凡尔赛C5 X处理主驾顶棚通病
- 线索征集 | 凡尔赛C5X加速时车身抖动,是个例还是通病从近几年汽车销量数据看,头部卖的好的家用车型,不外乎常见的几款A级轿车和SUV。 查看详情>>
- 凡尔赛C5X被曝加速时车身抖动,是个例还是通病?从近几年汽车销量数据看,头部卖的好的家用车型,不外乎常见的几款A级轿车和SUV。 查看详情>>
- 凡尔赛C5X能成为爆款?或将受阻于雪铁龙对抖动问题的处理凡尔赛C5X真是话题感很强的一款车。以一款全面跨界混搭造型吸引N多消费者,上市前预定达1万辆+,14.37万的起始价搏杀中级车市场,11月销量占比雪铁龙总销量将近一半,还有随着技术升级带来的发动抖动等问题… 查看详情>>
- 解决噪音问题坐在凡尔赛c5x后排,感觉噪音比前排大。车友们有没有做过隔音处理的,效果如何?谢谢! 查看详情>>
- 现在店内有1台特价车需要处理,凡尔赛C5现在店内有1台特价车需要处理,凡尔赛C5X,鎏金绿,数量有限,需要的可以尽快联系我。 查看详情>>
- 现在店内有2台特价车需要处理,凡尔赛C5现在店内有2台特价车需要处理,凡尔赛C5X,白色,银色,数量有限,需要的可以尽快联系我。 查看详情>>
- 新智跑天窗异常响动中控上方,顶棚灯和天窗连接的地方异响?有没有同样问题的车友?去4儿子那看了看,师傅看都不看说这是通病处理不了 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X试驾感受🎀😘纯舒适取向,颜值很不错,凡尔赛C5 X😘 我试驾凡尔赛C5 X的第一印象是底盘非常的舒服😁,低速有点像一台SUV,打转向和刹车虽然有一点晃晃悠悠的😃,但是速度一旦起来后,能感觉到悬架又有了那种紧绷感😀,过减速带和颠簸路面的时候,传到车里的震动处理的非常好😁。而缺点是后排坐垫有一点太短,靠背略有点直,后备厢配置有一点寒酸😋。车机系统界面比较普通,流畅度也显得很一般😉。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 对比下凡尔赛C5 X和雅阁我兄弟最近很苦恼啊,他想买的是凡尔赛C5 X,但是他老婆想买的是全新雅阁,让我给点建议什么的。家人们咱们一起来理讨一下呗! 外观上我觉得凡尔赛C5 X的细节处理真的很棒!双镀铬装饰条在中央位置融入雪铁龙双人字形的LOGO,在左右两侧分别向上和向下延伸,构成了X的分体造型,与车辆本身C5 X的命名相呼应,并且将日间行车灯融入在镀铬饰条当中,我觉得这个设计还蛮巧妙吸引我的哈哈!本田雅阁的外观设计比较运动,车头部分的设计最大的亮点在于矩阵式大灯的设计,日间行车灯融入大灯当中,虽然也很好看但是比起凡尔赛C5 X还是有点一般了我感觉。 再比较一下动力的话,凡尔赛C5 X全系搭载1.6THP涡轮增压发动机,全系搭配爱信8AT变速箱。据我所知这款车发动机的优点在于它与变速箱之间的调校更优化,更智能,换挡的逻辑和换挡的转速都有很大的优化,还是不错的!本田雅阁搭载1.5T和2.0L油电混动两套动力总成,搭配的CVT变速箱也有提供更顺畅的驾乘感受,但是我之前试驾的时候,感觉这款车在动力的快速输出方面不太行,就是没什么劲,挺可惜的。 总的来说我感觉推荐我兄弟还是入手凡尔赛C5 X吧。家人们你们觉得呢? 查看详情>>
- 法系低下头,销量不用愁,配爱信8AT🤝首先从外观颜值上来看,雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸造型采用家族式的设计语言,尤其是LED大灯的造型,有种外星人的科幻感,进气格栅的造型设计的立体层次感鲜明,品牌logo与中网巧妙的融为一体,整个前脸遵循了扁宽化的理念,营造出较低的视觉重心,运动范儿十足。侧面造型采用少见的跨界风格设计,D柱经过熏黑处理,配合隐私玻璃营造出悬浮式车顶的效果,再加上掀背式的后备箱盖、流畅的车顶弧线,整体极其符合空气动力学。此外,尾灯、花瓣式铝合金轮毂的造型也很有设计感,对于整车的质感有着进一步的提升。 看完内饰,再来看一下凡尔赛C5 X的座舱,相对于战斗气息十足的标致508L,凡尔赛C5 X的座舱设计少了几分锋芒毕露,多了几分中庸、沉稳,尤其是黑\灰色的主色调将车内的氛围烘托的有种商务车的感觉。车内的做工用料一般,比同级别的日系车稍好一些,座椅和方向盘这些长时间触碰的地方都采用仿皮或者真皮覆盖,结合悬浮式多媒体屏幕、双辐式多功能方向盘,还是比较符合当下年轻用户的审美。 而在配置部分,凡尔赛C5 X全系标配6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择,中高配车型配备了ACC自适应巡航、360度全景摄像头、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统。此外,凡尔赛C5 X的车机表现也很出色,触摸屏的阻尼效果很舒服,操控起来流畅度也没什么问题,12英寸中控屏内饰在线地图、语音控制、车载APP等常规的配置。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
