皇冠陆放天窗启闭拉索升级
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- 运动感爆棚的陆放皇冠陆放在姿态上自然是要更像一台高端定位的SUV,甚至我们可以说,它更符合丰田在这一阶段所采用的家族风格。除了内部被喷涂为黑色的主格栅外,瀑式向下并朝两端展开的下格栅凭借更大的开口而拉低了车头的视觉重心,配合边缘仅仅贴合的纵置导流槽、保险杠内的扰流分层,皇冠陆放的运动效果是被拉满了的。😙😙 从空间来说,皇冠陆放也有着比较实用的后两排座舱,对于身高177cm的体验者来说,第二排是足以提供1拳+、2拳半+头腿空间的,而把这里的腿部保持为1拳落座后排,第三排的头腿空间分别为3指、1拳,这也能让后排不再鸡肋。 除了方向中的皇冠标识与少量装饰方式外,皇冠陆放与汉兰达并没有什么明显区别,8.0英寸或12.3英寸触控屏与多媒体、空调控制台形成了整合,被放在一个采用上下折叠的集合面板内,操作上比较便捷,但盲控有时会出现失误。 动力方面,丰田皇冠陆放也像汉兰达那样迎回了2.0T发动机的纯燃油选项,但高达31.88万元的门槛比上一代汉兰达的2.0T 7座版本可是高了足足7万元,当然,这台S20A型号2.0T也确实更加强劲,182kW(248Ps)的最大功率与380N·m的最大扭矩比8AR-FTS高出了20kW、30N·m,传动上也从6AT升级为了8AT,并实现全系四驱覆盖。#皇冠陆放# 查看详情>>
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- 丰田中级SUV皇冠陆放省油且省心👦在看重实用性以及燃油经济性的情况下,不少消费者都将一汽丰田出品的皇冠陆放定为了首要考虑的对象。虽然作为一汽丰田旗舰中级SUV的皇冠陆放自上市以来,因为售价偏高、配置偏低等方面的原因,受到了不少的争议,但对其销量并没有受到太大的负面影响。今天就和大家聊聊这款车表现如何。第一次体验皇冠陆放的时候,要说起吸引人的地方,那就是在于外在气场比较足。采用丰田全新家族式设计语言,无论是前脸还是尾部方面都有着较高的辨识度。再加上皇冠陆放偏向于时尚大气的设计风格,整体确实比较符合主流消费者的审美眼光。👦 ✨车身尺寸方面,长宽高分别为5015/1930/ 1750mm,轴距为2850mm,定位中级SUV却有着标准中大级SUV的身板,显然成为了自身竞争力的凸显,确保了外在气场的前提下,也为内部乘坐空间打下了良好的先天基础。除了入门版本以外,其余版本均是2+3+2的7座座椅布局。根据实际体验,第二排整体表现不错,再加上第二排座椅支持前后移动,后靠背还可以进行调节,能够获得较为宽敞的乘坐空间,且乘坐舒适性也得到了保障。至于大家比较关心的第三排座椅,秉承着客观公正的态度来讲,那就是比大多数七座中级SUV要好一些,具备基本的舒适性,但身高超过180cm的成年男性坐进第三排,腿部和头部空间都显得有些局促。✨ 💧内饰方面和外观设计对比,看起来逊色了不少。按理说比汉兰达起价贵,又是一汽丰田的旗舰SUV,不要求中控造型多么惊艳,但至少也得说得过去啊,没想到皇冠陆放是那么的朴素。缺少设计美感的液晶显示屏,入门版本采用样式普通的机械仪表盘、廉价感较强的塑料方向盘,多少有些对不起这样的起售价。当然如果预算充足,又是丰田铁杆粉丝的话,还是比较建议入手顶配,内饰质感对比中低配版本有了一定提升。之前都吐槽凯迪拉克的内饰设计丑,看完皇冠陆放后,才发现凯迪拉克还是很良心的,至少用料有诚意。