凡尔赛C5 X近光灯泡防尘套接线
- 科雷嘉替换了近光灯led灯泡,需要加防尘塞吗近光灯泡替换卤素寿命太短了。替换了led的。原装的防尘套能盖上,不过贴着灯泡风扇了,需不用要替换一个。会不会影响散热,否则搞得自燃吧 查看详情>>
- 特别的凡尔赛给特别的你(四)特别的凡尔赛给特别的你(四) 自去年上市以来,雪铁龙凡尔赛C5 X一直好评如潮,身边朋友们越来越多的成为了凡尔赛车主!都凡尔赛了起来。特别的C5X,特别的凡尔赛,特别的凡尔赛给特别的你! 东风雪铁龙官方在四个级别的基础上又发布了凡尔赛C5 X FM版,这款车型售价16.37万元,在一些专属设计和配置上与目前在售车型形成差异化。 凡尔赛C5 X FM版在设计层面增加了FM专属徽章。配置方面,相比二级车势不凡这款车会增加搭载HUD抬头显示和真皮座椅,此外还同样配备了前视摄像头和毫米波雷达,搭载C-Pilot辅助驾驶系统,拥有全速自适应巡航系统、自动紧急制动、车道保持辅助、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等。 你说它够不够凡尔赛?!特别的雪铁龙,特别的凡尔赛,特别的凡尔赛给特别的你! 查看详情>>
- 法系新翘楚?试驾凡尔赛C5 X🌠🌠🎀🎀从外观来看,凡尔赛C5 X兼具轿车的优雅从容和SUV的运动感。前脸造型在继承雪铁龙家族式设计语言的基础上也做了不小的升级,两条镀铬装饰与车标相融合,极具科技感的主动开闭式格栅全系标配,两侧LED大灯和日间行车灯共同组成“X”造型,带来浓浓的时尚气息。 🧤🧤🧤车身侧面则采用了飞梭流线车身,短前后悬的创新设计让车辆运动气息更足,19英寸采用了双色钻石切面设计,光彩夺目。溜背设计搭配悬浮式双尾翼,不仅提升整车颜值,还优化了车尾空气动力学,增强了车辆行驶稳定性。 👑👑凡尔赛C5 X的内饰设计也有着不俗表现,悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏、D形赛车方向盘和车内大面积高品质的用料都凸显出满满的诚意。 ✨凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm,出色的车身尺寸表现使其拥有宽敞的后排空间,即使高个子坐在后排也毫不局促。 🎄🎄 凡尔赛C5 X搭载的是1.6T涡轮增压发动机,该发动机采用全铝超轻量化设计,最大功率129kW,最大扭矩250N·m,匹配的8AT变速箱不仅能够带来平顺的驾驶体验,还能将车辆燃油效率提升10%。凡尔赛C5 X百公里油耗仅5.8L。 🎈🎈凡尔赛C5 X带来的舒适表现源于先进的悬挂技术和深厚的底盘调校功底。全系标配雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术,这项技术源于WRC冠军技术,能够根据不同路面适配不同阻尼,以保证车辆的良好舒适性和动力性表现。 🎊🎊 此外,凡尔赛C5 X采用的是MCS大师级底盘,通过加强型麦弗逊前悬挂、PHC等领先技术让车辆有良好的动态安全性和驾乘舒适性,在蜿蜒的山路上能真切地感受到底盘紧实感和悬架良好的支撑性。 💓💓凡尔赛C5 X搭载了L2.5级C-Pilot自动辅助驾驶系统,拥有自适应巡航启停、自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等功能,让出行更省心。该车型还搭载3D彩色eHUD抬头显示功能,让驾驶者对车辆行驶信息一目了然,提升驾驶安全性。 该车型不仅在造型设计和空间布局方面有深厚造诣,还展现出法系车应有的底盘实力,有较高的驾乘舒适性。💞💞 查看详情>>