- 雪铁龙这次成功了,车长4米8,配全铝1.6T,凡尔赛C5 X的机盖表层凹凸不平,狭长的日间行车灯位于机盖两侧,向内连接了雪铁龙车标的上层,车标的下层则连接了两侧的大灯,构建出贯穿式设计。往下能看到内凹明显的进气格栅,而且格栅的设计是扁平的,辨识度很足。侧面可以看到熏黑的车顶与纵轴,构建出双色车身,为它增添了几分时尚感。侧面的线条深浅不一,但都比较流畅。D柱倾斜很明显,为凡尔赛C5 X增添了几分跨界车的属性。尾部则能看到自带的双扰流板,和一般的车型明显不同,充满设计感和运动气息。💖💖 车内选用环抱式座舱,车门和A柱连接的位置加入了明显的曲面修饰,显得更流畅。方向盘是并不常见的双辐式,并且上下都加入了平底处理,底部还有银色的饰板,同样和一般的车型有所不同。中控屏幕选用悬浮式设计,往下能看到横向的空调出风口和并不多的实体按键。挡把采用电子按键设计,不但提升了车内的科技感,也让整个中控区域变得比较简约尺寸方面,凡尔赛C5 X拥有4805/1865/1505mm的三围,2785mm的轴距。这样的尺寸单纯放在合资中型车里来看,并不算有优势,毕竟雅阁、凯美瑞的车长都接近5米,轴距超过了2米8。但是和合资紧凑型车比起来,凡尔赛C5 X的尺寸却有优势,加上类似于旅行车的车身构造,使得凡尔赛C5 X的车内空间并不比一般的中型车小,甚至拥有更强的装载能力,动力方面,凡尔赛C5 X搭载1.6T发动机,这款发动机采用全铝材质+直喷技术,匹配8AT变速箱,能带来175马力的最大功率、250牛·米的峰值扭矩。这个动力也不算差了,满足日常出行毫无压力。关键凡尔赛C5 X只需加92号,百公里油耗仅需5.8L,用车成本并不算高。而悬架部分,该车采用经典的前麦弗逊+后扭力梁悬架,再结合法系品牌深厚的底盘调教功力,凡尔赛C5 X的行驶质感并不会差,雪铁龙凡尔赛C5 X的外观、内饰设计都蛮特别,可以察觉出法系车特有的浪漫气息。不仅如此,这款车在定位上比较特别,瞄准了紧凑型车和中型车之间的空白市场,并融入了旅行车的基因,然后再结合本身14万出头的定价,便使得凡尔赛C5 X取得几千辆的月销量。#凡尔赛C5 X#🚘🚘🚘 查看详情>>
- 凡尔赛C5 X颜值、动力、配置、空间可圈可点首先从外观颜值上来看,雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸造型采用家族式的设计语言,尤其是LED大灯的造型,有种外星人的科幻感,进气格栅的造型设计的立体层次感鲜明,品牌logo与中网巧妙的融为一体,整个前脸遵循了扁宽化的理念,营造出较低的视觉重心,运动范儿十足。侧面造型采用少见的跨界风格设计,D柱经过熏黑处理,配合隐私玻璃营造出悬浮式车顶的效果,再加上掀背式的后备箱盖、流畅的车顶弧线,整体极其符合空气动力学。此外,尾灯、花瓣式铝合金轮毂的造型也很有设计感,对于整车的质感有着进一步的提升。 看完内饰,再来看一下凡尔赛C5 X的座舱,相对于战斗气息十足的标致508L,凡尔赛C5 X的座舱设计少了几分锋芒毕露,多了几分中庸、沉稳,尤其是黑\灰色的主色调将车内的氛围烘托的有种商务车的感觉。车内的做工用料一般,比同级别的日系车稍好一些,座椅和方向盘这些长时间触碰的地方都采用仿皮或者真皮覆盖,结合悬浮式多媒体屏幕、双辐式多功能方向盘,还是比较符合当下年轻用户的审美。 而在配置部分,凡尔赛C5 X全系标配6个安全气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择,中高配车型配备了ACC自适应巡航、360度全景摄像头、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统。此外,凡尔赛C5 X的车机表现也很出色,触摸屏的阻尼效果很舒服,操控起来流畅度也没什么问题,12英寸中控屏内饰在线地图、语音控制、车载APP等常规的配置。 