凡尔赛C5 X出来发光空调口会不会厂家
- 新c出来了,这个发光空调口会不会有副厂家制作有没有厂家会开模,新c可以改到现款空调口,我p了一下,大家看不看。 查看详情>>
- 外观有些相似的马自达CX4和凡尔赛C5X怎么选从外观造型来说的话,凡尔赛C5X和马自达CX4有些相似,两个车都是采用了扁平流畅的设计风格,车身低矮且修长,和传统SUV的方正造型有明显区别。能欣赏来马自达CX4设计的用户,一定会被凡尔赛C5X的设计所吸引,先来动力方面。凡尔赛C5X全系都是1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,匹配8AT自动变速箱。马自达CX4有2.0L自吸和2.5L自吸两款发动机,2.0L最大功率158马力,最大扭矩202牛·米;2.5L发动机最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,匹配的变速箱都是6AT自动变速箱。凡尔赛C5X稍占优势,内饰方面,凡尔赛C5X毫无悬念地胜出。马自达CX4在改款时内饰并没有进行升级,还是老内饰。关键是马自达CX4两款次低配车型连中控屏都没有,所以说内饰方面凡尔赛C5X无悬念胜出。空间表现方面,凡尔赛C5X车身要比马自达CX4更长一些。前者车身长度达4805mm,轴距2785mm。后者车长4637mm,轴距2700mm,两个车身宽度差距无几。就已知的配置信息来看,凡尔赛C5X的配置已经超越马自达CX4了。马自达CX4低配就显得有些寒酸了,雷达、倒车影像没有、中控屏没有、carplay/carlife没有、蓝牙没有、一键升窗没有、电动座椅没有,凡尔赛的配置就高了有点多,目前凡尔赛C5X的全部配置信息厂家还没有发布,根据盲订信息看,将全系标配6安全气囊、19英寸轮圈、大尺寸天窗、X型LED日间灯、电动座椅、自动空调与PHC自适应液压稳定技术。高配车型提供e-HUD抬头显示系统和L2级驾驶辅助系统,整体配置表现是相当的丰富,所以你会选择那个呢? 查看详情>>
- “法式时尚”跨界车凡尔赛C5X👩❤️💋👩年轻人购买车时往往考虑多方面因素,除了要求高颜值,配置、操控也不能少,价格也是要在他们能够承受的范围之内。首先就整体外观而言,凡尔赛C5X确实非常出众,无论从哪方面来看,它都是这个级别中最独特的车型。 👩❤️💋👩虽然被厂家定义为一款B级轿车,但整体设计明显是走旅行车的路线。原厂胎采用固特异专门定制的御乘II代轮胎,有静音胎面科技的加持,进一步提升了整车的舒适性。总之凡尔赛不管是车身外观、乘坐视野还是整车的构造,都会让你有足够的个性,足够的优雅,和足够的凡尔赛。 👩❤️👨内饰方面,车内空间大面积采用了软性材质,内饰采用简洁明了的风格,水平线条搭配横屏,并且显示屏下方空调出口别出心裁的进行了错位设计。整体座椅的舒适性也不错,座椅的设计和填充物的柔软程度带来的下陷感还是值得肯定的。[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23]🔥[_LinkTopic:雪铁龙C5 X凡尔赛正式上市,29824,9] 查看详情>>
- 聊聊凡尔赛的内饰设计😏凡尔赛C5X内部,这辆车的内饰设计并不像外观那样突进。😂 依然保持着传统的内饰设计风格,以黑色为基调,搭配着浅色材质的装饰。😘 中心控制台整体线条相对笔直,这种设计简洁地展示了中心控制台,也是目前常见的设计方法👏。中间有悬浮式的中控屏幕,周围是黑色的边框,看起来像小电视📺,下面也被黑色的明亮的木板覆盖,银色边框的空调吹出口合在一起的话,看起来没有科学技术感,中心控制台的表面是白色的,用打孔处理过的柔软材质包裹着,也有从中心控制台下面延伸出来的木纹材质的装饰品板,中心控制台看起来很有高级感💗。#凡尔赛C5 X##内饰# 查看详情>>
