本田XR-V滑动门框密封条进化
- 本田XR-V全面进化,售价13.29-15.29万元据乘联会数据,2022年7月,本田XR-V销量为11,601辆;2022年1-7月,本田XR-V累计销量为80,104辆。作为一台小型SUV,XR-V在上市六年的时间里便突破了百万销量,在本田SUV家族里的重要性仅次于本田CR-V。 查看详情>>
- 保值率持续领跑产品多维进化-本田XR-V全新XR-V正式上市了,新车对比上一代车型增加了31项优势配置,并且在设计、空间以及操控方面也都进行了全面的进化。✌😎✨可以说全新XR-V的整体性价比再上了一个台阶,整体表现更加令人满意,接下来我们就来看看全新XR-V的实力究竟如何。 当下消费者选车,配置讲究“全都要”。为了满足消费者的需求,全新XR-V最大的升级就是配置的不断叠加和优化。💥💥🔥相比上一代车型,全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,该系统拥有车家互联、远程控制、Carlife、OTA升级等等丰富的功能,智能娱乐方面的需求都能满足到位。 对于安全方面的配置需求,消费者永远都不会含糊。在智能安全配置方面,全新XR-V升级了Honda SENSING安全超感系统,它新增了低速追随模式的ACC主动巡航控制系统、检知对象更广的CMBS碰撞缓解制动系统、能够主动施加制动的RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等等功能。而且负责识别障碍物的广角摄像头识别范围由以往的60°提升到了100°,芯片也换装了算力更强的芯片。🍓同时全新XR-V还增加了HDC陡坡缓降系统以及自动远光灯等配置。 在底盘操控方面,全新XR-V优化了转向精准性,驾驶更加随心所欲;同时变速箱的降档控制策略也得到升级,整个驾驶过程更加平顺,换挡逻辑也更加清晰;并且新车还新增了AHA敏捷辅助控制系统,该系统能进一步增强车辆的反应灵敏度,提升循迹能力和驾乘舒适感,让车辆加速过弯时更加平顺稳定。🍒🍑🌶️与此同时,全新XR-V的横向刚性、车身扭转刚性、减震器安装部位的刚性也都有15%-20%的增加或提升,底盘以及悬架的驾乘表现更加稳定,驾乘自然也更加舒适。 全新XR-V虽然是一款小型SUV,但是它有着一颗成为紧凑SUV的心。全新XR-V的车身尺寸为4380mm×1790mm×1590mm,轴距为2610mm。相比上一代车型,全新XR-V的车长整整增长了52mm,车辆宽度也增加了18mm,因此车内的乘坐空间自然更加宽裕舒适。👪👭🙅随着家庭人员的增多,特别为了照顾后排乘客,全新XR-V将后排乘客脚下与膝盖周围的空间扩大了35mm,这也会让后排乘客在长途通行中不会感觉到那么憋屈。 当然了,在设计方面,全新XR-V也没有忘记年轻一代消费者爱美的天性。新车整体看上去更加年轻时尚,前脸采用点阵式运动型镀铬进气格栅,格栅造型采用大尺寸倒梯形设计,整体更加符合年轻人的审美。大灯的造型配合日间行车灯看上去非常犀利,下中网处甚至还设计了怦然心动的镀铬装饰符号,非常有设计感。🔥🔥侧面线条看上去也更加流畅,尾部也采用了时下流行的熏黑贯穿式尾灯,运动感和现代感拉满。 全新XR-V的内饰看上去则非常的简洁大气,中控台层次分明,9英寸液晶中控屏采用悬浮式设计,空调出风口也改为东风本田全新扩散式空调出风口,车内的用料看上去也更加有质感,黑色搭配橘色的内饰配色更显年轻和运动。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 年轻再进化,来看看本田全新XR-V的升级与传承吧!##$VideoForum:6638093:0::630:364:VideoForum$## 查看详情>>
- 东风本田全新XR-V及第十一代思域e:HEV沈阳联合上市“智混赋能热爱来袭“,2022年9月25日,东风本田第十一代思域e:HEV及全新XR-V正式在沈阳区域赋能上市。50年前,第一代思域诞生,它承载着初代设计师美好的愿景:让每个市民都能拥有的车型,走进万家灯火。50年传奇进化,思域秉承本田挑战、创新精神,是始终搭载Honda最前沿技术的明星车型。同时作为东风本田更年轻潮流细分市场的明星车型,全新XR-V以产品力的全面升级,不负众望,再次以王者姿态进化而来,释放魅力,让人因热爱而心动。 查看详情>>
- 东风本田全新XR-V及第十一代思域e:HEV 沈阳上市“智混赋能 热爱来袭“,2022年9月25日,东风本田第十一代思域e:HEV及全新XR-V正式在沈阳区域赋能上市。50年前,第一代思域诞生,它承载着初代设计师美好的愿景:让每个市民都能拥有的车型,走进万家灯火。50年传奇进化,思域秉承本田挑战、创新精神,是始终搭载Honda最前沿技术的明星车型。同时作为东风本田更年轻潮流细分市场的明星车型,全新XR-V以产品力的全面升级,不负众望,再次以王者姿态进化而来,释放魅力,让人因热爱而心动。 查看详情>>
