皇冠陆放转向助力泵油壶盖换装
- 这个转向助力油油壶盖这么多油渍,是什么原因?是盖子密封不好了吗? 查看详情>>
- 大家好,我是上海Hi唐车友会会长。再跟大家说说自驾游准备的物品和应急处理方法。大家好,我是上海Hi唐车友会会长。再跟大家说说自驾游准备的物品和应急处理方法。 应急随车工具和物品主要是这些,大家可以自由选择。如:刹车油、防冻液、转向助力泵油、变速箱油、灯泡、保险丝和随车专用拆装工具,千斤顶、备胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、补胎用品、拖车绳、手电筒、交通地图册、手机备用电池、应急药品等。 各汽车制造厂家在全国各地设立了特约维修服务站,他们都实施24小时服务,一旦你的车辆在行驶途中抛锚,自己又处理不了,陷入困境时应及时拨打离你抛锚地点最近的特约维修服务站救急电话,他们会以最快的时间赶到现场,帮助你脱离困境。 查看详情>>
- 承经典 铸传奇 一汽丰田皇冠陆放2.0T汽油动力成都车展劲爆登场 8月26日,在承经典 铸传奇 一汽丰田皇冠陆放2.0T汽油动力成都车展劲爆登场 8月26日,在第二十五届成都国际汽车展览会开幕首日,一汽丰田皇冠陆放2.0T汽油动力(以下简称皇冠陆放2.0T)正式上市。传承皇冠荣耀,再创性能巅峰!在皇冠陆放上市周年之际,皇冠陆放2.0T汽油动力的到来,将以更加强悍的产品力,助力用户抵达心中的诗和远方;同时也将与双擎版车型组成“双重动力”布局,进一步丰富皇冠陆放产品阵营,焕新皇冠认知,引领品牌向上。 三大进阶,以硬实力彰显有品格的豪华 在TNGA-K平台的全面赋能下,皇冠陆放2.0T以全方位的“越野升级、配置升级、格调升级”三大进阶,重塑豪华越野价值新典范,满足不同用户从都市到越野的全场景出行需求。 皇冠陆放2.0T汽油动力搭载全新研发的TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机,最大功率182kW,峰值扭矩380N•m,在动力性、静谧性、经济性和可靠性上达到行业领先。标配8速自动(Direct Shift-8AT)变速箱,拥有多档位优势和理想的齿轮比等特点,具备起步更迅速、换挡更平稳、加速更流畅、高速更经济等“四大优势”,为用户带来更为顺畅愉悦的驾乘享受。 在澎湃流畅的动力之外,皇冠陆放2.0T还具备性能卓越的DTV四驱系统,并带有AIM四驱综合管理系统。AIM能根据不同的路面和驾驶情况,基于不同的驾驶模式,对驱动力、四驱、制动、转向等功能进行综合控制,确保在所有工况下充分发挥车辆的性能。强大的DTV动态扭矩矢量控制系统,可以实现前后100:0-50:50的扭矩分配比,还能独立控制左右后轮实现100:0-0:100的扭矩分配。 在容易打滑的积雪路面上,皇冠陆放2.0T四驱系统将较其它四驱技术更具有稳定优势,在后轮只有一侧轮胎接触地面的恶劣路况下,脱困性能也有大幅度提高。皇冠陆放2.0T还搭载了DAC下坡行车辅助控制系统,在下坡时将车速保持在一定的低速,确保车辆稳定,让用户在面对陡坡时更加从容安心。 为进一步满足用户对高品质出行的需求,皇冠陆放2.0T车型升级众多尊享配置,包括双12.3英寸屏幕,脚踢感应式电动尾门、后角窗和后挡风隐私玻璃,以及带11扬声器的JBL高级环绕音响系统等,为更多用户打造专属的静谧、隐私空间,让出行更便捷,让体验更卓越。 依托本次皇冠陆放2.0T上市,皇冠陆放全系再度精进,搭载带有皇冠标识的迎宾灯、专属香薰、轮毂防盗螺母,进一步强化皇冠品牌身份标识,以细节彰显皇冠品牌的豪华格调。皇冠陆放2.0T在车尾新增 “D-4ST”和“AWD”标志,体现了技术自信和越野实力。 而在智能互联方面,皇冠陆放全系搭载“丰田智行互联”系统,支持面容ID识别,“你好丰田”智能语音交互系统,智能车家互联等丰富功能,构建多应用、多设备、多维度的交互生态,为用户打造领航时代的智能车机体验。