小鹏P5机油液面电子指示器小改
- 小鹏P5车机,出问题怎么及时处理?只要是电子产品,那么就一定会有概率出电子故小鹏P5车机,出问题怎么及时处理? 只要是电子产品,那么就一定会有概率出电子故障的,重要的出现问题如何快速解决。 如果你的智能设备出现问题,不妨先试试重启。 胖虎车机非常流畅了,硬件上性能是很充足的,但是有时难免需要“应个急”重启一下。 方法是同时按住方向盘左侧的小鹏logo键(“❎”按钮)+右侧的▶️(“下一曲”按钮),随即仪表和中控大屏都会重启。因为之前有鹏友出现过导航地图漂移,没办法锁定车子的位置。 查看详情>>
- 想买电动车,大家感觉小鹏P5咋样?今年家里准备买车,我主张电车,家里人坚持燃油车,就这样一边争论一边看车。目前他们看中了亚洲龙,我觉得小鹏P5还不错。P5在上海车展第一次亮相我就喜欢上了,初次见到它真心觉得很惊艳。激光雷达、第三空间、智能车机等等,这些都刷新了我对车的看法。这也是我第一次接触新能源车,后来一直在网上关注,了解了许多新能源车的政策,不限行、免购置税、省钱......一大波福利让我觉得买台新能源车很值。曾经也有过里程、充电焦虑,问过一些身边开新能源车的朋友,他们一致表示电动车快充效率高,充电频率低,基本一周一充,加上各个地方充电站也在逐渐完善,完全不用考虑这个问题。打消顾虑后,更加确定了要买一台新能源车。打电话问了一下最近的小鹏体验店,店里有P5。虽然车展上有过一次体验,再次看到P5还是很有新鲜感的。小P语音助手很灵敏,发出的语音指令基本上都能识别。内饰很大胆,摸着软,色彩跳跃;空间表现比我想象的,销售现场演示了“睡眠模式”和“电影院模式”。外观倒是没什么可讲的,这方面仁者见仁智者见智,我从不挑剔。直接躺下了,哈哈。后排不错的出于尊重家里人的想法,近期我也去看过亚洲龙。亚洲龙也是一个不错的选择,外观设计很沉稳大气,大空间没得说,坐起来腿部头部很轻松,内饰很有设计感,直瀑式中控台还是挺新潮的,只是相比小鹏P5缺少了许多科技感,显得更传统。2.5L动力总成听说油耗只有5-6个,燃油经济性还不错。通过看车,我有点小感悟,现在市场上汽车品牌越来越多了,不管是合资还是国产,可选择的车型确实越来越多。我爸那一辈一直觉得不管是买SUV还是买轿车,都一定要满足够经济够保值这个标准。我自己的想法是买车是拿来用的,不是拿来卖的,保值与否真的重要吗?再就是经济性这方面,家里人觉得买日系就是省,我倒是觉得,买电车才是真正的省。再来说回保值这个问题,拿这次看的亚洲龙为例,丰田品牌加成,它确实比德系、美系、韩系更保值,但是亚洲龙始终是台油车,油车的保值都是伪命题。几年后这台车你能多卖几万块钱,但是你买车的购置税、日常加油的钱、保养的钱等等,这些是省不了的,即使像亚洲龙这样油耗低的车,养车成本上它也比纯电贵一点。纯电省下来的钱,难道不比卖车时多赚回来的那几万更香吗?仔细对比下来,我还是觉得P5更值得入手。目前已经预定,坐等。 查看详情>>
- 小鹏P7 性能强 造型科幻酷炫 性价比高超长续航造型设计上,小鹏P7原创性强,低趴的溜背造型加上无中网的前脸,科幻感十足。没有传统的前格栅,一组横贯整个车头的流水LED灯,搭配分体式的前大灯、无框门和隐藏式门把手,看起来超炫酷。做工方面,有了传统主机厂的协助,小鹏P7的表现比特斯拉要稍强一些。 内饰的设计,小鹏P7明显比Model 3的中控台设计要认真得多。虽然取消了大部分实体按键,却保留了传统的中控台布局。大灯、车窗、门锁、空调、氛围灯、转向、动态模式等绝大部分功能,都可以通过中控台操控,也可以通过语音助手来调整。通过默认状态下的方向盘按键,可以快速调节空调温度和风量设定,值得一赞。 硬件方面,小鹏P7的配置非常完备,全车一共5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及多达13个摄像头,配备来自于英伟达的自动驾驶芯片。内部车机系统算力高达30TOPS,使用的芯片是骁龙820A,电子架构也是最新的车载以太网,支持整车系统的OTA升级,几乎都是最高规格的水平。方向盘上集成了一个摄像头,可以检测疲劳、人脸识别等。小鹏P7齐全的智能硬件配置,让它在未来拥有更好的功能扩展性。 动态分析 试驾车型为小鹏P7后驱超长续航版,267匹马力,6.7秒的百公里加速,日常用车绝对可以了,全油门时冲击力很强大,动力输出一气呵成,就算车速超过100km/h依旧很澎湃,平顺性方面几近满分,顿挫感都几乎为零。 小鹏汽车P7的整个底盘表现还算沉稳,高速巡航时让人有足够的信心,四条轮胎能牢牢地抓住地面。滤震上对路面细碎震动、起伏的吸收很不错。隔音方面,能挑剔的毛病几乎没有,整体来说,P7的隔音表现单独放在电动车里也是中上水平了。 总而言之,小鹏P7无论是设计、硬件配置、软件功能,还是机械素质,都比较均衡。虽然在某些方面还是存在一定的进步空间的,但小鹏P7依然是一台出色的智能网联汽车,相信小鹏汽车的后续还会给我们带来很多惊喜。 查看详情>>