- 第十一代思域e:HEV及全新XR-V上市发布会盛大举行东风Honda第十一代思域e:HEV及全新XR-V于10月21日双车区域上市发布会在石家庄盛大举行。技术的进化,产品的升级,都只为满足消费者更多元化的需求。石家庄东风本田特约店领导出席了本次上市发布会活动。发布会上和平路信创中太店总经理王鹏远先生致辞,感谢大家对东风本田一如既往的支持与厚爱! 查看详情>>
- 颜值即正义🍏东风本田全新XR-V🎈东风本田的XR-V一向都是小型SUV领域的霸主,常年霸占着“销冠”的宝座。从问世至今,已经累计了超过120万辆的销量。虽然定位小型SUV,但是XR-V的确能够提供充裕的空间、同时在颜值和驾驶感受上也都拥有不俗的表现,这些都是本田XR-V成功的秘诀。🤞 如今,全新本田XR-V也已经完全换代,即将上市销售。全新XR-V在外观上的变化非常大,整车呈现出年轻、活泼,甚至带有一些前卫的设计。颜值颇高的全新XR-V可以给人带来不错的第一印象。国产版本的XR-V前脸的线条精炼,前中网采用的是点阵布局,这也是近年来的流行元素。在前牌照侧边,国产全新XR-V还增加了一条镀铬装饰,右侧有一处“心动”符号,让这辆小SUV更具有活力。😸 全新XR-V的尾部造型较为特别,与传统SUV几乎竖直的尾门不同,新车采用了小倾角结构,后窗玻璃部分几乎为45°设计。从视觉感受上来说,这样的造型可以进一步增加车辆的流畅感,也为车辆带来了更多的活力。从机械功能性上来说,这样的倾角设计可以在一定程度上减少车辆的风阻系数,也能够减少灰尘在后玻璃上的沾污现象。🌷 新车的轴距并没有增加,还是维持了2610mm的长度,但在长宽高尺寸上做出了一些调整,尺寸分别是4380/1790/1590mm。此外,全新XR-V还换上了四只18英寸的轮圈,这在同级别当中实属厚道,也让车辆看起来更加协调。🤟 相比现款在售的XR-V而言,全新车型除了保留了自身大空间的优势之外,整体设计和用料也得到了全面地进化。空间一向是XR-V的优势,全新XR-V也依然传承了这份优势,无论是前排、后排还是后备箱的装载能力,在同级别车型当中都属于佼佼者。此外,全新XR-V后排座椅依然采用了魔术座椅的设计,可以向上翻折的座椅能够为车辆提供多变的载物能力。🐭 立屏的设计让本田XR-V的内饰设计逐渐跟上了时代,也展现出了一定的年轻氛围。全新XR-V的中央大屏换装了Honda Connect 3.0的系统,可以完成基础的在线导航以及在线音乐功能,实用性强。全新XR-V的仪表盘采用了半液晶半机械的组合设计,车辆最关键的时速信息为传统的机械指针设计,左侧的转速表内圈以及中央部分则可以切换不同显示。😲 非常值得一提的是全新XR-V的空调系统,首先空调的制冷效果相当出色,全新XR-V是近期高温环境下,极少数能用不恼人的低风量,还能控制住车内温度的车型。本田传统的“中东空调”果然名不虚传。也许是本田也清楚自家空调的制冷量确实有优势,新车在空调出风口处的设计也下了文章。前排左右两侧的出风口,除了有传统的正向大面积出风口之外,还增加了“扩散式”出风口,对于不喜欢冷风直吹的消费者们非常友好。🌹 全新XR-V定位小型SUV,这类入门车型的驾驶风格通常都更加注重便利性,而非更极限的性能表现。全新的转向系统和底盘标定是全新XR-V提升最明显的地方。由于转向系统的刚性得到了大幅度地提升,全新XR-V的转向灵敏性得到了很大的改善。低延迟的转向系统使得新车能够更好地领悟驾驶员的意图。💗 全新XR-V的悬架系统,虽然表面上看还是麦弗逊+扭力梁的组合,但是悬架标定与现款车型表现截然不同。新车的悬架横向刚性提升,使得车辆的横向稳定性得到一定提高。同时前后刚性降低,后悬架行程加长的变化,也能够提升车辆的舒适性。🎋 动力方面全新XR-V较现款作出了取舍,仅保留了1.5L自然吸气配合CVT变速箱一套组合,1.5T的动力组合留给了兄弟车型HR-V。1.5L发动机的最大马力为124匹,最大扭矩145牛米,相比现款车型略有降低。对于日常驾驶0-60km/h这个范围内,全新XR-V还算能够驾驭,但要想面对更高的后段加速时,就需要给它多一点耐心了。🐵 此外,全新XR-V还有个喜忧参半的表现,那就是NVH噪音控制上。从整体表现上来说,新车相比老款确实有明显提升,尤其是风噪的控制上。但是由于发动机动力偏弱,面对大油门加速这种情况时,发动机势必会发出较大的声响,这又会拉低车辆的整体NVH表现。所以说,开这辆全新XR-V的时候,还是建议佛系些吧。在发动机转速不超过2000rpm的时候,还是能感受到全新XR-V在NVH控制上的进步。🎍 作为本田SUV战略车型之一,定位小型SUV的XR-V依然保持了其年轻、时尚的活力。外观和内饰完全革新,新车的用料质感和配置都有了明显的升级。作为定位城市代步的小型SUV,强劲的动力并非XR-V的首要追求目标。本田这次更多在驾驶便利性上做出了细节改善,也进一步强化了XR-V的产品力。