凡尔赛C5 X水箱两侧阻风板换装
- 凡尔赛C5 X将于9月初上市 不向传统妥协近期,旭车评从相关渠道获悉,凡尔赛C5 X将于9月初上市。外观方面,新车前大灯采用分体式设计,通过镀铬装饰与车标相连,形成X造型,两侧V字形的日间行车灯,新车车身侧面线条流畅,新车采用修长的车顶线条微微下沉的溜背设计,搭配动感高腰线带来流畅运动的视觉感受,新车双尾翼搭配极具空气动力学的悬浮式扰流板,进一步拉长车身轮廓,新车尾灯造型与前脸的日间行车灯形成呼应,新车采用19英寸花瓣式低风阻轮毂,新车排气采用隐藏式设计,新车长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。 查看详情>>
- 两款改装车型 凡尔赛C5 X预售14.37-18.67万近期,旭车评从相关渠道获悉,凡尔赛C5 X预售14.37-18.67万,有两款官方改装车型。成都车展亮相。新车前脸采用主动式进气格栅,通过控制格栅的开闭,调节空气流动,改善发动机舱的热学及风阻,采用分体式头灯组,“X”型LED日间行车灯,采用两条镀铬装饰条把头灯及雪铁龙Logo连在一起,修长的车身,车身采用短前后悬设计,犀利的尾灯组,改装版车型其中一辆在车身颜色上采用黄色的外观颜色,另一款车每个车轮上采用黄色导流板,新车采用花瓣式轮圈,悬浮式双尾翼,新车长宽高为4805*1865*1505mm,轴距为2785mm,风阻系数仅为0.287,在遇到坑洼路、坡道时拥有更好的通过性,193mm空载离地间隙,具备SUV般的通过性,无论城市、郊野都能畅行无阻。 查看详情>>
- 起源EQC前脸,落实GLA车身,奔驰EQA渲染图曝光近日,有外媒绘制了一组奔驰EQA的渲染图。从图中可以看出,EQA的前脸采用了与EQC一致的家族式设计,大面积的中网带有简洁的双辐镀铬装饰,并且顶部的贯穿式灯带与两侧头灯的日行灯带连为一体。雾灯框位置采用了小尺寸的导流槽,降低风阻的同时也辅助刹车系统散热。侧面基本和GLA相一致,只不过换装更具科技感的低风阻轮圈,标配车顶行李架以及黑色外后视镜壳。动力方面搭载150kW的前置电机,电池容量70kWh,NEDC续航450km,快充至80%仅需30分钟。据悉,新车将于今年下半年首发亮相,并将在2021年国产销售。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X国产价更值!🎀🎀🎀🎀 今天要为大家推荐东风雪铁龙的另外一款超高性价比的车型——凡尔赛C5 X,作为一款“成都造,全球销”的车型,凡尔赛C5 X的售价杀入了15万元级别,远低于海外市场售价。凡尔赛C5 X欧洲市场的起售价接近25万元人民币,就连日本市场起售价也超过了23万元人民币,因此,购买凡尔赛C5 X不仅可以享受到全球车的品质,更能享受到全球超低价格,大家说是不是“超赚”呢? 👛👛 凡尔赛C5 X通过搭载主动开闭式进气格栅,不仅提升发动机低速运转的热效率,而且在高速行车中,能进一步降低车辆风阻,凡尔赛C5 X风阻系数仅为0.287,作为跨界中型车可以做到如此极致,非常不易。🎀🎀 凡尔赛C5 X拥有一个主流B级车的身材,其长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。也因为独特的车身设计,它的后备箱容积能达到545L,最高还能拓展到1640L。💌💌 车尾配备有车顶的扰流板以及尾部的扰流板,整体的层次感更加丰富,非常有个性,下方采用宽大的黑色护板和隐藏式的排气布局,低调中运动感也不错。🎀🎀 进入车内,凡尔赛C5 X拥有满满豪华感,全系标配7英寸彩色仪表盘,最低配车型是10英寸的中控屏幕,其他车型全部配备12英寸触控液晶屏,科技感不错。💗💗 配置方面也很丰富,凡尔赛C5 X方向盘采用真皮包裹,并且全系标配换挡拨片,全系标配了主副驾6项电动调节皮质座椅,电子档把、全景大天窗、无钥匙进入及启动、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏等功能配置。