皇冠陆放尾门汽车配件接线
- 皇冠陆放后尾门是塑料的么?皇冠陆放后尾门是塑料的么? 查看详情>>
- 21年11月丰田皇冠陆放21年11月皇冠陆放,2.5L HEV四驱尊享版,电动踏板,电尾门! 极品车况,一个门补漆,喜欢的来 查看详情>>
- 手把手教你安装记录仪🎀🎀安装车辆: 2022 马自达 CX5前+后记录仪+停车监控功能👣👣 需要拆卸😜😜: 1:后尾门盖子(穿线,走摄像头线) 2:后排座椅(放倒,走线) 3:A柱盖子(线要走安全气囊后面) 4:副驾驶室储物箱底盖(走线+接线)😜😜 💚💚后尾门走线细节,可用一根硬一点的电线穿过😜😜😜。 需要工具: 1:螺丝刀😗😗😗 2:测电笔 3:10mm套筒 4:内六角工具 5:塑料撬棒😘😘😘 #马自达CX-5##如何挑选行车记录仪# 查看详情>>
- 皮卡做改装,尤其是某些品牌皮卡,改装项目要远远大于一两项。比如最近挺热闹的江铃福皮卡做改装,尤其是某些品牌皮卡,改装项目要远远大于一两项。比如最近挺热闹的江铃福特ranger,这辆福特国产皮卡尽管很多车主还没拿到车,但据数据来看,改装意向项目就不少,比如改中网,改踏板,加装卷帘盖等等。 今天不聊ranger的改装,等晚几天找个时间专门详细讲解。这次聊聊皮卡改装哪些线路怎么走的问题。 皮卡改装,很多时候不可避免遇到电路,比如加装中网灯要接线,加装雾灯要接线,加装电动踏板要接线,加装带灯轮眉要接线,加装电动卷帘盖要接线,加装带灯的尾门饰板也要接线等等。可以说,只要牵涉到电动或者灯光的时候,就要用要电。 因为每个产品的取电位置不一样,所以其对应的走线位置也不一样,甚至有的皮卡改装产品,需要接的线有3种以上,也正是因为如此,最好是找厂家或者改装店进行指导安装。 只要牵涉到电路电线,就要考虑走线的问题,接线打结要做牢,电胶带要缠实这是基础操作。同时走线的时候,其固定点要牢靠,最好是大梁上。比如电动卷帘盖和电控尾门锁,都需要走很长的线,而且线比较粗,线的固定的重要性自然不言而喻。 同时接线的时候,还要考虑防水,防雨,防磨损等问题,这些只要用心,就能很出色完成这样的工作。 对于线路做改动来说,难度并不是想象中的大,当然如果有专业的人亲自动手,或者指导,问题也许不算是问题。 查看详情>>
- 如今随着二胎、三胎政策的相继开放,越来越如今随着二胎、三胎政策的相继开放,越来越多的人对于6座/7座车型有了需求,如果仅仅是为了家用,一台舒适的MPV自然是首选,但MPV在驾驶感受以及通过性方面都存在短板, 所以还是有不少人会选择6座/7座SUV,我就是其中之一。去年年底,我提了一台皇冠陆放,买的是两驱精英版,也就是全系的次低配版本,落地不到32万。目前这台车开了接近一万公里,整体的感受有好有坏,前几天身边一位朋友提了辆大众揽境,我也去感受了一下,下面就来说说这两台车的一些不同之处。 先来说说皇冠陆放吧,这台车属于是汉兰达的姊妹款,三大件是一模一样的,汉兰达名气大一些,但是我更喜欢皇冠陆放的外观,而且皇冠的车标也要比丰田的车标看着更有牌面,可以唬一唬不懂车的人。如今这台车开了半年,最让我满意的地方首先是油耗,平时大部分时间都是在市区内行驶,百公里综合油耗7.8L,对于这么大的一台车来说已经是相当省油了,不得不说丰田这套混动系统确实很厉害。另外皇冠陆放的舒适性也不错,空间宽敞、座椅舒适,悬架调校偏软,底盘的滤震效果很好。 当然了,我对这台车不满意的地方也是有的,首先就是配置太低了,落地30多万的车,居然没有倒车雷达和倒车影像,方向盘材质是塑料的,座椅是织物的,另外像天窗、远程启动、座椅加热、电尾门这些功能通通都没有,只能后期自己加装,丰田实在是有点抠门。