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 盘点本田汽车成功的十款车型🎁本田,全称“本田技研工业株式会社”,是一家同时在东京证券交易所和纽约证券交易所(NYSE)上市的跨国机动车制造商,拥有着悠久的历史和广泛的市场影响力。本田汽车的特点包括:🌼 技术创新:本田汽车一直注重技术创新,不断推出新产品、新技术和新工艺,例如燃油喷射技术、混合动力技术、人工智能解决方案等等。这些技术的应用不仅提高了汽车的性能,还促进了整个行业的进步。🚌 高品质和可靠性:本田汽车产品以其高品质和可靠性而备受消费者青睐。本田汽车在生产过程中采用了严格的质量控制体系,对每一个零部件都进行了精细的打磨和检测,确保每一辆车都具备出色的品质和可靠性。🤤 持续的创新和改革:本田汽车一直秉持“不断变革和进化”的精神,致力于实现更加卓越的产品和服务。为此,它在管理模式、供应链管理、营销模式等多个方面进行了持续的创新和改革,并取得了显著的成效。🚑 注重环保和可持续发展:本田汽车一直注重环保和可持续发展,在产品开发和生产过程中尽可能降低对环境的影响。本田汽车同时也在积极推广新能源汽车、促进电动化、提高能源效率等方面发挥着积极作用。💖 本田在国内的合资品牌是广汽本田和东风本田。本田常见车型有:雅阁,思域,XR-V,飞度,英仕派,杰德,景瑞,皓影,冠道,奥德赛,艾力绅等。☘ 那么本田汽车“最成功”的车型有哪些呢?下面为大家介绍十款,排名不分先后,包括:💕 本田飞度,8.18-10.88万元👀 本田思域,12.99-18.79万元️ 本田XR-V,13.29-15.29万元😛 本田雅阁,16.98-25.98万元😜 本田英仕派,17.99-25.59万元🌸 本田CR-V,18.59-24.99万元😻 本田皓影,18.59-25.28万元💞 本田冠道,22.48-33.28万元🤝 本田奥德赛,23.58-43.98万元🌳 本田艾力绅,27.98-33.18万元☘ 本田飞度🎃 作为紧凑型家用车辆,它在全球市场上都很受欢迎。该车型以其优秀的油耗表现、灵活的驾驶感受和宽敞的驾驶舱著称。⛄ 本田思域🏵 作为本田家族中的代表车型,它在全球范围内广受欢迎。它结合了卓越的性能、燃油经济性和可靠性,成为了一款具有标志性的车型。🤗 本田XR-V️ 本田XR-V是由东风本田洞察中国年轻人群需求而开发的生产的一款汽车。是东风本田面向紧凑型SUV市场推出的战略车型。💓 本田雅阁😛 以其出色的舒适性和卓越的可靠性著称。该车型曾三次获得美国“汽车和驾驶”年度车型大奖,体现了它在全球市场中的优越地位。🤓 本田雅阁定位中型车。动力具有1.5T和2.0L两款可供选择。️ 本田英仕派🥰 本田英仕派的英文名称是INSPIRE,这个车型自1989年诞生之际,就一直追求高品质,搭载了本田最好的发动机,应用了本田最好的用料,是本田的一款全球车型。🐻 本田CR-V💚 作为一款SUV车型,它拥有卓越的越野性能和宽敞的乘坐空间。该车型在全球市场上都很受欢迎,并赢得了许多消费者的青睐😉 本田CR-V定位紧凑型SUV,由东风本田销售,发动机可选1.5T和2.0L,座位可选5座和7座。🥰 本田皓影定位紧凑型SUV,由广汽本田销售。🤞 本田冠道🦁 本田冠道,宽敞的空间、舒适的悬挂、舒适的避震、漂亮的外观、豪华的外观。🤑 本田奥德赛🐨 这是一款极具实用性和适应性的MPV车型,拥有出色的乘坐空间、宽敞的行李箱和多种座椅布局,非常适合家庭使用。🐽 本田艾力绅🏎 艾力绅和奥德赛属于姊妹车型,两款车的区别很小,艾力绅属于东风本田,奥德赛属于广汽本田。💚[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 合资紧凑型SUV,谁是高性价比首选?国内消费者对SUV的钟情由来已久,作为家用车市场的主力车型之一,合资家用SUV往往也是车企的“必争之地”,是各品牌比较走量的品类,其中日系品牌的表现算是比较突出的。比如日产逍客、本田XR-V、丰田卡罗拉锐放,前两者以不错的可靠性和经济实用性为卖点,国内累计销量均已破百万辆,卡罗拉锐放虽说上市不久,但也契合了不少用户的实际需求,势头也不弱。那么对于普通用户而言,选车时对于日产逍客、本田XR-V、卡罗拉锐放三款车该如何下决定呢? 车型 1、日产逍客 2、本田XR-V 3、丰田卡罗拉锐放 车身尺寸 日产逍客:4401*1837*1593mm 轴距2646mm 本田XR-V:4380*1790*1590mm 轴距2610mm 丰田卡罗拉锐放:4460*1825*1620mm 轴距2640mm 动力系统 日产逍客:2.0L+CVT 马力151匹 本田XR-V:1.5L+CVT 马力124匹 丰田卡罗拉锐放:2.0L+CVT 马力171匹 第一款日产逍客,官方指导价15.49-18.89万元。日产逍客总体上凸显稳重的一面,线条柔中带刚,进气格栅等细节方面也融入了些许运动性设计,比较吸引眼球。