皇冠陆放中央控制台后段小改
- 官方降价,权益颇多 皇冠陆放是否迎来最佳入手时机前不久,一汽丰田2024款皇冠陆放上市,虽然这仅是皇冠陆放的一次年度小改款动作,但却在车圈内引起了不小的反响。一是因为官方至高3.4万元的降价幅度,二是在官降以外还有诸多购车补贴权益,如此操作让这台挂着皇冠logo的大空间7座SUV拥有了空前的性价比优势。对于持币观望的人群来说,这是否是一次难得的入手机会,我们来具体分析一下。 查看详情>>
- 丰田新皇冠陆放5月上市!多项配置升级,会官方降价吗?网上车市从一汽丰田经销商处了解到,皇冠陆放将于今年5月推出小改款车型。新车主要针对内饰整体质感进行提升,全系配备12.3英寸液晶仪表+中控屏。销售员表示,新车在加量不加价的前提下,像量销版本的价格还会再下探。 查看详情>>
- 5月30日,一汽丰田新款皇冠陆放正式上市5月30日,一汽丰田新款皇冠陆放正式上市,售价区间为28.48-33.28万元。作为小改款车型,新车主要在配置上进行了升级,并搭载新一代车机系统,对于这次的小改款,你们觉得够诚意吗? 查看详情>>
- 丰田新款汉兰达/新款皇冠陆放亮相大湾区!丰田新款汉兰达/新款皇冠陆放亮相大湾区!丰田这边就带来了最近上市的新款汉兰达和皇冠陆放车型,作为年度小改款车型,两款新车外观变化不大,除了混动标识换为“HEV”之外,其余设计同样与现款车型一致。另外,皇冠陆放新增了全新的星际蓝外观配色。两款新车的升级重点都在车机中控部分,均升级了8155芯片的车机。其中汉兰达升级洛可可风格尊贵典雅内饰,配备打孔Nappa真皮座椅、老板按键、智能触控暖光阅读灯和12.3英寸全液晶仪表等等,配置方面将会增加智能导航、智能互联和远程控制等。皇冠陆放全系将标配手机无线充电、数字钥匙;2.5升混动两驱豪华版中控屏幕将升级为10.25英寸,并升级后视镜自动折叠以及座椅头枕带皇冠印花装饰;2.5升混动四驱豪华版将配备12.3英寸中控屏。动力部分与现款车型保持一致。 查看详情>>
- 皇冠陆放,瞩目如潮的驾驶体验皇冠陆放,一款让驾驶者享受瞩目如潮体验的座驾,其独具匠心的设计理念与无可挑剔的性能,使其在众多车型中脱颖而出。 车辆外观,线条流畅、饱满而优雅。醒目的皇冠标志镶嵌在宽大的车头,象征着尊贵与不凡。车身侧面,简洁而有力的轮廓线赋予了车辆丰富的动感。车尾设计,层次分明,与车头相呼应,整体视觉效果令人过目难忘😻。 内饰方面,皇冠陆放采用了豪华与科技相融合的设计。宽敞的车内空间,舒适的内饰材质,彰显了车辆的豪华与品质。中央控制台设计简洁大方,功能齐全,使得驾驶者操控更为便捷。 驾驶体验上,皇冠陆放拥有卓越的动力表现。😋其搭载的强大引擎,无论是城市街道还是高速公路,都能轻松应对。悬挂系统的优化让车辆在各种路况下都能保持良好的稳定性和舒适性。此外,智能化的驾驶辅助系统也为驾驶者提供了更加便捷、安全的驾驶体验。 总的来说,皇冠陆放凭借其优雅的设计、豪华的内饰以及卓越的驾驶体验,成为了公路上一道亮丽的风景线,吸引了无数路人的目光。无论你是追求品质生活的商务人士,还是喜欢驾驶乐趣的年轻人,皇冠陆放都能为你带来前所未有的驾驶体验。#皇冠陆放# 查看详情>>
- 动力强劲迅猛,爬坡上坎都没问题要不是这次全家自驾旅游重庆,我还不知道锐界L的性能如此出色,爬坡上坎都不是问题。 全系2.0T的发动机特给力,不管是起步还是中后段加速都很快,遇到高坡一脚油门下去瞬间就冲上去了,不会像亲戚家的皇冠陆放那样有拖拉感,同时变速箱调校的很灵活,频繁换挡也很顺畅,总之,动力强劲的车,开起来就是爽快。 查看详情>>
- 迈腾评价:外观大气、坐着舒适,开着舒畅,用着省心同级别中,迈腾空间最大,甚至比 C级都要宽敞。三是动力和耗油量,在中后段时,油门踏板轻快灵敏,加速有力。虽然油耗和路况、驾驶习惯有关,但我开了一年多的车,100公里左右,1.5吨重的2.0T发动机已经很不错了。最后是刹车,既要踩刹车,又要突出德系的稳重。小改款换了一款一汽大众的新车标,看起来比上一代更加年轻,尾部的字母也很有档次,腰线刚硬,整体流线更加运动,无论在家用还是商务场合,都有一种独特的风格。 查看详情>>
