凡尔赛C5 X冷气鼓风机调节器一根电线
- 换冷气鼓风机调节器后多出一根短电线该往哪儿插我换上新的空调调节器后,发动车时鼓风机转动几下就停了。把风力调节到最大也不转。把它装回原位,再安装手套箱时,将三根电线插回手套箱后面。发现还剩一根短线找不到地方插。手套箱后面没有多余的插座。短线周围也找不到插座。估摸这短线可起控制调节器的功能,让鼓风机正常转动。有谁知道这短线应该插哪儿? 查看详情>>
- 全新雪铁龙C4 设计酷似凡尔赛C5 X 定位紧凑型跨界车雪铁龙凡尔赛C5 X,到目前为止,还是在售的法系车型中,最受国人喜欢的车型,对于法系车阵营来说,凡尔赛C5 X就是一根救命稻草。最终,凡尔赛C5 X不一定能够带领法系车一飞冲天,但起码延缓了法系车消失的速度。 查看详情>>
- 雪铁龙凡尔赛C5 X,实力同级一流神龙汽车计划2023年向15万辆的销量目标发起挑战,其中的销量“中流砥柱”就是雪铁龙凡尔赛C5 X。❤未来5年,神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型,其中8款为新能源车型!如今的神龙汽车不再一味的追求销量与规模,而是坚持“良心车 神龙造”! 2023款东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市,指导价为14.3701万元-18.6701万元。在外观设计方面,2023新款凡尔赛C5 X在外观设计方面传承了家族式的个性潮流设计风格,最大的变化还是在配置方面,全系标配前门双层夹胶静音玻璃,此外高配还新增全景泊车影像+前超声波雷达+电动尾门,顶配还拥有10扬声器HIFI音响系统,❤实力同级一流。2023款凡尔赛C5 X 最大的亮点还是在动力方面,全系搭载1.6T涡全铝发动机,最大功率129千瓦,最大扭矩250牛·米,全系匹配爱信8速手自一体变速箱,实力完胜大多数同级别车型。 雪铁龙凡尔赛C5X累计销量为33890台,虽然在国内轿车市场占0.33%的份额,综合排名第76位,但是在雪铁龙家族占71.82%的份额;❤雪铁龙凡尔赛C5X在2023年1-7月份的累计销量达到了10524台,在东风雪铁龙家族占67.26%的份额,国内轿车市场占0.19%的份额,综合排名第97位;在东风雪铁龙家族占86.01%的份额,贡献了一大半的销量,成为雪铁龙家族真正的“爆款神车”!雪铁龙凡尔赛C5X一台车救活整个公司,可以说是雪铁龙家族的最后一根“救命稻草”!😨😨[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X仅售13万,成为全村希望😷😷 神龙汽车计划2023年向15万辆的销量目标发起挑战,其中的销量“中流砥柱”就是雪铁龙凡尔赛C5 X。未来5年,神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型,其中8款为新能源车型!如今的神龙汽车不再一味的追求销量与规模,而是坚持“良心车 神龙造”!😋😋 2023款东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市,指导价为14.3701万元-18.6701万元。在外观设计方面,2023新款凡尔赛C5 X在外观设计方面传承了家族式的个性潮流设计风格,最大的变化还是在配置方面,😈全系标配前门双层夹胶静音玻璃,此外高配还新增全景泊车影像+前超声波雷达+电动尾门,顶配还拥有10扬声器HIFI音响系统,实力同级一流。2023款凡尔赛C5 X 最大的亮点还是在动力方面,全系搭载1.6T涡全铝发动机,最大功率129千瓦,最大扭矩250牛·米,全系匹配爱信8速手自一体变速箱,实力完胜大多数同级别车型。