逍·夜版特有的熏黑色梯形进气格栅配合黑色中网,视觉上比较有战斗气息,两侧前大灯设计向下缓慢滑动再加上引擎盖上的弧线,整体运动性营造得不错。内饰方面,逍客的这套内饰要是放在前几年,看起来还是不错的,但以今天的眼光来看就有些过于普通了,欠缺年轻人喜欢的新鲜设计元素,配置方面,日产逍客全系标配了Nissan Connect超智联系统,拥有酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺视频等在线影音娱乐功能,并有在线的地图,能够通过语音控制车辆的空调、娱乐、导航等多种功能。空间方面,逍客的外形设计看起来显大,但车内的空间算不上宽敞,属于够用的水平,本人身高1.75米,坐在后排腿部空间有着1拳3指左右的距离,头顶空间有着近1拳的富余,后排坐满3名成年人的话,横向空间会稍显不足,另外后备厢容积偏小。总的来说,日产逍客这款SUV的销量好、人气高、外观耐看、2.0L发动机技术成熟稳定,据多位车主反馈,后期开着比较省心, 第二款本田XR-V,官方指导价12.79-17.59万元。就在今年8月份,新一代本田XR-V正式上市,全系目前共推出3个版本,均搭载1.5L自然吸气发动机,新一代XR-V相比之前风格大变,整体造型更加趋于圆润化,配合略显敦实的轮廓,显得更有体量感,细节处也融入了不少现阶段主流元素,时尚气息提升明显。内饰方面,新一代XR-V车内采用了本田最新家族化设计,在造型和用料方面,相比之前都有着显著提升。中控台依旧是横平竖直的布局,使得前排座舱看起来更显宽敞。空间方面,XR-V轴距做到了2610mm,并且后排地板几乎纯平,中间设计双层储物盒子,座椅可以靠背角度调节,进行坐姿调整,配备3个舒适头枕,特别是两侧头枕,对头部支撑性更好。后备箱做得很有深度,再加上后排可以比例放倒扩容,空间相当灵活实用,满足日常多场景使用。总的来说,作为国内小型燃油SUV车型里的常青树,本田XR-V一直都颇受年轻消费者的青睐,尤其是在实用性方面,得到不少人的肯定。此次推出的新一代XR-V在车内用料和配置等方面,相比老款车型有了不小提升,再配合着经典的魔术座椅设计,作为年轻家庭的第一台车还是很称职的。 第三款丰田卡罗拉锐放,官方指导价12.98-16.98万元。卡罗拉锐放这款车的造型是比较年轻时尚的,前进气格栅采用多层式设计,中网是钢琴黑材质,搭配前包围哑光灰装饰板,以及中间两颗圆形的雾灯,看着还是挺硬派的。内饰方面,整体布局是比较简朴的,没有复杂的线条曲线。并且保留实体按键,更加突出实用性。空间方面,由于定位为紧凑型SUV,空间足够,在数据上是明显优于其他两款车的。前排座椅的厚度略薄,但头枕的角度和包裹性都不错,后排角度合理,比例协调。动力方面,搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率126KW,峰值扭矩为205牛米,NEDC综合油耗5.9L/100km,匹配的是CVT无级变速箱。总的来说,锐放作为一款紧凑型SUV,相信丰田品牌对它寄予厚望,基于卡罗拉的出色口碑,锐放的市场定位更加细致,从外观、内饰、配置、动力数据上,都比较过得去,价格也很亲民。 这三款车都是目前市场上主流的合资紧凑型SUV,你更喜欢哪款呢? 查看详情>>
- e:NS1/东风Honda在赛道的挑战冠军的声音”,“本田大法好”,“VTEC is the best”这些坊间段子,是万千车迷对本田内燃机认可的缩影。随着电动时代到来,这位内燃机销量全球第一的巨人,迎来了再次创业。 🔥🔥🔥🔥 2021年,本田携全新电动品牌e:N发布中国市场电动化战略,开启电动化转型的新篇章。本文主角 —— 东风Honda e:NS1,正是本田在华投放的首款纯电车型…… 操控方面,尽管电动SUV普遍自重更大,重心更高,但e:NS1驾驶起来依然给人愉悦之感。为了照顾舒适性,e:NS1的避震器并没有被调校成坚硬的纯运动风格,你依然可以感受到加速、制动、转向时,车身正常比例的侧倾、俯仰。但这些车身的动作尺度适当,完全没有影响到底盘给人带来的信心与稳定感。 同时,东风Honda为e:NS1提供了科幻感十足的Honda EV Sound模拟声浪,不仅能让加速时的听觉与体感保持互动,进一步降低加速时的眩晕感,还为驾驶者带来电车时代轻科幻感的愉悦滋味。 🔥🔥🔥 e:NS1采用本田全新设计语言“e:N Design”理念打造。简洁的车身线条通过巧妙的型面设计与本田在售传统燃油车做出区分,搭配与新思域神似的气质大灯,继续传递新时代本田简洁干练的日式风格。 e:NS1的车身尺寸分别为4390/1790/1560mm,轴距2610mm,整体上比自家当红燃油SUV — XR-V稍大。笔者以为,e:NS1采用这样的尺寸,属于兼顾实用性与高性价比的家用定位,相信未来也是以冲量、打口碑为第一要务。 可能很多读者还不知道,e:NS1车名当中,e代表动力和电能,N代表崭新和进化,而东风Honda专属的“S”不仅是Spirit,代表东风Honda加速电动化转型、致力于创造全新价值的挑战精神,更被解读为东风Honda的品牌世界观“Stay ahead”。 🔥🔥🔥🔥 面对新能源浪潮,本田通过e:NS1迈出了在华电动化转型重要的第一步。未来的竞争必将激烈,但回想当年本田进军F1的故事,以及刚刚过去的2021 F1收官战,永不服输的挑战精神不正是Honda最带劲儿的点吗? 😄😄😄😄[_LinkTopic:本田e:NS1,42461,23] 查看详情>>