- 这次不“掀桌子”降价,雪铁龙大家能接受吗“20万的C6满是缺点,但是12万的C6浑身都是优点!”这句网友调侃的段子绝对是2023年中国车市10大金句,3月头号新闻。这就是湖北东风雪铁龙的价格大战,特别是优惠降价后,价格低到12万的东风雪铁龙C6一度冲上热搜。 但是,既然12万的C6浑身都是优点,那么没有降价,甚至还“加价”的其他雪铁龙车型,消费者还能接受吗?既然都玩“掀桌子”的降价了,C6之外其他雪铁龙的车型,是不是在大家心中也不能按照指导价出售了?而是都给安上了降价且大降价才买的心理预期? 这样的事儿就发生在东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X车型身上,该车今年4月上市,官方定价143,701-186,701元。比之前版本,新款车型在增加配置基础上,在官方价格基础上加价1元,另外还提供包括5年10次保养在内的6重福利。 这里有必要说明的是,之前东风雪铁龙的确并不是所有车型都在“掀桌子”,天逸和凡尔赛并没有什么优惠,而且C6在很长时间以前就有3万-6万的优惠。 那么先看看2023款凡尔赛C5 X这款车的本来实力。其搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配的是8AT自动变速箱,发动机功率提升到129kW。其底盘方面具有一定的技术含金量,前悬架为加强型麦弗逊前悬挂,加上带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂,以及雪铁龙拿手的调校。而且据称2023款凡尔赛采用PHC自适应液压稳定技术,减震器上下两端都增加液压缓冲系统,能根据不同路面适配不同阻尼。 配置方面,据称凡尔赛C5 X 2023款是与客户共创,根据客户反馈,新增十余项配置,厂家称这些配置其实已经价值上万,加价一块钱只是噱头,实际上是加量不加价,给用户更多产品价值。 回到前面的问题,单看产品力实在不错,但在法系车以及传统燃油车日渐衰微的大背景下,特别是之前东风雪铁龙被大家所铭记的大降价,消费者还会以原价购买凡尔赛C5 X吗?会不会持币观望?会不会担心现在买了之后降价,而且影响保值率?这些都是很正常的心理,也是东风雪铁龙需要面对的之前价格战的后遗症。😜[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 凡尔赛与天逸的内饰风格差异尽管凡尔赛自上市以来是热点不断,尽管甲方和乙方打的热火朝天,但共识还是有的,那就是雪铁龙似乎开窍了,凡尔赛似乎没有他的前辈那么有个性了,而当我从天逸下来坐进凡尔赛的时候,这个感觉则又更加明显了一些。 天逸整车元素都是圆润的矩形,从整个车身造型到空调出风口等细节比比皆是,然后内饰多处有缝线,最典型的是副驾中控那,有一个箱包的元素,嗯,这个法国众多的箱包奢侈品还是有所呼应的。这就不难理解天逸了,他就是汽车中的一个摩登超人,因为太新潮,以至于有相当一部分人一时接受不了他的外观。虽说中国消费者大部分喜欢中庸之道,而我恰恰属于正态分布两侧的那一类人,因此,我很喜个性鲜明的天逸。 