- 成都车展重磅新车有哪些?整理了一下大概是这些(接上篇) P1:小鹏G9,十一号馆成都车展重磅新车有哪些?整理了一下大概是这些(接上篇) P1:小鹏G9,十一号馆: 亮点:中大型SUV尺寸;800V高压SiC平台车型,续航优秀。搭载丹拿Confidence高级音响系统;搭载XPower 3.0动力系统,0-100km/h加速水平为3秒级 P2:新款宝马3系,三号馆: 亮点:内饰换新,人机交互系统升级,外观小改。总的来说,是强者更强的锦上添花。 P3:全新揽胜运动版;一号馆: 基于最新的MLA Flex架构打造,全新设计语言,全新电子架构 (EVA 2.0),搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,把越野和运动做到极度融合。 P4:比亚迪驱逐舰07,三号馆: 中型插电混动SUV,比亚迪唐DM系列兄弟车型,亮点就是省。 P5:奔驰EQE;四号馆: 人称“小EQS”,车长接近5米,轴距超过3米1,电池容量96.1度,可支持CLTC续航752公里;先期上市版本为单电机后驱版,最大功率215千瓦,最大扭矩530牛·米。 P6:东风本田全新思域e:HEV三厢,七号馆: 搭载一台代号为LFB15的2.0L自然吸气四缸发动机外加一个电动机,其中发动机最大功率为143马力,WLTC综合油耗为4.39L/100km,传动系统将匹配E-CVT变速器。省油又运动。 #小鹏G9# #宝马3系# #全新一代揽胜运动版# #路虎揽胜# #比亚迪驱逐舰07# #奔驰EQE# #全新思域e:HEV# #思域# 查看详情>>
- G9?祭酒!谈谈选择小鹏G9的九大理由#星创计划##小鹏汽车G9# 2022年8月10日小鹏G9终于是千呼万唤始出来,但还是犹抱琵琶半遮面!短短一个视频就开启了盲订,总让人觉得不是那么回事。那么,就让三金带领大家,跟随大师兄的脚步,谈一谈三金选择小鹏G9的九大理由! 一、名称: 众所周知,小鹏的汽车总会有一个昵称,比如G3是小三(好吧,这是我自己起的),P7是佩奇,P5是胖虎,那么小鹏G9呢? 小鹏G9写作G9,读作G9,所以我称呼它为“祭酒”! “祭酒”一词最初本意为“大飨宴时以年老宾客一人举酒祭祀地神,需长者立主位,面南酹酒祭神开席”,传至汉代用于官名,意为“首席、主管”,至清末被废! 所以作为新一代小鹏旗舰级SUV,小鹏G9意为小鹏祭酒当之无愧! 二、全新的电子电气架构: 早在去年的发布会上,夏总就把全新的电子电气架构3.0(X-EEA3.0 )的平台进行了发布。X-EEA 3.0可实现场景式精准配电,也就是根据驾驶、娱乐、露营、停车等不同用车场景按需配电,比如在路边等人时,可以只对空调、座椅调节、音响设备等功能供电,其他部分断电,这样就能实现节约能耗,提高续航。 三、更加舒适的操控体验: 我一直认为“车”就谈“车”的属性,而且必须把“车”的属性放在第一位,如果一辆车都不能开,或者开起来别别扭扭,那这辆车再“豪华”也谈不上是一辆车。 大师兄曾经在文章里这样说“让G9的操控高级感可以媲美保时捷卡宴,同时零百加速达到3秒级,整车NVH静谧性更是可以媲美GLS迈巴赫。”那么,我们可以期待一下,我们的G9是否真的可以拳打保时捷脚踢迈巴赫? 四、全国首发量产版双腔空气悬挂: 现在一提到新车,好像没有个空气悬挂就觉得缺了点什么。那么这个双腔的空气悬挂到底有什么好处呢?我只能说“蔚小理”三家的新车里,ES7和L9用的是单腔空气悬挂,而相对于单腔的空悬,双腔的功能更多。并且这个空悬是智能调节,我想这一定可以给我们带来更加舒适的驾驶体验,以及驾驶乐趣。 五、充电5分钟让我开200公里: 长续航或者高效补能,一直是新能源电动车争论的话题。但是,小鹏给出了自己的答案,很显然它目前追求了高效补能。想一想我们因为补能问题而改变的生活方式吧,想当初慢充要充几个小时,那时是什么样的充电方式?找一个地方慢充然后就找地方过夜睡觉了。再到现在的一个小时以内的快充方式,我们是什么样的生活方式?找一个商场或者综合性广场,这边充着电那边吃着饭,饭吃完了电充好了,再遛遛商场。 那么,我们未来的补能方式可能就是用超充的充电,然后上趟厕所,转一转吃个快餐,上车又出发了。 六、XPower 3.0动力系统的碳化硅功率模块: 这个技术说白了就是结合超充对应的电池技术,两方面来讲,一方面是充电更快,另一方面是续航更长。充电更快我们已经说完了,下面来看一看续航更长。根据小鹏报给工信部的三元锂电的两个版本,单电机长续航是702公里(cltc),双电机性能版是650公里(cltc)。