- 公认的小车之王颜值再进化配CVT油耗6L👑对于广大老百姓来说,买车无非就是解决基本的代步问题,能遮风挡雨,装载一些随身携带的物品即可,为了满足消费者的这一用车需求,市面上出现了很多平替的车型,比如随处可见的五菱宏光MINIEV、宝骏Kiwi EV,越野车领域的北京BJ40L、坦克300;豪车领域也有不少优秀的车型涌现出来,保时捷Macan、玛莎拉蒂Grecale、保时捷718、领克03+等等。而在时下流行的小型SUV领域,本田XR-V绝对是众多车企羡慕嫉妒恨的对象,它凭借着本田的产品背书,再加上出色的产品力,月平均销量都突破1万台,如今全新XR-V的颜值再度进化,还有很多升级,也让消费者眼前一亮。👑 👉 在最直观的颜值设计方面,全新本田XR-V依旧采用了扁平化的六边形格栅设计,内部辅以满天繁星式的镀铬颗粒元素,搭配两侧熏黑的大灯组以及下方的贯穿式进气口,让这款车看上去十分运动、时尚。向后突出的尾部设计变得更加立体,通过大量横向线条的勾勒,营造出丰富的层次感,巨大的后扰流板搭配着简洁凝练的后保险杠,再配上向内凹陷的牌照区域,更加符合年轻消费者的审美。在用灯方面,全新XR-V的前大灯变得更加修长,内部融入了全LED远/近光灯,再配上横置式的造型上和条状的前雾灯,十分精致时尚。贯穿式的尾灯内部融入了两条贯穿式的LED光带,边缘的部分做出了向内凹陷的姿态,深邃的光柱十分科幻。👉 👰车身就像是缩小版的本田UR-V,整车的线条十分紧凑,笔直的上腰线贯穿了整个车身,后门把手采用了隐藏式设计,车窗边缘加入了黑色的装饰框,B柱的黑色装饰刻意加宽,侧裙采用了收腰式设计,黑色的轮眉下方配备了枪灰色双五辐式轮圈,轮胎使用马牌UltraContact UC6,尺寸225/50 R18 V。尺寸上,新车的长/宽/高分别为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm,与现款相比长和宽有所增加,轴距不变。得益于本田“MM”设计理念,车内空间有着不输紧凑型SUV的驾乘空间,行李箱容积437L。👰 🎩全新的内饰同时兼顾科技感与美感,做工厚道,用料也十分上乘,整体设计焕然一新,给人带来了十足的视觉冲击力。大面积黑色软性材质的包裹,并在挡把区域加入橙色饰条进行装点,稳重中带有几分动感。中控台经过重新设计,搭配着全新设计的三辐式多功能方向盘、半液晶仪表以及悬浮式9英寸中控液晶屏,内置内置全新升级的 Honda SENSING 安 全超感和 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,支持 CarLIFE 连接、并线辅助、车道保持和主动刹车功能应有尽有,而在高速上行驶还可以打开实景导航功能,扩大碰撞缓解制动(CMBS)的检知对象,还提供了通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头,可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者,还自带自适应巡航控制(ACC)、BSI盲点监测、后视动态提醒系统,真的是要啥有啥。🎩 👈动力系统却没有给我们带来太多的新鲜感,全新XR-V搭载了一台1.5L自然吸气四缸发动机,最大净功率91kW,最大马力124匹,传动匹配了经过改良后的CVT变速箱。动力相比老款XR-V调低了7马力,百公里油耗控制在了6L以下,在D挡下,平顺线性的动力表现更好,很适合市区的工况环境。再切入S挡,油门开合度保持不变,发动机的后劲很足,想要变道超车也没问题。底盘和悬架方面,它采用了麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架的组合,后悬挂进行精准调教,转向精准同时底盘的稳定性也很高,有Honda EV SOUND运动声浪加持,甚至能给我一种开跑车的感觉。👈 💇点评:当汽车逐渐恢复到代步工具的本质上时,越来越多的“小车”又流行了起来。微型电动车不再是老年人的好伙伴,更是年轻人的时尚交通工具。而在竞争激烈的小型SUV领域,本田XR-V却成为了行业的标杆,帅气的颜值、超大的内饰空间,新颖先进的智能配置、令人过目不忘的轿跑SUV车身造型,以及便捷高效、轻松自由的选购方式,让其在车市中拥有脱颖而出的资本。