其次皇冠陆放的隔音效果比较一般,尽管配备了前排多层隔音玻璃,但是跑起来之后胎噪还是很明显,急加速发动机介入的时候噪声也偏大,显得不够高级。我也明白车无完车的道理,对于这些只能接受。 再来说说大众揽境,和皇冠陆放一样,揽境也是一台姊妹款车型,它的兄弟是大众途昂,朋友放弃途昂选择揽境的理由和我一样,就是觉得外观好看,朋友买的是次低配的330TSI两驱豪华佳境版,落地32万多。这台车的定位是中大型SUV,车身尺寸分别为5152/2002/1795mm,轴距2980mm,尺寸要比我的皇冠陆放大出一圈,因此看上去更加威猛,并且配备了20英寸的大轮毂,更多了一分运动感。内饰部分丰田走的是简约实用路线,大众则比较注重质感,虽然两台车的用料水平相差不大,但揽境所营造出的高级感和科技感是皇冠陆放比不了的。 查看详情>>
- 场地试驾皇冠陆放!不止于家用,还能越野?无论马自达的销量多差,其在车圈内却赢得了黑车不黑马自达的赞誉。马自达销量不好,只能怪它营销不行溢价高,不能否认它的产品拉垮。说到底,还是它的产品并没有给到用户认知以外的“惊喜”。除了颜值高、操控好之外,在空间方面不占任何优势。🧡 如此说来,不得不提奇瑞发动机功率反向“虚标”,比亚迪汽车电池续航反向“虚标”,这便是产品给用户超出预期的体验,给了用户占便宜的错觉,坦白讲,这是很好的营销策略。⛄ 扯了那么多,接下来要讲的是今天的主角——丰田皇冠陆放,不懂人情世故的丰田似乎从皇冠陆放开始,逐渐打破了消费者对它的固有认知。⛄ 为何这样讲?丰田汽车公司,始建于1937年,发展至今快接近90年历史,同时作为全球10大汽车企业,丰田以精益生产哲学闻名全球,给车辆精准分级,做到如何控制成本提高效率和利润。🎊 自古以来丰田车从小型、紧凑型、中型、中大型、大型车之间均有严苛的细分标准,不曾出现越级的情况,分寸之间,丰田把控得非常精准。🚐 皇冠陆放似乎是一个怪胎,基于丰田体系下的靠谱质量,耐用省油等品质,它都能给到你,一样不落下。它最大的惊喜则是来自于越野方面,给到了用户常规认知之外的惊喜。🥰 此次越野场地试驾皇冠陆放,包含了高速加速、极限转弯、S避让,爬30度斜坡、阶梯路、碎石路、侧坡、涉水路等项目。其中,倾斜驾驶、爬30度斜坡、阶梯路、侧坡很好地模拟了大多数越野路况,皇冠陆放在越野场地又有何表现?😾 皇冠陆放刚开始挑战的是阶梯路,这个项目考验车辆的通过性,通过性考验底盘高度、接近角、离去角三个指标。🎈 皇冠陆放拥有超过200mm的离地间隙,最大17°的接近角,以及20°的离去角,这个数据表现算是中规中矩,为何这样说?因为其表现不如姊妹车型汉兰达最大18°的接近角,以及22°的离去角。还有就是,它的接近角/离去角和CR-V相差无几,底盘高度皇冠陆放优于CR-V。😸 如此一说,皇冠陆放和市面上大多数家用型SUV似乎没什么区别,它还是一款主打家用SUV市场的车型。然而,就是这样的表现令其在阶梯路上行驶游刃有余,在精准操控油门、刹车的配合下,整车行驶在阶梯路上不撞前护不卡底盘。😴 如果在阶梯路无法体现它越野的一面,那么在接下来的倾斜驾驶、爬30度斜坡、侧坡三个方面,就体现了其强大的越野性能。💐 在整个测试中并没有采用起跑冲坡的方式进行,而是车速从零开始起步,然后缓缓加速冲坡,但是又不能用一脚地板油蛮劲冲刺,严重的情况会出现车毁人亡。💖 那么,令皇冠陆放轻松通过倾斜驾驶、爬30度斜坡两个测试项目,不得不提它的“杀手锏”。