😔😔 雪铁龙凡尔赛C5X累计销量为33890台,虽然在国内轿车市场占0.33%的份额,综合排名第76位,但是在雪铁龙家族占71.82%的份额;雪铁龙凡尔赛C5X在2023年1-7月份的累计销量达到了10524台,在东风雪铁龙家族占67.26%的份额,国内轿车市场占0.19%的份额,综合排名第97位;其中7月份的销量为1562台,在东风雪铁龙家族占86.01%的份额,贡献了一大半的销量,成为雪铁龙家族真正的“爆款神车”!雪铁龙凡尔赛C5X一台车救活整个公司,可以说是雪铁龙家族的最后一根“救命稻草”!😀😀 作为一辆全球车型,雪铁龙凡尔赛C5X在价格方面还是非常厚道的,2023款 1.6T 享不凡凡尔赛C5X,作为新款入门版车型,指导价格仅售14万多,优惠后仅售13万多,综合性价比完胜大众速腾、本田思域!😨😨[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X诠释自驾出行的正确打开方式凡尔赛C5 X搭载了1.6T涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱的黄金动态舒适组合,动力表现在日常使用游刃有余,且WLTC综合工况油耗仅为6.44L/100km。即使到了高原地区,缺氧的环境也不会对动力造成过多影响,凭借129kW的最大功率和250N·m的最大扭矩,让我们瞬间拾起对探索未知路况的信心。 😄😘😃 此外,凡尔赛C5 X所搭载的MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术,可以在不同的路况以及场景下自动调节悬架的软硬效果,将动态舒适和静态舒适完美融合,在远行之旅中享受“长途不累,簸路不颠,弯路不飘”的驾乘享受。 😄😘😃 此外,凡尔赛C5 X独有的Clean Cabin智能清洁座舱,可有效过滤99%以上PM2.5/PM10颗粒物,保证进入座舱的空气洁净质量。不仅如此,凡尔赛C5 X从车头到车尾、从车上到车下,整车隔音材料的使用属同级最优,车内采用全新型材料,隔音效果明显且绿色环保,打造太空舱级静谧座舱,才能完全放松身心去观赏风景。 😄😃😀 “良心车 神龙造”,由神龙汽车有限公司成都工厂生产的凡尔赛C5 X车身采用高强度钢结构,关键部位使用1500MPa级热成型材料,每平方厘米的面积上可承受15吨的重力,相当于潜艇的强度水平,用以保证车身强度和刚度,提升车辆被动安全性能。防护不止于自身,更有对行人安全的考量,凡尔赛C5 X还配备了前下铝合金防撞梁,防撞梁与杠皮之间有一根厚实的行人保护泡沫,可避免行人卷入车底,有效减小碰撞时对行人的伤害。 😄😃😀 壮美雄奇,如梦如幻。在新疆、西藏这些神奇的土地上,面对长距离、多路况、全地形的复杂挑战,凡尔赛C5 X再次以超凡实力验证中国汽研“驾乘品质之星”的匠心倾筑,为我们带来“驾乘头等舱”的舒适标杆体验。而在未来,东风雪铁龙将在五心守护行动2.0的客户服务中,化身我们的“知音”伙伴,开启更多不凡印记的用车新生活。 😄😃[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 试驾凡尔赛C5 X:雪铁龙的娇娇者买台最低配的凡尔赛C5 X,完全可行。从造型上看,凡尔赛C5 X前脸设计感很强,圆润的线条与画龙点睛的锐角让其充满未来感。保险杠采用水波状的进气口作为造型,为下部营造了横向的视觉感受,中间嵌入的应该就是ACC的探头了。✨💥 这款个性独特的轿车带有几分跨界车的尾部元素,采用大量熏黑的配色,营造出车顶的悬浮感。同时这样的造型也为后排、后备厢留出了足够的基础空间,可见设计师的初衷是非常照顾后排家人舒适感的。