小鹏P51.5四驱试驾感受
- 小鹏G6试驾笔记看到小鹏G6的销量不错,月均销量8000台的样子,差不多要占小鹏汽车一半的销量,所以就去看看它开起来到底怎么样。我们试驾的是四驱版,一般试驾车都是它的顶配,大的4S店才有选试驾车的机会,所以要注意一下,有时试驾车和自己想买的版本的感受有些不一样,但这种情况还是不多。 查看详情>>
- 小鹏X9试驾笔记试驾了小鹏X9,分享一下动态感受,让我印象深刻的是它的转弯半径,官方给到的数据是5.4米,因为它配到了主动式后轮转向,对于一台车长5米3的车来说,确实很出色了,这个转弯半径相当于一台小型车的转弯半径,实际开起来,也真的很灵活,掉头很轻松就过来,能给到惊喜,这个亲自去试驾一下就很清楚了。 查看详情>>
- 感受舒适与安逸 试驾2022款小鹏G9 570Max说实话,我对于电动车的态度并不友好,因此当得知这台小鹏G9要落到我手上的时候,还真的是为它捏了一把汗。当然,在优秀的职业素质影响下,我还是本着公正、客观、严谨的指导方针完成了本次试驾。虽然我一向不喜欢电动车,但是这台小鹏G9居然并没有让我排斥或是嫌弃,它各方面的表现都很均衡,动力输出平顺,驾驶起来安逸舒适。除此之外,宽敞实用的空间以及丰富得令人眼花缭乱的配置,也完全对得起这个价格。简单来说,即便是戴着有色眼镜,我也还是没能挑出它有什么毛病。 查看详情>>
- 小鹏g6试驾感受静态看直观的感受是空间大,座椅还算舒适。 内饰氛围就是十多万的水平吧。 在不容易接触到的地方用硬塑料是节省成本的 好办法,但g6在空调处也用了硬塑料,在这一点 上让消费者感觉很强烈,从而有了廉价感。反观 p7座舱就没那么廉价。 试驾感受比较强烈的感受是刹车比较线性,脚 感是我比较喜欢的。其它的比如转向,地盘都乏善 可陈,就是十几万20万家用车的水平。 最惊艳的还是小鹏的自动驾驶功能,成都没有 开通城市ngp,只体验了基础的辅助驾驶功能。试 驾的时候遇到了有车占用一半直行道左转,小鹏 竟然能根据情况绕过占道车继续往前走,这真的 惊艳到我。面对加塞也能细腻的减速,不会反应过 度。 [_LinkTopic:小鹏G6,75838,23] 查看详情>>
- 小鹏P5试驾感受去试驾体验了小鹏P5,觉得真的很不错👍。 空间够大,后排座椅宽敞不会顶到膝盖,非常适合家用。 车上还有香薰系统,有三种香味可以选择,香味都是提神愉悦类的,很好闻💞,也可以根据个人的喜好去调节香味的浓度。 试驾体验完之后也真的挺喜欢这台车的,等一个合适的时候会考虑它。 👏 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 小鹏G9试驾感受开宗明义!小鹏G9是一辆非常不错的SUV👍! 去小鹏总部试驾了,期间在商场看过两次静态展示。总结一下自己的感受,做个分享。 先说优点: 1⃣️价格:是电动SUV里面为数不多我觉得售价不算太高的车了!之前试驾过蔚来ES6和EC6,买断电池的话基本40w+,打工人实在是有点爱不起啊(没有说蔚来不好的意思😘) 2⃣️底盘:我本来是想试驾702pro,结果现场只有570的现车,想想反正底盘配置百公里加速都一样,无所谓就试试咯~结果这个底盘调教真的非常惊艳!有越级的感受!我之前开的是一辆皇冠,底盘调教是偏舒适向的,G9过井盖坑和减速带的时候感觉干净利落但是又不硬!