动力系统和驱动系统,测试车搭载了2.5L混合动力系统+E-Four电子四驱系统的混动版。其中,前电机最大功率134kW,后电机最大功率为40kW,系统综合功率为183kW,变速箱则匹配了E-CVT无级变速箱。🏎 E-Four电子四驱系统开启时,可以实现前后桥动力在100:0-20:80之间分配,如此一来,基于不同的行驶路况,车辆可以智能分配动力,保证车辆有稳定的驱动力输出,同时提升和保证车辆的行驶通过性。🦁 例如在此次倾斜驾驶、爬30度斜坡两个项目中,皇冠陆放强劲的动力性能和四驱系统起到了关键的作用。即便是当天下着蒙蒙细雨,路面湿滑的情况下,随着油门踏板的不断下探,动力源源不断输出,驱动车辆爬上陡坡。😤 皇冠陆放是一款整备质量为2吨重的中型SUV,在以上项目中能顺利完成,除了强悍的动力和四驱系统之外,还体现出皇冠陆放对油门、刹车的调校达到了极为精准的地步,毕竟失之毫厘,差之千里,否则难以做到精准的控制。🌳 如果说上面几个项目说明皇冠陆放具备出色的动力性能,那么侧坡项目说明它拥有超高强度的车身框架💔 在侧坡行驶中相比上述情况更为复杂,车辆的重心会发生偏移,如果车辆的悬架在极限变形下,仍然无法抵消或吸收路面的冲击,最终受到冲击的便是整车车架,严重会出现车门卡死、尾门自动弹开,车辆亮故障灯等情况。😎 在侧坡行驶中皇冠陆放车身并未出现任何异响,这一点证明整车的装配工艺和车架刚性是相当不错的。归根结底,还是丰田TNGA-K平台赋能,令皇冠陆放拥优于同级车型的越野性能。🐽 从此次越野场地试驾皇冠陆放可知,皇冠陆放超越普通中型SUV的界限,它可以进行一定程度的越野体验,它拥有更为广泛的路面行驶能力,同时满足更为复杂的路面行驶要求,相比普通型SUV,皇冠陆放的越野综合性能表现更出色。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 多维解析一汽丰田 五门七座suv🤓多维解析一汽丰田8月上市的皇冠陆放,5门7座SUV,售35.28万🚌!😘 今天给大家带来的是一汽丰田于2022年8月上市的皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版,官方指导价格为35.28万😉。外观为墨渊黑的配色😻。作为一款油电混合的5门7坐SUV,,它既有燃油车的质感,又有电车的舒适度🌼。那它在其他方面的表现如何呢,我们一起来看看😅。车辆前脸,六边形的蜂巢前进气格栅有着较强的立体感,中央有一个皇冠车标有着较高的辨识度😲。三眼式LED前大灯外形十分犀利😊。下格栅采用横向线条装饰,使车头看起来更宽阔🏵。八字形前保险杠设计使车头看起来更低沉🚚。车辆标配有LED远近光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭的功能🐨。车辆侧面,腰线线条设计流畅🚚。上扬式特征线从前门板到后门板后快速上扬,并顺轮毂罩进行延伸,营造出向前俯冲的运动气息️。后视镜下的双擎徽标以及前门把手和车门处的两个长方形装饰使侧面更独特🌺。轮胎尺寸为235/55 R20,搭配皇冠LOGO,使侧面看起来更为霸气🤞。全车电动车窗标配有一键升降和防夹手功能🤑。外后视镜有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠的功能🤜。车辆尾部,上方有鲨鱼鳍天线和后雨刷🌴。组合式LED尾灯看上去更为动感😹。双擎蓝色徽标和八字形后保险杠设计与前脸相呼应🦁。