🎀🎀 主被动安全方面,凡尔赛C5 X配备了L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统,通过前视ADAS摄像头、毫米波雷达,实现主动制动功能以及全速域自适应巡航。 💚💚凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT的动力配置,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米。底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后悬架依然为扭力梁式非独立悬架,辅助加入了PHC液压自适应悬架,提升了整车舒适性。🎀🎀[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX,饱含对纯粹的苛求与专注.年底钜惠前脸采用了阿斯顿·马丁家族式的设计风格,其中前进格栅的样式最早在DB5和DB11车型上就开始使用,到了了DBX身上尺寸有所增大。 以家族化水箱护罩与犀利头灯组演绎品牌一贯风格,前保杆两侧的吸气口,除了略增侵略气息,亦有降低风阻、冷却系统之效。详情联系文章底部电话同微信。 查看详情>>
- 多元跨界车风潮又起,是新蛋糕诱人还是无奈之举?轿车的行驶风阻相对SUV更低,操控灵活性比SUV更好,但是空间实用性和底盘通过都不如SUV。若将两者结合,轿车和SUV的劣势便能得到弥补。近年来随着智能技术的进步,各大车企就是采取轿车与SUV相结合的造车方式,比如特斯拉Model X、高合Hiphi X等,同时传统车企阵营也有雪铁龙凡尔赛C5X和长安福特EVOS,一时间,多元跨界造车似乎成了新风向。那么,多元跨界到底是一种短暂的潮流,还是会成为未来汽车设计发展的一种新趋势呢? 查看详情>>
- 雪铁龙C6超值?凡尔赛C5 X国产价更值🎀🎀 最近汽车圈话题比较多的汽车品牌,莫过于东风雪铁龙了,依靠一波政企补贴,东风雪铁龙C6的价格最高补贴9万元,让消费者真正见证了啥叫“逆天良心价”。 今天要为大家推荐东风雪铁龙的另外一款超高性价比的车型——凡尔赛C5 X,作为一款“成都造,全球销”的车型,凡尔赛C5 X的售价杀入了15万元级别,远低于海外市场售价。凡尔赛C5 X欧洲市场的起售价接近25万元人民币,就连日本市场起售价也超过了23万元人民币,因此,购买凡尔赛C5 X不仅可以享受到全球车的品质,更能享受到全球超低价格,大家说是不是“超赚”呢? 凡尔赛C5 X的超高性比价并不是以牺牲产品各项性能来换取的,而是拥有了同级较优的产品力,我们一起来看看吧! 凡尔赛C5 X通过搭载主动开闭式进气格栅,不仅提升发动机低速运转的热效率,而且在高速行车中,能进一步降低车辆风阻,凡尔赛C5 X风阻系数仅为0.287,作为跨界中型车可以做到如此极致,非常不易。 凡尔赛C5 X拥有一个主流B级车的身材,其长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。也因为独特的车身设计,它的后备箱容积能达到545L,最高还能拓展到1640L。 车尾配备有车顶的扰流板以及尾部的扰流板,整体的层次感更加丰富,非常有个性,下方采用宽大的黑色护板和隐藏式的排气布局,低调中运动感也不错。 凡尔赛C5 X拥有满满豪华感,全系标配7英寸彩色仪表盘,最低配车型是10英寸的中控屏幕,其他车型全部配备12英寸触控液晶屏,科技感不错。 配置方面也很丰富,凡尔赛C5 X方向盘采用真皮包裹,并且全系标配换挡拨片,全系标配了主副驾6项电动调节皮质座椅,电子档把、全景大天窗、无钥匙进入及启动、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏等功能配置。 💕💕 主被动安全方面,凡尔赛C5 X配备了L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统,通过前视ADAS摄像头、毫米波雷达,实现主动制动功能以及全速域自适应巡航。 