💧 ✌再看配置部分,安全配置高是现阶段作为丰田车的真实写照,这款皇冠陆放也不例外,膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车在内的高端主/被动安全配置都为标配,入门版本就装配全速自适应巡航,也是自身的加分之处。只不过其它实用舒适配置方面,皇冠陆放可以说是能省就省。四驱豪华版才配备了后驻车雷达、全景天窗、前排电动座椅调节等家族旗舰SUV该有的常规配置。从顶配和次顶配版本开始,才将车联网、OTA升级以及语音识别控制系统应用其中,结合售价来看,性价比实属一般。硬件方面,采用2.5L发动机+电机的动力总成,高配版本提供四驱系统。省油作为丰田的核心竞争力,在这款皇冠陆放身上也得到了真传。✌ 👧虽然存在发动机噪音比较大,行驶质感比较一般等问题,但对于消费者比较在意的油耗,皇冠陆放还是很有话语权的。两驱版NEDC综合油耗为5.3L/100km,根据真实用户反馈,实际平均油耗基本保持在6L/100km左右,并且皇冠陆放不需要娇养,只需添加92标号汽油即可,大大降低了后期用车成本。总结:皇冠陆放的综合产品力算不上出色,中低配简陋的配置,直逼豪华中级SUV的售价,很难让人看到它的诚意。当然要说起皇冠陆放最大的卖点和优势,主要就是在于丰田车标以及省油耐用,符合一部分消费者的用车需求。如果您不在乎行驶质感或者性价比,就想买辆省油省心的中级SUV,皇冠陆放还是比较值得考虑的。👧[_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 皇冠陆放在科技范儿上表现得相当不错皇冠陆放在科技范儿上表现得相当不错。导航、大屏、语音交互这些算是细分市场里的标配了,讲真并没有太多可说的,毕竟也不新鲜。不过人脸识别功能的加入则是一种诚意,语音交互解决的是智能出行的前半部分需求,而人脸识别功能解决的则是后半部分。🔥🔥🔥就个人体验而言,皇冠陆放的智能语音交互系统和人脸识别功能算得上是一种绝配组合,地图、听歌、娱乐等需求,几乎在“不动手”的前提下都能搞定,对于我这种深度科技迷来说,这份便利显然是一种福利。 值得一提的是,12.3英寸的彩色TFT多功能信息显示屏显示效果优秀,车机的流畅度足够令人满意,整个UI设计也偏向于简洁,整体符合丰田的做派。🍒🍒🍒 另外需要特别说一下,PVM全景监控系统对新手来说是个极其友好的功能,低速时候可以俯视车辆360°全景的动态视野,还具备分屏显示、根据挡位变化切换画面等功能,挺人性化的。当然了,像PMS胎压监测系统(带数值显示)、PKSB驻车防碰撞辅助系统以及BSM并线盲点监测系统等也都是不错的辅助功能,可以大大降低新司机上路的难度。✌️✌️✌️ 至于三区独立自动空调、nanoeTM*X(纳诺怡水离子发生器)、无钥匙进入、一键启动、外后视镜加热等提升日常用车舒适度的配置,皇冠陆放也一并给到了。如果你是个追求仪式感的人,皇冠陆放还针对性动了小心思:门边迎宾踏板+外后视镜照地迎宾灯,这套组合可以分分钟将仪式感拉满。换句话来说,皇冠陆放其实是宜商宜家的。🌺🌺🌺 毫无疑问,皇冠陆放凭一己之力击破了“日系车不智能”的刻板印象,在科技配置方面它的诚意是很够的,而整个内饰几乎都是类似的逻辑,我不否认作为姊妹车型皇冠陆放的内饰设计和汉兰达有异曲同工之妙,但设计感极强的骨架式中控台、细节区域精致的缝制工艺以及被大面积采用的质感选材,都把皇冠陆放的Level毫不掩饰地表达了出来。 