我们都知道这个C算法是最不实的一种算法,那么小鹏G9真实的续航到底如何?我们还得用实践进行检验! 七、全新的3D全场景渲染: 官方以及很多见过实车的媒体都表示,全新的3D全场景渲染,简直就是颠覆了你对车极端的认知,就连一个小小的地锁升降过程都能给你进行渲染,真正实现了“你见到的”(车机端)就是你见到的。那么,我们是不是可以遐想一下,将来我们出行的时候甚至可以不用看车外了,直接在车机端看动画就好了?哈哈哈,开个玩笑,行车要谨慎,开车要注意安全。 八、5D音乐座舱: 大师兄不止一次的对这个音乐座舱进行过宣传,甚至在“猜数”这个环节还把音响功率进行了宣传(当然,当时并不知道),全车28个扬声器,音响功率直接干到了2250W!更听说还有两个车外的扬声器,那以后再跳广场舞是不是就不用带音响了?哈哈哈,扯远了。 所谓5D就是结合音响、空调、香氛、座椅按摩、屏幕结合起来,达到5D的氛围体验。当然,这个5D我希望是真5D,也就是我在看一场普通的电影时也能有这种感受,而不是5D效果的体验。 九、未来4.0的实现,真正的点到点端到端: 之所以继续选择小鹏G9,更大的诱惑是这个点到点、端到端的辅助驾驶功能。在看过小鹏P5城市道路NGP的视频后,我就对小鹏G9的期待更加强烈,我们期待在更高算法的加持下,G9会给我们带来更加优越的体验,更加智能的辅助驾驶。 查看详情>>
- 用车技巧分享#小鹏P5 6月基金话题# 用车一些小技巧分享给大家,不喜勿喷😜😜作为电车来说,小鹏p5有很多亮点,上车自动启动,一脚电门就走,驻车档就是车停稳之后深踩一脚刹车,自动驻车,省了一次换挡,堵车党的最爱。挂档跟奔驰比较像,采用的拨片换挡,高端大气,而且不占用车内空间。远程启动一键通风,上车前十分钟开启极速降温,这在南方的夏天简直不要太好用了,尤其像我白天都停车在路面,晒着大太阳,车里面温度五六十度,提前降温,上车时候车里面已经20多度了,爽的飞起。最牛的就是蓝牙解锁了,跟手机完全匹配,解锁很灵敏,车钥匙我就提车时候拍了个照片,然后就不记得去哪了,从来没用过,都是手机操作,靠近解锁,远离锁车,还不怕丢钥匙。后备箱相比较于P7来说,可以剩下安装电尾门的钱,手动开或者语音开都行,不过都要用手抬起来,很轻,能接受,后面那个三角形的后背箱标志很好找,女孩子也能轻松搞定。 查看详情>>
- 人生第一台大玩具“胖虎”第一辆车小鹏p5,购车用车全过程 今年给自己定了个目标希望在25岁买一个大玩具,毋庸置疑这是我人生第一辆车。 【购车经历】 首先自己是一个在互联网工作的产品经理,对于自己的生活质量有一定的要求,希望通过买一辆车提升自己的生活品质,特别是换到南方城市后,这边的周边山山水水很是适合自驾游,三五好友一起在草地露营⛺️,吃着烧烤和火锅,喝着茶水🍵,聊聊天。哈哈哈这些都是我期待的生活,但是也不希望购车对自己本来生活造成很大影响,所以预算就摆在那里了,我心里想着大概落地16-17w吧,于是我最先看的就是鬼火少年思域, 看了各种网络的评测都是好,有点心动,但是那个车机一看我就没有太多的购买欲望了,后面陆续出来新款车机升级,一看是自己想要的,等待上市去4S店体验,但是那个销售真的很不专业,没给我啥好的建议,全程就没说几句话。后面我又看到广汽-影豹外观是真的帅,体验试驾也很好,内饰看着也很不错,差点就下单了,就是没有任何的优惠政策和购车福利啥的,就想着在等等,后面看了网络上上评测瞬间就不考虑,在后面看了特斯拉和宋plus-dmi,试驾我真的感觉不出来这个车的悬架咋样,驾驶感受我一新手真不能感受出来。后面又试驾了小鹏P7第一次试新势力,门店服务➕销售给我真的很不一样的感觉真的很专业,我也很喜欢P7这辆车,只是觉得价格啊哈还是有点太超出我的预算啦,后面又看到P5销售给我介绍了目前预定的一些政策,简直不要太香,价格没有超过预期很多,但是一些购车权益也太香了,免费3000度电,睡眠套装,香薰系统,升降音响啥的美滋滋,果断在21年10月26下定金,后续签合同等待配车了,等车的日子里每天都很煎熬,每天成谜于各种车友群和小鹏app刷新朋友圈的配车进度,每天都在想为啥不早一点定哈哈哈,早定这时候都开上了吧,还好550E配车老快了,一个半月的时间就差不多就可以来提车了。 【提车价格】 买车真的手里挺紧的,特别是这个价位全部我自己承担,压力还是很大的。我买的中高配了本的当时官方价格19.29,十月购买相当于车主了,除了盲定车主外哈,有个五千抵价18.79。额外再加个保险的费用,基本落地19w差不多,保险和上牌都是自己搞定的。 【能耗】 我个人开车属于很稳类型,或者说很怂的类型,不会激烈驾驶,一般电耗在15左右的能耗,充电的话哪里有免费的奶就去哪里喝,还是有很多位置的。 