上窄下宽的设计配合正梯形牌照框使车辆看起来更加沉稳大气😛。车辆标配有电动后尾门、感应式后尾门和电动后尾门位置记忆功能🤤。[_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 车长超五米 两种动力可选 带你看陆放🥰27.78万起,车长超5米,两种动力可选,带你看皇冠陆放🎉 “皇冠”作为国内消费者非常熟悉的品牌,给人以强烈的豪华感,如今顶着“皇冠”之名的车型除了轿车之外,还诞生了一款中型SUV——皇冠陆放,这台被寄予厚望的车型目前2022款在售9款,售价27.78万—35.28万,那它是否能重现“皇冠”昔日的荣光呢😜?今天我们就一起来看看🎉。(该文配图为2021款 2.5L HEV四驱旗舰版)皇冠陆放在外观设计上依然有着强烈的豪华气场,车头采用了叠层的格栅造型,上面的六边形格栅更像是钻石样式,内部采用了黑色网状结构,与位于中央的皇冠车标更为契合,下方的格栅则为大面积的横向饰条,并且几乎占据了整个前唇上方,有一种“气吞天下”的气场,全LED大灯内部为并排灯组设计,与隆起的发动机盖线条共同构成了较为犀利的前脸🌻。皇冠陆放的车侧采用了相对交错圆润的线条设计,勾勒出饱满感和光影效果,与常见车型多采用腰线不同,皇冠陆放更多将重点放在了裙线设计上,从前翼子板后方出发的线条在后轮拱前方有一个快速的上扬,将后轮拱包围并一直延伸到了尾灯,避免了因尺寸过大带来的笨重感,A柱采用了熏黑设计,整个车顶拥有了悬浮式效果🌼。车尾的设计相比车头更为犀利,楔形的尾灯采用了上下分层的灯组排列,灯罩相对于尾门平面有一定的外凸,与后备箱及两侧的内凹式设计一起提升了车尾的层次感,后尾窗上方的扰流板设计颇为吸睛,车尾下方的包围件还加入了镀铬饰条来凸显视觉效果,底部护板带有扩散器样式,提升了整体的运动气息😉。[_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 途岳电尾门安装途岳电尾门改装 话不多求,直接开整 全套电尾门大众原装附件: 适用车型:途岳; 型号:ZVH927011; 清单:电撑杆*1、平衡杆*1、控制器*1、线束*1、电吸锁*1、尾门开关*1、开孔器等*1,说明书、保修卡、合格证; 首先拆掉后背门饰板 拆掉原装车门锁,因为比较简单,拿工具拧下来就行 更换新的电吸门锁,也是同样的道理,工具拧上就行 安装执行器,电吸门锁和执行器一体,安装完电吸锁直接安装执行器, 接下来安装控制模块,安装模块比较麻烦,需要腾出位置,所以拆了倒车灯好像是,然后固定安装控制模块,安装好模块,连接控制模块线束,电吸锁和执行器,一个孔对应一个位置 拆掉后尾门饰板,为后面步线做准备,用扎带作为引线,穿过波纹管,慢慢引过来,为了不必要的麻烦,从车顶穿线,不需要拆后面的饰板,在副驾驶引过来,拆掉 储藏阁穿线 ,然后拆空调,拆空调的时候一定要小心再小心,因为空调里面的卡扣太紧,很容易拆坏,然后和空调里面线接上,然后再主驾驶饰板拆开,接一根短接线。 拆原装支柱,需要更换掉原来的卡扣,更换新的卡扣,将新的液压支柱更换,安装时,注意左右卡扣,别弄错了,线要安装在后面,要不然关的时候有可能会压着线。 接下来就是打孔,利用配件打孔,找到合理位置,给饰板安装尾门开关 用扎带整理线路,一定要安装合理,要不然乱七八糟的很难看,然后剪掉多余的扎带 将后备箱内饰板安装回原位,一切就位。 多次试验,遥控器,按钮开关,一切正常。 安装一下午时间,因为原厂配件,所以不需要太复杂,也没有打孔,安装时一定要注意波纹管卡扣,一定要安装好,以免后期漏水 查看详情>>