是那种舒适和力度恰到好处的感觉,销售和我说是保时捷团队调教的(不知真假😂)地板“油”的时候,加速也很猛,响应很强劲,但又不是那种“暴力”的感觉。所以!非常不理解宣传的时候为啥一个劲吹双腔空悬只字不提底盘调教,结果双腔还只在顶配才有,次顶配都不配!不出所料发布两天后被骂到紧急调整配置,作为广州市民真的是怒其不争啊🙈!其实我预测这款车卖得最好的应该会是570max和702pro这个价位的,有几个人有机会体验你的双腔空悬啊!还不如好好吹“保时捷团队调教底盘”,这样顾客会觉得买到就是赚到,结果你吹了半天的空悬不下放给中坚车型,个人感觉算是小鹏的决策失误吧。 3⃣️NVH:惊艳!没想到会这么安静啊!我试驾是在高架附近的路上试的,车流量挺大,有大货车,噪音挺大。以前我觉得皇冠的隔音效果挺好的了,G9是单层隔音玻璃,又是无框车门,心里预期是比皇冠好不了太多,结果关闭所有车窗后感觉整个世界都安静了下来!类比的话就像是airpods pro开了降噪的感觉🤔 4⃣️智能化程度:语音识别是我试驾过的特斯拉、蔚来、极氪、理想、问界(我试驾得真多啊……)里面最智能实用化程度最高的了!主要体现在识别快,可支持长语句识别和多任务操作,比如你可以说“你好小p,把空调都对着我吹,关闭所有车窗,放一首周杰伦的歌”,语音助手可以一条龙完成所有动作,这个很实用,比siri好用多了好伐!以后小鹏卖车可以做副业语音识别😊 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 🚗🚗小鹏G9 试驾感受🚗🚗☀️☀️试驾了G9,总体来说是满意的,操控性很灵活,感觉不到是中大型SUV的尺寸,试驾702pro,加速可以调的很线性,真心不喜欢那种一窜一窜的感觉,底盘做的挺舒服了,跑了85公里,有高速和城市路,能耗平均15,很牛了,续航非常实在。☀️☀️ ❤️❤️喜欢小鹏肯定还是因为他的智能化,车机系统很棒,人机交互真的是太快了,这里话音刚落,导航地图就给你打开了。❤️❤️ 🎊🎊还有丹拿音响,5D座舱。在里面看电影都很享受,不管怎么说,自己喜欢就完了。🎊🎊 #选择小鹏的十万个理由# 查看详情>>
- 四驱试驾感受优点 1.试驾车平均15.7 今天试驾60公里 一半高速 一半高架 能耗15.6 2.底盘升到最高再打开轻松通过感觉和ls6底盘高度差不多 3.动能回收可以全部关闭 关闭后比油车还滑的远 开车的人和坐车的人一点都不晕 缺点 后备箱空间小 还没我a4大 a4l想换这个大家有什么建议没 查看详情>>
- 小鹏G9试驾感受国庆假期第一天,在商场吃饭上洗手间时,经过小鹏展台,花了2分钟上车静态体验了一波G9,觉得很一般,内饰质感一般,二排乘坐空间也一般,基本上已经把G9打入冷宫😁。 最近几天,无意中看了38对小鹏G9的测评,动态方面给予了高度好评,我一直很认同38,但是这次好像吹的有点过了,为了验证充值的程度,我决定一探究竟。 跑了两家店,一共试驾了2次,不同路线,目前试驾车都是四驱+空气悬挂版本。 先下总体结论,一个词语总结动态驾驶感受,高级,真的高级,开起来有惊喜,绝对操控不如特斯拉,但是驾驶质感和所谓的高级感是有的😁,可能是空气悬挂立功了。 🌟动力: 车评人吹爆了的极客模式我没去深究,反而我主要体验菜单里左边的三个传统模式,标准,舒适和运动。标准模式下,起步已经有点冲,缓缓轻柔踩油门,都感觉已经蓄势待发,毕竟双电机总马力摆在那里。所以日常载家人,还是舒适模式,后排乘客会更加舒服,毕竟再偏运动也是奶爸车。