安全方面,皇冠陆放全系配备“全新一代Toyota Safety Sense智行安全”,主动识别周围环境,以科技构筑安全堡垒。 产品驱动,品牌向上,一汽丰田坚持“用户第一” 皇冠陆放2.0T的上市,将助力更多心怀天下的新时代创领者进取向前,加速推动皇冠品牌的全面进化,持续引领一汽丰田高质量可持续发展。一汽丰田也将洞察用户诉求,以独有“皇冠级标准”,为用户打造更高级、更智能、更尊贵的用车体验。 在本届成都国际汽车展览会,一汽丰田旗下诸多明星产品一一亮相,形成涵盖燃油、双擎、双擎E+的多元动力矩阵全擎出击,实现对轿车、SUV、MPV三大主流市场全覆盖,全面展现丰田TNGA架构的领先实力。 “以变革的步伐引领时代,以更高的品质满足用户”。面对汽车产业百变未有之大变革,一汽丰田将继续秉持“用户第一”的经营理念,以高价值、高品质的产品满足新时代用户个性化、多元化的用车需求。一汽丰田将以更强大的产品矩阵、更极致的技术水平、更完备的生态布局,为用户打造全维度、全场景的愉悦用车体验,为更多用户“量产幸福”! 查看详情>>
- 【一汽丰田皇冠陆放2.0T汽油动力成都车展劲爆登场】2022年8月26日,在第二【一汽丰田皇冠陆放2.0T汽油动力成都车展劲爆登场】2022年8月26日,在第二十五届成都国际汽车展览会开幕首日,一汽丰田皇冠陆放2.0T汽油动力(以下简称皇冠陆放2.0T)正式上市。传承皇冠荣耀,再创性能巅峰!在皇冠陆放上市周年之际,皇冠陆放2.0T汽油动力的到来,将以更加强悍的产品力,助力用户抵达心中的诗和远方;同时也将与双擎版车型组成“双重动力”布局,进一步丰富皇冠陆放产品阵营,焕新皇冠认知,引领品牌向上。 三大进阶,以硬实力彰显有品格的豪华 在TNGA-K平台的全面赋能下,皇冠陆放2.0T以全方位的“越野升级、配置升级、格调升级”三大进阶,重塑豪华越野价值新典范,满足不同用户从都市到越野的全场景出行需求。 皇冠陆放2.0T汽油动力搭载全新研发的TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机,最大功率182kW,峰值扭矩380N•m,在动力性、静谧性、经济性和可靠性上达到行业领先。标配8速自动(Direct Shift-8AT)变速箱,拥有多档位优势和理想的齿轮比等特点,具备起步更迅速、换挡更平稳、加速更流畅、高速更经济等“四大优势”,为用户带来更为顺畅愉悦的驾乘享受。 在澎湃流畅的动力之外,皇冠陆放2.0T还具备性能卓越的DTV四驱系统,并带有AIM四驱综合管理系统。AIM能根据不同的路面和驾驶情况,基于不同的驾驶模式,对驱动力、四驱、制动、转向等功能进行综合控制,确保在所有工况下充分发挥车辆的性能。强大的DTV动态扭矩矢量控制系统,可以实现前后100:0-50:50的扭矩分配比,还能独立控制左右后轮实现100:0-0:100的扭矩分配。 在容易打滑的积雪路面上,皇冠陆放2.0T四驱系统将较其它四驱技术更具有稳定优势,在后轮只有一侧轮胎接触地面的恶劣路况下,脱困性能也有大幅度提高。皇冠陆放2.0T还搭载了DAC下坡行车辅助控制系统,在下坡时将车速保持在一定的低速,确保车辆稳定,让用户在面对陡坡时更加从容安心。 为进一步满足用户对高品质出行的需求,皇冠陆放2.0T车型升级众多尊享配置,包括双12.3英寸屏幕,脚踢感应式电动尾门、后角窗和后挡风隐私玻璃,以及带11扬声器的JBL高级环绕音响系统等,为更多用户打造专属的静谧、隐私空间,让出行更便捷,让体验更卓越。 依托本次皇冠陆放2.0T上市,皇冠陆放全系再度精进,搭载带有皇冠标识的迎宾灯、专属香薰、轮毂防盗螺母,进一步强化皇冠品牌身份标识,以细节彰显皇冠品牌的豪华格调。皇冠陆放2.0T在车尾新增“D-4ST”和“AWD”标志,体现了技术自信和越野实力。 