- ID.6X纯净版加装电动尾门🚗车辆信息:大众ID.6X(21款纯净版)无电尾门,无L2辅助驾驶,无氛围灯选色,无hud抬显,19寸轮胎🛞 🚙改装项目:加装电尾门 💰改装费用: 不同配件实时议价 ⏱️改装耗时:6-8小时 👩🔧改装起因:自2月提车以来,一直有一个使用问题困扰我,当初选购的纯净版不带电尾门,但是遇到下雨车辆泥泞,家人身材矮小,手里提了大包小包,对手动开关尾箱就相当不友好了,不是蹭了一手泥就是开启后够到尾厢门非常吃力,于是乎动起了改装电尾门的念想… ⛑️改装摸底:首先,我先去附近汽配城了解了下改装价格,非原厂电尾门改装基本在2800-3200左右,而4S店价格基本在3400-4800左右,4800为原厂配件. 🙉综合对比:价格上肯定是汽配城占优,但是ID系列为纯电新能源,改装电尾门需要拆开前门和尾门所有电线改,这让我有了顾虑,外面的安装师傅手艺不到位线拆装的不好,第一影响使用效果和寿命,第二万一涉及改装电路影响质保,思前想后,还是考虑4S店改,各方面都比较有保障,且4S承诺改装后不影响质保,那综合考虑必须4S了. 🌈初定经历:选好方向,我开始查询4S库存,之前一直去的4S回复无6适配改装件,订货时间不详,另一家4S确认后也无适配件,原因是6纯净版销量很低,配套件也相应非常稀缺.这么一来打乱了我原本选择离家近的初衷,甚至改不改得了也成了未知数… 此时我想起了我们聚光车友会会长熊舅舅给车友们组过保养团购的浦东一家4S,离家47KM,有点emo),当时做保养,负责接洽的杨洁师傅非常认真细心,保养时拉个群随时通知进度,很贴心人性化,于是乎抱着试试看的心情给杨师傅发了信息,没想到杨师傅确认后,库里有适配件并且是原厂配件,(可使用V豆抵扣)预约后随时可改装,质保1年,不影响售后质保.好了不纠结了,注定就是他家了! 🍻改装过程:提前预约好日期,一早就把爱车送去4S,作业师傅仔仔细细一点点拆开前门,捋清线路,尾门也全部拆开,调整所有接线,看了这一系列操作还真庆幸在4S改了,不然一旦电路有点问题麻烦就大了(后续还有花絮)虽然师傅们轻车熟路但是这改装涉及改电路,编码编程也是挺耗时的…下午4点多终于把胖六交还给我啦,用钥匙试一下非常灵活,满意! 🚖使用感受:之前买车的时候觉得电尾门可有可无,实际使用后觉得还是蛮必要的,现在改装后不用下车就可以开关尾门,超市出来两个手大包小包按一下钥匙就行,家里人也不用使劲去够门了 ⚠️避雷重点:改完后钥匙操控没问题,门上开关开启没问题,唯独忘了试门上开关关闭😂偏偏就出问题了,还好4S很认真负责特地派工程师晚上9点多赶到我家帮我编了下程(万分感动),还有就是改装完后进行车机系统升级(大升级比如1580-2840,小升级无碍)需要校对编码,幸好我是在授权4S改的编码立马就能调出,不然在外面车行改还要去问再校对(还不能保证是否能成功)不成功的后果就是电尾门又不能操控,升级也升一半搁置! ✴️写在改装后:总的来说新能源和油车还是有所不同,在选买的时候尽量做到选最合适自己的配置,新能源改装涉及质保,安全,费用高,有些还加装不了,多比较一下各版本配置做到有的放矢哦![_LinkTopic:汽车改装分享,39437,37] 查看详情>>