【使用感受】 小p已经跟我走过大概1200公里了,其实当时刚提车的时候就想写一个口碑评价的,奈何买完车之后什么都想配,自己买了好多东西给爱车,双十一双十二清单全是p5的东西。盯盯拍mini3Pro车记录仪,tpe脚垫,官方麦,车门减震垫,防撞条,门槛条,密封条。动力方面电耗我个人驾驶很平缓,基本用x-pend模式,相当快乐。基本在14个15个的电耗驾驶感受跟空间,首先驾驶感受我觉得小鹏做的还是很好,比我开过的其他车开着舒服。过弯的话因为动力问题车身也比较高,过弯是要小心一些的。上高速开着就更爽了,超好用比我都稳!很多新手新车上路不注意安全这点要点名批评,电车一定要注意安全!空间真的没的说后排打c级座驾,真的很大,前段时间体验了一下睡眠空间,把一张双人床放在上面,开个空调来个香氛放个小曲,真的nice颜值的话前脸很帅的,车尾有点圆润了,看习惯了其实还是能接受的。充电的话我住的附近就有快 了肯定是要的,小鹏的合作站现在不是特别多,之后会配备完善的,我相信小鹏缺点 冬天放在地上晚上耗电会比较厉害不开的话一个晚上掉20km左右,因为我没有地下车位,放在地上冬天还是比较伤的,这点可能夏天就好了。我现在是冬天用车550公里的续航,在冬天肯定是要打折的重度使用大概在7折,轻度的话8折这样、其次路面石子多的话会听到车下面石子碰到挡泥板的声音,新车拿过来,声音不小还是很难受的,本身就怕磕磕碰碰的,有待提高还有就是车机的声音没办法更换,希望后期可以OTA升级一下 以上就是个人的p5总结,最后附上几张p5的图片,都是鹏友,码字不易记得点赞欢迎大家共同交流 查看详情>>
- #小鹏P5 6月基金话题#小鹏P5使用技巧(我觉得很实用的)1、对话----#小鹏P5 6月基金话题# 小鹏P5使用技巧(我觉得很实用的) 1、对话----一句“你好,小P”直接语音唤醒场景语音,可以进行连续对话,命令小P做必要的操作,君子动嘴不动手,而且小P还能进行时间调节,可以选择20秒、30秒、60秒、120秒的连续对话时长,最长两分钟内,不必重复唤醒词,直接发出命令即可。另外,小P支持语义打断,不必等待小P说完,就能发出新的命令,很好用很舒服的。 2、等人----跟小P说等人模式 有时候要在车里面等个人,但又想在车里吹着空调,听听歌什么的,直接p挡的话,外面的灯也是亮起的,这个时候,是很容易引起路人注目的,所以就可以咱们就可以进入等人模式,车机就会关闭外面的灯光,保持车内的中控和空调那些不关闭。 3、充电----有个非常方便的就是可以直接对小p说我要降地锁就可以了。我们要降地锁时,就不用掏出手机,打开充电站详情页面,然后进行点击降地锁。其实在车机上面也是可以操作的,点击充电站图标,在弹出出来的详情页面,就会列出空闲的充电枪,这上面就可以点击要降的几号地锁了。 4、仪表盘-----仪表盘两侧展示区域设置 自己刚提车时,也没搞明白那两侧区域的内容怎么修改,中控里面也没有找到设置的地方,各种小p语音词也不行。在群里面也往往看到有鹏朋友在问这个问题。 方法其实也比较简单,方向盘两侧的按键区域都有一个滚轮,长按它,然后上下滚动,就可以切换要显示的内容了,地图能耗胎压什么的。 5、还在慢慢摸索更多的智能汽车的快乐。。。当然我更希望可以改小p唤醒词。 查看详情>>
- 炫技成分过量?!小鹏P7实际体验如何知名刹车系统Brembo、丹拿音响、4.3s百公里加速、NGP自动导航辅助驾驶、全场景语音...小鹏P7的纸面参数以及配置确实很惹眼,但实际体验如何,还是要开过才知道。刚好前段时间出差,借了朋友的小鹏P7开了一个星期。也算是深度体验了一下,聊聊我对这辆车实际体验上的一些心得。外观整体外观看起来确实非常有科技感,因为不需要传统燃油车的中网,造型上有了更多的可能性。前脸是一个贯穿式的LED灯带,目前也成为了小鹏的一个家族式设计语言了,在P5和新款G3i上都能看到,极具辨识度。侧面的话有一个溜背的造型,整个流线看起来十分舒服,特别适合喜欢轿跑的朋友。驾控这次体验的P7是一款后驱的车型,百公里加速6.7s。毕竟是电动车,即使是6.7s的百公里加速,实际体验下来感觉也还是挺快的。对性能追求不是特别高的话完全够用了,偶尔想超个车也是十分轻松的。驾控还是偏舒适性多一些,方向盘转向力度是偏轻的,在市区里开久了也不会太累。悬挂的调校也不错,在CDC的配合下,滤震效果挺不错的。能量回收调到低的话感知不明显,对于乘客来讲的话十分友好。智能化智能化一直是小鹏的一个优势,辅助驾驶和语音控制都是做到了行业顶尖的水平。自己之前对智能化的需求和期望并不高,感觉这方面更像是用来“炫技”的。实际体验过后还是很惊艳的。比如说有时车子已经开出来了,临时需要导航。再用手机或车子自带的导航去输入就很麻烦,P7的话只需要呼唤小P就可以了。并且我还特地尝试了一些很偏僻的地点,小P也可以识别出来。刚开始使用NGP的时候也是挺紧张的,毕竟之前还没使用过这个级别的辅助驾驶。不过开启后,车机屏幕上显示的周围车流状况十分清楚,瞬间让我放下心来。整个自动变道和超车的过程也做得十分自然,很像一个老司机在给你开车。整个体验下来过后,确实发现现在这些造车新势力确实是用心在做车的,并不是一味地“堆料”。一些使用的小细节上都考虑到了,并且很多核心的技术也在不断进步,尤其在智能化方面。 查看详情>>