💖💖凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT的动力配置,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米。底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后悬架依然为扭力梁式非独立悬架,辅助加入了PHC液压自适应悬架,提升了整车舒适性。 总结一下:除了以上产品特点外,凡尔赛C5 X还获得了中国汽研五星“驾乘品质之星”,C-NCAP“五星”安全评级等多项荣誉,好产品放心买,高性价比省钱买,用在凡尔赛C5 X身上还是比较贴切的。大家说呢?💖💖[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 雪铁龙发布新能源车型e-C4 X,懂浪漫的人才会喜欢它吧在所有车型都在下沉年轻市场的今天,雪铁龙似乎玩对了,不断发布跨界车,虽然此前发布的凡尔赛C5 X造型并不是那么优秀,甚至部分人吐槽它的外观并不“凡尔赛”,但销量却达到了每个月3500台左右。6月29日,雪铁龙e-C4 X来了,那么它是否能将法国人的浪漫体现出来呢?从车名能看出,e-C4 X定位比C5 X要低,但从设计上来说,雪铁龙e-C4 X要比C5 X更时尚,整体看上去更符合审美。从外观上看,新车采用雪铁龙最新的家族式设计语言,大灯和日行灯采用镀铬饰条相连接,形成类似“X”的前脸造型,最引人注目的便是引擎盖上隆起的肌肉线条,仿佛西装暴徒一般,让整个前脸看起来不仅时尚,且非常凶狠,一看就觉得不好惹。来到侧面,作为一台跨界造型的车,流线型的设计和溜背式造型的搭配让整个侧面显得非常运动,这也为其带来了0.29的风阻系数。前后轮隆起的轮眉搭配大尺寸轮毂,显得很有力量感。新车定位中型车,尺寸为46 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X国产价更值!💖💖💞 为大家推荐东风雪铁龙的另外一款超高性价比的车型——凡尔赛C5 X,作为一款“成都造,全球销”的车型,凡尔赛C5 X的售价杀入了15万元级别,远低于海外市场售价。凡尔赛C5 X欧洲市场的起售价接近25万元人民币,就连日本市场起售价也超过了23万元人民币,因此,购买凡尔赛C5 X不仅可以享受到全球车的品质,更能享受到全球超低价格,大家说是不是“超赚”呢?🎀🎀 凡尔赛C5 X的超高性比价并不是以牺牲产品各项性能来换取的,而是拥有了同级较优的产品力,我们一起来看看吧! 凡尔赛C5 X通过搭载主动开闭式进气格栅,不仅提升发动机低速运转的热效率,而且在高速行车中,能进一步降低车辆风阻,凡尔赛C5 X风阻系数仅为0.287,作为跨界中型车可以做到如此极致,非常不易。❤❤ 凡尔赛C5 X拥有一个主流B级车的身材,其长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。也因为独特的车身设计,它的后备箱容积能达到545L,最高还能拓展到1640L。💘💘 车尾配备有车顶的扰流板以及尾部的扰流板,整体的层次感更加丰富,非常有个性,下方采用宽大的黑色护板和隐藏式的排气布局,低调中运动感也不错。🎀🎀 进入车内,凡尔赛C5 X拥有满满豪华感,全系标配7英寸彩色仪表盘,最低配车型是10英寸的中控屏幕,其他车型全部配备12英寸触控液晶屏,科技感不错。 配置方面也很丰富,凡尔赛C5 X方向盘采用真皮包裹,并且全系标配换挡拨片,全系标配了主副驾6项电动调节皮质座椅,电子档把、全景大天窗、无钥匙进入及启动、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏等功能配置。💘💘 主被动安全方面,凡尔赛C5 X配备了L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统,通过前视ADAS摄像头、毫米波雷达,实现主动制动功能以及全速域自适应巡航。