五菱星辰单向离合器接线
- 五菱星辰如何更换离合器油液?【问答翻牌】热心的五菱星辰车友问小易“五菱星辰如何更换离合器油液呢?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 汽车应急启动方式之「并线启动」:有可能烧坏电子设备吗?汽车因电瓶(蓄电池)亏电导致无法启动,应急处理的方式除了装备「MT/AMT/DCT」,这三种依靠离合器传动的汽车可以推车启动以外,最简单有效的办法就是并线启动。所谓并线的概念是两组蓄电池的「并联」,连线方法为正极接正极、负极对负极,那么这种接线方式有没有风险呢?以多年来的经验积累,风险只有一种。 查看详情>>
- 五菱星辰cvt变速箱是用的液力变矩器还是多片离合器?如上 查看详情>>
- 丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常多,这就说说THS里面的单向离合器,它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1,发动机熄火后,mg1妄图驱动车轮,结果显然是车轮没动,发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力,必须把熄火的发动机曲轴给锁死,如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现,再结合仅需曲轴不能反转的要求,于是采用了无需控制的单向离合器,可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴,另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时,mg1可以输出动力,获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3,以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>
- 五菱星辰发动机舱有什么?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“五菱星辰发动机舱有什么?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统,白占一个发电机,这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中,要增加离合器,在增程式中,不仅要增加离合器还要增加齿轮,都不合适。 这个问题,只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决,MG1不用时,以被单向离合器锁死的曲轴为支点,隔山打牛,与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话:插电混动谁最强?功率分流称霸王。 查看详情>>
- 年轻人的首选!入门豪华轿车哪款值得买?✨✨谈到价格在200,000-300,000的宜家和IKEA时,您必须提到Magotan。迈腾的外观是更稳定的类型,同时,新迈腾在某些细节上可以看到一些运动感。💪💪 👊✊内部整体上看起来并不新鲜,但仍然是大众汽车的玩偶风格,但中央控制屏幕操作起来相对简单,对于新手或老驾驶员来说都很容易上手。当然,汽车-机器系统也相对较弱。👀👈 💪💪方向盘始终不会盲目变轻,因此要在轻重之间取得平衡。整体表现良好,比同一个家族的帕萨特好得多。尽管Magotan配备了双离合器变速箱,但不会因为单向双离合器变速箱而感到沮丧。👀👈#迈腾##晒豪车,晒机车# 查看详情>>
- 五菱星辰如何使用手动变速器?【问答翻牌】热心的五菱星辰车友问小易“五菱星辰如何使用手动变速器?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 五菱星辰混动上市 仅9.98万元起五菱星辰混动版正是应对这种升级化的需求而推出的全新车型。在这个价位的混动车型中,大多数都装备了1.5L发动机,而五菱星辰混动版则使用了2.0L发动机,它的马力达到了136匹,让它在不同工况行驶时动力表现越级,带给用户升级的动力体验。DVVT技术保证了怠速稳定性和燃油经济性,EGR废气再循环系统降低了氮氧化物的排放量,它仅需要加注92号汽油。这些都让五菱星辰混动版具有了很强的燃油经济性。它的驱动电机拥有177匹马力,扭矩也达到了惊人的320N·m。搭配100kW的高放电功率电池,整车得以实现快速的动力响应。由此可见,在双电机串并联的架构下,五菱星辰混动版的基本功很扎实,能让人民的平价混动车型也可以拥有迅猛的动力和可观的燃油性。 五菱星辰混动版的电磁式DHT由于无油液,所以避免了油液传递能量损失,也避免了传动离合器的摩擦能量损失,所以性能稳定,综合效率高达98%,市区百公里油耗4.6L,市区综合续航超1100km。 五菱星辰混动版的这张电磁式DHT王牌虽然很新,但经过了权威的认证和耐久性测试。它获得了iso/iec 联合信息技术委员会 ASPICE CL2 国际权威认证,已累计完成了100 余项台架验证,电磁式离合器系统达成了100 万次结合验证与3.5万小时台架验证。累计里程超百万公里的极限耐久整车匹配实验让五菱星辰混动版出生即老手。 五菱星辰混动版有2.0L DHT电劲款和2.0L DHT电速款2款车型,售价分别为9.98万元和10.98万元。优异的混动系统、精致的内饰以及全面的智能化配置让它极具性价比,依旧是人民消费得起的五菱。 查看详情>>