💇[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 升级同门讴歌喇叭不破坏原车主动降噪 🦁本田皓影这款车全系标配主动降噪功能,但有车友不在乎这些的,给爱车花重金做了音响方面的升级和改装,常规操作全车升级音响安装数字功放多线路独立分频喇叭等等,音响方面升级是比较云里雾里的,碰到车友丢三、四万进去,出来的效果也参差不齐, 有钱任性没关系,能真正遇到专业音响改装升级的就好😜。但以现在市场情况来说大部分音响美容升级音响的都是半桶水半斤八两😍。根本都没有音乐天赋或这方面的专业培训刷两天***就是调音大师😂😂。 既然汽车改装音响升级是比较水比较深的,自己经济能力有限不去交学费了,自己动手折腾,也是因为穷 既然本田厂家生产成本在这方面做了优化,全系标配主动降噪,又不想破坏原车平衡,同时花小钱音响升级、小折腾😳。我选择的是原车4门止震板隔音、升级欧歌喇叭🐶。 开头还是一张图,家里唯一两台本田,农村串门、代步买菜,另外一台拉基肥下田、运输瓜果蔬菜🎈。 上图是刻意省油开节能模式的油耗表现,最近油价已经马上突破9元,不得不开启下绿叶模式来降低油耗方面的开销🐭。 最近由于气温的上升,油耗有一点点变化🚚。综合油耗表现🍂。上图是刻意省油开节能模式的油耗表现,最近油价已经马上突破9元,不得不开启下绿叶模式来降低油耗方面的开销🤟。 ——————升级门框防尘降噪隔音条—————— 本田皓影和crv都是后门轮拱的位置容易集赞灰尘💘。明显就是因为门边的配合缝隙比较大,在气流的扰流下灰尘被卷入🐸。 所以提前在网上购买了这种门边隔音条😺。 门边隔音条就是用于粘贴在门框的边缘上,起到一个密封和隔绝灰尘噪音的作用,边密封胶密封条其实还是有作用的,对隔音方面不要期望太高,主要作用还是防止灰尘和有雨水的小,价格不贵记得选购专车专用的,而且价格也实惠,买不了吃亏,买不了上当🤤。 提前用酒精清洁好门框粘贴面,以高黏度🥰。后面就直接按照预先对应的位置直接粘贴就可以了,这里没有过多的描述💐。 ——————下面到了安装喇叭的过程—————— 本田讴歌喇叭采用的是墨西哥原装进口的博士喇叭,这种喇叭非常的小众而且价格不贵😎。拆车件所以市场流通量少,不会有假货,而且辨伪方法直观,我使用的是本田讴歌CDX的原装喇叭 门板的拆卸网上有很多教程,这里就不重复来描述️。首先第1步就是拆卸原车的喇叭😌。 拆卸下来的喇叭和以前预先购买的喇叭放在一起做一个鲜明的对比, 首先可以明确的是两个都是使用磁性更强的汝磁喇叭来提高它的中音表现😜。 本田皓影的4个门内饰板隔音棉用的比较少,网上提前购买一些隔音棉提高风躁的杜绝效果😻。选择这种是大品牌智商的白色纤维隔音棉🚒。 装配在国产讴歌cdx上的原装喇叭,产地是墨西哥进口🚗。这种小众的二手拆车件市场上流通及量极少🌵。所以购买的时候一定要留意是否为原装正品,讴歌、本田专用的音频对插线卡座、以及喇叭固定卡位🌺。实现无损安装🐰。 🐮。 皓影这款车的车门钣金特别的单薄,内侧止震板必须粘贴,而且还有效提高喇叭低频的发挥,车门内饰板用上白色的隔音棉,有一点降低风噪的作用 个人习惯做事情比较喜欢准备到位,所以需要用到的工具先先提前摆好,绿色的是门板上面的胶粒,如果拆卸的时候有损坏的就可以及时更换🐻。 工具准备好就开始拆卸,门板的拆卸没有需要专用塑胶翘子工具,讲究的还是一个巧劲,不要用蛮力🚒。 止震板按照原先量取的规格,裁剪好直接粘贴反复使用压轮压紧即可,装好之后就可以马上复原🌷。 经过了一个下午的折腾完工了,这次的总结就是🚚。 首先事先工具一定要齐全,以免造成不可逆的塑胶断裂损坏的情况😇。 骑士在操作的过程中工具不要划伤车门等重要漆面部位🙂。 最后安装的时候螺丝的小工具不要遗落在门缝以及隔音门里面🎋。 复原的时候检查每一个原厂绿色扣子是否良好,如有损坏及时更换🐯。 谢谢你的阅读,如果有不懂的话欢迎留言或提意见 #皓影##车型推荐# 查看详情>>
- 9.29秒破百猛如狗,看着更像是一台跨界车,全新本田新车登场😄😄在日系三杰中,本田的魅力还是非常大的,这一次本田新车ZRV登场,无论是动力还是外观都得到了全新的进化,具体能够给我们带来哪些惊喜呢,一起来看看本田ZRV表演吧 9.29秒破百猛如狗。 起步瞬间轮胎并没有明显滑动,虽然推背感不强,但车身抬头现象还是比较明显。不过这里有一点需要说明的是,致在的车身稳定系统并不能全关,只能降低牵引力控制。🔥🔥 全力制动过程,致在的方向盘并没有摆动,刹车踏板弹 脚现象也不明显,车身姿态也控制得不错。 在经济模式下,油门虚位更大一些,想要加速超车的话需要踩下更大的油门。💢💢 在标准模式下,油门初段调教会更灵敏一些,日常起步起点油门就能获得不错的动力。 在运动模式下,发动机转速会位置在2000转左右,踩 下油门动力爆发更为及时,加速超车也变得更轻松。 