- 舒适好开的个性跨界中型轿车🌀💕💕法国汽车品牌雪铁龙的车,总能凭借独特的设计留下深刻印象。东风雪铁龙凡尔赛C5 X同样如此,虽然其定位中型轿车,但有着旅行车的设计感、轿跑的掀背以及接近SUV的离地间隙。这台设计特立独行的凡尔赛C5 X表现究竟怎么样呢? 💘💘凡尔赛C5 X动态表现以舒适性为主,是一台不错的家用车。其全系标配1.6T+8AT变速箱,发动机最大功率129kW(175Ps),最大扭矩250N·m。整套动力系统平顺性表现不错,在标准驾驶模式下,变速箱换挡足够平顺,在拥堵路段下,只有1、2挡切换会有轻微的动作,整体平顺性表现出色。动力储备也算充足,在加速超车或高速路段加速时也游刃有余。 ✨✨整套动力系统在“节能、标准、运动”三种模式下,动力表现区别较大。在节能模式下,车辆有种“动力被限”的感觉,即使深踩油门踏板,车辆也不会很暴躁,动力持续缓慢地进行输出。而运动模式则是另一个极端,油门踏板更为灵敏,动力响应更快,同时每次换挡的顿挫感也更清晰。 🚘🚘🚘 凡尔赛C5 X转向力度偏轻,在城市低速路段驾驶起来比较轻松。随着速度的提升转向力度也会逐渐加重,一定的转向虚位,也能保证车辆在高速驾驶时的平稳性。凡尔赛C5 X转向系统响应速度比较不错,转向精准度表现中规中矩。 🚗🚗🚗 凡尔赛C5 X底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂➕后扭力梁式非独立悬挂组合,整体调校偏舒适。悬挂对大小颠簸路面的振动过滤到位,并且保留了一定的路感,传递至车内的振动被柔软的座椅再次过滤,驾乘舒适感表现出色。悬挂拉伸回弹动作干净利索,在经过颠簸路面后,车身不会有多余的动作。悬挂侧向支撑会偏弱一些,在急转弯以及急加/减速时,车身会出现幅度较大的侧倾、抬头、点头等。 🎀🎀 凡尔赛C5 X在设计上花了很多心思,在街上有着不错的回头率。前脸采用“X”造型布局,上方黑色饰条贯穿雪铁龙LOGO,将LED日间行车灯相连。分体式大灯组下方集成了远近光灯,前保险杠左右两侧还配备了雾灯。凡尔赛C5 X分体式大灯很好地与车头相融合,存在感比较低,设计很成功。 🧣🧣 车身侧面是凡尔赛C5 X设计亮点所在,修长的车身加入了旅行车和轿跑的设计风格,使其在兼具通过性的同时,还有着不错的运动感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm,轴距为2785mm。车尾上下双尾翼设计很有特色,营造出了不错的运动感。大尺寸尾灯造型,拼起来可以组成“X”形,与车头设计相呼应。排气采用隐藏式设计,提升了车尾整体性,真排气为单边单出排气布局。🏡🏡 凡尔赛C5 X的内饰同样在设计上下足了功夫,中控台采用大量软质材料和木纹饰板进行包裹,并且饰板表面还加入了一层统一的纹路。整车内饰采用了很多弧形线条,同时还要保证车门板木纹饰板与中控台木纹饰板很好地过渡和拼接,这些都是大成本的体现。👯♂️👯♀️ 💨💨凡尔赛C5 X配备了7英寸全液晶仪表,与可显示全景导航的HUD抬头显示配合,在显示丰富程度和使用便捷性方面表现不错。不过在使用过程中,HUD显示清晰度略有不足,而且在按下HUD功能后,需要等待几秒才能打开。12英寸多媒体中控屏集成了在线音乐、在线导航、语音控制、无线CarPlay、无线CarLife等功能,座椅加热、通风、按摩等功能也都集成在了中控屏内。此外,凡尔赛C5 X还保留了空调实体按键,使用起来较为方便。 💢💢在安全配置和自动驾驶辅助系统方面,凡尔赛C5 X除了入门版车型外,全系标配主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能。 😜😜 空间方面,凡尔赛C5 X后排腿部空间充裕,后排中央地台有小凸起,一定程度上降低了中央乘客的乘坐舒适性。凡尔赛C5 X后备厢开口很大,得益于后扭力梁占空间小的优势,其后备厢空间规整度和储物能力表现都非常不错。后排座椅靠背支持按比例放倒,提升了后备厢空间的实用性。 💫💫凡尔赛C5 X的设计很有意思,定位中型轿车,却融合了旅行车和轿跑的设计。在动态方面,凡尔赛C5 X整体调校以舒适性为主,包括平顺的动力和舒适的悬挂系统,适合日常城市代步和长途出行使用。 查看详情>>