- Id3一次完美的改装体验一、项目背景与初心 在目睹车友们纷纷换上发光三件套与B灯,并给出好评之际,我心痒难耐。加之上月完成数字钥匙改造,却发现电动尾门功能在手机操作中无法实现(原车为手动尾门)。既然要改,就一步到位,电动尾门、发光三件套、尾门B灯一并购置,通过车友分享的联系方式,联系了经验丰富的上海交付中心,一键预约! 二、产品概述与选择理由 1. 发光三件套:包括两根发光装饰条、一枚发光大众LOGO,均为原厂优质配件,质量保证且匹配度极高。采用LED光源,亮度高、能耗低、寿命长。安装后,夜行辨识度大幅提升,行车安全得以升级。 2. 电动尾门:原厂优质配件,完美匹配大众ID3车身。具备遥控开启、高度调节、速度可调、防夹等功能。且与先前改装的数字钥匙完全匹配,手机操作一步到位。 3. 尾门B灯:海外版ID3尾门B灯熠熠生辉,相较国内版ID3,总觉得后者尾门缺少点味道。 三、改装过程与实施策略 自张家港启程至上海交付中心,单程130公里。途中小绕道,耗时1小时40分钟。考虑到平日工作繁忙,交付中心负责人贴心安排师傅休息日加班,抵达时,改装配件与师傅均已准备就绪。惊讶的是,竟然有三位师傅同时开工,分别为我改装(一名安装发光三件套,一名负责接线,一名安装电动尾门),这待遇平日难得一见,堪称超级VIP。改装过程仅一小时左右,原以为需耗时一天,结果半天便圆满完成,惊喜不已。清晨7点10分出门,下午12点10分回家,主要时间花在路程上。 四、升级前后的对比与评价 1. 升级前后对比:改装后,大众ID3的外观更加动感,夜间行驶辨识度显著提升。电动尾门与尾门B灯的加入,为车辆注入科技气息。 2. 评价:专业的事还得交给专业的人做。虽然此次改装往返共260公里,耗时四个多小时,但我认为非常值得。毕竟安装质量和日后的保障与业余操作不可相提并论。 五、日常驾驶体验的提升 改装后,大众ID3在日常驾驶中表现卓越。发光三件套犹如画龙点睛,让驾驶变得更加多姿多彩。 六、总结与建议 此次大众ID3装饰改装项目成功提升了车辆的外光和科技感,与原车相比,外观明显提升了一个档次,并在改装过程中感受到了交付中心改装的专业性和今后使用改装产品的安全感。建议车友们尽量选择官方的改装渠道,虽然价格贵了一点,但这是对我们爱车的负责。 [_LinkTopic:改装攻略,69173,37] 查看详情>>
- 宽敞舒适的七座车皇冠陆放定位为中型SUV,拥有5015*1930*1750mm的身形尺寸和2850mm的轴距,试驾车为7座版本,第二排拥有前后较大的移动范围,并支持靠背角度调节,在常规模式下172cm的乘客可以获得2拳半左右的膝部距离和4指头顶余量,在调节到第二排剩余1拳腿部距离时,在第三排拥有4指的膝部空间,由于空间狭窄只适合应急乘坐😊。 掀背的尾门开启方式增大了后备厢的开口,内堂规整的布局与平整的地台在第三排立起时,可轻松容纳20/28英寸两个箱子,若是将第三排进行放平,在容纳下20/24/28英寸行李箱后还有大量容积剩余。 [_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 查看详情>>
- 用科技弥补硬件旅行者这辆车已经上市几个月了,目前来看销量还是很不错,外观配置什么的估计大家也都看过了也有不少博主已经讲的很详细了,所以我们今天不看外观咱们来聊聊那些小细节和乘坐体验。 外观的造型方方正正的很漂亮很大气,它其实在车顶端还有个小细节,还给你留了一个接线的口,为了能方便在后期去安装一些灯光什么的,可以让你在一些无人区的地方。 能让你达到更好的照明效果,更方便的让我们后期去改装这些东西。 