🎀🎀 凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT的动力配置,最大输出功率为175马力,峰值扭矩为250牛·米。底盘采用前麦弗逊式独立悬架,后悬架依然为扭力梁式非独立悬架,辅助加入了PHC液压自适应悬架,提升了整车舒适。🎀🎀[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 谈一谈开了凡尔赛C5 X几个月的感受不知不觉我也开了凡尔赛C5 X好几个月了,感觉优缺点都有,想给各位说说找找同感的: 首先是外观,这是我喜欢凡尔赛C5 X的原因,就是因为它的外观好看,平时开出去,感觉路上的回头率还是挺高的。而且吧最让我意想不到的是油耗表现,在城市和高速行驶,综合百公里油耗在6.2L左右,非常省油,毕竟这是一辆跨界车,风阻不小,油耗却那么低,相当不可思议。 优点说完谈谈不足:凡尔赛C5 X配的是205/55 R19寸的轮胎,但是轮胎比较挑道路,通过一些坑洼路面或者一些沥清路时,汽车的胎噪是比较明显的,在发动机隔音好的情况下,胎噪就显得比较突出了。而且开了几个月我发现凡尔赛C5 X的1.6T和爱信的8AT匹配度不算特别好,调校还有进步的空间,感觉低速时有顿挫感,体验略差了一些。但是总体上不影响使用,日常使用不注意也不影响。 说到这吧,总体上我觉得这车还是算不错的! 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X是同级最值得购买的车型?近日💋凡尔赛C5 X(图片|参数)荣膺中国汽研五星“驾乘品质之星”荣誉刷遍了朋友圈,作为车主,在感到高兴的同时,🦁觉得有必要跟大家解读一下这一认证,并且凡尔赛C5 X作为同级别最值得购买的车型之一,话不多说,咱们开聊😄凡尔赛C5 X通过搭载主动开闭式进气格栅,不仅提升发动机低速运转的热效率,而且在高速行车中,能进一步降低车辆风阻👨👩👧这一配置在同级别车型中并不常见,大多在豪华品牌车型中所配备。车身造型和线条的优化,也使车辆的风阻系数仅为0.287,在空气动力学设计上做到了极致🐼 凡尔赛C5 X😍搭载的这台360THP涡轮增压发动机,具备CVVL进气连续可变升程技术,对进气量控制更为精准,低惯量涡轮增压器和双涡管技术的使用,使增压器在1000转时即可介入,极大地改善了涡轮迟滞现象🐯 从实际的体验来看,凡尔赛C5 X同时兼顾了动力与燃油经济性,标准模式下动力完全够用,能够提供非常舒适的驾乘感受;运动模式下🐱车辆动力系统响应更迅速,变速箱会拉高换挡转速来获得更大的扭矩释放提升加速感,驾控表现更加酣畅淋漓[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23]🦊 查看详情>>
- 全新标致308纯电版曝光 换装低风阻轮圈/家族设计语言近期,旭车评从相关渠道获悉,全新标致308纯电版曝光。外观方面,新车采用盾形黑底狮头LOGO,前格栅预计也将采用封闭式设计,轮圈也可能会换装低风阻轮圈,加长了车顶,新车采用更大的三分窗和后挡泥板,两侧的大灯组有两条向下延展的灯带。侧面来看,新车采用极富层次感的线条设计,配合两厢掀背造型以及双五辐轮圈和动感的侧裙。新车采用贯穿式尾灯设计。 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X凭出色的动力、舒适的驾乘凡尔赛C5 X凭借其出色的动力🥰、舒适的驾乘感受、健康环保的用料、静谧性,在同级别车型中已属标杆级车型。 凡尔赛C5 X😍通过搭载主动开闭式进气格栅,不仅提升发动机低速运转的热效率,而且在高速行车中,能进一步降低车辆风阻,这一配置在同级别车型中并不常见,😍大多在豪华品牌车型中所配备。车身造型和线条的优化,也使车辆的风阻系数仅为0.287,在空气动力学设计上做到了极致。 凡尔赛C5 X🥰搭载的这台360THP涡轮增压发动机,具备CVVL进气连续可变升程技术,对进气量控制更为精准,低惯量涡轮增压器和双涡管技术的使用,使增压器在1000转时即可介入,极大地改善了涡轮迟滞现象😎 😈凡尔赛C5 X在隔音止震上也下了很大的功夫。 