尺寸部分,凡尔赛C5 X长宽高为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。必须要夸赞的是它的后备厢,它拥有545L的装载能力,后排放倒后可以扩展到1640L,开这台车必须出门旅行一趟,否则多亏。🚕🚜🚐 这套座舱保持了法系车一贯的细节把控,同时融入了现代化的设计与功能。水平延展环绕座舱、悬浮式仪表盘台、悬浮感氛围灯饰、无框中控屏幕/悬浮式仪表,镀铬饰条勾勒精致镶边,这些元素融合在车内更显精致。配置方面,提供了3D抬头显示、感应尾门、C-Connetct车载娱乐信息系统以及L2.5级的C-Pilot智能驾驶辅助系统。💫🌟 值得一提的是,新车采用了Advanced comfort seat技术座椅,高密度填充层和加厚结构化高级泡沫。说人话就是坐上去有一定的陷入感,同时能够提供支撑性。它软,又不完全软,环海公路上睡着了好几次,山路上激烈驾驶也没把我弄醒,能睡着,就是我对好座椅最直观的定义。🚕🚜🚔 动力部分,采用的是1.6T发动机。传动系统匹配了8AT自动变速箱,整车在驾驶过程中的动力完全够用,满足日常出行需求没问题。此外,凡尔赛C5 X还全系标配PHC自适应减震系统,让一根扭力梁也能尽量兼具运动性和舒适性,从而获得接近高水准独立悬架的驾乘质感。💢💥 最值得一说的还是这台8AT的变速箱。它缩小了重量与体积,90kg的变速箱总成比CVT重量还轻,内部档位切换的齿轮惯量更轻。最直接的效果就是挡位切换与衔接润物细无声,很难察觉变速箱的存在,动力的发放非常平顺。 总的来说,如果你的购车预算在15万元左右,想选一部空间大,有一定品质感的车型,我还真的推荐你关注一下凡尔赛C5 X的低配。🚔🚍🚘 #凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 凡尔赛c5x能拯救法系车吗🤔🤔从市场表现来看,凡尔赛C5 X这款车卖得还算说得过去,一个月平均卖3000台左右,在法系车里面,是卖得好的了,但是仅仅靠一台车,是无法拯救法系车的😬。 当年的雪铁龙富康、雪铁龙爱丽舍,卖得都非常火爆,但是后来呢😭?法系车不肯迎合国内消费者的需求,一根筋走到底,人家隔壁大众玩加长玩的风生水起,法系车哪怕跟着学个一星半点,销量也不至于像现在这么惨👊。 法系车在过去几年卖得不好,我觉得原因很简单: 1、保值率太低了,连国产车都不如; 2、小毛病太多了,维修又贵又麻烦; 3、配置分布不合理,顶配以下皆丐版; 4、油耗不低,而且老款发动机还爱烧机油; 5、设计太超前了,国人的接受度不高😀 #买车##凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- #Pick我的宏光MINI EV#家里没有油车,第一辆车想购入的,谨慎考虑,因#Pick我的宏光MINI EV# 家里没有油车,第一辆车想购入的,谨慎考虑,因为中途不补电,单程超过70km的路途,考虑到往返,开着 mini 就有点危险了,续航不太够。 家里有油车,有停车位可装充电桩, mini 用于日常通勤或上下班接娃,短途出行的,可以下手购买,市区停车真香。 目前在售的五菱 mini ,2020款的一代170续航的3.88万,2021款的马卡龙版本170续航的4.36万,价格相差4800元。 安全配置:一代的没有安全气囊,马卡龙版本主驾驶位置有安全气囊。所有版本,都没有配置备胎,也没有天窗。电池质保8年或12万公里。 实际续航:官方标注的170续航,实际上测试下来,夏天开了空调,真实续航在130-140公里之间,冬天的暖气目前还没进行测试,各位出行前提前算好往返离。 