而在智能互联方面,皇冠陆放全系搭载“丰田智行互联”系统,支持面容ID识别,“你好丰田”智能语音交互系统,智能车家互联等丰富功能,构建多应用、多设备、多维度的交互生态,为用户打造领航时代的智能车机体验。安全方面,皇冠陆放全系配备“全新一代Toyota Safety Sense智行安全”,主动识别周围环境,以科技构筑安全堡垒。 产品驱动,品牌向上,一汽丰田坚持“用户第一” 皇冠陆放2.0T的上市,将助力更多心怀天下的新时代创领者进取向前,加速推动皇冠品牌的全面进化,持续引领一汽丰田高质量可持续发展。一汽丰田也将洞察用户诉求,以独有“皇冠级标准”,为用户打造更高级、更智能、更尊贵的用车体验。 在本届成都国际汽车展览会,一汽丰田旗下诸多明星产品一一亮相,形成涵盖燃油、双擎、双擎E+的多元动力矩阵全擎出击,实现对轿车、SUV、MPV三大主流市场全覆盖,全面展现丰田TNGA架构的领先实力。 “以变革的步伐引领时代,以更高的品质满足用户”。面对汽车产业百变未有之大变革,一汽丰田将继续秉持“用户第一”的经营理念,以高价值、高品质的产品满足新时代用户个性化、多元化的用车需求。一汽丰田将以更强大的产品矩阵、更极致的技术水平、更完备的生态布局,为用户打造全维度、全场景的愉悦用车体验,为更多用户“量产幸福”! 查看详情>>
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- 电子四驱玩转高原地形,试驾丰田皇冠陆放❣ 随着皇冠陆放的焕新上市,一汽丰田“陆行中国”全新IP活动也正式开启,联合西南、西北、东北、华北、华中、华东、华南七个大区,越来越多的用户参与到这场征服与纵行的体验之中。😂 这次“陆行中国”来到了“心中的日月”香格里拉,皇冠陆放从这里出发,途经稻城亚丁,最终抵达四川康定,一路上体会到这款新车的扎实产品力与强大的动力性能。🎋 一汽丰田汽车销售有限公司企划部车型战略室高级主管表示:“皇冠陆放不仅是一汽丰田的旗舰车型,也是皇冠品牌正式焕新后的首款SUV。未来,随着一系列新车型的上市,一汽丰田还将开展名为‘先进雅致之行’以及‘全能越野之路’的主题活动,让‘陆行中国’走遍天下。”🎊 从香格里拉通往梅里雪山的路上,高原地形带来了空气稀薄的复杂情况,非常考验车辆的动力系统。皇冠陆放全系搭载的2.5L混合动力系统,在中低速段加速过程中,提速较为轻快,而基于TNGA架构全新调校的悬架系统,也能在过弯时为车辆提供足够支撑,最大限度减少车身侧倾。🎉 值得一提的是,在车速提升至80km/h后深踩油门时,提速感会有明显减弱,但结合4000米海拔的高度来看,其表现体验与非高海拔地区基本一致。🌲 此外,皇冠陆放还搭载了丰田的E-Four电子四驱系统,可以最大限度减少车辆转向不足的情况,提升车辆行驶的稳定性。在通往理塘的318国道上,有一段被称作天路十八弯的山路,弯多坡陡、迂回曲折。我们在这里体验到了皇冠陆放优于同级的最小转弯半径以及悬架支撑性。🤓 同时,全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全也是皇冠陆放的全系标配,其中DRCC动态雷达巡航控制系统,带全速域跟车功能,减少了油门踏板和制动踏板的操作,即使是长距离行驶也可减轻驾驶员的驾驶疲劳感。🤞 外观方面,皇冠陆放的前脸造型更加夸张,皇冠LOGO与钻石型进气格栅相得益彰,下方进口采用多幅条黑色横向格栅,整体拉升了车辆前脸的视觉宽度。尺寸方面,皇冠陆放的长宽高分别为5015mm/1930mm/1750mm,轴距为2850mm。🎃 车身侧面,皇冠陆放通过流畅的腰线和上扬的裙线,勾勒出轻盈的圆润质感及光影效果,对于车长超过5米的车身而言,这样的设计有效避免了视觉上的笨重感。此外,尾部犀利的大灯造型也与前脸相呼应,后包围的镀铬饰条设计以及单边共两出排气布局,也提升了整车的运动质感,层次感更加丰富立体。