反观凡尔赛,就中规中矩了许多,坐进去没有什么能让你觉得很哇塞,眼前一亮的感觉,但定睛一看,细节之处又是满满的设计感,比如说中控花纹,门板内饰花纹,座椅装饰线,旋钮花纹等等,都是凡尔赛或者雪铁龙logo的元素,这种细节之处的设计是其他同级车所没有的。因此凡尔赛的内饰设计虽中庸却很精致讲究。车评界有句话我觉得挺对:选择了什么样的车,就说明你是怎样的一个人。 整车身外观除最大的不同之处应该是猎装车造型了吧,还有那个双尾翼也挺独到,而且大灯竟然全系led,这也是我看到雪铁龙开窍的第一个证据,再有就是全包车门,虽然对我来说不稀奇,但车门全包的确实是少数,说到这了,就是随便提一下,全包车门确实不会脏裤腿,这个我很自信,当然我说的不会脏就是日常驾驶,如果把底盘泡泥水里会不会脏我就不清楚了,也没那个精力去和抬刚的认真。 如果用一个比喻来形容天逸和凡尔赛,那么天逸我会用来街头潮人来形容,凡尔赛则应该更像一个衣着讲究的年轻贵族。 最后我一直没去研究c5x,为什么叫凡尔赛,也许是我把它与网络热词过多联系了罢,按我理解,天逸可比凡尔赛凡尔赛多了。 查看详情>>
- 这两天的灿东烟台属实太热了,周末就去“避暑胜地”万达呆了一天,看到曾经的“车圈网这两天的灿东烟台属实太热了,周末就去“避暑胜地”万达呆了一天,看到曾经的“车圈网红”雪铁龙C5X凡尔赛在搞外展,必须静态体验体验#凡尔赛c5x# 1.现在的Slogan已经换成了“不至于轿车”,这不比原来那个什么B级新标杆强多了[图1];也不知道原来雪铁龙市场公关部咋想的,简直有点智障。 这车设计出来本来就是避开AB级别的划分,来个跨界旅行车的细分市场,非常适合作为一个家用多面手的好男人之车。结果给定个B级新标杆,结果口水就来了,有拿轴距说事的,有吐槽非独立悬挂的,还有说后排空间根本达不到B级的,这不就是找事嘛。 更别提什么性能层面,凡尔赛的旁边是广汽传祺的GS8,目测底盘离地间隙都快赶上GS8了(官网数据空载200mm),绝对要超过轿车,更大多数SUV应该差不多[图2]。这么高的离地间隙真的不太适合谈什么性能层面。 2.看这个离地间隙,凡尔赛能跑一定程度的烂路还是没有问题的,通过性应该跟普通的城市SUV差不多,轮胎205/55R19这数据应该相对省油,看网上实测的制动数据,刹车性能也不错。 3.内部的空间绝对中等偏上属于A+的水平,尤其后排想打开放倒后排座椅,绝对可以当张床躺着,这点是轿车做不到的。每种不足后排坐垫稍微有点短,腿部空间也远不如主流的B级车[图3]。 4.内饰整体设计比较偏实用风格,空调操作的实体按键保留好评,中控大屏的UI设计稍显年代感[图4]。比较好评的是内饰没啥异味,还有就是遮阳板化妆镜的双侧LED灯真的好评,比那些成本节俭删灯的,用屎黄卤素灯的强多了,副驾驶的小姐姐应该比较喜欢,化妆效果应该不错[图5]。 总体静态感受下来,C5X凡尔赛作为家用多面手的绝对称职,而且还挺有竞争力的;现在网上有些喷子吐槽,多归功于雪铁龙自己的宣传问题。哦对了,再雪铁龙的官网,凡尔赛被放倒轿车归类,所以现在打的slogan是“不至于轿车”嘛。[图6]#微博新知博主##大v聊车# 烟台 查看详情>>