- 小鹏P5.特斯拉.问界.比亚迪宋.极氪.岚图.理想one对比当时备选车型还蛮多的,试驾了小鹏P5、特斯拉Model Y、问界M5、比亚迪宋plud dmi、极氪001、岚图Free和理想ONE,蔚来的外观不对我老婆胃口,就不考虑了。 小鹏P5:智能化最好,自动驾驶和自动泊车体验的几家里数一数二,而且很多智能提示做得很重,比如压线会拉你安全带,想必也是为了强调自己智能车的属性,给人一些新鲜感。最后pass的原因是驾驶体验,第一个是驾驶位人机工程学有问题,怎么调都坐的不舒服,我和我老婆都长得高,难以接受。第二个是方向盘,电子感特别强,总觉得它在拽你。第三个是板车悬挂,扭力梁过井盖的时候动静和质感太可惜了。 特斯拉:啥都不错,不愧为标杆品牌,很多认品牌的人可以无脑入。没有买还是因为m3太小了,m y又看起来胖胖的不好看,然后内饰太素,动能回收太明显了,老婆不习惯,pass。 问界:虽然华为之前SF5坑用户,但M5是真的值得推荐,驾驶感受是这一批里第一梯队,而且智能座舱非常好用,不像小鹏那么激进,但车机、语音、智能识别和提醒都恰到好处。内饰好评,外观抄保时捷但我也能接受。最后没有选的原因是25万的版本短期内不会投产,我又希望尽快提车,27.8万版本整个选下来超过30万,和理想来到了同一档位。最难以接受的是它的后排,座椅短、地台高,超过175的人座后排都会非常难受,大腿完全没有承托,因为我比较考虑家人的乘坐体验,含泪pass。 比亚迪宋Plus DMi:20万以内非常推荐,空间还行、外观不错、驾驶体验不错(唯独就是悬架太软,回弹多、比较晃),而且又省油。车技和智能虽然很差,但是17万的车,你还要啥呢?最后没选的原因也很简单,觉得内饰质感不太好,看着闹心,请比亚迪不要再用钢琴烤漆和霓虹灯内饰了!其实也考虑过汉DMi,但是价格发布后低配完全没有智能体验,高配直接接近30万,pass。 极氪001和岚图Free:这两个放一起,因为真的很像,都是传统车企做的,两辆车的外观、内饰都非常对我胃口,驾驶体验也近乎完美,平顺、舒适、动力足,都有空气悬架。没选的原因都是因为智能做得太差了,岚图的能耗还高的离谱,我和我老婆都是科技互联网圈的,比较重视智能,所以pass。 理想ONE:最后选择理想,真的就是选了一台自己觉得不会后悔的车,外观不错、内饰不错、智能体验不错、驾驶体验不错、空间是最大优势,可能我自己已经是中年男性了吧,所以比较重视家庭,最后选了理想。但是也得提缺点:音箱平庸、据说还有大灯不够亮的问题,车机交互体验虽然好评,但是用的骁龙820A芯片不知道能否支撑很多年,理想现在已经考虑到这点,只给了11个App可以装。以及争议最大的3缸机,有电状态燃油优先模式即使高速也非常安静,可能车外会比较明显,但我也不在乎了,多充电就好。 虽然肯定会有人说后面还会有更好的产品,但飞速发展的行业里,等等党永远胜利,我是刚需,先上车了。而且政府补贴、免税逐渐退坡,新能源不断涨价,再拖真拖不起了。 以上,希望能给大家的购车有一定指导作用。 查看详情>>
- 小鹏P5实际用车感受,优缺点分享用车场景和需求:上下班短途,周末偶尔周边出行,几乎不跑长途。试驾后对P5智能化方面比较满意,空间也挺不错。而且疫情期间单位经常有防疫的志愿者活动,觉得睡眠空间这个功能非常契合我的用车需求,所以最终选择了P5。 车型和价格:小鹏P5 460E ,21年10月的订单,有国补落地价17.6w, 权益赠送充电3000度/年和睡眠空间,保险5000, 自购原厂电尾门2280, 贴膜威固4000。 用车体验: 先说说优点: 1.驾驶感受比同价位油车舒服,电车没有发动机抖动和换挡的顿挫感,而且可以自己调节行人提示音,车内相对安静一些。 2.动力随叫随到,平时开的运动模式加高回收。城市道路0-60的加速体验很好,经常一脚电门踩过下一个红绿灯,后面舍不得踩油门的乌龟车还得排队。 3.单踏板和动能回收可以按照自己习惯选择(某车企好像强制单踏板,经常有麻瓜因为自己踩错了找媒体闹事,我是觉得选择权应该给用户),减少刹车的使用,省力又省电。 4.智能睡眠空间,很多人不知道该不该选这个1W2的升级包,以为只是有个座椅放倒躺平的功能。其实它还升级了nappa真皮座椅、主驾座椅通风、前排座椅加热、可升降扬声器*2、智能香氛、机舱全覆盖护板。睡眠空间赠送了充气的单人床和双人床,单人床一般五分钟左右就可以完成安装或收纳,午休或临时休息都很方便。 