🤝 来到车内,皇冠陆放依然采用丰田家族式设计理念,悬浮式12.3英寸中控屏不仅能够满足驾乘人员的科技需求,物理按键和旋钮也彰显出传统车企对于经典的坚守与传承,科技与经典之间的融合水到渠成。😾 此外,皇冠陆放也搭载了包括在线音乐、导航、语音控制等多项车联网服务,用户可通过车机互联实现订酒店、订外卖、购买电影票等服务,当然,高原地区网络信号较差的车机体验也着实无可奈何,但在城市中,车机响应速度要更加顺滑。😾 空间表现上,皇冠陆放前排座椅较为宽大,且可调节范围也十分全面,而第二排座椅的空间也非常客观,并没有为了追求后排空间而牺牲座椅舒适性,至于第三排座椅则更多是为了应急使用,乘坐感受可能相较一、二排有所打折,但得益于C柱造型设计,第三排不管是从头部空间还是乘坐感受,都能通过第二排座椅的调节而找到相对舒适的坐姿,这一点不必太过担心。🤫 自从皇冠陆放推出以后,与广汽丰田汉兰达的“一哥之争”就始终没有平息。作为在国内拥有两家合资品牌的车企而言,双车战略在丰田入华以来一直是非常重要的战略,包括卡罗拉和雷凌、亚洲龙和凯美瑞、致炫和威驰FS,还有SUV中的奕泽IZOA和C-HR等等,均是“一车两卖”的典型代表作品。在各个细分市场中,丰田的双车战略产品几乎随处可见。🐮 从上述经典代表车型销量来看,丰田的双车战略与产品定位非常成功,设计风格各有千秋、价格上也互为参考。得益于TNGA架构的赋能,每一款新车在研发设计之初就体现出了非常高的适应性及一流的个性化特质。此外,双车战略也是控制成本、扩大品牌竞争力的有效方法。🌺 作为皇冠品牌首款SUV车型,皇冠陆放上市之后48小时内就获得了10000多个订单,对于一汽丰田2021年92万辆的销量目标再添新的助力。而其兄弟车型汉兰达自入华以来,累计销量已超过110万辆,已经成为细分市场中的标杆产品。很显然,皇冠陆放的入局,会对汉兰达的市场地位造成一定冲击。🎍 随着二胎、三胎政策的推进,国内市场中消费者对于七座SUV的需求也越来越旺盛,确切地说,皇冠陆放的加入将通过差异化产品力为汉兰达形成优势助攻,共同扩展丰田品牌在中型SUV市场的领军地。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 大哥风范仍在,皇冠陆放如何诠释新豪华?皇冠陆放,名字不长,但意义不小,其寓意是集皇冠、陆地巡洋舰、荣放三款经典产品精髓于一身,可见丰田汽车对皇冠陆倾注了诸多心血,而检验这款车的真实力,赛车场是理想之选,因为能够感受车辆的极限表现,NVH性能、动力表现和底盘扎实性等方面都能够进一步体现。而这次的试驾场地就是天津V1赛车场。另外,现场还有福特锐界、大众途昂、本田冠道三款皇冠陆放的同级车型做对比。🚕 皇冠陆放在加速初段就表现出不错的轻快感,因为这款车搭载新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统,加速时有电机助力,而电机的输出特性就是瞬间扭矩爆发,所以皇冠陆放的加速响应比较灵敏。而高速行驶时,皇冠陆放的发动机爆发力不算强,但做到从容不迫,只要愿意踩油门,动力能源源不断地输出,并且有混动系统加持,所以响应性也同级燃油车更快。🤑 在赛道开了一段路程后,皇冠陆放带来的运动特性确实充满惊喜,操控性灵活性比同级车型更强。这款车基于TNGA架构打造,车身重心比较低,同时这款车的最小转弯半径仅有5.7m,以及配备了ACA主动转弯辅助系统、E-Four电子四驱系统等配置,因此在快速过弯时展现出不错的灵活性,遇到掉头弯也是轻松通过。😆 不过皇冠陆放方向盘的转向力度比较轻柔,指向性中规中矩。另外,车辆的悬挂调校也偏向家用,后双叉臂式独立悬架系统的支撑性只能说比同级车型好,但整体表现偏软,所以快速过弯时,车身有一定幅度的侧倾,不过这种悬挂调校能对路面的颠簸进行更好地过滤。🐯 大七座SUV的用户更注重行驶舒适性,而皇冠陆放得益于混合动力系统赋能,舒适性方面也有不错的表现。