- 试驾皇冠陆放,从经典豪华到科技引领者😝作为一汽丰田旗舰中的旗舰,一汽丰田自然懂得“皇冠”二字的含义。😽 于是,皇冠陆放的车厢内部,融合了大部分丰田对于豪华的独特理解。一如中正宽大的中控台设计,虽然通过大量的异形线条进行修饰,使得这台皇冠陆放的车内看上去并不老气。但是,细腻柔和的皮革,辅以精湛的做工,为宽大的车厢空间带来了不少老派的豪华风格,这种风格甚是令人欣喜。🌴 当然,超过5米的车身,达到2.85米的轴距,也为皇冠陆放的豪华升级带来了底气。🍀 皇冠陆放的豪华并不仅仅是用数据就能说明的,更重要的,在于乘坐体验、在于驾驶体验。🚌 而在驾驶过程中,或许皇冠陆放采用了与雷克萨斯LM相同的摆动阀式减震并搭载2.5L双擎动力,也或许是对NVH调校的升级,在整段旅行过程中,这辆车给人的感觉就是安静、厚重且平顺。️ 即便是车速达到了120Kph,车内依然很平稳、很宁静。这样的豪华感和高级感,和以往那台皇冠轿车,十分相似。🐲 在纯燃油时代,一台搭载大排量发动机的豪华车,固然可以通过发动机带来从容平顺的行驶品质。不过,受制于发动机排量等因素,其环保性、油耗经济性都不是太理想。而新一代皇冠陆放,通过THS混动技术的科技革新,带来了更全面的动力表现。💔 从低速到高速,无论是急加速还是柔和地加速,它都不会让人感受到任何抖动或者不适,并且即便是在高速行驶时,也不会让人听到发动机运转的声浪。这样的平顺质感和宁静表现,甚至比曾经搭载4.3L V8发动机的第十二代皇冠豪华轿车更胜一筹。🌲 其次,在整段试驾旅途中,皇冠陆放真正做到了省油省心。🌾 作为一台重达2吨的大尺寸SUV,皇冠陆放在THS混动系统的帮助下,其其百公里综合油耗始终保持在6-7L左右,远低于同级水平。😇 超低油耗,再加上65L容积的大油箱,一箱油续航一千公里,不再是梦想。另外,在获得低油耗、高续航混动体验的同时,也完全不用担心充电问题,与燃油车的使用无异。😜 除了更平顺、更安静、更省油之外,皇冠陆放同时也获得了更强的动力性能。在燃油系统方面,皇冠陆放双擎搭载的2.5L 发动机能输出最大141kW功率,电机系统也能输出183kW综合功率。✨ 在低速起步时,电机助力,能获得更迅速敏捷的加速动作;而在中后段加速中,发动机与电机默契配合,依然可以让整车的动力性得到升级。 当然,作为一台大尺寸SUV,皇冠陆放会面临比轿车更多的使用场景,例如长途远行或者在湿滑路面中行驶。为了更全方位地提升行驶稳定性,并且提升车辆的脱困能力,这台SUV还配备了E-Four四驱系统。🍁 在湿滑路面行驶时,前轮如果一旦发生打滑,E-Four四驱系统可迅速介入,提升车辆的行驶稳定性;而在越野脱困时,四驱系统也能快速连接,帮助车辆尽快实现脱困。😚 一台豪华SUV,拥有强劲动力的同时,亦能拥有更经济的油耗与更清洁的排放;在拥有平顺行驶品质的同时,亦能做到通过性、安全性的全面满足。放在以往,皇冠陆放这样的性能表现是我们不敢想象的。但在丰田THS混动技术的加持下,这一切都成为了现实。💔 首先,皇冠陆放2.5L 双擎车型搭载的THS新一代混动系统,属于真正意义上的动力分流混动结构。🎃 通过行星式齿轮架,其将发动机输出轴、电机输出轴进行刚性连接,从而实现了两种动力的并联。在低速起步时,先由电动机介入,避免了发动机的高油耗;而在车速稳定下来并进入到巡航阶段后,发动机开始工作,并且基本上保持在经济的油耗区间内,而此时,电机也会出力,提升动力性的同时也降低了油耗。️ 值得一说的是,THS混动结构,可以不用插枪充电。🌵 电池以“即充即用”的模式进行工作。在车辆滑行或者稳定巡航的时候,会有多余的动能,而为了避免这些能量的浪费,可以在这一阶段对电池进行充电。在充电之后,电池也会时刻准备为下一次加速而出力。🦁 另外,由于THS混动系统没有传统意义上的变速箱(以行星齿轮组代替了变速箱),发动机输出轴与电动机输出轴都固定在行星齿轮组内,因此,皇冠陆放2.5L双擎也没有传统意义上的离合器、液力变矩器等传动机构。在运行过程中,充分避免了加减速换挡的顿挫,实现了真正的平顺运行。(得益于行星齿轮组这个独门秘籍,丰田HEV取消了离合器等易损件,减少了易损件的维修更换)💖 而皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱,也让四驱做到真正的智能化。得益于THS混动系统,E-Four四驱系统只需要在后轴位置增加一颗电机,就能实现四轮驱动了。