5.小鹏超充也是当初吸引我购车的原因之一,小鹏和特斯拉一样在很多商场里布局了自营的超充点。我去自营点充电过几次,感觉都还不错,基本不需要去抢充电桩和车位,有免费的停车时间。一般1-1.5小时充满电,速度还是比较快的,充满30分钟内会电话提醒移车,超时每分钟收费1元。 6.车机智能化,这里不得不夸下小鹏的车机,8155的芯片,流畅度很高,语音识别快速准确,每月还有5G免费流量。很多人买了车,因为车机太拉胯了所以不用,比如车机导航不好用,特意用手机来导航的,还死鸭子嘴硬说不需要好用的车机,车就是用来开的。当初智能手机刚出那会,也是这些人说笔记本有的功能何必用手机,现在看看手机的功能性,未来车机智能化一定是大趋势,买车的年轻人也越来越多,那些妄想继续用垃圾车机坑人的车企肯定会被消费者挂在黑名单里。 7.关于续航,我买的是标续nedc 续航 460的磷酸铁锂版本,充满wltp表显是389,实际一般是打8折,天冷开热空调可能会打5折,具体和你开车习惯有关系,我一般都是地板电 能耗会高一些,油价涨了路上乌龟车多,每次都想崩他们。 8.辅助驾驶功能,为了智能辅助功能买了E版本。因为高速跑的少,没有买NGP,但是标配的acc/lcc和智能泊车用过好多次,都非常好用。还有开门预警,车道偏移等一些辅助都很全面。特别夸一下智能泊入泊出,当你遇上狭窄车位时可以用手机或车钥匙,在车外遥控车辆前后移动,这样就不用担心被没挡车时打不开门了。 9.电动遮阳帘,很多P7和特斯拉车主都想要的功能,全景天窗不管贴补贴膜大太阳下还是晒的,语音就可以控制的电动遮阳帘就很好用,不过这个遮阳帘不是完全的遮光,略有些透,我感觉防晒是够了。 10.外放电,京东200多就可以买到同款转接口,外放电可以在露营时用,非常不错的功能 11.手机app,作为经常忘带钥匙星人,口袋里放那么大个车钥匙真的挺不方便的,但现在完全告别车钥匙了,一个手机就搞定所有。 12.远程摄像头,这个功能因为工信部的要求最近在调整,不知道下一步还会否开放,但是真的好用,可以通过摄像头查看车周围的实时视频,曾经外面修车车被维修人员开到别的地方去,有这个功能,可以实时监控自己的车辆。 说了这么多优点说几个缺点 1. 主驾左侧的踏板太高了,不符合人体工学,新手可能还好,老司机需要适应下,对腿长的不太友好,高个子一定要试驾感受下再考虑,这个点基本上销售都不会提醒你的。 2.后悬挂非独立悬挂,遇到减速带和坑洼路面后排的舒适性略差,这个买车前就知道了,城市道路体验还是可以的。 3.空调制冷制热不够给力,一般天气够用,但当天气很冷或者很热时,不管是制冷和制热调到最大,空调吹出来的温度都略显疲软,不知道是系统为了能耗限制了还是本身空调就不够给力。 4.车外隔音较差,车内隔音还是可以的,但车外隔音很差,车里放音乐,车外面听得老响了,这点我是不太在意,音乐放的大吵的是外面的人。 5.后备箱不太好关,要比较大力一点,所以特意装了电尾门。 总结下,虽然有一些小的问题,但是瑕不掩瑜,我对小鹏P5还是非常满意的,目前新能源车都涨价了,当初我看特斯拉才23.5现在也涨到29了,大家可以参考优点和缺点,按照自己的需求来选购自己喜欢的车。 查看详情>>
- 智能时代,我的用车焦炙竟然是——车辆已离线!?我的p7靓照镇贴~相信许多人都看过有一个博主,每天换着花样抨击小鹏和这款车。你们一定注意到他有一条视频是这样的:他打开小鹏app的车辆控制页面,点击解锁车门,却提示网络不佳操作失败,表示被锁在车外长达三四个小时无法解决......有点多人都提醒过他“点击蓝色的蓝牙钥匙启动就了啊”,但他“恰”全部没看到。原因嘛,不说了。大概是他那里没电了吧,呵呵不过如果你真的深度体验过p7,就知道现在他这个视频现在已经无法复现了。因为如今用app解锁车门,已经无需手动连接蓝牙了。比如我的车,平时上班时是停在一个电话都打不了的小区地库里,在以前,是需要用手机点蓝牙钥匙启动的,每次都要验证指纹,所以我还是习惯带着钥匙,无感解闭锁更加方便。幽暗的地库但现在经历几轮app升级与车辆ota,车主持手机在车辆附时,所有app控制操作默认使用蓝牙,这一点给小鹏的工程师大大的赞!钥匙从此也不用带了。不过有个问题可能不是这么简单就能解决的......你能想象上班的时候手机落在家里吗?是的,将p7停在无网络地库里,就是这种感觉——擦碰了怎么办?没有哨兵提醒到手机了;晚上ota怎么办?没网络啊,看着他们发表新功能体验我羡慕;我是不是忘了锁车啊?车上还有两块钱呢,我要破产了;冬天怎么办?地库冷飕飕的还没网,还不能提前打开空调......这是夏天停在外面的温度......如此诸多不便与焦虑,都是以前驾驶油车未曾体验过的,但又能怎么样呢?试问哪个男人能抵挡住“不用回家的诱惑”呢?(p5)曾经的手提电话当然不担心没流量,因为没有上网功能,而正是因为车联网太过便捷用,才在短暂失效时让人焦虑。这也从侧面解答了“开了p7回不去油车”的一个小方面。希望以后地库的网络环境更吧,在这里跪求各位运营商,让我能在所有地库里看电影、唱歌、玩游戏......吧! 查看详情>>