额外表扬一下,皇冠陆放并没有忘记丰田的优良传统,在“实用性”方面它的表现可圈可点,除了前面我讲的那些功能配置,中控区域的大尺寸物理按键、阻尼感优秀的旋钮、真皮座椅、智能电动天窗、人体工程学设计等等都是佐证。应该这么说,皇冠陆放够格到同级“天花板”的水平了。✨✨✨ 类似的感受,在空间方面也有。从尺寸上来说,车长5015mm、轴距2850mm的皇冠陆放是个大家伙,这些数字很容易放在一台日系车身上,很容易转换成空间优势。具体来看,无论前排还是后排都有充裕的头部和腿部余量,加上全景天窗的设计,整个乘坐体验还是很愉悦的,通透且宽敞。而且第二排的滑轨高达180mm,出入前后排并不会太局促。关键是第三排的座椅宽厚、靠背也比较长,满员的情况下长途出行也能保证乘坐体验。🚘🚘🚘 [_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 查看详情>>
- 开着皇冠陆放,就是一种“享受”丰田皇冠陆放作为汉兰达的兄弟车型,用上皇冠标后,档次感确实有明显提升,并且“皇冠陆放”的车型命名也增加了国内用户的兴趣点,毕竟以前的“皇冠”可是高端车的代名词。🥰🥰🥰 在产品设计上,皇冠陆放也非常有自己的特点,虽然和汉兰达都出自丰田TNGA-K平台,但设计方面明显更要更大气、沉稳,前后保险杠的设计也进一步拉低了视觉重心。另外,有别于混动版的皇冠陆放,新增的2.0T车型将会用上燃油版的“皇冠”车标,并且取消“HYBRID”的标识,用上“D-4ST”标识,这也意味着2.0T车型发动机将会采用丰田最新的混合喷射技术。 内饰方面,皇冠陆放2.0T车型预计和混动版不会有太大差别,主要优势依旧集中在人性化以及空间方面,在中控台、中央通道、车门板等位置设计有各类储物盒、杯架,用起来十分顺手。与此同时,超过5米的车长以及超过2.8米的轴距,也能带来不错的7座宽敞体验。所以总体来看,皇冠陆放混动车型的优势,在2.0T车型上都会得到延续。🎈🎈🎈 皇冠陆放目前全系搭载的是2.5L的混动系统,这套混动系统也被广泛运用到了丰田各类混动车型上,给人最大的感觉就是省油,行驶平顺,但是由于皇冠陆放有着2吨左右的整备质量,因此缺乏一些后劲。 此次新增的2.0T车型在动力匹配上非常有诚意,并没有采用上一代汉兰达代号为“8AR-FTS”的2.0T发动机,也没有采用6AT变速箱,而是用上了最新的代号为“S20A”的进口2.0T发动机,并且匹配的是爱信8AT变速箱。根据之前的官方消息,这台全新的2.0T发动机是根据海外版2.4T发动机改造而来,采用了长活塞行程设计,注重低转速时的动力输出,最大马力达到了248匹,比之前老款2.0T要多了28匹马力,依旧会采用D-4ST混合喷射系统。所以我们预计全新的2.0T车型在动力方面会有明显提升,零百加速应该可以跑到接近8秒的水平。 值得一提的是,此次搭载8AT变速箱和之前亚洲龙搭载的8AT是同款,比之前的6AT多了2个挡位,该8AT的主要优势在于降低了车辆重心、加宽了液力变矩器锁止范围,同时要比6AT提高了传递效率,扭矩损失减少了50%,换句话说会更加省油,当然,和混动版车型还是不能相比的,但也算是给了追求动力的用户一个不错的选择。因此至少在喜欢燃油车的用户看来,2.0T的皇冠陆放是有着不错吸引力的。🌿🌿🌿 用上TNGA架构的丰田所有产品,配置水平都上了一个台阶,尤其是安全配置同级领先。