然后就是后尾门,后备箱入口的地方有很多的锚点,门上也配有一个水杯架,在尾门下面有点多地方其实还设计了一个开瓶器,这个不知道你们有没有注意(这还是个很贴心的小设计,在户外开个啤酒饮料什么的忘带开瓶器了它就起到作用了)。 还有一个就是后尾门的液压杆它是可以锁住的,液压杆中间的中间位置有个锁止的装置,这个可以避免别人从后面不小心碰到门而伤人。 这个车有六种驾驶模式,过一些非铺装路面的小坡什么的都是简简单单,这个车配有360全景影像和透明底盘是对新手特别友好的,可以人新手小白更快找到车感。这个车的油耗也很不错,2.0的发动机油耗8--9个左右,在这一系列的发动机里面算是比较省油的了还是喝92的粗粮。 在山区的一些非铺装路面我还试了它这个陡坡缓降功能,确实很不错,陡坡缓降开启以后你完全可以松开刹车,车子会自动给你踩这样驾驶员就有更多的注意力放到前面观察路况,遇到那种又长又陡的下坡脚就不会那么软了,这其实也算是一种安全方面的配置。 最后总结一下这辆车它的机械素质还是很不错的,虽然没有机械差速锁,没有大梁还是一个 承载式的车身,但是他用科技用智能去弥补这辆车的缺点,这台独一无二的轻度越野车。 查看详情>>
- 买车30万内纯电、混动、增程你会选择哪个前天有个朋友问一个比较纠结的问题,🚗他是打算买人生的第一台车,💰预算30万左右,看了很多车目前选出来了4款,纯电、混动、增程都有,想知道他们应该怎么去考虑 🌟目前考虑的车有4款 1️⃣小鹏 G9 570Max 2️⃣问界 M7 1.5T四驱Plus 5座 3️⃣智己 LS7 77kWh UrbanFit 后驱版 4️⃣皇冠 陆放 2.5L HEV 四驱豪华版 🌈动力方面 G9:后置313马力电动机+78.2度电池+CLTC续航570KM M7:1.5T四缸发动机152马力+前后双电机449马力+40度电池+CLTC续航210KM LS7:后置340马力电动机+77度电池+CLTC续航510KM 陆放:2.5L四缸发动机189马力+237马力电动机 🌈尺寸方面 G9:4891*1937*1680轴距2998 M7:5020*1945*1760轴距2820 LS7:5049*2002*1731轴距3060 陆放:5015*1930*1750轴距2850 🌈配置方面 4款车型标配:主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、车道保持、后雷达、无钥匙进入、自动大灯、前排座椅加热、氛围灯 🚗G9多配备:前雷达、全景影像、高精地图、导航、并线辅助、电尾门、对外放电、感应雨刷、8155车机、方向盘加热、无线充电、前排座椅通风按摩、二排座椅加热 🚗M7多配备:前雷达、全景影像、导航、并线辅助、电尾门、对外放电、感应雨刷、990A车机、HUD、无线充电、前排座椅通风按摩、二排座椅加热通风按摩 🚗LS7多配备:前雷达、全景影像、导航、并线辅助、电尾门、对外放电、感应雨刷、8155车机 🚗陆放多配备:膝部气囊、CarPlay 🌟这几款明确一下需求还是比较好选择的,如果是没有长途出行需求,在意配置可以考虑G9,对配置没那么在意希望设计更加个性可以考虑LS7 🌟如果有长途出行需求,有方便充电条件也在意配置考虑M7,如果没有充电条件也比较想买传统品牌就考虑陆放 🌈各位在这个价位还有哪些车觉得不错,欢迎留言 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
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