- 首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机油和机油滤清器,因为我们这个纯电动汽车的话,它是取消了我们的发动机,而由发动机变成了我们的动力电机,和减速器由我们的动力电池来提供电能。来驱动动力电机旋转带动我们的减速器驱动半轴从而驱动轮胎行驶来代替我们传统的发动机和变速箱。由于动力装置进行了改变,所以我们传统的这些更换机油和机油滤芯这些常规维护的保养这些的话,在我们电动汽车上面就已经没有了,但是不是说我们纯电动汽车就不需要进行维护保养了。纯电动新能源车也是需要定期保养的,但是和传统燃油车的保养是不一样了,他和我们传统的车实际上保养维护的项目实际上是增加了多了我们除了这个机油不用更换之外的增加了很多很多的项目,比如说增加了我们的动力电池外观的检查,增加了我们动力电池高压线束的检查,以及增加了我们高压电子包的壳体外观检查,以及我们动力电池包相关数据的检查。而这些检查都需要使用一些专用专业的厂家里面的专用工具来去检查,需要使用专用仪器来读取相关的一些数据参数来判定一下是否有问题,而我们传统的这些维护保养的话,就是更换机油机滤的话,这些我们只需要更换这些配件。 然后,做一下机油保养归零复位就可以了,而新能源这一块的话是大不一样,很多都是需要专用的设备来去检查,并不是我们表面看到的没有需要更换油液,好像保养没什么的,实际上他的专业程度专业的设备是非常多的,只有这些专业的人专业的设备才能够去做新能源车辆的一些维护保养,因为它的保养主要就是一些检测,通过专业的设备去检测来提前判定是否有问题,有故障及早发现,及早的维修处理那么它都保养啥这个保养的话又是怎么保养的,首先它是有区分的,它是分5000公里,10000公里,15000公里,首先常规保养我们按照5000公里来说我们就需要进行首次的维护保养,当然不同厂家的话,他这个首次保养的时间公里数会有所区别,但是大多数都是在这个时间和公里数的范围。 那么作为我们新能源车的话,它在5000公里半年的时候也是需要进行维护保养的,但是它不需要更换机油机滤,因为它没有这些发动机,没有额外的这些机油滤清器等,所以无需这一块的维护更换,但是它需要检查如下,需要检查我们动力电池,那么剩下的就跟我们传统的这个燃油车的检查项目就基本上会有相同的地方,比如检查我们车辆的外观,我们灯光的检查以及我们的方向盘喇叭多功能按键,空调出风口的一个状况以及档位开关,手刹驻车制动开关以及刹车踏板,雨刮器,雨刮器喷水,包括仪表上面有没有亮一些故障指示,我们的门锁状况玻璃升降器,遮阳板中控门锁以及前后车门机盖,暖风和我们的空调以及空调管路是否出现泄漏刹车油的液面防漏液的液面。 当车辆到了3万公里一年就增加了一个我们的减速器油液,就需要进行维护保养更换了,同时检查或更换空调滤清器和我们的四轮定位这个时候也是需要做一下调整,包括轮胎的换位以及轮胎平衡这一块也是到了这个公里数也是需要进行检查和需要做的地方。再继续行驶到车辆两年的时候或者是4万公里,除了每5000公里半年需要检查的动力电池和常规维护工作之外,那么又增加了一些维护保养的项目,需要进行更换我们的防冻液和我们的刹车油液,只有按照各个厂家要求定期维护的保养时间去做,维护保养的车辆性能各方面才能达到最佳的状况,才能更好的确保车辆的行驶安全性能。 查看详情>>
- 大众ID4CROZZ用车感受大家好!我是ID.4 CROZZ车主,来自武汉,我提的车型是"2021款 长续航PRO两驱版",购车价23万,开了1000公里,综合油耗0.0L,下面说说我的用车体验! 一、选择这款车的理由 这是我的第四台车,选车的时候前前后后试驾了近1个月的车,特斯拉3/Y、比亚迪汉/海豚、小鹏P5/P7、ID4/6X,最喜欢的还是特斯拉,不够最后选择这款车最大的理由为了家人,按我的性格来买,肯定是买特斯拉的MODLEY了!但是身为2个孩子的爸爸,还是要为家里多考虑,综合考虑,最后选择了我的ID4CROZZ,就是这么简单! 二、外观与内饰的感受 前后大灯应该是亮点之一,很多车评人都介绍过就不说了,唯一遗憾的转向灯不是流行的流水灯,外观整体做工很满意,颜色也是去年曾经很流行的水泥灰,今年流行啥颜色?猛男粉。 整体感觉还不错,不能说多高档多精细,但是我目前使用没有任何问题,感觉还不错。有车友反应说会断网,目前我倒是没遇到过,话说联通的网络确实也不咋地。装了一个硬件实现了连接华为HICAR,可以播放视频,使用网易云音乐,满意了。 空间并不占优,前后排只能说尚可吧,照片网上一堆就不拍了,没有很多车那么夸张的能跷二郎腿,但是也算是够用,车内储物空间也合理,杯架、无线充电放手机都有合适的位置放置,唯一抽纸只能放在杯架下面,但是没有固定的位置,还好淘宝找到一个储物盒,刚好放在那里!我最喜欢的是后备箱,空间不能说最大,但是锚点多啊!拉力绳网一装,没有东西到处跑的烦恼!而且也确实能装。座椅是皮加翻毛皮拼接,很舒服,前排还有加热和按摩,就是没有通风,不知道夏天会不会热,隔音降噪水平不错,也没啥异味,新风系统很给力,打开之后车内空气很快就可以降到十几。 查看详情>>