这款车的动力输出过程跟丰田其它混动车型一样让人满意,线性且平顺,并且油门跟脚,只要踩下去,动力系统就能及时给出反馈,动力输出可以用顺滑来形容。而刹车同时追求线性自然,并且初段制动力十足,因此在赛道开起来能够给人很强的自信心。🌷 电动机的功率不小,达到174kW,因此在低速时可以驱动车辆行驶,静谧性和燃油经济性都有更好的表现。而在发动机介入时,车内的噪音和振动性也不高。只有在激烈踩油门时,才有明显的发动机声音传递到车内。值得一提的是,为了保证车内的静谧性,皇冠陆放全系标配前风挡和前排隔音玻璃,并且首次采用TNGA高分子减振材质及防音隔振材料。💗 皇冠陆放给人的体感像是传承历代皇冠舒适特性的同时,增强了运动感,从而更加适合市场需求。其实这种设计理念在视觉感受上也有体现,这款车的颜值设计既有历代皇冠的霸气感,又有不错的动感造型。💕 皇冠陆放采用了丰田全新一代家族式设计语言,无论是从正面,还是侧面看着前脸,都有一种硬朗霸气的感觉,并且格栅的皇冠徽标还进一步凸显这款车的尊贵气息。不过蜂窝状中网的尺寸不够大,与大尺寸下格栅没有更好地呼应,否则更有大哥风范。🚐 而车身侧面也是充满肌肉感,这种感觉是实车比图片更强烈,从前门底部一路上扬的车身腰线,加上外扩式后轮拱,让整车看起来犹如蓄势待发的肌肉猛男。另外,皇冠陆放还有宽大的尾翼,以及犹如刀锋状的尾灯。这些设计元素在同级车型中都十分罕见,习惯了其它中型SUV较为中庸的造型,看着皇冠陆放的外观确实更有新颖感,甚至也感觉比其它车型更有力量和更扎实。🐷 皇冠陆放车厢内部的设计收敛很多,主要通过细节设计来凸显运动感,例如在门板、座椅和扶手等位置采用红色表面,以及在中控台搭载仿碳纤维材质装饰条等。不过车内的高档感和精致性有很好的表现,不仅大量采用皮质包裹,而且触感很细腻,可以感觉到这款车在丰田品牌中有较高的定位。❤ 坐在车内,更多的感觉是科技感很强,前排座椅位置就可以看到有HUD抬头显示系统、12.3英寸多媒体导航系统及12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、人脸识别功能等配置,并且各个屏幕显示的内容也比较清晰,其中比较让人喜欢的是,中控大屏下方还保留了大量实体按键和旋钮,避免屏幕收集指纹,同时日常用车操作时也更方便。不过也因为实体按键比较多,所以刚接触这款车需要时间适应。🚎 另外,皇冠陆放还全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统和7个SRS空气囊,可惜由于这次试驾的时间不多,所以没有对配置进行体验,而参考丰田其它车型的表现,估计全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统的实用性也比较高。😏 对于大七座SUV而言,相信很多人关心的是第三排腿部空间是否够用,实测坐成年人不会有太大压力,首先这款车的车身尺寸较大,长宽高分别为5015/1930/1750mm,轴距为2850mm,然后是这款车第二排座椅前后移动距离较长,达到180mm,在第二排座椅乘坐空间有保障的情况下,第三排座椅依然有充裕的腿部空间。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 💦💦💦爱上了这辆车‼️2023款宝马3系💦💦💦爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香1⃣️外观新设计 全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅 配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好 造型也更为霸气犀利 面积更大的散热口,内部还采用蜂窝 2⃣️内饰新设计 