对于运动模式,整个车子就躁起来了,时刻准备着战斗的姿态,适合自己一个人开环路高速时候用。 🌟底盘: 真的高级,给我最直接的感受就是走烂路不颠簸,但是又感觉很稳,整体性很强,没有汉兰达那种坐船的感觉,也不会像纯运动调教那种装了防爆胎的后驱运动轿车那样生硬。鞭狮一点的说法就是,把特斯拉那种硬崩崩的韧劲和汉兰达的那种坐船feel,柔和起来,拿捏的刚好。 🌟操控: 试驾最快在环路跑90,并线和转弯的时候,车子巡迹性不错,这么大的车身,车子不感觉晃悠。运动模式下,悬架调到最低,做迅速并线,有80%特斯拉modelY的感觉,就是一个很紧凑的整体,一下子就并过去,没有一点拖沓感觉。 🌟转向: 整体我感觉有点轻,调到最重,我都觉得偏轻(这个因人而异,看你平常用车习惯),但是转向的随速增益还是可以,速度快会适当加重。但是整体转向的精准度,感觉一般,相比特斯拉或者英菲尼迪的液压助力转向这些我认为的第一梯队选手,还是差挺远的。 🌟隔音: 感觉整体还可以,跟modelY差不多或者好一点点,毕竟是偏运动的车子,再加上无边框和没使用隔音玻璃,做到这个水平可以原谅,我也觉得可以了,达到水桶标准。 🌟简单粗暴总结: 性能版,让我们普通百姓,花40个,可以享受百万级空气悬挂的感受,做到了买空气悬架送车。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 小鹏G9试驾感受国庆假期第一天,在商场吃饭上洗手间时,经过小鹏展台,花了2分钟上车静态体验了一波G9,觉得很一般,内饰质感一般,二排乘坐空间也一般,基本上已经把G9打入冷宫。 最近几天,无意中看了38对小鹏G9的测评,动态方面给予了高度好评,我一直很认同38,但是这次好像吹的有点过了,为了验证充值的程度,我决定一探究竟。 跑了两家店,一共试驾了2次,不同路线,目前试驾车都是四驱+空气悬挂版本。 先下总体结论,一个词语总结动态驾驶感受,高级,真的高级,开起来有惊喜,绝对操控不如特斯拉,但是驾驶质感和所谓的高级感是有的,可能是空气悬挂立功了。 动力: 车评人吹爆了的极客模式我没去深究,反而我主要体验菜单里左边的三个传统模式,标准,舒适和运动。标准模式下,起步已经有点冲,缓缓轻柔踩油门,都感觉已经蓄势待发,毕竟双电机总马力摆在那里。所以日常载家人,还是舒适模式,后排乘客会更加舒服,毕竟再偏运动也是奶爸车。对于运动模式,整个车子就躁起来了,时刻准备着战斗的姿态,适合自己一个人开环路高速时候用。 底盘: 真的高级,给我最直接的感受就是走烂路不颠簸,但是又感觉很稳,整体性很强,没有汉兰达那种坐船的感觉,也不会像纯运动调教那种装了防爆胎的后驱运动轿车那样生硬。鞭狮一点的说法就是,把特斯拉那种硬崩崩的韧劲和汉兰达的那种坐船feel,柔和起来,拿捏的刚好。 操控: 试驾最快在环路跑90,并线和转弯的时候,车子巡迹性不错,这么大的车身,车子不感觉晃悠。运动模式下,悬架调到最低,做迅速并线,有80%特斯拉modelY的感觉,就是一个很紧凑的整体,一下子就并过去,没有一点拖沓感觉。 转向: 整体我感觉有点轻,调到最重,我都觉得偏轻(这个因人而异,看你平常用车习惯),但是转向的随速增益还是可以,速度快会适当加重。但是整体转向的精准度,感觉一般,相比特斯拉或者英菲尼迪的液压助力转向这些我认为的第一梯队选手,还是差挺远的。 隔音: 感觉整体还可以,跟modelY差不多或者好一点点,毕竟是偏运动的车子,再加上无边框和没使用隔音玻璃,做到这个水平可以原谅,我也觉得可以了,达到水桶标准。 简单粗暴总结: 性能版,让我们普通百姓,花40个,可以享受百万级空气悬挂的感受,做到了买空气悬架送车。 #小鹏汽车G9##驾驶感受# 查看详情>>