- 小鹏2022Q1财报问答小鹏 2022Q1 报财答问节环: Q1:5 月小鹏始开推行 NGP 配标,后续如果大家都始开标配,会会不很难到回软件收费的模式? A1:小鹏的软件费收务业在国中的企业里是做得非常好的,过不小鹏之前做的件硬和件软开分收费果效上能可如不对其一统收费的果效。并且在智能座舱和智能底盘一体化,有更高的件硬和智能验体后以,这样的式体一方案下件软费收更易容被受接,续后等高阶智能驾驶有更好的验体以后,可能会推出按里程或时常的收费制机,段阶现提高能智驾驶的渗透率提会更要重。 涨价后的单订会分部大会在 6 月和 7 月交付。 Q2:2 度季的损失了少不产能,3 度季这分部订单能补来回吗,芯片题问的响影是样怎的,电池价格怎么看? A2:鹏小在 4 、5 月确实到受了很大影响,小鹏有信心在情疫复恢后得获著显的量销升回。前目一台能智汽车的芯片大概有 5 千颗,主要的几个大芯片还好,反而是几个小的芯片有很多的不定确。芯片的战挑概大会持续到底年今甚至明年。重要的点一是何如建立一个大强的术技队团,做到以可在数个月内跟踪芯片的应供况情时同对车辆的平台行进应相的整调,鹏小在这方面做了很多作工。 池电产能和价格面方,池电能产之前其实重严不足的,2022 年底到 2023 年行业的池电供应能力会显著高提。另外,虽然国中的锂矿价格涨了多很,但海外实其和去年上半年多不差,且而目前锂电池原材料的情行已经有所下行。二季度鹏小在引入新供应商后以电池本成的情况已经始开转扭,并且池电之外,鹏小有心信过通后续新的三电平台和能耗上的种多施措合组,让辆车的电动化能性现表更强。 Q3:小鹏的二度季的利润率否是会所有上升,软件营运的整调对利毛有何影响?车新的况情否能介绍一下,车新毛利能冲击 20% 吗? A3:受疫情因原,Q2 的利毛会所有影响,在 Q3 的利毛会所有上升,Q4 会继续升上。明年的 C 级台平的车新价格会到来 40 万,在个这价格之下 20% 的利毛是理合的。我们希望这两款车的力能加来起以可超过两款 P7 的能力。 Q5:件硬软体一销售效果较比好,后以 XPILOT4.0 会标配还是延续在现的件软费收?外另配标软件以后也消取了费免电充,这方面对毛利的影响是不是消抵了,另外 800 V 压高电充之后小鹏还会推出更快的充电术技吗? A5:G9 在软件付费面方的略策还未定决,件软配标对于毛利的影响实确过通整调益权消抵了。鹏小其实来本研发了两种过超超充,包括 360 kW 和 480 kW,但最后决定出推的是 480 kW,目前的实际的据数有待步一进试测,在 480 kW 后以还会有更快的电充系体。小鹏来下接还会在电充设施上进行续持部署,让补能加更便方,接下来括包在风阻、能效上的提升,会让车动电在来迎一个点拐,比相油车成形一个本成和用使体验的全面方的势优。在 2023 年随着新一代智能驶驾和舱座的验体升维,场市也会来迎智能化的点拐。 Q6:新的车型上是否会因为硬软一体化售销的因原导致车型本版的价差变大?20—25 万竞品型车增加会会不对们我的在售的老台平型车成造较大的影响? A6:在 G9 和续后的车新上,司公带高阶助辅驶驾和不带辅助驶驾(也无硬件)的新车上差价是会变大,过不司公会在件硬成本上做出更多的力努在低降这面方的影响,让阶高助辅驾驶变得更有力争竞。另外其实在软件略策整调后以,选装助辅驾驶的比例有大幅提高。 竞品多增的情况,司公于对 P7 和 P5 并不心担,P5 在配备两颗光激的情况下格价做得很低,其智能化水平优势比相友商在接来下的时间然依会相当有竞争力,这个不会受到太多响影。 查看详情>>
小鹏P5小改热门推荐
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- 小鹏P5反光镜小改
- 小鹏P5后减震器小改
- 小鹏P5灯框小改
- 小鹏P5电子车身稳定装置小改
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- 小鹏P5后保险杠亮条小改
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