换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋 载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆 “一指”操作尽显优雅~ 在智能化、人性化交互体验很nice~ 前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯 为你打造更舒适科技感的照明效果 内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色 3⃣️基础标配 全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、 照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯) 储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、 定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片 伺服式助力转向系统、18寸轮毂🍒🍒[_LinkTopic:宝马3系GT,7870,23] 查看详情>>
- 奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-奔驰G级🚘进化史(中)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🌟第二代(1991-2018)🌟 1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机, 1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等, 1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?奔驰G级演变史【二】|哪款是经典?|||奔驰G级🚘进化史 你觉得哪一代最经典?😎😎😎 🥇第二代(1991-2018)1991年,新的G-Wagen(W461)面世,但却说不好是换代还是改款,因为变化实在不多。实际上,奔驰G级一直以来并不强调“换代”的概念,它追求的就是那种“亘久不变”的传承,这一代G-Wagen标配助力转向、盘式制动等配置,取消敞篷版,动力只保留2.3L汽油和2.9L柴油两款发动机,1997年,G级的内饰开始有了一点豪华车的色彩,加入了木纹装饰以及拥有更多按键,W461存在的同时,G-Wagen还有一款代号为W463的车型在市场销售。前者主打军方,后者投入民用市场,W463更加豪华,分时四驱升级为全时四驱,以及奔驰一直引以为傲的前中后三把电控差速锁首次应用,后期,G动力系统升级,从仅有的2.9L柴油自吸动力到大排量的5.0L V8,再到3.2L V6,以及引入涡轮增压的2.9T柴油等,1994年,G-Wagen正式改名G Class。 💢💢💢 1999年,奔驰G级正式进入AMG阵营,G55 AMG正式面世,搭载5.5L V8机械增压发动机, 2012年,G63 AMG和G65 AMG推出,前者搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,后者搭载6.0L V12双涡轮增压发动机, 2015年,新款G级面世,G500换装新的发动机,从最初的5.0L自吸到5.5L自吸,进化到4.0L V8双涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香🙊1⃣️外观新设计😃 全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅 配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好 造型也更为霸气犀利 面积更大的散热口,内部还采用蜂窝设计 车身漆有碳黑、矿石白、波尔蒂芒蓝、墨尔本红 并新增了摩天灰、海岸蓝两个颜色 2⃣️内饰新设计 换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋 载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆 “一指”操作尽显优雅🌳~ 在智能化、人性化交互体验很nice🐶~ 前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯 为你打造更舒适科技感的照明效果 内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色 3⃣️基础标配 全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、 照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯) 储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、 定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片 伺服式助力转向系统、18寸轮毂#买车对比##宝马3系# 查看详情>>
- 爱上了这辆车‼️2023款宝马3系真香🃏1⃣️外观新设计🇦🇬 🇶🇦全新的天使眼LED💡头灯搭配星幕格栅🥡 8️⃣配合扁平的车头和中网格栅的融入感更好🕑 ↖️造型也更为霸气犀利🚹 👨👩👧面积更大的散热口,内部还采用蜂窝设计🌗 📓 🖥️ 🪠车身漆有碳黑、矿石白、波尔蒂芒蓝、墨尔本红🧑⚕️ 🥃并新增了摩天灰、海岸蓝两个颜色🫳 🎻 🇫🇮 🛗2⃣️内饰新设计👧 🙎♀️换装12.3英寸+14.9英寸悬浮曲面双联屏👋🛫 😳载宝马最新的iDrive8车机系统、拨片式档杆🇪🇨 🇪🇷“一指”操作尽显优雅~📓 🚱在智能化、人性化交互体验很nice~😩 🇳🇬前排座椅后部打造光线柔和的直瀑式氛围灯🐓 🌧️为你打造更舒适科技感的照明效果◀️ 🦺内饰颜色:黑色/火山红、黑色/摩卡色、黑色🏋️ 🦦 🏴 🇧🇼3⃣️基础标配👨🦼 🚲全景天窗、M运动套装、M空气动力学组件、🤐 🇳🇷照明组件、三区空调(含PM2.5滤芯)⚛️ 🤬储物套件、智能手机交互系统、尊享型互联驾驶组合、🍲 🎮定速巡航、一体式悬浮曲面屏、全系带换挡拨片🏴 🛣️伺服式助力转向系统、18寸轮毂🌦️ 🛁 🇲🇻 🇵🇸🚰 🙈 🛣️ 🇹🇦#内饰# #宝马# #汽车分享#🚬 查看详情>>
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- 中型SUV内卷之王试驾一汽丰田皇冠陆放🐮 中型SUV市场炙手可热的选手莫过于广汽丰田汉兰达,销量火爆程度可以说是贯穿整个生命周期,虽然到了末尾对于同级别其他对手的优惠以及尺寸显得有些慌乱,但是如今新款车型的到来显然能够轻松成为卫冕销冠。而这次一汽丰田也将加入战场,带来的一款全新产品有了更加豪华的身份加持,这款车叫做皇冠陆放,作为一汽丰田全新车型与产品系列,自8月27日上市以来,订单已经破万,足以见得这辆车的火爆程度。☘ 由于本次试驾着重在赛道内体验车辆驾驶,所以先聊聊驾驶感受方面。皇冠陆放全系采用2.5升混动系统,最大马力192马力、峰值扭矩238牛米,匹配E-CVT变速箱。并且提供前驱与四驱版本车型,本次试驾我体验的是四驱车型,采用的是前麦弗逊式独立悬挂以及后E型多连杆独立悬架,与电动助力的底盘组合。🤑 由于是赛道试驾,能够全面的感受出车辆的驾驶性能,首先是提速方面,车辆的油电混动系统十分成熟,且技术缜密带来很出色的动力反馈,油门十分线性,变速箱工作效率高,发动机与电动系统的结合没有顿挫感。