🤤 除了控制更智能、四驱切换速度更快之外,E-Four四驱也能节省体积,降低车身自重,从而降低油耗。相比于E-Four四驱系统而言,本田i-MMD混动和其它串联式插混所匹配的四驱系统都是机械四驱结构,存在都传动轴占用空间、四驱模块响应时间偏慢等问题。🤔 [_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 【新车速递】皇冠陆放正式上市 发动机小幅【新车速递】皇冠陆放正式上市 发动机小幅度调整 3月29日,2023款丰田皇冠陆放正式上市,新车共推出5款车型,官方指导价为27.78-35.28万元。新车最大的变化是2.5HEV两驱精英版取消,同时HEV车型发动机参数有小幅度调整。 作为小改款车型,在外观方面变化不大,前脸依旧采用家族化设计风格,采用多边形进气格栅,皇冠徽标镶嵌在中间位置。车侧身腰线采用贯穿式设计,搭配顶部鲨鱼鳍,富有运动感。车尾部梯形牌照框区域采用了内凹式设计,层次感强。新车定位为中型SUV,车身尺寸的长宽高分别为5015、1930、1750mm,轴距为2850mm。 内饰基本没有变动,采用悬浮式中控屏、圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式液晶仪表,配备PCS预碰撞安全系统、全速自适应巡航、无钥匙进入及启动、三区自动空调等。高版本提供PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、可开启式全景天窗、前排座椅加热、后排隐私玻璃等。 动力方面,燃油版车型依旧搭载2.0T发动机,最大功率248马力,峰值扭矩380N·m,匹配8AT变速箱以及四驱系统。混动版车型依旧搭载2.5L发动机和电动机组成的油电混动系统,发动机最大功率从141kW调整到了139kW,峰值扭矩从238N·m下调到了236N·m,综合最大功率保持不变,匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 中间过道很宽,老人小孩能够自由进出第三排前几天约上我的哥们去跑山,我开的是锐界L,他开的皇冠陆放,一开始的时候我们还有些不相上下,结果越到后面他就有点跟不上了,后半段几乎都是跟在了我的屁股后面。这样一看还是我的锐界L动力强一些,油门响应也很灵敏,提速来得非常迅猛,到了后段动力给得依旧足,不会有什么迟缓和衰减,遇到陡坡的时候一脚油门下去就能上,转速都不用太快就能过,拿来跑山确实很不错。 得益于福特车对于操控的重视,这台车虽然有五米,但开起来倒是很灵活,方向盘转向轻盈,回正力度对我来说刚好,面对弯弯绕绕的山路完全不怕,就算是大曲率弯过得也很轻松,开着很有底气。 座椅布局比较合理,二排是独立座椅,支持电动调节,还有腿托,坐着很舒服。中间的过道比较宽敞,不管是老人小孩都能自由通过,进出第三排的时候很方便。 查看详情>>
- 车子油耗低动力强劲,崎岖山路都能轻松征服家里的老款凯美瑞已经服役多年,空间和动力各方面都没法满足我们一家人的用车需求了,所以就只好选择了换车,考虑到经常会带着老婆孩子回老家,又希望一家人坐着能舒服,选车时就直奔七座SUV去的。朋友给我推荐过皇冠陆放,那台车各方面还算不错,只是和我心仪的锐界L比起来动力上有些欠缺,中后段提速有一点迟缓,开着不是很顺畅。最终我入手的就是锐界L,这台车油耗低动力强,油门响应也快,提速非常迅猛,即便到了中后段加速依旧不拖沓,一踩油门动力马上就来,自己回来家的那段山路有很多陡坡,这么大个车还满载的情况下照样是一脚油门的事儿,都不需要踩到底车子就能上,车子开着很有劲儿。 还有车路协同功能的辅助开着还安全,自己平时听语音播报就能了解到各种路况信息,过红绿灯也会有相关提示,日常用车轻松又省心。 座椅设计得不错,功能丰富,支持多项调节,自己开车时坐姿可以很舒展,开车久了也不会很累。 查看详情>>