- 11年的明锐换空调控制装置2010款明锐,手动空调,就是有三个旋钮的那种。在开车的某一天,突然调节温度的那个旋钮弹了出来,使劲浑身力气也按不进去,然后,然后就不能调节温度了。那时候,还没进入夏天,还。入夏之后,完了,完了,空调温度太低了,冷啊。赶紧给4s联系,没货,需要厂家给发货。不容易熬到有货了,趁着周六,一大早去排队。话说,不是维修保养,4s是不给提前预约的,所以只能去排队,7点半到,还能排上预检口的第一第二。因为订货的时候就被告知大约1000多块钱,所以有预期了,做预检就直接安排人安装。过程很简单,拆开中控的面板,然后拧开螺丝,把后面的线拔掉,换新,擦上,再安装。我是只会动嘴,不会动手,哈哈哈哈拆下来的就是这样,旋钮坏了就没法子使用了,所以还是只能更换新的了。只能排队起早才能赶上第一波任劳任怨的明锐预检一下维修了,找了半天,没在大车间定的附件其实不是很难的操作这就是拆下来的,手指的按钮旋钮坏了。顺道换了后备箱的那个垫子换了这两个,一共花了1200。 查看详情>>
- 【提车作业】汉EV半月使用报告提了快半个月了,疫情原因也没咋开。 最近解封了,开出去转转。跑了几天高速,然后回来写一下这几天的心得。 先说几个优点吧: 1. 车机反应 不得不说,比亚迪的车机还算是灵敏的,平时叫小迪出来开空调,一般都是秒回,这点比较满意,当然了,平时用苹果生态用习惯了,这个安卓的系统还是需要一些时间去适应,不过很多地方还是大差不差的。可以给个七分啦! 2. 动力响应 就一个字,快!以至于每次电门只敢一点一点的踩…. 踩多了,车一下就窜出去了。还是很夸张的,需要司机朋友们慢慢的去适应脚法哈哈哈哈哈,不然坐车的人就要骂人了。 3. 智能化 个人认为,不用带车钥匙出门是件很幸福的事。自从下了比亚迪app,确实送的两把钥匙就放在家里没碰过了hhh,app还是很智能的,开锁关锁开后备箱,甚至在家里就可以远程把车内空调开上,下楼开车门后那股凉爽,作为在广州生活的我别提多满意了! 然后再说几个缺点吧: 1. 新车气味比较重,不知道大家的车是怎样的,反正我这台车车内的皮质气味很浓,每次开车前我都会通风五分钟,也不知道大家是怎么解决的… 2. acc自适应巡航没那么灵敏,车道保持的功能确实也只能做到辅助的作用,所以我用的很少,作为新能源汽车,这点的确是没有其他车企做的那么好,不知道以后OTA升级,会不会升级这方面的功能 3. 有个很奇怪的设定,就是空调通过中央控制台选为自动后,没办法关闭自动,只能关闭空调,这点令我很头疼,每次按了自动后,要通过操作pad才能关闭自动空调,这点可能是我没太理解厂家这么设计的意图。 差不多就这么多,过几天放小长假了,提前祝大家节日快乐啊,到时候可以开车车出去小小的旅游一下hh 对了!!大家有什么好用的车载好物能给我推荐一下嘛!谢谢了🙏#汉 提车作业# 查看详情>>
- 性价比高空间大,我的埃安Y购车经历[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 😋购车背景 回头望了望,原来提车已经1年多了,没有买车前,我和我女友平时上下班都是地铁,有时候想出门或送她回家都要打车,顺风车的等车有多难,谁等谁知道,特别是车主临时取消了单子或者小小的紧凑车坐满了5人,那种感受真的苦闷,这时候我就有了买车的想法,其实家里已经有辆油车了,但是家里爸妈一直在用,所以增购一辆属于自己的车很有必要,既能遮风挡雨,出门也能想走就走,广州这边新能源充电桩很完善,所以我就打算买一辆新能源纯电动车。 🚗对比车型 对于我当时来讲,车子买来就是日常代步用,首付也不需要太高。当时看了特斯拉model 3系列,车子是不错,但是利息太高了,有点不能接受。后来也去看了小鹏的G3i,也去试驾了,小鹏的服务态度是不错的,这点不可否认,但是试驾起来感觉没有P7没有好开,而且可能是当时天气热,空调不是很制冷,再者一个空调噪声有点大,后排的空间也不大。我还看了比亚迪系列,因为等车久加上销售服务态度一般般就没有考虑了。