- 拓展向上之路 试驾小鹏G9作为小鹏汽车的旗舰产品,小鹏G9在超快充、卓越驾控、豪华品质、全场景智能四个方面再次升级。以硬实力向上拓展市场空间,提升品牌价值。小鹏G9共有三个续航版本八款车型,售价区间为30.99-46.99万元。价格到位后产品究竟表现如何,通过本次试驾的小鹏G9 650性能版来寻找答案吧。 查看详情>>
- 试驾红旗HS5四驱,颠覆驾驭感受试驾了一把红旗HS5四驱智联旗领版,全方位提升驾驶体验,让她感受到了不一样的驾驭魅力! 试驾感受 首先,红旗HS5四驱的动力真的很给力,四驱驱动力强劲,越野和跑高架桥时都非常稳。同时,手自一体的变速箱顺畅无卡顿,并且独立悬架带来的稳定性更是毋庸置疑。路面不平时,车辆底盘也没有出现巨大噪音,体验非常舒适。 车机体验 双联屏设计的车机,科技感十足,感觉自己开了一辆未来的车。高德地图反应速度极快,而且音乐品质不错,不枉此次试驾享受。 乘坐体验 座椅宽敞舒适,底盘调教前后排一致,乘坐没有明显不适感。然而,四驱带来的加速度还是最令人惊艳的,驾驶体验更趋于极致。加速时,身体被深深地压在座椅上,让人感受到飞驰的刺激。大大提高了驾驶乐趣。 总结 一次试驾体验,深刻感悟到红旗的科技实力与底盘调教,以及四驱带来的不一样的驾驭魅力。作为一款智联四驱的豪华紧凑型SUV,红旗HS5四驱智联旗领版凭借着这些过硬的配置,在同级别车型中可谓是一匹黑马,值得消费者入手。 查看详情>>
- 感受科技魅力 试驾阿维塔12四驱性能版在国内新能源汽车市场中,跨界造车早已不是什么新鲜事,在这其中最“有名”的当属阿维塔了。由长安汽车主导,华为、宁德时代联手打造的阿维塔品牌,自发布以来便成为了舆论焦点。如今,品牌旗下首款中大型车——阿维塔12正式与我们见面。其在家族化设计的基础上进一步完善,打造出更为科幻的外观和内饰,同时内部智能化配置更为丰富,并且在续航能力上也满足了消费者日常出行需求。 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 小鹏G9试驾体验,女司机的试驾感受听说小鹏G9可以试驾了~我来打卡 上周在小鹏app预约了门店试驾,我去的是方林这家 车的颜值长在了我的审美上,作为一个肤浅的女用户,颜值大于其他,好看就完事,哈哈哈…… 地盘适中,过坑洼有路感但是传递到身体会被过滤到很多,开车过程中还是蛮舒服的~点赞👍 续航真的很感人,开了一趟黄礁岛,结果真的很棒 驾驶位视野也很好,非常好上手 后排空间虽不是很大,但也足够用,座椅角度可调,很舒服 内饰还行,虽然没有很豪华,但是在30万车里面也是可以了,手到之处都是Napa 小鹏的核心人机交互辅助驾驶之类,尤其是自动泊车,对车位小的人绝对是福音 总的来讲小鹏G9是一款值得你去了解的车型,各位有兴趣可以到店了解一番~😊 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
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