幅降低发动机运转摩擦,低粘稠度降低内阻,可以减少动力损失,降低油耗。一般日系车机油粘稠度选择为30居多,德系、美系、法系40居多。据官方称,该技术使蓝鲸NE发动机摩擦处于第三方权威检测机构的领先水平,降低了动力损失,确保油耗水平优秀,工信部综合油耗仅为6.6L/100km,排放标准也能达到国六b的水平。 五、主流1.5T发动机对比 我们选择目前市面上比较有代表性的1.5T发动机与蓝鲸NE1.5T进行对比,分别为本田JL473ZQ7、奔驰254 915、福特CAF384WQ06,下图为主要数据。  不难看出,蓝鲸NE1.5T发动机在同级别来说妥妥的第一梯队,就算对比奔驰也不会被拉开太大差距。展开来说: 1、本田 本田的1.5T发动机具有多孔缸内直喷技术,可以实现更好的油气雾化效果,此外,它还配备进排气双VTC、电动废气门、水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞等技术,最大程度地提高了发动机的冷却效果,以及使发动机压缩比提高到新的层次。  它的独特之处在于有着三阶全域智能,及VTEC技术的加持,动力响应非常好,高转速依旧可以有着不错的爆发力,而且燃油经济性表现也不差,百公里综合油耗仅为7.5L上下。 由于本田的1.5T发动机调教的版本较多,上表对比是与长安相似价格区间的思域上的版本,仅从数据上的表现来说,蓝鲸1.5T已经是与发动机大厂本田在同一水平。 2、奔驰 奔驰的1.5T发动机搭载了48V轻混系统,采用ISG(P1)电机,该发动机还应用了奔驰的Camtronic技术,就是进气侧可变气门升程技术,与本田的VTEC技术比较相似,采用了高低升程不同的凸轮。在发动机低负载情况下,采用低升程凸轮,同时保持节气门的大角度开启,减少泵气损失,提升燃油经济性。  另外还采用了单涡轮双涡管的设计,两个涡管可以将排气分为两路,一路通过大流道吹向涡轮叶片的外侧,另一路可以通过小管道吹向涡轮内侧,让涡轮更快的运转,不仅可以提升最大性能,还可以减少涡轮迟滞的现象。 因为搭载了48V轻混系统,奔驰的1.5T发动机在数据上的表现会更好,作为老牌车企各方面的实力也毋庸置疑,但前文也提到过蓝鲸1.5T发动机的拓展性很强,相信后续的表现同样值得期待。 3、福特 福特目前在国内使用的1.5T发动机是一台采用了中置直喷GDI喷油器+气道喷射PFI的双喷射系统的三缸发动机,其可以实现更低的颗粒物排放,同时也可以解决气门和燃烧室积碳问题。  此外,熄缸技术的搭载也助力福特1.5T发动机在燃油经济性上表现更为出色,福特1.5T三缸发动机上采用了福特独创的三缸发动机熄缸技术,突破了传统观念,在三缸机上也实现了熄缸。这也是目前业界最领先的技术,毕竟在三缸机上实现熄缸可不是一件容易的事,要做大量的测试与振动控制,足以证明这台1.5T三缸发动机的先进性。 为了抵消三缸机先天的振动劣势,福特1.5T三缸发动机设计了一套安装在缸体上的平衡轴系统,平衡 查看详情>>
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