说实在的比来比去还是一分钱一分货,普通人选择的只能是家用实用性,最后看的是埃安Y,感受就是,埃安Y是所有我看的车里性价比最高的,而且等车时间不用很长,而且价格比较实在,而且能拿到广州市补,当时是看到埃安可以5w18期的厂家免息,可算是赶上了当时补贴的末班车了。 👍选车理由 最后下定埃安的理由很简单,因为性价比高,空间也挺大,而且用车成本不高,还能拿个粤A牌在广州不限行,对我们这种工薪阶层来说已经是很不错了,埃安Y是我看的所有车里提车最快的,毕竟着急用车,回想我的买车之路很精彩,从看特斯拉到小鹏,再到毫不犹豫的买了自己的人生的第一辆埃安Y,现在我已经把车送给了女朋友了。 😎用车感受 现在已经安全行驶了差不多2w公里,最大感受就是省钱,哈哈哈。一个月家用桩充电大概就30-50块钱,比油车省太多了。 这辆车的优点就是空间大,保养成本低,可以提前开空调,上下班很舒服,提速线性,起步到80码。缺点是方向盘按键控制车机不太流畅,空调制冷比较奇怪,多数情况制冷效果不太好。 希望未来厂家能对车子前部空间改进: 驾驶位右边置物架能否留多一点空间出来 可以从副驾驶座位走到主驾,毕竟现在很多的停车位都窄,这样设计对停车位不宽的地方会方便很多,还有就是前排少了几个USB口,感觉不够用,建议后排增加中间的头枕,要不然宽敞后排带来的愉悦抵消不掉没有头枕带来的不适感,考虑成本的话可以设置成选配。 查看详情>>
- 几何C,选择源自品质,选择源自喜欢😎几何C是一款喜欢的车型,它有着年轻,时尚,运动的外观,科技个性沉稳大气的内饰,以及充沛的动力,和相当丰富的配置,有的时候还很佩服的眼光,能选择到一款喜欢适合的车型🙉。 有的人会说,电动汽车会不会动力没有燃油车的动力充足🌴?原来也是这样认为的,自从购买几何C以后,慢慢改变了这种想法,因为家里面原来也有一辆燃油车,所以就可以对比的出来😇。感觉到几何C的动力要比原来的燃油车动力更加直接一点,行驶起来也很顺畅,完全没有燃油车的那种突兀感,驾驶成本更加低✨。其实对于新能源汽车来说,最重要的还是续航能力,几何C的续航能力与厂家标注的还是很接近的,对于一个网约车司机来说,续航能力和充电时间是相当重要的,几何C足够跑一天的,还在冬天开着空调的情况下,一天只需要在晚上的时候充上一晚上的电就够了,当然相信夏天的会更好一些🚐。 作为一款家用代步车来说,几何C绝对能够满足的日常的出行需求,车辆配备360度全息影像,AR底盘透视,倒车影像,倒车雷达,上坡辅助等等实用性功能辅助安全驾驶,很适合这样的女司机来开😂。 几何C的外观设计是,多维,流动,生命体的设计理念,看起来非常的动感时尚🐼。 相对于几何A来说,更喜欢几何C,小型SUV车型看上去更加运动😋。 车身虽然看着不大,但是车身自重1.6吨,在高速行驶时很平稳😆。 透过方向盘可以看到五英寸液晶仪表盘,显示电量,续航里程,速度等信息👄。 座椅包裹性很好,包裹着腰部,背部靠着很舒服,主驾驶座椅电动调节,方便快捷🌵。 车内的多处造型设计还是比较新颖的,像空调的出风口造型,扶手箱前面的杯架造型,小型的液晶仪表盘等等🐹。 车门版内饰黑银白三色搭配,车门扶手台皮质包裹,开着很有质感🐷。空调出风口设计人性化,微微向驾驶员放心倾斜,便于驾驶员操作🚒。#几何C##用车体验# 查看详情>>