快充 or 慢充:原车充电只支持慢充,家用220V插头即可,不过需要接地线,没接地线的,推荐购买一个接地宝放车里,以备不时之需,或者自己改一根地线(在底线处引出电线插到地上)。 充电速度:170续航的,一小时大概可以充10-15%的续航,充满需要8个小时左右,越到后面会越慢,手机 app 可以查看到实时充电进度;120续航,大约6小时充满。 冷气暖气:车内空调可以制冷,也可以暖风,除了最低配120续航的没有配空调,其他配置都有配备空调。 车内空间:两门四座的设计,可载四个人,上后排得把前排座椅放倒才能进入,后排短途可应急,长时间坐着,180+的个子感觉不是很舒服。 储物空间:后排座椅可放倒,放倒后,后备箱空间还是挺大的,临时装点货完全没问题。前排只有一个杯架,可以通过加装中控扶手箱解决。 出行成本:170版本的,充满大概需要13.9度电,家用电0.55元/度,算下来7.6元即可跑140公里,平均一公里五分钱!100公里只需要5元的电费成本。 查看详情>>
- “恕我直言,国人真的没几个懂车的!最典型的就是很多好车国人却不认,比如法系车。我“恕我直言,国人真的没几个懂车的!最典型的就是很多好车国人却不认,比如法系车。我第一辆车买了标致5008,外观内饰很喜欢,前几天晚上跑高速有点疲劳驾驶,左前方一辆车开着雾灯,我也分心了,没顺着标线拐弯,直直冲着那辆车去了,靠得很近的时候反应过来就是向右猛打一把方向,就感觉车子向右晃了下,然后稳稳地向前走了,当时时速大概得有100km/h往上,同车的同事被吓着了,我现在也有点后怕,不过对自己的车更信任了。 我觉得法系车的缺点:空间小、车重导致油耗高;优点就是安全性好,比如雪铁龙C4世嘉,自动挡空车1350公斤,比它轴距长90毫米的日产轩逸,才1230公斤,这多出来的一百公斤去哪了很明显吧? 法系车还有个最大的优点,就是悬挂拐弯支撑性好,不容易侧倾;动力也线性,比如说,普遍买菜车的调校一般是前段加速快,后段加速慢,比如同样是百公里加速10秒,其他车0-50要4秒,50-100要6秒,但是法系车两段都是5秒,就是踩多少油门就给你多少速度。 法系车还有个优点,就是同价位配置高,比如当年的标致308,最低配裸车不到7万,全系标配6喇叭,这个价位的合资车,比它贵一万的本田飞度,连个扬声器都都没有;最低端5万多的标致301、雪铁龙爱丽舍都是四轮碟刹,同价位的桑塔纳、瑞纳、赛欧啥的还是鼓刹。 对了,还有一个优点,就是车漆是真的硬,上次我的车不知道被谁划了,上面都留下对方的底漆了,结果我用指甲扣了去,再用牙膏擦了擦,现在划的地方如果不迎着太阳光仔细看,根本就看不出来,这要是换做日系车,早就该花钱补漆去了吧?” (以上内容来自网友) 【峰哥谈车】 其实并不是国人不懂车,而是实在是法系车自己不争气啊,当年的雪铁龙富康、雪铁龙爱丽舍,卖得都非常火爆,但是后来呢?法系车不肯迎合国内消费者的需求,一根筋走到底,人家隔壁大众玩加长玩的风生水起,法系车哪怕跟着学个一星半点,也不至于像现在这么惨。 法系车在过去几年卖得不好,我觉得原因很简单: 1、保值率太低了,连国产车都不如; 2、小毛病太多了,维修又贵又麻烦; 3、配置分布不合理,顶配以下皆丐版; 4、油耗不低,而且老款发动机还爱烧机油; 5、设计太超前了,国人的接受度不高; 好在这几年法系车也慢慢意识到了这些问题,比如我之前参加雪铁龙凡尔赛C5 X的发布会的时候,厂家就明说了,要解决配置分布不合理和保值率低的问题,从市场表现来看,凡尔赛C5 X这款车卖得还算说得过去,一个月平均卖3000台左右,在法系车里面,是卖得好的了。 但是仅仅靠一台车,是无法拯救法系车的。 查看详情>>