不过,从混动版车型上,我们还是能够看到一些问题,例如皇冠陆放虽然全系标配了不少安全气囊、主动安全、驾驶辅助系统、全速自适应巡航等,但在30万元以内的中低配车型上,缺少了倒车雷达、倒车影像等辅助配置,天窗、皮质座椅、座椅电动调节也有缺失,更尴尬的是,车机系统的实用性依旧表现一般,8寸的多媒体车机 只配备了蓝牙和映射功能,导航、语音控制、车联网等都没有,有些落后时代。🎈🎈🎈 相比之下,同级最为核心的对手福特锐界,在配置方面表现就要更合理一些,即便是一些中低配车型也配备了13.2英寸中控屏,包括蓝牙、导航、语音控制、车联网、OTA功能等主流功能都有,全系还都配备有皮质座椅,皮质方向盘等,整体配置要高不少。所以,我们推测即便2.0T皇冠陆放门槛更低,但中低配车型的配置依旧没有优势。✨✌️✨ [_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 查看详情>>
- 6个维度告诉你,皇冠能否诠释“日系豪华”💞 对于皇冠这个品牌,相信很多车迷朋友并不陌生。💛 从1964年第八代皇冠首次进入国内市场,再到2021年皇冠推出全新车型——皇冠陆放,已经过去将近60个年头。许多车迷朋友们都在说,皇冠是日系豪华车的代名词,那么,全新上市的皇冠陆放又有哪些亮点值得细品呢?😽 作为一汽丰田全新旗舰车型的代表,皇冠陆放在外观设计方面一定值得细细欣赏。🤤 首先,新车前脸部分采用夸张的钻石型中网镶嵌皇冠经典LOGO,同时,下方进气格删采用横向多条幅设计,搭配极具战斗感的LED头灯,夸张且极具视觉张力,凸显了车辆的霸气与稳重之感。🌼 作为一款中型SUV,皇冠陆放的车身尺寸达到了5015*1930*1750mm,轴距为2850mm,超过五米的车身长度,为车辆内部空间的拓展,赋予了更多可能。🌴 再看车辆尾部,夸张霸气的外凸式尾灯与车辆前脸相互呼应且层次感十足,单边双出排气,以及熏黑处理的下方扰流板,也为车辆的运动感增色不少。如果说曾今的皇冠外观方面是低调奢华的代名词,那如今的皇冠陆放,便开启“豪横”大气的新篇章。😲 走进皇冠陆放的座舱内,目之所及皆为豪华,肤之所及,质感满满。🙂 新车前排部分,采用12.3英寸悬浮式中控大屏,为座舱科技氛围的提升做出了一定贡献。🙊 在皇冠陆放的车内,不仅中控内饰设计考究,车辆的座椅用料与颜色搭配也不可忽视,材质方面座椅选用真皮包裹乘用质感较好,并且采用红黑配色,一改往日皇冠轿车内饰单一配色的传统,使得车辆座舱内部充满活力,更加适合年轻化消费群体的审美。😀 每当谈到车内的空间设计,日系车辆的独特优势便得到充分放大,其空间利用率甚至可以用“优秀”来形容,对于一汽丰田皇冠陆放而言,自然也不例外。🤟 车内空间方面,皇冠陆放的前排使用空间充足,搭配宽大的中央扶手,甚至有种“老大哥”普拉多的乘用感受。🐰 接下来,来到车辆的第二排,不难看出皇冠陆放的第二排设计充分考虑了乘员使用感受,在保证了座垫长度与舒适度的同时,提供了充足的腿部空间,乘坐感受较好。💛 值得一说的是,头顶的大尺寸天窗也充分保证了后排乘客的采光,并不会在长期使用过程中产生压抑的感受,同级别车型中,其视野通透、空间“豪放”,这便是对皇冠陆放第二排最好的概括。💙 当然,和其它绝大部分7座SUV一样,皇冠陆放的第三排座椅的设计初衷相信也是作为应急使用,并不建议身高超过一米八零的乘客长期乘坐,腿部空间与头部空间较为局促,使用舒适性会相应降低。😏 既然是一汽丰田旗舰中的旗舰,那皇冠陆放的车辆配置显然不能拉跨,必要配置应有尽有,并且几乎没有明显短板。