- 2022年5月我去武汉参加东风雪铁龙30周年活动,顺道参加了雪铁龙凡尔赛48小时2022年5月我去武汉参加东风雪铁龙30周年活动,顺道参加了雪铁龙凡尔赛48小时的试驾活动,回来写了一份试驾感受,就是下面段落开头标注武汉体验的部分。我媳妇没有去武汉,在大连凡尔赛车友会的时候媳妇看了实车,觉得视野有点小,不太满意。正好7月份大连的48小时试驾来了,又报了一次,和媳妇深度感受凡尔赛C5X的各个部分。 把两次试驾分别用“武汉体验”和“大连体验”区分开,两次体验很多地方结论都不一样,车的基础的机械素质和整体操控质感需要深入体会。几分钟试驾真是很难精准体验,确实要为雪铁龙直营中心组织的48小时试驾活动点赞,真正自信负责的企业才会花这么大的成本来让客户切身感受信息时代的工业艺术品! 注意:外人所有感受都不是你的感受。所以你一定要去自己试驾,自己感受,深入体验。你觉得好才是好。别人是觉得好,不代表你觉得好。别人觉得不好不代表你觉得不好。一定要去试驾,相信自己的眼睛,相信自己的判断。买车的时候不要听别人的,别听你家七大姑八大姨说的废话,听自己的,听自己钱包,买好的东西,不要为所谓的皮实耐用保值省油多花无谓的金钱。注意:只有品质过硬,用料厚道,安全可靠以后才会保值,皮实耐用。经济性才会更好。 武汉体验:油耗很低,试驾我开了大概220公里 有拥堵路面,也有正常街区和高架 还车的时候就加了120的油费,百公里5个多油 1.5吨的车 0.1吨的人。 大连体验:上次在武汉只是粗略的估计油耗,这次把里程表清零,一共行驶591公里,加了350元的油,40L的92号汽油。平均油耗6.6L,还是非常满意的,全程开空调 140公里高速路,其他的都是底道,有的路通过性很差,凡尔赛底盘高走烂路的能力堪比SUV ,同时又有轿车的舒适感,整体感受很好。 武汉体验:外观 法系车设计永远都属于前卫设计,外形有个性,内饰很精细但又很收敛,艺术感满满在线。像我家的世嘉12年老车完全不过时。不像很多日系和华系车用力过猛的设计外形,看似漂亮实则无比恶俗。 动力1.6t发动机,跟我现车世嘉2.0L比的话,起步0-70加速只能说够用,没有世嘉猛,起步急加速一般,后劲大。70-120动力输出非常澎湃,加速性能很好,家用足够。也是兼顾了性能和经济性。 大连体验:凡尔赛标准模式下 动力调教偏重经济性,所以起步略肉,但如果调成运动模式,起步非常澎湃,后劲儿特别足。运动模式的发动机像个小狮子,咆哮地绵绵不断的输出动力,发动机声音非常好听,急加速能力比较强,我媳妇在车上感觉有点害怕。不能说动力有多好,完全够用没有问题。 武汉体验:变速,急加速的时候就是正常AT变速线变速的顿挫感,所有的AT变速箱都这样,正常起步加速很平顺,急加速没有抖动。底盘是法系车擅长的。凡尔赛这个车是偏舒适性的,过坑过坎减震软很舒服,走了50多公里弯道,绝对的弯道小王子,操控感一流,非常跟手,但过弯的时候支撑软,倾斜的角度略大,这一点赶不上世嘉,世嘉就是比较硬减震, 支撑性比较强,底盘质感我还是喜欢老世嘉 大连体验:由于上次在武汉路况都非常好,不得不说武汉的路比大连真是好太多了,底盘感觉偏软。但是回到大连,这几年大连的市政建设迟滞,很多路都比较差,加上走了很多县道和乡道,凡尔赛舒适的底盘就体现出来,过沟过滤震一流,舒适感爆棚!。凡尔赛的舒适设计适应了中国绝大多数的路况。 武汉体验:凡尔赛的静音做得比老世嘉好太多了。我开老世嘉的时候都是通过发动机的声音来判断速度,但是凡尔赛就得盯着速度表。要不然很容易超速。 大连体验:在武汉试驾的是一级车,大连特意挑了一辆三级车,增加了并道辅助主动安全避险辅助驾驶,HUD显示,360影像。辅助驾驶很好用,别以为是老司机就不需要这些功能。任何人开车都有可能出错,出错的代价可能是保费上涨,人员受伤,牢狱之灾,家破人亡都有可能。