空间部分,凡尔赛C5 X的车身长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm,轴距长度为2785mm,凡尔赛C5 X定位中型车,其空间表现对标凯美瑞、雅阁丝毫不差,体验者身高1米8坐在后排保持一个相对舒适的坐姿,膝盖距离前排有三拳的空间,日常家用绰绰有余。同时,该有的舒适性配置也均有配备,至于许多人担心底盘减震的问题,凡尔赛C5 X的后悬架虽然是扭力梁式非独立悬架,外观看上去也偏运动,但是整体的调校和定位偏舒适,对标面疼、帕萨特并没有多大的差距。 而在动力部分,凡尔赛C5 X全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,传动系统为爱信8AT变速箱,其最大功率为175马力,峰值扭矩为250牛米,百公里油耗5.8L。总的来说,凡尔赛C5 X除了后悬架是一个槽点,整体的表现基本没什么问题,无论是外观颜值、动力、配置、空间都可圈可点,14.37-18.67w的价格对标雅阁、凯美瑞也具有明显的优势,如果你不在乎品牌力,可以考虑一下这款车。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>
- 15万家轿推荐?目前看雷凌中配和C5 X低配最近看到很多小伙伴问我15万以内的预算,有没有什么车型推介。目前我为大家分享的是丰田雷凌和凡尔赛C5 X这两款车。 首先是丰田雷凌,外形方面并没有任何变动,前脸依然采用了丰田家族化设计风格,两侧大灯组采用了熏黑处理,造型比较锐利;被扁平的进气口相连,有效拉伸了前脸横向视觉宽度。尺寸方面,丰田雷凌的长宽高分别是4640/1780/1435(1455)mm,内饰方面,整体布局没有变动,提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把,整体风格算得上简洁。搭载的是三缸1.5L自吸发动机,最大功率121马力,峰值扭矩148N·m,匹配的是CVT变速箱,WLTC工况综合油耗为5.51L100km。 然后是凡尔赛C5 X,为什么我会推荐这款车呢?坦白说,第一还是被其颜值折服,凡尔赛C5 X的实车相比图片更好看,更惊艳,更让人眼里发光。第二个就是动力,凡尔赛C5 X搭载了1.6T发动机,并匹配爱信8挡手自一体变速箱,在15万这个价位,你很难找到第二款配爱信8AT变速箱的车型,所以说,在硬件方面,凡尔赛C5 X诚意极高。这两款车在15万的价格内,性价比还是蛮高的。 查看详情>>
- 15万以内的家轿,有什么推荐?最近我在网上看到有不少人在讨论15万以内的家轿,今天我就给大家推荐两款车型,都是我自己家里开过的,分别是丰田雷凌中配和凡尔赛C5 X低配。 首先是丰田雷凌,外形方面并没有任何变动,前脸依然采用了丰田家族化设计风格,两侧大灯组采用了熏黑处理,造型比较锐利;被扁平的进气口相连,有效拉伸了前脸横向视觉宽度。尺寸方面,丰田雷凌的长宽高分别是4640/1780/1435(1455)mm,内饰方面,整体布局没有变动,提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把,整体风格算得上简洁。搭载的是三缸1.5L自吸发动机,最大功率121马力,峰值扭矩148N·m,匹配的是CVT变速箱,WLTC工况综合油耗为5.51L100km。 然后是凡尔赛C5 X,为什么我会推荐这款车呢?坦白说,第一还是被其颜值折服,凡尔赛C5 X的实车相比图片更好看,更惊艳,更让人眼里发光。第二个就是动力,凡尔赛C5 X搭载了1.6T发动机,并匹配爱信8挡手自一体变速箱,在15万这个价位,你很难找到第二款配爱信8AT变速箱的车型,所以说,在硬件方面,凡尔赛C5 X诚意极高。这两款车在15万的价格内,性价比还是蛮高的。 查看详情>>
- 第一印象底盘很舒服,性价比很高👣👣凡尔赛C5X体验报告, 价格厚道的🎒法系小众车。 简单体验🧢凡尔赛C5X,本来没觉得有啥意思,后来一看这家伙售14.37万起,顶🎩配18.67万,全系标配1.6T+8AT、PHC阻尼可变悬架、19寸圈、无钥匙进入、三💼自动、前排座椅电调节,性价比不错呀! 第一印象底盘很舒服,低速有点像👛一台SUV,打转向和刹车有点晃晃悠悠的,但速度起来后,能感觉到悬架又有了那种紧绷感,过减速带和颠簸路面,传到车里的🌂震动处理的非常好,这PHC+后扭力梁调校的有点功力呀。[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>
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