💕 首先,走进这辆四驱顶配车型的皇冠陆放座舱内,HUD抬头显示,12.3英寸液晶仪表盘与12.3英寸触控液晶中控屏幕搭配多功能方向盘,“毫不吝啬”的作为车内科技氛围担当,为车内部分的高级感进行了很好的铺垫。🤫 值得一说的是,液晶仪表盘还拥有“皇冠LOGO”的经典开机画面与中控屏幕便利的操作体验相结合,保障了情怀的同时,也为驾驶者提供了便利。🚗 在座椅配置方面,皇冠陆放表现中规中矩,主驾驶座椅配置较为丰富,同时支持上下,前后,靠背调节,腰部支撑调节,并且配有通风、加热功能。😲 但是,美中不足的是,副驾驶的座椅仅支持前后调节,上下调节就显得略有仓促。🐒 再看后排座椅,配置设计也较为人性化,前后、靠背调节均为全系标配,顶配车型配有座椅加热,对后排乘员较为友好。💓 对于一个豪华品牌旗舰SUV而言,细节配置也一定不可忽视。️ 皇冠陆放搭载了11喇叭的JBL音响,音质上便有了一定程度的保障。而高分子减震材料与高效隔音玻璃还有防振动材料一起,也为整车的隔音做出了极大的贡献,营造了一种图书馆级别的静谧性。💜 动力配置方面,皇冠陆放的表现依旧不俗,掀开机舱,其整体动力模块配置较为新颖,2.5L HEV油电混合前置四驱的驱动模式,外加E-CVT行星齿轮组,纵享丝滑时刻。😤 具体来看,皇冠陆放全系搭载了一颗2.5L自然吸气引擎,最大马力192匹,峰值扭矩238牛米,顶配版车型外加前后双电机设计,提供174kW、391牛米的额外动力输出,推动一辆车重超过2吨的大块头拥有不错的加速成绩。值得一提的是车辆的THS混动结构,可以不必插枪充电,使用起来方便了许多。🎉 值得一说的是,皇冠陆放的车辆传动系统拒绝了传统变速箱,取而代之的是E-CVT行星齿轮组,通过行星齿轮组协调发动机与电机的动力输出,从而达到了动力输出更为线性,提速更加强劲,且提速过程更为顺滑的行驶品质。🧡 [_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 我的皇冠陆放:空间大、颜值高、油耗低😁🌹传统的丰田车型外观中庸,内饰方面也非常传统,但恰恰适合中年人眼光,成熟稳重,年轻一代都不是特别喜欢,随着改进,最近新车型都越来越偏向了年轻化,这次赶上换车,遇到新车型皇冠陆放,一款各年龄段喜欢的中大型七座SUV💜。 汽车市场在不断发展,私家车走进了每个家庭,对于我们很多人来说选车也属于一件很头疼的事情,毕竟购买之后会使用很多年,也不愿意在使用没多久之后就后悔🤤。选车首先考虑的是价格:汽车是消费品,购买之前需要考虑油耗、保险费、保养以及后期的维修费用,也就是预算,需要适合自己的消费能力🎊。其次用途:上下班、自驾游、家庭人员等,从而选择几座车型,要有实用性、自己喜欢的外型,配置功能全面,甚至有些发烧友喜欢个性改装升级的,都各有各的需求💚。在确认了自己的定位之后选择安全系数高、经久耐用、保值的车型🌲。 我一直以来选择丰田的车型的理由就是因为这个品牌维修方便保养实惠,最早卡罗拉时期做个保养只需100人民币,出门随便找个汽修店都可以修车,当然随着发动机越来越先进,保养费用目前已经看不到优势,但是在维修方面还是比其他同等价位的品牌来说便宜很多💚。 在安全系数方面,丰田一直是以日系车的高标准生产工艺制造,以及一些辅助系统防碰撞、防疲劳、胎压检测,全方位的安全气囊等功能,基本都已经配备🧡。前面的几辆车都使用了很多年,到了二手车市场还是非常抢手的,这也表面了购买者相信它的质量以及养车费用低廉🙊。 