- 凡尔赛C5X值不值?具体分析后,你就懂了🤔22款凡尔赛C5X顶配版为 1.6T 耀不凡 虎年开门红版,指导价为18.67万元,定位中型车。外观方面,凡尔赛C5 X 顶配版换装了红云轮圈装饰件以及红运虎标,✌️从而提高了不少辨识度,前脸采用了雪铁龙最新的家族式设计,车头配备主动式进气格栅采用贯穿式设计,并与两侧的分体式LED日间行车灯相链接,形成一体式造型,✨侧身方面采用了掀背设计,看上去非常修长,车尾方面,尾部扰流板下隐藏着一个高位刹车灯,两侧的尾灯延伸至车辆侧身,非常耐看。🚘🌺 👉配置上,22款凡尔赛C5X顶配版配备了5个安全气囊,被动行人保护,胎压报警,并线辅助,车道偏离/保持辅助系统,道路交通标识识别,✨疲劳驾驶提示,前后驻车雷达,360°全景影像,倒车车侧预警,全速自适应巡航,驾驶模式切换,发动机启停,上坡辅助,可变悬架,可开启全景天窗,🎈电动/感应后备箱,无钥匙进入/启动,主动闭合式进气格栅,多功能方向盘,方向盘换挡,HUD抬显,手机无线充电,卫星导航,路况显示,车载蓝牙,手机互联,语音识别,✌️车联网,OTA升级,LED光源,自动头灯,自适应远近光灯,大灯延迟关闭,单色氛围灯,🎈感应雨刷,后座出风口,车载空气净化器,PM2.5过滤装置等,可以说这个价位,法系车能给的,基本上都给了,还是很厚道的。🚘👍🎉[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 样子是好看了,可这轮胎很让人尴尬啊以前我看车都不怎么关注法系车的,你是不是和我一样?是因为凡尔赛出现之后,我对法系车的关注度才有所增加。我觉得雪铁龙的新尝试还是蛮成功的,至少这个车成功吸引住了我的眼球。 第一眼看凡尔赛C5X的时候,会让人产生疑问,因为外观既不像轿车也不像SUV,不知道这辆车是什么定位。 之所以给人这样的感觉,是因为凡尔赛C5X融合了很多新颖的设计元素,例如采用新的前脸设计,从中间的车标分别向两侧延伸两个镀铬装饰,连接两侧的前灯,形成贯穿式设计。 前灯形状也比较独特,上缘有细长的LED带下面有四角形的前灯组,内侧有斜斜地的日中行驶灯,旁边有矩阵式的远近光灯,周围覆盖着黑色的钢琴油漆,前灯的轮廓很深,看起来很有气势。 正是这些要素,让车身看起来更前卫,和其他市场上销售的车型有明显的区别,确实给人留下了深刻的印象。 虽然它的外观挺好看,但是配胎却很叫人尴尬,固特异这款205/55/r19轮胎是凡尔赛的定制胎,以后也只能在4s店才有得换,而且一个的价钱可能都要一千多。现在用起来是挺爽,不过以后换胎可就惨了。 查看详情>>
- 凡尔赛与天逸的内饰风格差异尽管凡尔赛自上市以来是热点不断,尽管甲方和乙方打的热火朝天,但共识还是有的,那就是雪铁龙似乎开窍了,凡尔赛似乎没有他的前辈那么有个性了,而当我从天逸下来坐进凡尔赛的时候,这个感觉则又更加明显了一些。 天逸整车元素都是圆润的矩形,从整个车身造型到空调出风口等细节比比皆是,然后内饰多处有缝线,最典型的是副驾中控那,有一个箱包的元素,嗯,这个法国众多的箱包奢侈品还是有所呼应的。这就不难理解天逸了,他就是汽车中的一个摩登超人,因为太新潮,以至于有相当一部分人一时接受不了他的外观。虽说中国消费者大部分喜欢中庸之道,而我恰恰属于正态分布两侧的那一类人,因此,我很喜个性鲜明的天逸。 