现在各种辅助驾驶非常有必要,我返程的时候有一次在高速上偏离了车道,主动安全一把把我拽了回来。安全辅助驾驶会在一瞬间拯救驾乘人员的生命。HUD显示也很好,实时显示速度,还有限速,试驾车没激活,激活了还能显示更多的信息。360影像倒车停车起步的时候能减轻极大的压力,用起来更得心应手,建议大家有条件尽量上三级车。 大连体验:后窗的视野偏小,厂家可以考虑用流媒体后视镜作为后拉摄像实时显示,安全性会增加 武汉体验:特点,后排空间很大,后排放倒了,能躺两个成年人,底盘高度高19.**厘米,离地间隙比一般suv都高。通过性好,也走了一段烂路完全没有问题。 大连体验:这个前排是可以调到非常低的程度,中午休息的时候我俩就主副驾驶,躺着打个盹,还是很惬意很舒服的。如果后排能完全放平就更完美了 武汉体验:a柱很粗,安全性很高,但是一个小负面也是会有盲区。 有点挡视线,但是为了安全牺牲这一点事情也是值得的,前挡视野比世嘉要小,这点略不满意,不过我看其 查看详情>>
- 宁德第一辆钇为3,提车作业🕙购车经历:我自己从年初就开始看车了,从特斯拉价格战开始,到五菱缤果上市,当时就是很想买缤果颜值在线,但是被4座和质保劝退,又加上海鸥要上了,出来后单雨刮和颜值不感冒啊!6月,江淮钇为3上市,进了新八闲聊群,一直在关注,就终身质保给了很大信心,又被云朵拖了一下,等到8月价格权益公布,下定决心订了钇为3。终身质保(虽然也用不上,给个安心),6气囊,性价比最高的505续航,360全景,种种配置都是给到了我的心上(就新手很友好)。但是车友群问题也是很多异响,车机,app,我是觉得我还能接受(存在侥幸心理,真发生在头上也不一定能平静接受) 💴提车价格:10.99,我是按揭,有厂家贴息4500,价格这东西,有一说一,很看自己砍价水平和销售黑心程度,尽量去谈吧! ⛽充电时间:9.2,平时跑的不多,跑了300多公里,表显还剩100出头,续航我算了一下7-8折应该是有的,车友们说第一箱电比较虚,我觉得还能接受,毕竟505续航呢。 🌍续航:官方续航505km,目前发现,国道比市区省电。高速就跑了50公里,车速应该100左右,2大+小这样,大概高速6折多,后面看看会不会更好 🐎驾驶感受:很稳,避震还好,方向指向性也很不错,高速噪音会大一点,我觉得还能接受,介意的宝子,后面蹲一下换密封条会不会好点。 👓最不满意:后备箱偏小,这一点要夸一下五菱,五菱真的后备箱都很给力!! 另外这车空调太冷了,不注意会感冒😷。阴天28°不够凉,27°太冷,出太阳27°刚好! 还有4s店不够多,当地没店需要三思,虽然我也是没店,好在目前没问题(希望以后也没问题😭) 还有还有,车机很开放(比其他厂家好多了),但是还不够开放,软件无法卸载,已经厂家反馈了,但是国企……就那样吧,至少反馈过😭 空间方面:别看车不大,空间不小,放了个安全座椅后排还是很宽,或许和我的安全座椅不大有关系吧。一辆车5个成年人没有问题,唯一不足就是后备箱不够,下面底部还有很多空间可能是为了600公里续航车型或者四驱车型做准备吧!另外前排只有一个杯架……副驾不用喝水是吧。但是但是,有一个小冰箱!!!铝罐或者玻璃瓶可乐YYDS。 我自己偏胖体型,我觉得舒服的,乘坐空间真的很大,建议大家有机会去试乘试驾一下,每个人体型不一样,驾驶习惯也不一样,只有自己试过才真的知道合不合适。 🐎亮点配置:air的6气囊,360全景影像,对新手真的特别友好,然后动能回收,驾驶模式,踏板模式多种可调,可以选择到最适合自己的。 查看详情>>
凡尔赛C5 X空调口热门推荐