- 30万SUV的内饰大比拼,看看谁最好看!嗨!朋友们,今天来分享一下30万SUV的内饰大比拼,来看看哪个车型在内饰方面表现最出色! 1. 奔驰GLB:豪放大气 GLB的内饰设计展现出奔驰一贯的豪放大气,线条分明,仪表盘清晰易读。这个价位也配备了高级多媒体系统,让人们享受到更好的驾驶体验。 2. 特斯拉Model Y:未来感十足 特斯拉一直以来都是未来感十足的代表。Model Y的内饰也不例外,整洁,简单的线条,大尺寸触摸屏和可定制的中央储物箱,让人们真正感受到未来已经来到。 3. 皇冠陆放:宽敞明亮 皇冠陆放的内饰设计风格是宽敞、明亮的。驾驶舱拥有大量仪表和控制按钮,方便快捷。皮质长座椅美观舒适,让驾驶变得更加放松。 4. 林肯冒险家:摩登奢华 林肯一贯以来就是摩登奢华、内敛的代表。冒险家的内饰设计不仅优美,还保持着极高的实用性。通过多媒体触摸控制屏实现对车内的控制,让人们的操作更加简单易用。 5. 雷克萨斯NX:精致实用 雷克萨斯NX以其精致,实用而著名,内饰设计也是如此。UI设计信息清晰,仪表盘通透明亮,让人们的行车更加安心。 6. 领克09:数字化体验 领克09借助全新的数字环球宽屏与物理按钮相结合,实现了无缝切换的交互体验。内饰的设计绚丽多彩,营造出现代感十足的驾驶体验。 7. 丰田汉兰达:粗线条设计 丰田汉兰达的内饰创新性地设计采用了粗线条元素,让车内更显粗壮感。多层次的仪表台,宽阔的座椅以及舒适性超群,为驾驶带来更好的体验。 8. 大众揽境:高品质体验 大众揽境的内饰设计风格简洁大方,同时也充满了高品质感。配有数字仪表盘和巨大触摸屏的中央控制台,让人们享受到驾驶的精华体验。 经过上述比较,这些车型的内饰都很出色,这也反映了目前汽车市场正竞争日益激烈。不过大家是否对某些车型还有其他的看法呢?欢迎分享你的看法! 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好奔腾品牌让世人看到了什么才是民族企业的中坚力量,相信有着如此匠心精神的奔腾汽车在未来定能取得让人瞠目的成绩。 一战成名的奔腾汽车并没有就此骄傲自满,而将褒奖化为动力,在技术研发方面加大了投入。正是这种胜不骄的心态,才有了如今的可靠性、耐用性俱佳的“能效之星”。 奔腾T77 Pro的动力配置为1.5T 7DCT,加速很给力,稍微给点油就能感到速度的提升,推背感十足。涡轮介入的时间段也很合适,基本上在1300转左右涡轮增压就会启动,可以感受到强大的动力释放。不同于其他涡轮增压车型在加速中突兀的推背感,奔腾T77 Pro的功率输出非常稳定,不管是起步阶段还是后段的二次加速,只要轻轻踩油门,就能感受到无缝连接的反馈,动力随叫随到。此外,奔腾T77 Pro搭载的7速双离合变速器,无论是升档还是降档,都很灵敏,可以迅速的完成超车,在急加速的过程中也没有顿挫感。 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好。贯穿式中央控制台不仅有两个液晶屏,看起来既大气十足,通时功能也非常强大,可以实现屏幕信息合并,开车时不必再盯着中央屏幕看。降低安全风险,还能通过手机app实现对车辆的远程控制,例如在天气热的时候,每次上车前都可以使用手机提前控制车辆打开空调 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 座椅能调节还能加热,冬天开车不至于冻屁股美式SUV开着就是带劲,我的这台锐界L陪伴了我大半年了,这段时间用车下来我对它的各方面表现都挺满意的,车子动力挺强的,油门响应也比较灵敏,提速时不怎么拖沓,就算到了80迈往上的中后段提速依旧可以,很少有什么迟滞感,这也是我当初放弃皇冠陆放,选择这台锐界L的主要原因,自己平时有时间就爱和朋友们去跑山,这车遇到陡坡应付起来不怎么吃力,一脚油门下去车子比较轻松就过了。 <b>一台五米七座SUV,开起来倒是灵活,它的方向盘转向半径比我预期小,指向也挺精准的,平时变道转向啥的完成得比较轻松,对新手来说还是挺友好的。</b> <b>车子的HUD不错,自己用久了就有点回不去了,再开没有HUD的车会不习惯,我还是喜欢这种看行车信息方便的感觉。 </b> 前排座椅可以多项调节,座椅加热也快,冬天开车不至于冻屁股,二排座椅是独立座椅,有推托、支持电动调节,乘坐舒适感做得挺到位,家里老人对这台车也比较满意。 查看详情>>
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