💙 不过在高转速下,动力输出时噪音的抑制有待巩固,整个试驾过程中车辆的NVH表现均衡,四周车窗与底盘隔音不错,但是发动机舱会在高转速时略显嘈杂,底盘部分车辆能够提供出色的弯道支撑性,即便是在赛道内以较高的速度入弯,底盘能够给予车辆十足的支撑力,相信这样的底盘表现也会在日常驾驶中提供不错的底盘韧性以及舒适性。🐹 转向方面,电动助力的轻盈感让车辆适用范畴覆盖各类驾驶员,转向力矩的随速增益以及随转向增益都有较明显的表现,简单来讲就是方向能够做到低速轻盈高速沉稳,回馈感出色。️ 外观方面,作为采用皇冠前缀的车型,皇冠陆放在车辆外观方面拥有十足的细节来体现车辆的皇冠元素,车头除了采用皇冠LOGO彰显身份之外,整体设计拥有十分厚重的视觉感受,倒梯形进气格栅内部采用网状中网细节还带镀铬点缀。🚌 下方的进气口带有较大开孔且贯穿横置装饰并采用镀铬够了,两侧带有下探式装饰,使车头看起来立体感十足。头灯全系标配LED灯组,日行灯造型与内部灯柱都与车头造型相辅相成。🤐 车侧整体看起来虽然线条柔和,但是又能展现出不错的肌肉感,长宽高分别为5015*1930*1750毫米,轴距2850毫米。轮圈方面采用多辐式双色设计,同时中央皇冠LOGO彰显出了车辆的不同。️ 车辆尾部相比车头减少了层次感,不过整体依旧十分耐看,全新设计的尾部灯光同样采用LED光源,结合尾部的梯形棱角与车头相呼应,细节上采用Crown Kluger尾标。😛 进入车内,在迎宾踏板处也带有Crown Kluger来提醒车辆的不同,此外中控上的方向盘也采用皇冠LOGO,可以说在细节上皇冠元素十分到位。内部设计采用全新行驶,看起来是以温馨实用为主,用料和做工上体现出了皇冠前缀车型应有的品质。😜 🎈 配置方面本次体验车型采用12.3英寸全液晶仪表,并且全系均带有液晶仪表,显示内容丰富清晰,此外还带有12.3英寸中控触摸液晶屏,在系统和功能方面跟得上时代,支持多种连接方式带有语音识别,支持车联网。😺 最令人满意的是内部的空间以及储物细节,中央扶手箱依旧十分能装,10几瓶500毫升矿泉水不在话下,手套箱上方依旧保留储物平台,两侧门版也够能装,实用性出色。😹 身高180厘米的体验者,将前排座椅调整到安全驾驶坐姿后,进入驾驶席,此时头部距离车顶有一拳两指余量,加上全景天窗以及足够大的车宽更是让横向与纵向空间显得十分宽敞。座椅填充物舒适,两侧包裹不松不紧恰到好处。❤ 相同体验者来到第二排,头部距离车顶有四指余量,在二排座椅处于最后方时,腿部距离前排座椅有两拳多余量,而二排座椅处于最前方时,还有一拳余量。二排座椅没有因为下方是电池组而显得过硬,长时间乘坐也能给与体验者较舒适的坐姿,靠背角度支持调节。🐨 相同体验者只有在二排座椅处于最前位置时,才能舒适进入第三排并且乘坐,此时有着不错的头部和腿部空间,不过三排的座椅坐垫长度以及厚度都要稍逊与前两排,仅适合成年人短途应急使用,进入方式也是7座SUV特有的方式,而二排座椅并不支持全部收起,只能或放平或连带靠背一起向前翻折。️ 皇冠陆放的后备厢容积在车辆五座状态下比较可观,即便是第三排座椅使用过程中,剩余的后备厢容积也能满足基本的日常出行储物需求,值得表扬的一点是车内二排和三排都能够放到纯平状态,对于搬运大件物品有不错的能力。️ 对于这辆车来说,由于皇冠属性的加持在豪华程度以及概念上赋予了车辆更多含义,也让不少对这方面有追求的消费者有了目标车型,加上SUV车型身份以及丰田品质,在众多竞争者中一定会脱颖而出,此外还有一点就是让此前只有汉兰达一款车可供选择的人在出现审美疲劳后,能够能够有更丰富的选择[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
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