- 这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复杂的,由三组多片式离合器,三组多片式制动器,两个单向离合器,三个行星齿轮组组成,形成四个前进挡和一个倒挡,结构比其他品牌的4AT要复杂不少。 这个变速箱依旧是日系4AT的通病,橡胶件老化,橡胶活塞和橡胶O型圈全都变得非常硬,所以冷车的时候油压建立不起来导致不走车,原地热车十分钟左右让橡胶件变软才能走。其他零件几乎没有磨损,多片式离合器的摩擦片过了将近二十年上面的字依旧清晰可见。 维修方案就是更换所有老化的橡胶件,更换滤网和油封,其他零件全部清洗干净安装回去就能满血复活了。这种4AT和现代起亚的4AT一样,可靠性极佳,二十年了才第一次维修,而且坏的也不严重,只能说是非常正常的老化。 查看详情>>
- 比亚迪三种充电方式!!!🎯三种充电方式: ❗快充:功率120 KW/240KW,但比亚迪车友限制,顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充:商业型的功率7KW,比亚迪送的充电桩时3.3KW;但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩(随车充): 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW;该充电桩对插座有要求: 1⃣️220V50Hz10A/16A(建议): 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流: 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进(L,N,PE): 按照标准接线,容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ #秦PLUS新能源# ㅤ 查看详情>>
- 吹爆五菱的混动技术!身边很多兄弟都不理解我为什么买五菱,我想说,是你们不懂~作为一个五菱星辰的车主,我真的吹爆五菱的混动技术好吗? 五菱混动系统共分为两款,一款为HEV,一款为PHEV,先期上市的为HEV系统。就拿HEV系统举例吧,它的优势可多了,无需充电,并且油耗非常低,车身重量变化不大,操控不会受太大影响,动力响应真的快! 另外,作为HEV系统的灵魂,五菱自研的DHT变速箱也是首台单挡式电磁式DHT变速箱,综合效率高达98%,响应速度为0.1秒!!相比较传统的油压式离合器耦合慢,磨损快,五菱的电磁式DHT可以有更快的结合速度,并且耐用性更久。传统油压式离合器结合速度大概在200rpm左右,而五菱DHT的电磁式离合器仅需要50rpm之内就可以完成结合,谁敢想象!? 说说我家五菱星辰吧,混动版采用的是一台五菱自研的2.0L四缸自然吸气发动机,额定功率为100kW,采用阿特金森循环,热效率高达41%。加入混动系统之后,五菱星辰混动版功率可以达到最大130kW,峰值扭矩320N·m,0-60km/h加速时间为3.2秒!0-100km/h加速时间为7.8秒!可想而知五菱的混动技术有多6! 最后,真的不是我卖广告,谁开过谁知道好吗!支持我的车友在哪里?? 查看详情>>
- 9.98万元起,交个朋友?五菱星辰混动版上市,油耗5.7升8月25日,上汽通用五菱宣布,五菱星辰混动版正式上市,推出2.0升 DHT电劲款和电速款两款车型,官方指导价分别为9.98万和10.98万元,车辆搭载由2.0升发动机搭配单挡DHT组成的混动系统,综合工况油耗为5.7升。作为参考,普通燃油版五菱星辰售价区间为6.98-9.98万元。 五菱星辰混动是该品牌推出的首款油电混动车型,解决当下普遍“油价焦虑”的用户痛点。新车搭载的单挡电磁式DHT(混动专用变速箱),采用电磁结合方式,保障平顺的驾驶体验。同时,五菱方面曾将新车定义为“最便宜”的国产混动SUV,在价格方面相较竞品更具优势。 作为五菱星辰的衍生车型,五菱星辰混动版基本延续燃油版车型外观设计,尾部增加混动标识以展示身份。在尺寸方面,新车长宽高分别为4594/1820/1740毫米,轴距为2750毫米,与常规版本五菱星辰参数一致。配置方面,新车将配备LED自动大灯、18英寸铝合金轮辋、全景天窗等配置。 在车辆内部,五菱星辰混动版依然采用横向线条为视觉重心的中控台,采用10.25英寸悬浮式中控屏幕,仪表盘上方带有遮光罩,多功能方向盘采用类似三辐样式的平底式造型。实拍车型采用白色+深蓝色的配色设计,整体看起来更加豁亮。 中控屏幕搭载Ling OS系统,支持虚拟IP形象展示、语音交互、情景模式、蓝牙钥匙、OTA升级、手机远程控制、ETC远程支付等功能。同时,根据混动车型特点,车机系统相应增加行驶状态等信息显示。 其他配置方面,高配车型预计将配备自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口、自动驻车、360度全景影像、定速巡航、四门一键升降等功能。据官方透露,消费者还可选装水晶风格挡把,进一步提升内饰的氛围感。 五菱星辰HEV混动版搭载2.0升发动机(代号LJM20A),最大功率为100千瓦,驱动电机最大扭矩320牛·米。与之匹配的单挡电磁式DHT,采用“P1+P3”双电机串并联架构,使用电磁结合方式,不存在油液物理特性变化带来的体验下降,驾驶响应更加平顺。 另据介绍,五菱混动搭载的单挡电磁式DHT,中低速时,电磁式离合器处于脱离状态,由驱动电机直连轮端,驱动车辆行驶,发动机只发电;高速时,电磁式离合器通电结合,实现电驱转直驱,由发动机直连轮端,驱动车辆行驶。油耗表现方面,五菱星辰混动版官方标称的市区工况百公里油耗为4.6升,综合工况油耗5.7升,整车综合续航里程可超过1100公里。 查看详情>>
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