- 法系SUV狮爪式前脸搭载混动系统😺在国内汽车市场,法系车的表现真的是十分惨淡,无论是已经“退场”的雷诺,还是在苦苦挣扎的神龙、雪铁龙、标致,生存空间都非常有限,早就已经与如日中天的大众、本田、丰田、日产拉开了巨大的差距,好在雪铁龙打造出了凡尔赛C5 X,让人们还记得有法系车的存在。当然了,还有东风标致,除了在传动燃油车型不断更新迭代外,还开启了E-LION电气化战略。今天我们就带来了旗下的标致e-3008,全新的狮爪式设计理念,再加上i-COCKPIT战斗机座舱,也让人眼前一亮。😺 👑全新的标致E-3008基于STLA Medium平台进行打造,动力由发动机+汽油电动机组成,发动机的最大输出功率分别为100马力/136马力,电动机输出功率21千瓦,传动匹配了经过改良之后的6速双离合变速箱。当然也会提供纯电动系列车型,将会搭载后置电动机、双电动机版本,其续航里程可以达到700km,能充分满足上班族一周的通勤。底盘很整,跑起来厚重感十分强烈,操控感也是一流。足以说明法系车对于底盘的设计功底十分扎实。👑 👸其实相比其它合资品牌车型,标致汽车也拥有自己独特的优势,在外观设计方面更加时尚、年轻、个性。未来标致纯电动汽车在设计方面也会更加统一,都是经典的“套娃”式设计。前脸采用了封闭式格栅设计,黑色的中网加入了星阵式的镀铬颗粒中网,三条横幅式的光带、两侧各三颗獠牙式的LED日行灯以及中央可发光的标致车标,都给人带来了极强的科技感。常规的梯形散热口设计和两侧对称式的五边形黑色进气口,也带来了极强的侵略性。车尾采用双色设计,黑色的后扰流板、黑色的尾窗以及黑色贯穿式尾灯形成了一个整体,两侧狮爪式的尾灯被排挤到两侧,点亮后让人从很远的距离就能辨认出这是一台东风标致。后保险杠采用了黑色和银色搭配,也尽显时尚之感。👸 😸车身侧面基于标致3008打造,车窗下方有一根上扬的腰线,双色拼接车漆十分亮眼,黑色的车顶、白色的车身以及黑色的侧裙,层次感也更加丰富,更像是一个夹心奥利奥。配备的扇叶型铝合金轮圈也带来了十足的运动气息。尺寸方面,参照标致3008,该车的长宽高4435*1840*1652 mm,轴距2613mm,前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是扭力梁式非独立悬架,也同样能带来更好的舒适感和动态驾驶感受。合理的座椅布局,让车内的乘客并不会那么拥挤。😸 🎩标致将于2026年发布全新一代智能i-COCKPIT座舱系统,未来产品在数字化、智能化、驾驶辅助/自动驾驶方面会获得更好的体验。环抱式的中控台将会配备上下削平式多功能方向盘和换挡拨片设计,系标配10英寸中控触屏、12.3英寸液晶仪表盘,以及赛车式方向盘、游艇式挡杆,再加上前排配备的两个红色一体式赛车座椅,都营造出了浓郁的战斗氛围,此外,标致将会努力降低碳排放,包括使用轻质座椅、回收材质制作的合金轮圈、减少镀铬使用。配置上,无钥匙进入/启动、全景天窗、双温区自动空调、后排出风口、夜视系统、主动刹车、道路交通识别、360全景影像应有尽有。🎩 👳点评:标致发布了E-LION电气化战略:2023年所有车型都实现电气化,2030年标致在欧洲销售的新车实现100%电动化。而在车型矩阵方面,东风标致E-3008将于2023年下半年发布。新车的外观更加科幻、前卫,还不缺乏家族式特征。多套动力的选择也能满足不同消费者的用车需求。最让人期待的还要数全新一代智能i-COCKPIT座舱系统。后续随之而来的还有东风标致E-308、E-308 SW、E-408和E-5008,对于纯电的东风标致,你期待吗?👳[_LinkTopic:颜值,40928,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
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