🌟🌟 这台CVT变速箱在加速时还像AT变速箱一样有升挡动 作让发动机转速回落,换挡拨片降挡动作并不拖沓,营造出更强的驾驶氛围底盘韧性十足,经过大坑洼或者连续烂路的时候,坐在车身感受到的冲 击感并不强,底盘给到你一种紧致的感觉,并不会有那种松散感,这样的调教更符合国人的用车需求。💥💥 致在的悬架系统表现出韧性十足的一面,快速过弯也能 给到车身足够的支撑,让车辆在弯中保持良好的姿态。 致在的转向系统有着不错的指向性,而且方向盘保留了 一定的路面反馈,给到驾驶员的沟通感更强一些。 全新致在车头用上大尺寸的进气格栅,并配合熏黑的蜂 窝状中网设计,大大提升了新车辨识度。 雾灯区域以及前唇位置用上了钢琴黑涂装,增强了车头 的层次感,同时也让新车看起来更精致。👄👄 车身侧面并没有复杂的腰线,而是通过曲面变化凸显出 更强的光影效果,流畅的车身造型赋予新车更强的动感。 圆润的车尾搭配尾部较大的倾斜角,很好地降低了车尾 的视觉重心,加上双边单出的排气管,运动范十足。 虽然外观不像一辆传统的额本田,但致在的内饰却和型格高度相似,这也让这台新车拥有一点本田的味道。 悬浮式中控屏整合Honda Connect 3.0车机系统,语音控制、车家互联等功能都有,也算是跟上时代的步伐。💦💦 在用机械挡把的前提下也能在后方腾出一个悬空的储物 格,并配上了充电接口,本田不愧是空间大师。 新车车内采用大量软质材料包裹,并加入了氛围灯,整 体质感更强,不过蜂窝状的贯穿式出风口个人并不感冒。 后排中间地台有轻微隆起,而且前排中央扶手箱占据了 一定的空间,对后排中间乘客并不算友好。❤️❤️ 幸好后排配备了空调出风口以及两个Type-C充电口,保证了后排乘客的待遇。致在的而后备箱空间非常大,并且后排可以四六分割纯平放倒,这一点很实用。👣👣#ZR-V 致在# #用车# 查看详情>>
- 和本田车友去跑山——以车会友 😸玩车人士在玩车的过程中一向都秉承着以车会友的宗旨,广交各类玩车爱好者,玩车没有界限,不分年龄,不分职业,不分车型,只为以车会友🤣。我也一样,因为一台车,认识了一群人,在玩本田的圈子里,我认识了很多志同道合、灵魂有趣的朋友,包括本田摩托玩家阿辰也是🌺。 我们的共同爱好就是喜欢本田,喜欢跑山,跑山的过程中不断交流经验,今天就重点聊一聊关于飞度在跑山过程中的优势,飞度的驾控乐趣究竟体现在哪里😴?包括它的三大件优势🤟。先说发动机吧,飞度采用的是型号为L15BU的1.5L自然吸气发动机,这也是本田当年在国内首款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的直喷发动机,融合了主流的直喷技术和本田i-VTEC“秘技”🐨。 可以说,地球梦是本田目前非常优秀的发动机之一,1.5L自然吸气能够有131马力,11.5高压缩比,实际驾驶中当然也能实现强劲动力😻。最大功率96千万,最大扭矩155牛米,低扭输出很充沛,油门轻轻一踩速度就能提升,如果稍微踩重一点甚至还会往前窜,总之起步还是很畅快的,至于加速的感受,80以内超车毫无压力,油门踩多少有多少,动力储备比较充足,即便是山路上动力表现依然游刃有余💐。 飞度变速箱是CVT,谁说CVT就没有乐趣可言🖤?难道CVT就没有开飞度的归属感了🚎?虽然CVT在大家眼中是舒适、省油的代表,但大家要知道,本田的CVT是在F1上证明过的,只要调校够出色,CVT变速箱一样也能跑出出色的加速成绩,比如说飞度的百公里加速能跑到9秒左右,相比同级别匹配DCT变速箱、AT变速箱的车型完全不输💐。 CVT变速箱的平顺性是由它的结构决定,无论你踩油门的动作有多夸张,变速箱都能梳理的井井有条,柔和释放🚌。不过,平顺并不意味着慢,只是会让驾乘者对速度不那么敏感,让人有种加速感不强的错觉,这是多数人对于CVT变速箱认知上的偏差🚚。 对于追求运动,喜欢跑山,喜欢激烈驾驶的我而言,我认为飞度的CVT变速箱一样也是可以运动起来的,有时候甚至觉得CVT变速箱的逻辑、动力响应会比其它变速箱更好🐷。 当然,跑得快和运动并没有直接联系,尤其是在跑山的过程中,激情的驾驶体验也要靠底盘悬挂来支撑,重点是第四代飞度还对底盘悬挂调校进行了升级进化,在跑山的过程中,不管是高速过弯时的车身寻迹性还是悬挂的支撑力都表现到位,即便面对凹凸路面也没有多余的车体动作,上下振动感得到有效抑制🚒。也正是骨子里的“超跑”基因让第四代飞度不止于公路,在激情的山路驾驶体验中堪称A0级的“山路之王”🏵。 当然,一辆车的驾控不仅仅用于山路体验,在城市里,1.5L发动机起步轻快,市内超车特别轻松,转弯很灵活也很稳🍂。 配备的HondaSENSING主动安全系统在城市里非常实用,就城市用车而言,飞度几乎满足了我对一款代步小车的所有幻想😋。 从城市间平平淡淡的代步,到山路上的激情压弯,飞度可谓是无所不能🚌。综合来看,飞度在市场上被称之为一代神车也是实至名归️! 和车友探讨、交流的过程中也让我对这辆飞度越来越熟悉,其实在飞度的驾控表现上也能看出本田品牌的特性,都说技术本田,一直以来本田在发动力领域都是佼佼者,1.5T涡轮增压睥睨众生,i-MMD混动力压对手,再到这款1.5L地球梦又是傲视群雄😍。 