LED大灯,全系车型都配了矩阵式LED大灯,我这个次顶配还带有自适应远近光辅助功能,开启自动后根据光线自动调节,对于暗处还会自动补光,功能强大😘。LED日间行车灯,现在感觉丰田的所有车型都是标配了,好看美观又能提高日间行车的安全🚐。 360度全景可视行车辅助这个配置真的很好用🚓。还有全速域ACC自适用巡航,这个配置也是全系标配,无论堵车还是高速跟车,太好用了😜。前挡风玻璃上面的传感器,标志着我的车还配备车道辅助、主动刹车、交通标志识别等等先进的安全配置🏵。 内饰用料很豪华,碳纤维、仿木纹、软质皮革、钢琴烤漆一应俱全🙀。前后排三温区全自动空调,带PM2.5空气净化🤣。包括碰撞警告系统也成了标配,大大提高了安全系数,车道保持、变道辅助、全景天窗等,功能相当齐全,这些配置和以往丰田车型相比有了很大的进步💜。 总结一下皇冠陆放的一些感受: ●外观:皇冠陆放外观沉稳大气,富有力量感,前脸看上去比较霸气,全景天窗的设计迎合了最新的潮流🙃。 ●内饰:皇冠陆放采用了全黑的内饰,比较富有运动气息;功能配置比较丰富,科技感较强;储物空间非常丰富🌲。 ●空间:皇冠陆放内部空间较宽敞充裕,乘坐舒适性高;后备箱容积较大,且后备箱开口较大方便使用🐶。 ●操控:皇冠陆放配备电动适时四驱系统和四轮独立悬架设计使其公路性能比较出色;行驶时车辆的稳定性较好😚。 ●动力:皇冠陆放动力较为充沛且输出比较顺畅平稳;2.5L发动机加前后双电机与E-CVT匹配得当成熟,在同级别车中较有优势🧡。 ●油耗:皇冠陆放与同级别车相比油耗无出其右,燃油经济性第一好,平均油耗在5.5L/100km左右,这一点要夸夸丰田成熟的混合动力系统👀。 自己的车自己的感受最真实,也希望帮到对皇冠陆放感兴趣的朋友,我没有后悔选择它🦁。#皇冠陆放##用车感受# 查看详情>>
- 两者都是消费者优势考虑的品牌大众和丰田这对CP可以说是长期以来的竞争对手,无论国内还是国外,两者都是消费者优势考虑的品牌。而在国内中大型SUV市场,两者再次短兵相接。 2021年,皇冠品牌焕然新生,以全新之风开启全新之旅。它不再局限于轿车,而是升级成为覆盖多品类车型、以深厚底蕴成就个性魅力的一汽丰田高端子品牌。作为皇冠品牌焕新后的首款旗舰SUV,皇冠陆放基于TNGA-K平台打造,而其强悍霸气、精致动感的外形设计,也在诠释着皇冠品牌的年轻化、运动化。 而大众也继途昂之后,由一汽-大众推出更大一号的揽境。对于这种局面,消费者还是乐见其成的。毕竟竞争越激烈,消费者得到的实惠就越多。今天我们就来拿两个品牌新推出的皇冠陆放和大众揽境作个比较,看看到底谁更香? 大众揽境身材更大 皇冠陆放外型更动感 作为中大型SUV市场的两个新秀,车辆的外观设计和车身尺寸就不得不提。先说皇冠陆放,作为皇冠品牌焕新后的首款旗舰SUV,其整体外观看起更加动感霸气。我最喜欢的是前脸设计,整个前脸不怒自威。蜂窝状格栅镶嵌大尺寸皇冠LOGO,高贵中透露着一丝动感,时刻在提醒了车主的品味不同;下方的大嘴式进气孔,采用横条状设计,拉宽前脸的视觉感受,而点睛之笔就在两侧扰流孔,不仅增加了这台车运动风格,还让整个前脸看起来更加凶悍。从侧面来看,悬浮式车顶设计、流畅的车身线条、以及20英寸双色大轮毂,厚重而不笨重,灵动而不浮躁,加上尾部宽大的尾翼和单边双出的排气管,让整车看起来更加动感,对于我们经常说中年油腻,这台车根本不存在。 查看详情>>
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