反观凡尔赛,就中规中矩了许多,坐进去没有什么能让你觉得很哇塞,眼前一亮的感觉,但定睛一看,细节之处又是满满的设计感,比如说中控花纹,门板内饰花纹,座椅装饰线,旋钮花纹等等,都是凡尔赛或者雪铁龙logo的元素,这种细节之处的设计是其他同级车所没有的。因此凡尔赛的内饰设计虽中庸却很精致讲究。车评界有句话我觉得挺对:选择了什么样的车,就说明你是怎样的一个人。 整车身外观除最大的不同之处应该是猎装车造型了吧,还有那个双尾翼也挺独到,而且大灯竟然全系led,这也是我看到雪铁龙开窍的第一个证据,再有就是全包车门,虽然对我来说不稀奇,但车门全包的确实是少数,说到这了,就是随便提一下,全包车门确实不会脏裤腿,这个我很自信,当然我说的不会脏就是日常驾驶,如果把底盘泡泥水里会不会脏我就不清楚了,也没那个精力去和抬刚的认真。 如果用一个比喻来形容天逸和凡尔赛,那么天逸我会用来街头潮人来形容,凡尔赛则应该更像一个衣着讲究的年轻贵族。 最后我一直没去研究c5x,为什么叫凡尔赛,也许是我把它与网络热词过多联系了罢,按我理解,天逸可比凡尔赛凡尔赛多了。 查看详情>>
- 起死回生鸡肋问题——宝骏730大灯调节开关维修首先说明下这个调节开关确实很鸡肋,可能有些人车都报废了也没用这个开关调节过大灯的高度,它也不贵20几块钱一个的东西。今天修它完全是为了锻炼一下动手能力预防老年痴呆😂 前几天换完近光灯泡就感觉近光切线太低了,但当用这个开关调节的时候却发现没有任何反应,检查了大灯后面的调节电机接线接头没有任何问题,又查找了保险盒没有找到关于大灯调节的保险丝。于是初步认定是调节开关出了问题。 群里有一位以前在4S店里的维修技师,咨询他得知确实是这个开关出了问题,看来应该是730的常见故障了,但是4S店只换新件,那就自己摸索着弄吧。 查看详情>>
- 起死回生鸡肋问题——宝骏730大灯调节开关维修首先说明下这个调节开关确实很鸡肋,可能有些人车都报废了也没用这个开关调节过大灯的高度,它也不贵20几块钱一个的东西。今天修它完全是为了锻炼一下动手能力预防老年痴呆😂 前几天换完近光灯泡就感觉近光切线太低了,但当用这个开关调节的时候却发现没有任何反应,检查了大灯后面的调节电机接线接头没有任何问题,又查找了保险盒没有找到关于大灯调节的保险丝。于是初步认定是调节开关出了问题。 群里有一位以前在4S店里的维修技师,咨询他得知确实是这个开关出了问题,看来应该是730的常见故障了,但是4S店只换新件,那就自己摸索着弄吧。 查看详情>>
- 中型车定位的凡尔赛C5 X实力出众外观上来看,凡尔赛C5 X挺符合亚洲人口味,脸部线条以圆润为主,上下望去层次分明。家族的logo标识采用双层的领航标,有一种去航海的感觉,而往两侧去看,大灯采用分体式设计,上方日间行车灯比较狭长,下方远近光灯都是搭配 LED光源,稍远一点去观望,又形成一个运动感出色的X造型。 车内,中控区域往主驾驶位置倾斜,车主沉浸感体验不错,而在中控区域加入木纹装饰,去提升质感,而用料上是以搪塑材料为主。双平底式的方向盘,看起来比较运动,采用真皮包裹,支持上下以及前后调节,并自带换挡拨片功能,全液晶仪表屏不算大,尺寸在7英寸。 动力上高低配车型没有什么不同,都是搭配1.6T涡轮增压引擎,最大功率在129kW,最大扭矩在250N·m,日常添加92号汽油就行,NEDC百公里综合油耗在5.8L。[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 调节悬架软硬程度,性价比超过雅阁😉😉凡尔赛C5 X的外观造型前卫,车头的样式是在家族车型的基础上进行改进,通过配备造型饱满的线条,配合扁平的前唇,整体设计更加有个性。大灯采用当前流行的分体结构,远光灯和近光灯下方分别加入镀铬条作为装饰,这些设计都迎合年轻一代购车群体的审美标准。