发动机采用静音链条、橡胶衬套,并且副车架与车体间采用多处液压减震衬套,在噪音的初始阶段从源头抑噪;前风挡双层夹胶声学玻璃、高达120处隔音止震材料、大量PVC喷涂等,在噪音传播阶段隔离噪音。🚀 可能很多朋友还不知道,凡尔赛C5 X空调系统采用了双层滤芯,😍😍不仅对于灰尘的过滤更加彻底,同时活性炭的加入,还能够有效吸附异味,而且双层滤芯基本上都是在C级车上使用,由于成本的因素,B级车很少采用😎主动安全性上凡尔赛C5 X同样非常出色,这台车配备了L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统,通过前视ADAS摄像头、毫米波雷达,👏👏实现主动制动功能以及全速域自适应巡航,这些功能其实在这个级别车型中不算什么亮点配置,基本上都会配备,😁但是凡尔赛C5 X这套系统识别精准,工作稳定,在日常用车中实用性非常好,不是干摆在那里凑配置的🌹[_LinkTopic:雪铁龙C5 X凡尔赛正式上市,29824,9]🌹 查看详情>>
- 法系车真的崛起了,14.37万起销量雪铁龙这两年之所以销量惨淡,最主要的原因肯定还是在于没有抓住国内消费者们真正的需求,也就是说,在雪铁龙的旗下,缺少那么一辆与时俱进且十分抓人眼球的车,而此时,凡尔赛C5 X就很恰当的出现了。毕竟凡尔赛C5X在刚刚预售的时候,就吸引到了不少的消费者。所以后来上市之后,凡尔赛C5X的销量表现就非常优秀,从这款车这里就能看出来,法系车这次是真的崛起了。2021款车型和2022款车型的价格基本上完全一致,起步价格都是14.37万元,而顶配价格都是18.67万元,虽然新车一分没降,但是凡尔赛C5X的销量依旧能够破万,这就是实力。法系车真的崛起了,14.37万起销量也能破万,全系搭8AT,5.8个油。 凡尔赛C5X之所以受欢迎,就是因为它的实力体现的比较全面,比如说从外观设计上来看,凡尔赛C5X的造型很有代表性的,不仅具有一定的经典元素,而且带来的时尚气息依旧十分浓厚。两侧的大灯灯组采用的是矩阵式的设计,而且辨识度很强,点亮之后的照明效果也格外出众。 车身侧面的颜值也很高,主要原因还在于凡尔赛C5X将车身的比例拿捏得很好,所以整个车身看上去就十分协调。凡尔赛C5X采用的是掀背式的设计,而且在门板的下方,还有内凹进去的设计,所以看上去很好看。车尾部分的小鸭尾设计带来了很强的立体感,同时尾灯造型跟日行灯的造型也有所呼应,看上去十分炫酷。 凡尔赛C5X的内饰设计同样带来了很强的设计感,这一点从它的悬浮式中控屏就能够看出来。整个内饰之中的质感还是很强的,因为不仅中控台很有立体感,而且在车内还有着木纹饰板进行装饰。车内的色调虽然比较的单一,但是整体的氛围是比较简单大方的,所以个人还是比较喜欢的。[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11#一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11 零跑C11拥有非常修长、舒展的车身线条,在窄D柱、双色车身、短悬长轴、隐藏式门把手等元素的点缀下,视觉效果非常惊艳。C11的整车风阻低至0.282,这个风阻数值比奔驰EQC、奥迪Q5L、宝马X3这些豪华SUV的0.29+都低。对于一个二吨多车重的中型SUV来说,低风阻能有效减少电耗。 为了尽可能低降低整车风阻,零跑C11进行了多项的优化设计。机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板等方案,对于降低风阻起到了有效的作用。 同时,零跑的设计师优化了前保两侧的弧度,使前保两侧气流更顺畅;优化顶盖与风挡的面差,降低气流扰动;优化机盖与前保的面差;优化尾部扩散器的角度;优化轮眉处面差;优化后视镜与支座的面差等,多个方面共同来降低风阻。 查看详情>>
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