本田确实有着无穷无尽的技术储备,随便拿出一个就足以吊打各路对手😿。 当然阿辰的这辆CB400X也很惊艳,它用的是双缸水冷发动机,在9000rpm是可以爆发33kw的最大功率,7500rpm时爆发37Nm的峰值扭矩,发动机的压缩比达到了11:1🌻。 包括驾驶这块的亮点配置是滑动离合,升档降档一气呵成,没有任何迟滞,所以加速体验很棒🌷!开山路很刺激🤩。 第四代飞度用实力证明了它没有辜负平民超跑的美誉😇。从驾控表现来看,它依然是最“燃”的平民跑车,没有之一🤗。对于本田粉而言,第四代飞度绝对是最新的信仰,而飞度系列就像是每个时代玩车群体一起成长的符号☃。#飞度##车型推荐# 查看详情>>
- 更大更智能更安全 刚刚上市的全新一代CR-V居然出了七座版🌿🌿作为第一批采用城市化设计风格的SUV车型,本田CR-V很早就成为了同级别的销量明星。不过令人印象深刻的是在经历了“机油门”之后,销量一度下滑,好在本田方面给出了积极的反应。如今,机油增多的风波已过,本田CR-V的销量在慢慢回到正轨。如今又在IIHS碰撞测试当中获得最佳安全车型称号,无疑为其销量的提升助了一把力。🦾🦾🦾 🎁🎁此次全新换代的CR-V,外形更显稳重,特别是眉宇间透出的犀利,是只有岁月才能磨砺处的威严。前脸的设计也更加简洁干练,与新思域、新XR-V的设计思路如出一辙,用简单的线条勾勒出了肌肉感十足的视觉效果。但全新一代CR-V也有极具创新的一面,它导入了“动感视野骨骼”设计,通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线,提升了驾驶水平视角,让驾驶员视野更加开阔,进一步增加了驾驶的安全感。👌🏼👌🏼 🍃遵循本田“MM理念”全新一代CR-V驾乘空间再次升级车身长、宽、高分别达到4,703×1,866×1,680mm,轴距达2701mm。相较老款车型,新车的尺寸提升十分明显,其中轴距加长了约40mm,长度增加了约80mm,得益于此,全新一代CR-V后排腿部空间扩大15mm,配合可前后滑动190mm的第二排座椅,乘坐空间更轻松富裕。后备箱空间也再次升级,储物空间超586L。值得一提的是,进入中国市场18年来,全新一代CR-V首次提供了7座版本车型,在保障原有驾控体验的基础上,兼顾了更多出行场景下的便利性,特别是针对二孩三孩家庭的出行需求提供了更多选择。💕 😄不过BAO师傅认为,此次全新换代的CR-V最大的进化点是其在智能驾驶方面的升级。全新一代CR-V家族全球首次搭载Honda SENSING 360安全超感,这套系统在硬件方面增加了两个毫米波雷达,拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能,如果翻译成“人话”,相比原有的Honda SENSING,新车增加了十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节、无车道辅助线追随前车、以及打灯自动变道等功能。总体升级无论是实用性、安全性,都有了极大的提升。👍👍 🍀🌿智能交互层面,全新一代CR-V搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,通过语音口令,即可轻松实现导航、娱乐等功能的操作,并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等先进配置,让出行时的人机交互变得更加方便。此外,全新一代CR-V全系搭载10个安全气囊,相较现款增加主副驾膝部气囊,后排侧气囊,提供更全面的安全防护。💪💪 😍😍内饰上,全新一代CR-V采用全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏,搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板,于简洁中演绎高级感。新车采用BOSE高端音效系统,拥有12个高性能扬声器,以亲临音乐会现场般的音效,进一步展现精致生活的质感。🤟🤟 💞💞全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机,匹配G-Design Shift 无级变速箱,最大功率142kW,最大扭矩243N·m。同时应用斜流涡轮等诸多技术,加速响应性更优异,静谧性也进一步提升。💯💯 🤔🤔此次最大的惊喜还是价格,此次全新一代CR-V 只公布了SPORT TURBO锐·T动车型的售价,共推五座两驱、四驱,以及七座两驱等共七款车型,官方指导价为18.59万元-24.99万元。后续,东风本田还将推出e:HEV和e:PHEV两种动力总成,预计在燃油经济性和动力表现上会有更出色的表现😎😎 #买车# #本田CR-V# 查看详情>>
本田XR-V进化热门推荐