在售车型全系标配自动头灯和日间行车灯,有两款车型拥有LED前雾灯和转向辅助灯这些高级配置。 车身尺寸分别达到4805*1865*1505mm,轴距是2785mm。整车呈现出厚重的感觉。虽然定位是中型轿车,但是这款车的身高却达到SUV车型的标准,车顶还采用悬浮式的工艺设计,将多种车型的优势融为一体,再一次表明法系车不走寻常路。另外,这款C5X还是一款注重操控的车型,高配车型拥有19英寸轮毂,匹配固特异轮胎,而且这款车的外部配置很先进,电动后备箱、主动刹车、疲劳驾车提醒、并线辅助这些高级功能应有尽有。 内饰颜色搭配跟日系车相似,中控台采用纯黑色搪塑面料装饰,中控台上配备的暗色系木纹饰板表明法系车内饰的用料格外扎实。为了迎合国内车友的开车习惯,还在这款车的中控台上加入12英寸中控显示屏,车机系统支持语音识别,OTA升级,手机互联,卫星导航,液晶显示屏上还能清晰地显示出当前道路的交通情况[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 凡尔赛500公里话说几天时间下来,凡尔赛不知不觉开了500公里了,其中100公里高速,时速120时风燥比较明显,发动机转速2100左右,80公里二级公路,剩下320公里基本上下班城市早晚高峰时段,还有前后加起2小时左右怠速学习车机系统(现在也没有完全弄明白),目前还剩四分之一格油,表显还能开220公里,据使用手册说,三千公里以后油耗还会降低,51升的油箱首次加了345元92号汽油,对几天来的油耗很满意,毕竟油价进入8元时代了(95),以后可能还会增加,和大家分享开了几天的体会,因为新车新模具,车身外观板金非常好,对缝对线做的很精密,内饰感觉一般,十几万车里算好一点的,不能和20几万的车去比,但是内饰的装配工艺不错,目前全车没有任何异响杂音,坐垫较软,坐背硬点,大腿支撑不太够,1865的车身宽度了,这个要批评雪铁龙,实话实说这个新推出的概念坐椅,没有我05年买的赛纳舒实性高。静音方面在十几万车里算好的,因为是低配车型,音响原计划拿到车后花二万预算改造一下,当时找改装店出了个方案,阿尔派的功放,意大利的高音,德国的中音,全车隔音处理等等,后来和改装商讨论,要拆除许多部位(特别是中控台)重装,想想都怕,凡尔赛这么好的装配工艺,如果因为自己的拆装弄成阿特吱就太不划算了,再加上这个8喇叭听听流行音乐也将就了,前天回了趟4S店,850元加装了备胎(非全尺寸),很贴心的加了一个专门为凡尔赛设计的泡胶固定垫,备胎,工具箱固定很好,最后说说用车体会,城里基本1400-1600之间运转,高速不超速二千多转出头,驾驶比较轻快,爱信8AT升档非常积极,快开起来加油速非常线性,舒适性不错,但是减速在3-2档的时候有怂动,自动起停感觉非常不好,发动机启动抖动明显,开了100公里之后,找到那个开关,关了之后城市里走走停停感觉好多了,方向慢开时非常轻盈,但是速度起来之后又变得很沉稳了,底盘在过大起伏路段舒适性过滤得很好,但总体悬拦偏硬,过减速条还是能明显感觉到非独力后桥带来的后轮跳动,高速劈弯目前没有做,运动模式也没有用过,因为使用手册里要求头1500公里内转速不要上4000转,平原各种路况只要不和别人比赛,动力足够了,过几天准备上趟高原,试试4000米以上爬长上坡的动力情况,车只用了几天,只是初步体验,想到那里写到那里,希望对和我一样热爱法系车的朋友们有所帮助,也真诚的希望对雪铁龙有帮助,但是,上面的感受是真实客观的,既不吹,也不黑。结束的时候发两张图,因为今天下班的时候前面有辆22款的雅阁,可能有点偏心,觉得雅阁不管尾部还是尾灯,和C5X比差远了,图发出来,大家也看看 查看详情>>
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